外观:
我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。
绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。
尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。
内饰:
我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。
而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。
空间:
我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整,
那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。
况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。
动态:
绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。
而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。
不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。
而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。
那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。
操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。
总结:
聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。
最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。
而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!
不器442:车有点丑
用户8997977775259:有无安全保证
绎乐虽然挂的是广汽新能源的标,但却隶属于广汽本田旗下,定位是纯电动紧凑型轿车,不用交购置税、在很多城市也能够享受不限购不限号的待遇。
绎乐上市后,我有幸在本地4S店体验到了这款车,据店内销售表示这款车看的人并不多,所以我也有比较充足的时间来详细体验这款车型。
先来说说驾驶感受:
【动力】绎乐配备的是最大功率135kW的前置单电机,峰值扭矩300N·m,对于绎乐来讲这样的动力是完全够用的,起步足够轻快,动力输出也很线性,时速超过80km/h以后也依然有比较出色再加速能力,高速上超车并不会觉得肉。
动能回收力度是支持调价的,最低模式下开起来和燃油车区别不大,如果是初次驾驶电动车的话推荐使用这个模式。在最高模式下基本上能够实现单踏板操作,松开加速踏板之后车身就会有比较明显的拖拽感,如果想尽可能的延长续航里程的话推荐使用这个模式。
【续航】续航方面,绎乐配备的是容量为58.8kWh的三元锂电池组,和埃安S的魅630车型保持一致,官方标称的NEDC续航里程为510公里。
因为最近天气比较暖和,所以我试驾的绎乐在市区内续航里程可以达到430公里左右,跑高速时也能接近400公里,因为不用开空调,不开空调可以说是延长电动车续航里程的最佳方案之一,当然这仅限于春秋季节。
【空间】绎乐另一个表现比较出色的地方是在空间方面,这款车轴距达到了2750mm,在紧凑型车中属于顶尖水准了。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,而且后排中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
而且后备箱内部空间规整,纵深出色,实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒,能够进一步拓展装载超长物品的能力。
【舒适性】绎乐的悬架架构是前麦弗逊搭配后扭力梁,整体调教风格是比较舒适的类型,对于大小颠簸过滤的都比较好,过减速带时候后排乘客并不会感觉到太明显的冲击力。而且悬架末端也有一定韧性,底盘给人的感觉并不松散,尤其是经过连续颠簸路段时后悬架并不会有多余的上下摆动,属于非常扎实那种感觉。
所以在空间、舒适性、动力和续航方面绎乐的表现都是比较不错的,但说实话绎乐是我非常不推荐的一款车,因为这款车本质上是基于广汽新能源埃安S打造的,虽然隶属于广汽本田,但依然使用了广汽新能源的车标,甚至在配置方面还比不过售价更便宜一点的埃安S,难不成挂上本田的名字就是卖的更贵的理由吗?
【配置】我们以售价18.98万元的绎乐尊贵版为例,来对比一下埃安S魅630安全智驾版,后者的售价为18.28万元。
从懂车帝的数据库我们可以得知,绎乐只有车身比埃安S略长了一点点,其余尺寸和埃安S保持一致,配置方面比埃安S魅630安全智驾版多出了前后排头部气帘、感应后备箱、蓝牙钥匙、远程启动、前排手机无线充电、自动大灯、前排多层隔音玻璃、后视镜电动折叠、锁车自动下翻、主副驾驶位化妆镜照明灯以及自动雨刷。
除了前后排头部气帘之外,其余功能埃安S魅630安全智驾版在选装价值3800元的智酷科技套装之后就能获得,算下来价格依然要比绎乐尊贵版便宜。
而埃安S魅630安全智驾版则多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能,这些功能绎乐全系都是不提供的。
所以,对比之下绎乐这款车的性价比真的非常一般,这个价位还是买埃安S更合适一些。
其实在试驾这台车之前,我对EA6这台车还是比较陌生的,这台车是由广汽本田合资公司反向引入中方合资伙伴的一个产品。外观方面,新车使用的是广汽的LOGO,这一点还是挺耐人寻味的,虽然定位是紧凑型车,但是这台车的车身尺寸还是非常可观的。侧面来看,车身线条十分流畅,轮毂也采用了一个降低风阻的设计。内饰方面,这台车内饰整体设计也是偏向豪华取向的,首先是可以接触到的地方,软包材料用的非常多,并且座椅采用了麂皮加皮质双拼的一个设计,不论是摸上去还是坐上去,都很舒服。中央控制区域与扶手箱的连接部分设计的也是非常豪华的,不论是造型还是用料都营造出了不错的高级感。空间上,这台车驾驶室空间非常宽敞,视野也很开阔,调整好前排座椅后,后排腿部还有两拳多的空间,头部也还有一拳多的空间,在同级别中空间的表现还是不错的。在试驾过程中,这台车整个的驾驶感受都是很不错的。虽然动力并不是这台车的一个卖点,但是在日常正常的工况下,不论是进行加速还是超车,这台车的动力表现都是不错的。底盘悬架方面,这台车的调教还是偏向舒适性的,对于颠簸的过滤是做的不错的,在高速过弯时,悬挂的支撑做的也是很好。总的来说,空间以及内饰设计都是这台车的一个优势,在日常城市代步,是完全没有问题的。
【最满意】
因为是电动车的原因,卖这款车主要就是看中他的一个续航能力,我平常就用来上下班使用,经常跑市区走走停停的堵车比较严重,大概充满一次电可以跑个一星期左右,充电也非常的方便,整体算下来可以节省很多的油钱,这个续航能力是非常的不错了。这款车操控的感受让人很惊喜,方向盘握起来手感非常的好,也非常的轻盈,转向也没有虚位,很精准,指哪打哪的,像我这种新手小白开起来也是得心应手的。
【最不满意】
新车刚提回来的时候内饰异味比较的严重吧,家里的老人和小孩对这个味道也比较敏感的,刚开始的时候都不是很敢坐,害怕闻了会晕车,不过后面稍微处理了一下就好很多了。
知情达理暖阳AA:在评价之前麻烦你去试驾一下跑高速能跑多少公里
“锐·混动联盟”成立后,广汽本田开始正式在纯电动轿车领域发力,推出的绎乐就是它的开山力作。实际上,绎乐就是我们熟悉的埃安S车型,但绎乐也并不是埃安S换标产品,那它的产品表现到底如何呢?
