影豹动力输出平顺值得买吗_影豹怎么样

点评车型: 2021款影豹 270T J15版

4分“优秀”

车辆到手开了1个星期，目前跑了400公里，总体来说还是不错的，变速箱也没有网络上说的那么不堪，驾驶模式eco还是很平顺的，起步也不是很窜，运动模式动力比较激进！另外，影豹平常只有两个排气管出气，打开阀门之后才能四个一起排气，跟我想的有点不一样！ 说说车机互联方面，我连接的是hicar，连上手机之后，车机就不能进行设置了，画面只留在hicar的界面，有时候想设置一些东西很不方便！也有可能是我没会弄！ 外观没得说，仁者见仁智者见智了，反正我是很喜欢，尤其是从侧面看，前脸就像豹子张嘴的样子，很凶！ 油耗我提交的应该不是很准确，因为我一箱油还没跑完，上面的数据是汽车仪表上显示的，我不怎么跑市区，表显油耗最低显示到5.6，这个以后我会持续关注一下，再告诉大家一个准确的油耗水平！ 我现在也在探索新车的阶段，可能会有不准确的地方，也请大家指正，也希望能给想买影豹的人们一些帮助！（ps：我买的是哑光绿，在4S贴车衣，我要的是哑光透明车衣，却被贴成了亮面车衣了，4S送了3次保养，很难受！）

点评车型: 2021款影豹 270T J15版

4.14分“优秀”

【最满意】影豹这款车我最满意的地方有两点，首先是它的外观设计，运动范十足，再加上各种运动套件和双边双出的排气筒，妥妥的性能小钢炮，对年轻人杀伤力简直是太大了。其次是它的价格，影豹J15版本算是中配车型了，可裸车价格只有11.8万，这价格对预算有限的年轻人而言诱惑力简直太大了，要知道这个价位想买合资品牌的运动性轿车简直不可能。 【最不满意】关于影豹我最不满意的地方是它为了刻意追去运动氛围而牺牲了车内的隔音，所以它的NVH控制并不是特别好，胎噪、风噪、排气声都会较大。如果你想把它当作一款家用车来用，还真是难为它了。 【驾驶感受】前段时间正好试驾了影豹这款车，所以关于它的驾驶感受，笔者还是有发言权。先说一个另我不爽的点，因为笔者拿的影豹并没有选装马牌的轮胎，所以佳通的轮胎在起步急加速时响胎严重，吵就不说了，关键是浪费了一部分动力，导致笔者在测试影豹0—100km/h的加速成绩时总是8秒多，与官方宣称的6.9S加速成绩有出入，其中有变速箱过热的影响，可轮胎响胎打滑也要负责任。至于变速箱方面，正常驾驶还好，算平顺，当你切换至运动模式时，变速箱会给你营造出刻意的闯动感，让你很难受。有一点要表扬一下，我反而认为影豹的底盘调校的还不错，10万元左右的国产轿车，底盘素质相当规整、紧绷，这点是值得点赞。 【乘坐体验】考虑到影豹是一款紧凑型轿车，所以它的乘坐空间并不出色，在紧凑型轿车中也就属于中规中矩的水平。可话又说回来，既然都是运动型轿车了，那还在意它的空间干啥呢？好开，好玩不就完事了吗？ 【油耗】当时我们拿到影豹的试驾车后是开看三天，当时的表显油耗在8L/100km，考虑到是新车，同时在测试过程中又有“暴力驾驶”的成分在其中，所以这样的油耗只能供参考。

