亚洲狮油耗低值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2023款亚洲狮 2.0L CVT 先锋版

3.9分“良好”

油耗低，6.1L，动力171马力足够用了，操作系统也舒服，噪音大也可以接受，车机屏操作反应迟钝跟不来，底盘要是在加高到16公分就好

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.21分“优秀”

之前帝豪开了9年，2021年双十二买的车，对比过星瑞豪华+，思域1.5高功劲动，速腾1.4超越，君威1.5精英。最终选择了亚洲狮。看中它的原因其实也很简单，没啥优点没啥缺点比较中庸。家用比较省油，L2自动驾驶对于我老婆这样的新手也能开，车不大不小家用正好。而且优惠幅度大（两万），送的东西多。之前在事业单位做过驾驶员，开过很多品牌的车，丰田车的质量还是可以的。 真实感受。目前行驶700多公里，上过高速。驾驶平顺和减震做的真心不错。变速箱相当于2AT+ CVT起步不打滑。提速还凑合，没有那么肉，2.0自吸对于家用是绝对够的。本人路怒症较重，喜欢猛踩油门，所以开车不算太省油，基本都是在用运动模式。全速自适应巡航跑 高速比普通定速巡航要轻松一些。内饰中规中矩比较实用，车机我不喜欢那种花里胡哨的会影响驾驶。整体驾驶对于家用是非常不错的。 槽点反馈。缺点就是轮胎噪音较大，特别是下过雨后和沥青骨粒较大的路面反应特别明显。因为轮胎外是塑料不是石棉瓦的原因吧。其他还好。 能耗分享 我开的基本都是市郊区上下班较多，来回30公里，偶尔堵车，红绿灯偏多。正常的情况下是7.5个油左右，猛踩油门超车的时候就比较费油了。高速开巡航后会很省油。所以综合应该是6.5-7个左右。车主欢乐表仅供参考。 晒晒价格 15.4落地，黑色加2k。旧车1.6万卖的。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 精英版

3.93分“良好”

