【驾驶感受】在城市道路中行驶,动力输出给我最深刻的印象总结为一个字——柔,暂时忽略变速箱换挡时的表现,这台发动机的输出力道有迹可循,温顺不暴力,着重线性两字,比较适合心境平和的人驾驶,毕竟追求绝对的爆发力,那这台车并不能提供给你。
整车悬架设定是比较有韧劲的类型,可以说相较于T77以及B70的样子,T55是与B70相近的风格,面对通过减速带的情况,你会明显可以感受到悬架以及弹簧的那种坚韧感,跳动回弹非常迅速。但在一般的铺装路面上行驶,一些简单的颠簸基本都被过滤干净,基本的舒适性绝对有保证,这与T77那种更彻底的将振动统一过滤掉,并不太一样。
用户8289387136906:就想问问跑高速的噪音大不大
【最满意】外观整体设计比较新颖别致,比较符合我的口味,时下也比较流行的SUV的样子。到店试驾之后,发现动力虽然没有强烈的推背感,但是对于我上下班代步来讲足够用了。
【驾驶感受】这是我第一台涡轮增压的车,1.5T的发动机,动力更强劲,涡轮在1700转左右的时候就会介入,所以没有强烈动推背感,但是也可以算的上搭脚就走了。方向盘有虚位,手感较轻,但是上高速手感很稳,感觉非常好。悬架偏舒适,驾驶感不错,对于汽车小白来说很容易。
【乘坐体验】噪音的来源主要是来自风噪和胎噪,这款车风噪倒是几乎听不大出来,胎噪的声音也还可以接受。空间非常大,坐在后排都能翘腿,孩子在后边也够用。
【油耗】这段时间在市区里上下班开下来,平均油耗大概是9个左右吧,油耗相对别的品牌车还算可以的了
奔腾T55是来自一汽奔腾FMA架构的第二款车型,据说其搭载的1.5T发动机的热效率高达39.06%,能够输出169匹的最大马力,以及258牛·米的峰值扭矩,随之匹配了一台7速湿式双离合变速箱。油门初段的动力响应完全能够满足日常家用需求,而且这动力绝对不算“肉”。不过仍有值得优化的地方,双离合变速箱在急加速时,低挡位的顿挫和起步时的“橡皮筋效应”依旧能通过脚底板反馈给大脑(“橡皮筋效应”泛指油门踏板与动力输出不线性,通俗理解就是“油门不跟脚”)。不过,在同等价位里能给配备湿式双离合变速箱,对于奔腾T55也不能要求太多。奔腾T55这样的动力表现,确实和中型坦克的灵活性和高机动性类似。
接着再聊聊乘坐的舒适性,奔腾T55令我印象最深刻的就是它的NVH表现确实不错,属于同级别中的中上水平,这样的体验和官方给出的奔腾T55怠速工况噪音37.9分贝,60km/h前排噪音57.8分贝的数据出入不大。要知道,这仅仅只是一款售价为10.49万-11.29万元的紧凑型SUV。也许是为了提升整车的舒适性,奔腾T55的悬架也采用了偏舒适但同时又有些紧致的调校,在经过坑洼路面时,干脆利落的车身并无太多弹跳与颠簸。