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】经过多日的深入体验，并不夸张地说，传祺影豹让熊熊我重燃昔日的激情。传祺影豹的整体性能表现，要比同级运动标杆的本田思域还要强不少。与奔驰AMG比，肯定是有差距的，但要比领克03好驾驭，更好地实现“人车合一”。 动力系统方面，影豹搭载的1.5T涡轮发动机，最大功率177马力，最大扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。影豹身上的这台发动机要优于传祺品牌其他车型所使用的1.5T机器，而且，该1.5T发动机完全是为了性能而开发的，光是水冷中冷器和低滚阻涡轮的出现，就已经着实称得上是够实在的了。 实际驾驶感受而言，影豹的这套动力系统足够平顺舒适，而且动力传递也足够直接。唯一的问题是，在拥堵的路况走走停停，影豹在低速时会有明显的拖拽感，这也是很多双离合变速箱的共性，没办法的。但如果车速提起来，升到3挡之后，变速箱升降档干脆利落，而且顺滑自然舒适，整个驾驶感受是非常享受的。 转向手感和行驶质感方面，影豹也是下足功夫。方向盘转向细腻，毫不夸张地说，指哪打哪，车随意动。底盘方面，影豹能够给人厚重感，这是思域做不到的。当然，影豹的底盘调校同样强调舒适，能够将路面的细碎振动处理一干二净，却能保持适当的路感，不是那种软踏踏的质感。 当你激烈驾驶时，影豹的底盘极限很高，高速转向切线能获得充分的信心，舒适性和操控性达到更好的平衡，直接的感受就是响应快速、控制精准，而且车身姿态稳定，没有多余的躁动。易于掌控的动力，高度协调的底盘，能够让你轻松应对每一个大小不一的弯道，这是纯粹驾驶乐趣的来源。 【最满意】传祺影豹，一款标榜运动的轿车，与传祺其他车型的居家属性和气质有着明显的区别。其实，在我眼中，这是一种“回归”！在影豹身上，我看到的更多是久违的熟悉感觉。 为什么这么说呢？传祺的首款量产车“传祺”，后来传祺升级为品牌，而“传祺”改名为GA5，就是一款主打驾控的产品，所以才有了后来的“没有弯道的传祺世界”系列活动。 而且，传祺GA5以及初代GS5的设计灵感就是豹，而影豹，无论是名字，还是设计，都是致敬前辈的味道。所以，在我看来，影豹的到来，是怀着初心的传祺，回来了！ 传祺影豹采用长机舱和遛背造型，以及猎豹的仿生学的设计，整体宽体低趴的姿态营造出一种“我不好惹”的神态。从细节部分来看，大得夸张的中网，大尺寸轮毂内嵌彷如高性能刹车，四出排气，影豹把运动感做到了极致，而且给人一种”改装车“的感觉，这就是个性和态度的表达，这正正也是年轻消费者所需要的。 影豹的内饰设计灵感来自于”战机“，环抱式的设计没什么好挑剔的，大量直线勾勒出简洁干练的年轻运动气息。值得一提的是，中控台整体偏低，为驾驶者提供更出色的视野和开扬感。 当然，如果你把影豹当作普通的家用车，它完全能胜任，影豹的驾乘空间和舒适性绝对要比本田思域强不少。尤其是静音方面，对于h毫无隔音而言的本田，影豹完全是超班的。

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

4分“优秀”

【购车经历】 J16选装哑光绿天幕，等车两个半月多。 【空间表现】 本人身高183前排调整好驾驶坐姿，坐到后排也不会感觉局促，不过后排座椅中间比较高，长途的话会不舒服，车上储物空间充足，后备箱空间一般。 【油耗】 日常市区7L-8l， 【续航】 跑过一次长途9个小时800公里左右，途中服务区加了100块钱，到达目的地后表显续航还有200多公里。 【驾驶感受】 S+动力十足，偶尔激情一下很爽，但是低速太顿挫不好掌控。 eco是最好开的模式，转向轻盈，动力相对平顺， 市区只用这两种，高速上会切换到舒适模式，方向盘会重一点。 【提车价格】 落地差不多15w没有优惠，一开始想走1+3年龄不够，分期八万两年免息无手续费。 【最不满意】 车没问题，不满意等车这么久，4s店服务也不怎么样。

点评车型: 2021款影豹 270T J15版

3.93分“良好”

玩车弟对于影豹的最大记忆点，就在于它独特的外观，非常的炫酷，也极具运动感。毕竟广汽传祺一向主打的都是面向居家的家用车，这次突然来了个180°大转弯，推出了这么一台个性车型，不得不说关注度还是拉满了的。 另外还有几个细节点令玩车弟印象深刻。其一是影豹将挡把区域进行了合理布局，在挡把下方开发的储物槽对女性很友好，空间足够放下随身的包包口红等小物品。另外，它的挡把前方还配备了无线充电槽，对于无手机不出门的现代都市人来说，也是一个出行必备的配置。 影豹搭载的是传祺钜浪动力1.5T GDI发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，官方数据显示它0-100公里/小时加速时间只要6.95秒，作为一辆性能车，玩车弟觉得这个成绩还是比较ok的，遗憾的是玩车弟没有对它的百公里加速进行测试。但是就实际驾驶体验来看，不管是在市区行驶还是在高速上超车，动力响应还是比较轻快充沛的。 至于不太满意的地方，玩车弟要吐槽就是它的变速箱了。能感受到低速换挡时有点顿挫，，不过速度起来之后就会平顺一些。另外手动模式换挡会有延迟，差不多1秒左右才有反应。中速情况下松油门，动力消失明显，有拖拽感。 整体来看，如果大家只是把它当成是一辆10万级的性能风格轿跑，那么它还是完全能胜任的，但是要将它比拟GTI甚至AMG之类的，那就只能贻笑大方了！