提车满一年，过来说几句，这一年公里数超过了2万公里，跑高速回了两次老家，来来回回3000多公里。这车是真适合跑高速，高速5个油左右，驾驶感受除了胎噪大点，其他都很满意，L2级辅助驾驶自适应巡航还没用过，听说也不错。 外观属于耐看型，虽然我经常嫌弃它前脸丑。我买的超级白，但是这车确实黑色最好看，外观一体性强。 M20，K120起步齿轮也算弥补了CVT的缺点，只要不经常暴力驾驶还是很耐用的。经济省油，加速平稳，2.0排量家用绰绰有余，保养成本低，省心。 【购车经历】 本来是冲着卡罗拉去的，看了几家店对比，结果看到了它，跟销售交流之后优惠比较合适（3个多w），自然选择了它。送了强生膜，全车皮座椅和行车记录仪。有时候就是这样，心动的东西总在不经意间就出现。 【驾驶感受】 优点：高速行驶动力储备够用，底盘扎实，100码以上轻踩油门动力就上来了，CVT的优点加速线性没有顿挫。 缺点：车内噪音是真的大，主要是胎噪。 市区走走停停，20码的时候有一点顿挫，估计是起步齿轮和钢带切换。 【油耗】 高速5个油左右，市区8个左右，现在2万公里平均油耗百公里6.8。 【最不满意】 车机系统简陋，升级OTA后仍不能使用CarPlay。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车，它的车身尺寸要比卡罗拉大一些，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万，目前唐山地区优惠在4000元左右，裸车14.68万，购置税12600元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.61万左右。 亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这台车的动力调校很“丰田”，发动机中前段的动力响应非常积极，车辆起步和中途提速都很轻快，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很舒服，发动机后段的动力也不会明显衰退，这还要得益于它1390kg的轻量化车身，虽说在全油门状态下也没有明显的推背感，但提速能力还是挺强的，属于快而不猛的表现，我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒，而且车速超过100km/h之后，深踩油门也能得到积极的动力响应，高速超车还算干脆，我认为对于一台家用车来说，这样的表现已经很出色了。 试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，能有效吸收路面上各种程度的颠簸，而且悬架的韧性也很足，在遇到连续起伏路面时，底盘给我的感觉也十分紧致，即使车速比较快，车尾也没有明显弹跳感，但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了，方向盘没有任何路感，电子味很浓重，开起来其实很惬意，甚至用两根手指都可以轻松掌控，但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥，不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。 亚洲狮算是加大号的卡罗拉，内部空间也更加宽敞，以为175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间将近一拳，后排的腿部空间已经超过两拳，头部也有一拳左右的余量，后排地板的凸起不是很高，不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚，填充物很柔软，而且坐垫后靠背的角度合理，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱内部空间不是很规整，两侧轮拱侵占了一些空间，不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了，后排座椅可4/6比例放倒，不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差，空间利用率较低，实用性不是很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试，其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.29升，百公里平均油耗为7.4升，对于一台2.0L自吸发动机，这个油耗表现挺出色的。 CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转，而且发动机噪音很低，车辆怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝，除了120km/h时的路噪和风噪较大之外，其他时速下的车内氛围都比较静谧，也提升了驾乘舒适性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田很多车子没有优惠，还得加价排队买，所以丰田对自己的产品越来越有信心，刚推出的新车丰田亚洲狮，起售价格14.28万元，丰田很自信，所以亚洲狮依然还是没有优惠，那么这样一款车子，这样的价格你会买吗？笔者试驾了几天亚洲狮，有一些感受和大家一起分享一下。 1、空间 4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 2、动力 动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配CVT变速箱，直线加速性能并非强项，主要还是在燃油经济方面做出优化，工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏，动力的输出稍微有一点迟滞，实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉，而且非常的线性，在低速行驶的时候相当的丝滑，没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持，车子相当省油，为了实际测试这款车的油耗，我们跑了150公里，一半高速，一半市区内部道路，有差不多20公里，较为拥堵路况，平均车速33km/h，最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L，在省油方面和同级别车相比，还是有一定优势的。 3、底盘 底盘方面，针对家用舒适性做出优化，麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘软硬适中，整体感好，特别是经过减速带的时候，车身姿态非常协调，有效的隔绝震动，并且不会产生二次回弹。转向精准，路感也还可以，底盘支撑性优秀，所以在连续弯道的表现下，车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸，不会有非常明显的短板，所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

昨天公司同事驾驶了一辆亚洲狮，邀请我一起试乘试驾，我听了十分感兴趣，于是向他询问了售价，这款车型是2021款 2.0L 尊贵版，裸车价是17.48万，加上购置税15469元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出171匹马力。起步稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是空间了，毕竟亚洲狮定位于A+级轿车，并且有着2750mm的轴距，甚至可以媲美一些中型车。我身高176cm，主驾驶位调整好座椅之后，平时和父母、媳妇、孩子一家5口人出行也丝毫不会觉得局促。此外，亚洲狮的后备厢空间表现也值得称赞，有次回老家，装了4袋50斤的大米后还可放一个收纳箱，并且后排座椅支持4:6比例放倒，偶尔拉大件物品的时候可以用来应个急。 【最不满意】 最不满意的应该就是内饰了，看久了真的有种在开卡罗拉的错觉。虽然是丰田家族化的设计不错，但好歹亚洲狮要比卡罗拉高半个级别，至少要做出点差异化吧。好不容易有个全液晶仪表，还得次顶配才有配备，丰田还是那个丰田，在配置这块一直都拿捏得很“准”。 【驾驶感受】 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大的好处就是动力来得比较线性，加上油门调校得比较轻盈，虽然不能说推背感十足，但至少中后段再加速还是可以从容应对。另外，这款车的方向盘比较跟手，加上软硬适中的悬架，符合一款家用车应有的水准。 【乘坐体验】 有一点需要提的是，亚洲狮在高速的时候风噪和胎噪会比较大，我平时都是打开音乐来缓解，等过一段时间去换个静音胎试试看能不能有所改善。 【油耗】 油耗方面我还是挺满意的，对于这点要给丰田点个赞，平时上下班代步会有一段拥堵的路况，即使这样百公里油耗也可以控制在7.0—7.5L左右，偶尔跑个高速还能够做到6个油。因此我觉得如果考虑经济省心的话，选择亚洲狮还是非常靠谱的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.79分“良好”