外观方面,绎乐整体造型时尚前卫,封闭式前脸搭配凌厉的车身线条,看起来极具运动感;保险杠两侧的三角形黑色雾灯,很有自己的风格。车身侧面采用双色设计,整体呈上扬态势;车辆后翼子板采用了内凹设计,进一步优化了风阻系数。车辆的尾部造型相对简洁,尾门顶部微微上翘的弧度增加了运动气息。
绎乐内饰的整体造型较为对称,最大变化是采用了悬浮式中控屏以及按键式换挡。双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏,视觉上营造的科技感不错,功能也比较齐全,但玩车弟觉得液晶屏确实是指纹收集器呀。乘坐方面,座椅的舒适度是该车的加分项,不过前后排的头部空间表现都不算理想,有待改进。
动力方面,绎乐搭载了由日本电产汽车马达(浙江)所生产的驱动电机,型号为TZ180XYA2601,电机最大功率为135kW,峰值扭矩为300N?m,动力参数相当于一台2.0T发动机的水平,NEDC工况下最大续航里程为510km。充电方面,快充模式下充电80%需要0.57小时,慢充则需要10小时。传动方面,与电动机匹配的是单速固定齿比变速箱。
绎乐的推出,意味着广汽本田在新能源上开启了新的布局,即便它不是作为广本的车来卖,但同样可以享受广本的品质、服务。大家觉得它的市场表现会如何呢?
3月10日,广汽本田首款纯电动轿车绎乐(EA6)上市,新车共推出两个版本,分别为:豪华版16.78万元,尊贵版18.98万元,整车享受4年或15万公里、核心三电享受8年或15万公里保修政策。在配套设施方面,用户购车更可享专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障。外观方面,绎乐以“摩登现代×时尚科技”为设计理念,整体视觉显得十分前卫。在前脸部分,绎乐用“点阵式”下进气格栅配合以“L”字为元素的导风式集成雾灯强化年轻运动感;来到尾部,尾灯同样以“L”字为符号,在尾灯的细节烘托下,整体层次分明,更有价值感;车侧部分,18寸双层式低风阻科技立体轮毂最为吸睛。显而易见,绎乐在外观设计上处处彰显运动范儿,为的就是能更好在年轻群体中抢占市场。内饰方面,绎乐主要凸显了科技感,采用悬浮式设计中控屏、仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯,让人明显感觉到其和传统燃油车不同。其中最值一提的是车机系统,绎乐(EA6)搭载腾讯生态车机,支持智能语言交互,用户可以随时与世界互联;不仅如此,绎乐还匹配智能车控APP,不仅可为用户提供车生活服务,还可帮助车主远程控制车辆,在炫酷的同时又兼具实用性。空间方面,绎乐的车身整体尺寸为4800mm X 1880mm X 1530mm,乍一看三围并不出众,但得益于前后排座椅靠背采用最优的内凹曲面设计以及坐垫及靠背通过压力分布选择最优硬度,使得其能够给驾乘人员营造出宽敞舒适的乘坐体验。动力方面,绎乐电驱系统采用集成化设计,搭载永磁同步驱动电机,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,再匹配高能量密度的三元锂离子电池,NEDC综合工况续航里程达510km,且0-50km/h加速仅3.5秒,在同级车型中表现突出。除动力外,安全性也是目前关注度比较高的一环。据了解,绎乐的电池具备良好环境适应性,它可通过液冷方式散热+高效加热功能热管理设计,有效提高电池系统高低温适应性。而且,电池在通过振动、冲击、翻转、跌落、模拟碰撞、挤压、火烧等强检测试基础上,同步也通过了整车前碰、后碰、侧碰、柱碰等法规要求,可多方位保障用户安全。
绎乐EA6的前身就是广汽集团的AION S,整体外观没有太大的差别,长度增加了32mm。内饰设计整体偏向豪华舒适的风格,但却选用了一体式的运动座椅。后排空间非常宽敞,轴距2750mm提供了舒适的乘坐空间,由于是一台电动车,后排的地板平整且座椅较高,也为舒适度大大加分。整体续航表现也是不错,是一款不错的电动车型选择。