TNGA车身架构又迎来一款新车，定位上介于卡罗拉以及亚洲龙之间，名字也很霸气，叫做亚洲狮。虽然刚上市没有多久，但已经成为了很多粉丝以及车主想要去试驾的车，我最近正好也是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版。2.0L尊享版车型，虽然厂商指导售价达到了16.18万，但跟低配版本车型比起来，功能配置上面确实更出色。比如说提供了前排无钥匙进入功能，实用性很强，并且进入车内，主驾驶升级了电动调节功能，而且后视镜方面可以进行自动折叠，安全性上面会更有保障。作为一款A+级别的车型，跟同级别竞品对比优势明显，拥有更出众的大空间，虽然价格上不便宜，但本身的动力输出得到了补偿。而且丰田的车在保值率方面一直很有竞争力，亚洲狮虽然是一款新款车型，但不需要太过担心。裸车价格同样在16.18万，购置税在14,319元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在5765元，全款购车总花费在183,814元。下面结合我的自驾体验，跟大家具体聊聊。 外观：丰田亚洲狮在外观设计上跟家族亚洲龙比较相似，前进气格栅是大尺寸设计，看起来冲击力十足，两侧獠牙式进气口同样威风凛凛。大灯组环节上配备LED远近光源，并且提供了LED雾灯组，除了可以调节高度之外，还支持自动头灯以及自适应远近光。从侧面去看，相对压低的车身设计，使其看上去有一点轿跑味道，在车窗周边加入银色镀铬条装饰，尾部则是贯穿式灯组，并且支持流水动态转向灯功能。 内饰：进入车内，科技属性并不差，悬浮式的中控屏幕、合理空间布局都是为自己不断加码。标配了全系最多的7个安全气囊，尺寸上达到了同级车中的领先水平，长宽高分别在4720×1780×1435毫米，车身轴距在2750毫米，实力上非同一般。 提速：为了跟卡罗拉区别起来，在动力上会更强势一些，选择搭配2.0L自然吸气引擎，最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m，发动机压缩比达到13，并且满足国6排放标准。从驾驶体验上来看，同样更适合家用，动力上不算是太大的排量，油门踏板调校比较灵敏，行驶过程中感受不到顿挫感，但要说到有多么出色的加速体验，确实不存在。在提速测试的时候可以选择切换到运动模式，并且可以在2500转速的时候进行弹射起步，但在加速过程中只是有一定推背感，虽然没有出现动力衰竭，但不能说明它是一款以运动为主的车，实测百公里加速成绩是在8.89秒。 刹车：亚洲狮尺寸上做出了升级，但本身不是重量级选手，全力踩下刹车踏板不会因为惯性问题就出现太大前倾现象。而在刹车力度的释放上，更会考虑舒适性，一开始不会特别线性，给车主一种很舒服的感受，而在制动过程中刹车力度释放能保持稳定，连续多次测试没有出现衰竭迹象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.3米。 噪音：作为一款家用车，平时可能不仅自己一个人开。我自己是一家小三口，首先坐在车内不会觉得太吵闹，正常交谈很清晰。跑高速的时候，因为我自己是会开音乐，不然会犯困，所以也没有感觉到噪音大。不过为了真实还是进行了实际测试，从数据上来，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音只在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 油耗：作为一款家用为主车型，空间上达到了接近B级车水平，油耗方面到底如何？是消费者关注的重点之一。工信部百公里综合油耗是在5.7L，看参数确实不高。实际表现如何才是关键，我自己是进行了多方面测试，在城市路段一共跑了55公里，时速在27.4公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了106公里，时速在77公里，实测百公里油耗在5.8L。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

作为TNGA架构下的一款A＋级轿车，乍一看，亚洲狮似乎就是卡罗拉的孪生兄弟，整车在外观设计上不能说毫无关系，简直就是一模一样，中网处的横向格栅更加丰富，尾部也增加了亚洲狮的LOGO和2.0的标识，除此之外都和卡罗拉如出一辙。那么丰田为什么要推出这样一款车呢？ 其实这也就是“多生孩子好打架”政策，卡罗拉近几年的销量毋庸置疑，不过随着消费者对于空间的需求量与日俱增，丰田也需要在亚洲龙和卡罗拉之间出一款车，来满足消费者的多样性需求。 动力上，亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩达到了205牛·米。 实际体验中，由于CVT变速箱采用了一个起步齿轮，因此在起步，急加速等扭矩较大的阶段变速箱是由齿轮传动的，可以得到不错的起步动力体验。中后段的动力输出非常平顺，线性，几乎没有多余的换挡顿挫，开起来比较舒服。不过后段明显能感觉到动力衰竭。 噪音方面抑制的并不好，尤其是发动机换挡时转速拉升的比较高，会有较大的发动机嘶吼声传入车内。值得一提的是平顺性和燃油经济性表现出色，实测城市道路，平均车速50公里每小时情况下百公里油耗量为6L，换算下来每公里0.37元 空间是亚洲狮和卡罗拉最大的不同之一，亚洲狮的车身尺寸分别为4720mm/1780mm/1435mm/2750mm，可以看到，相比于卡罗拉，亚洲狮的车长，轴距都有所增加，遗憾的是，高度和宽度都保持了一致。实际体验中可以很直观的感受到，后排腿部空间有所延伸，非常宽敞，但是头部空间表现一般，175mm的体验者进去之后头部有三指左右的剩余。其次由于宽度没有增加，所以横向空间也比较一般，再加上中央凸起的地台，对于后排乘坐舒适性有一定的影响。 储物空间中规中矩，没有什么创新之处，对于现在年轻人多样化的空间需求来说，亚洲狮明显有点力不从心。后备箱尺寸属于标准水平，可以放置两个大行李箱没压力，后排座椅可以按照4/6比例放倒，能拓展出宽敞的空间。 配置方面，体验车为2.0L豪华版，在一些基础配置上还是比较厚道的，如L2级别的自动驾驶辅助系统，自适应巡航，主动刹车，车道保持以及标配的七安全气囊，同级别合资品牌中略有优势，但比起自主品牌还是略有不足。 最后还有一个内饰设计不吐不快，缺乏科技化氛围，且整体的风格过于沉稳，不太讨喜年轻人，中控大彩电过于平庸。 总体来说，亚洲狮并没有给我们带来耳目一新的感觉，还是坚持老一套的设计理念，整体表现比较中庸，没什么太大的亮点，或许留给消费者的就只剩下保值和稳定性了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.71分“良好”

整体印象：亚洲狮是一汽丰田推出的一款A+级紧凑型轿车，作为一台定位在卡罗拉与亚洲龙之间的车型，亚洲狮售价14.28-17.98万元，整体价格不算便宜。不过由于一汽丰田为其配备了较为丰富的配置，新车轴距也达到了2750mm，所以总体产品力还算不错。前段时间我专门去4S店拿了台亚洲狮的顶配试驾了一周，今天就将试驾后的心得来分享给大家。 动力表现：目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，那就是2.0L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为126千瓦（171马力），最大扭矩则为205牛·米。传动部分匹配的是CVT无级变速箱，值得一提的是，这台CVT变速箱可模拟10个挡位，而且据车主反映，亚洲狮的百公里平均油耗仅为7.6L，所以整套动力系统的账面数据表现还是非常不错的。 行驶质感：拿到亚洲狮顶配版本的试驾车后，我大部分时间都是在市区里面以一种一般驾驶者的心态去日常驾驶它，经过几天试驾后，亚洲狮的2.0L发动机给我感觉前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，它能够给到你十分轻松的加速感受，而且得益于自然吸气发动机的线性输出，这使得整个加速过程的持续性变的更好，整体也确实是日系一流车企所出品的车型。CVT变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优秀，行进中再加速时，也会及时拉高转速，从而让驾驶者感受到更为凌厉的动力输出。至于底盘，亚洲狮悬架的整体设定明显偏向舒适性，在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。而对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。 乘坐空间：说空间之前先来提下亚洲狮的整体尺寸，这台车它的长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距则为2750mm，标准的A+级紧凑型轿车。我的身高是180cm，实际坐进亚洲狮的车内，前排头部空间还有2指左右；保持前排坐姿再进入后排，头部空间有3指空间，腿部空间则为两拳的距离，总体相比级别更低的卡罗拉还是有较好的腿部空间提升。另外，亚洲狮的后排中间座位舒适度也不错，坐垫不硬，脚部空间较大，但头部空间就有些稍微局促，总体只能算是良好。 购买建议：说实话，花14万多起步的价格去购买一台亚洲狮，我个人是不太推荐的。即便这车有丰田品牌光环的加持，空间表现相比卡罗拉有提升，动力也换装了2.0L发动机，但在如今有那么多优惠大的合资B级车可选的情况下，我还是会建议大家去优先购买B级车里的君威、凡尔赛C5X等车型，毕竟，宁选凤尾也不要鸡头啊。好了以上就是我的一些小建议，希望能帮到大家。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

亚洲狮是一款富有争议的车型，从上市到现在，厂家是卯足了劲好几轮广告投放宣传啊，但实际上市首月销量还没过4000辆，到9月更是只卖到1000辆出头的样子。其实这款车型论产品实力还是非常不错的，今天就来简单聊聊一汽丰田亚洲狮。 外观内饰，我个人的感觉是，只要你喜欢第十二代卡罗拉那套造型，那我觉得亚洲狮肯定也是你的菜，而且它在内饰材料上要更显档次，一些人性化的配置，例如自动雨刷、座椅加热、前后雷达等等都配齐了，还用了更大尺寸的全液晶仪表盘。从造型、材质和配置上给我的感觉，这是一辆卡罗拉PLUS版。 同时亚洲狮还有效弥补了同门弟弟卡罗拉的短板。卡罗拉的短板是什么？动力系统。1.2T本身动力不强，1.5L自然吸气又因为敏感数字被很多消费者移除了选车清单，这时候你想买一款大空间的丰田家用轿车，有两个选择：要么为了省油选择双擎，要么为了动力和空间选择亚洲狮。 亚洲狮搭载了和凯美瑞、亚洲龙一个系列的2.0L发动机，虽然受到CVT变速箱的一些掣肘，但开起来的动力表现要比卡罗拉强多了，特别是对于要经常多人口乘坐的用户来说，更充沛的动力不但意味着更好的驾乘感受，而且意味着更低的油耗水平。车主们的实际油耗数据显示，亚洲狮的平均油耗在8L左右，这个油耗水平说明这款车型的动力系统和车重是比较匹配的。 最后说说空间，这也是厂家重点宣传的一个产品点。实际上，无论从数据上还是实际乘坐感受，都不能说它比卡罗拉要宽敞很多。因为亚洲狮的轴距只比卡罗拉长了5厘米，车身长度也只长了9厘米多，车身宽度则完全一致。所以亚洲狮的乘坐感受相比已经很宽敞的卡罗拉会有一些提升，只是不要期望太高就好了。 前面啰嗦了这么多，大家可以感觉到，亚洲狮并没有和它的同门小弟拉开明显的领先优势，但是它的定价却要比同等配置的卡罗拉贵出2-3万元，最高配达到接近18万元的水平，这时候需要消费者进一步思考自己的实际需求，我想很多朋友就是在这一阶段撤退了。有意思的是，甚至在亚洲狮刚上市的那两个月，卡罗拉的销量有一个明显的上升浮动，这可能和在很多终端经销商处，亚洲狮和卡罗拉并排摆在一起有一定关系。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.57分“良好”

【提车价格】 上路18万，4s店送了全车贴膜，全包脚垫，后备箱垫，行车记录仪，6年免费常规保养以及6年延保和终身4s店洗车免费。 【驾驶感受】 和我之前的车比，我觉得已经很不错了，提车五天跑了四百多公里，表显油耗7.2，昨天跑了趟高速，五十公里，单趟油耗直接低到五个多，还是挺省油的，高速中我开启了定速巡航，能自动跟车刹车，开起来挺轻松的，转速120码的时候差不多1800转，深踩油门超车的时候，将挡提速比较迅速，转速迅速升高到三四千转，此时发动机噪声比较大，高速上风燥也比较明显，悬架整体偏舒适。 【乘坐体验】 后排空间其实是挺不错的，五个大人，两个小孩，也不会觉得挤，后备箱我还没怎么用得上，应该也是足够用了，之前试驾雷凌坐后排，总觉得嗡嗡响，容易晕车，坐姿也不舒服，亚洲狮上就没有那种声音 【总结】 没有完美的车，自己喜欢就行，都说亚洲狮就是加长的卡罗拉，相当于卡罗拉，我更喜欢亚洲狮修长精致的侧面，更完美的前脸，2.0的排量，没有刻意去开慢车降低油耗，百公里7升油，满足一家三口的空间，优秀的安全配置，相信这才是亚洲狮最打动我的地方 【小插曲】 今早我老婆开车去上班，停车的时候，前方有个雪糕桶，雷达一直报警，我还让她往前开，突然车辆自己刹停了，一直报警，我下车发现车前与雪糕桶离前保险杠只有30cm左右的间隙了，虽然没有360，但是这样的安全配置也挺实用的

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

适合家用吧，每天上下班够用了，动力一般，内饰一般，质感不是特别好，不过适应了，也还好。 中控整体布局合理，操作使用起来很方便。配置很丰富，像12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音识别系统、9英寸导航倒车影像、CN95认证空调滤芯、一键启动、座椅电动调节、无钥匙进入、智行互联等，都是实用性很强的配置。 空间表现不错，前后排的腿部空间头部空间都是很宽敞，没有拥挤的感觉，家用空间利用刚刚好，不会浪费。它的行李箱空间也是够大，能够摆放不少东西。 爬大坡有劲，起步很轻松，换挡没有顿挫感，开起来的感觉还是不错的，比较有操控的感觉，体验很棒。油耗也很经济，我平常就是在县城和乡镇之间跑，一般不堵车，红绿灯也比较少，平均油耗5.7-6.0（L/100km），油耗不错。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】： 看了锐放、卡罗拉、锋兰达、型格、轩逸、天籁 思域两个多月了，其中交了定金定思域燃动版，退掉，最后遇到亚洲狮大幅降价，到异地最后选了亚洲狮豪华版珍珠白，原来开了7年的宝俊730，车子给我个人的感觉就是代步够用就行，现在用车一个月1300km，谈谈用车感受： 税 牌 抵押都是自己亲自去办，亲身经历才知道其实并不难，不用花些冤枉钱😇😇 【提车价格】 ：提车价还算可以吧，本地怎么砍都要15万落地，2年免息，最后在懂车帝上遇到一位车友，跑到外地拿，裸车11.38+保险5.0+购置税1.1，最后落地13.8 【驾驶感受】 从外地高速定速巡航80开回来，油耗出乎意料居然4.0个油，有点不敢相信，驾驶整体体验因为开过的车不是特别好，所以这部车给我的感觉满意。 【空间表现】 最初跟定的思域对比后排空间差不多，但多了出风口，价格也优惠就选了亚洲狮，最不满意的就是后排座位上前方下压，刚提车老婆就说后排这么低还下压，给人好压抑感。 【亮点配置】 后排出风口 定速巡航等都有，以这个价格买入，家用 实用性对我来说够用，不错。 【油耗】 开了1200km，平均6个多，市区7-9，高速想象不到4-5，2.0L的车这个油耗给我的感觉比较满意。