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

4.29分“优秀”

【最不满意】 经济模式变速箱反应慢确实存在，油门响应慢，舒适模式开着比较平顺，家用车，不飙车不炸街所以运动和运动+模式基本不用，变速箱顿挫在可接受范围 【油耗】 目前开了700多公里，高速300多，国道200多，市区100多，平均油耗8个 【维修成本】 购车送了3次基础保养，平均保养费用4s店告知应该是在500元左右 【提车价格】 裸车128000元，加哑光绿和天幕共计5000元，提车价133000元 【续航】 满邮箱550公里左右差不多吧 【亮点配置】 车联网挺好用的 【乘坐体验】 座椅比较舒适柔软，但是热天有点不透气易汗背，可能是仿皮的原因吧 【驾驶感受】 经济模式变速箱还是反应比较慢，舒适模式匹配最好，因为是家用所以运动和运动+模式基本不用。 【购车经历】 7.31订的预售车，10.1号车到店，从宜昌发运物流时间4天左右。

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

3.86分“良好”

大概情况： 最近我们账号是拿了一台影豹来做一期试驾报告的视频，车款为2021款J16版本，前来跟大家分享一下心得。   动力部分： 整车全系是采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩270N·m。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。另外整车质备是来到了1.4吨，所以整车推重比是较为一般的。前段加速表现并没有想象中激进，发力期也集中于中段。变速箱部分经济模式下的动力输出还算顺畅，可其它模式下换挡顿挫感还是有些许明显的。另外我们在sport+模式下实测的0-100km/h的最好加速成绩为8.1秒，比官方宣称的还是有明显出入的。   行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂的结构类型，调校上是比较明显的舒适性取向。在车子用40km/h的时速去过减速带的时候到整车的虑振能力是到位的，也没有传递出来明显的余震，舒适性保障的不错。但是当你用运动模式的时候，整车在过弯状态下底盘的支撑性显得不够到位，紧急变线的过程中车身的晃动幅度也比较明显。再配合运动模式下较小的转向间隙，这会显得有些纠结。   乘用空间： 整车的轴距为2736mm，虽说比起吉利星瑞的轴距是短了一些，但影豹比起大部分A级轿车，其轴距上的优势还是比较明显的，所以整车后排的腿部空间是足够的。不过后排坐垫的高度较低，所以对于乘客腿部的承托稍显不足。   聊聊性价比： 影豹这台车的运动性确实较为一般，但其乘用性是没有明显槽点的。这点也很符合国内市场A轿车的大环境，确实也并没有在运动性方面特别出挑的选手。对比市面上的主流合资品牌A级轿车，影豹显得还是比较有性价比的。即使用顶配车型12.8万元的选购合资品牌车型，也只能考虑入门级车型。因此笔者还是比较推荐的，但前提是你得就当影豹是一款家用车。

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

3.79分“良好”

影豹这台车媒体试驾车我是用了4天的时间，开了400多公里。 1.（运动性）整车全系是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车的最大马力为177匹，峰值扭矩270N·m。账面数据很是亮眼，但实际的体验总能感觉到整套动力组合的衔接较为一般，ECO模式下的动力输出还算顺畅，可其它模式下换挡的节奏把握的并不尽如人意。变速箱的动力衔接确实值得做进一步的调整，不过也没有到难以接受的程度。但我个人感觉更纠结的是Sport+模式下较沉稳的转向手感配合较小的避震器阻尼，会有些矛盾。可这有错吗？纵观国内市场几乎所有15万内的轿车都没有强调太多悬挂的支撑性，也许就高尔夫、马自达3突出了一点点。 2.（空间）2736mm的轴距比公认的A+级轿车一汽大众速腾还多出5mm，在整个细分市场当中只比吉利星瑞的轴距短。整车后排对于身高175cm的体验者来讲其头部以及腿部空间是足够宽裕的。另外比较惊喜的是，虽说影豹采用了溜背的外观设计，但其后排的头部空间并没有过分压缩，后排椅背的角度也还算后仰，对于长途乘坐来讲也还算友好。 3.（价格）顶配只卖12.8万，（行驶质感） 前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型被工程师调教的太过于舒适性的取向了，在车子用40km/h的时速去过减速带的时候到整车的虑振能力是到位的，也没有传递出来明显的余震，舒适性保障的不错。但是当你用运动模式的时候，整车在做紧急变线或者激烈动作的时候，整车的左右重心转移是不够干脆的。所以笔者对于影豹J16底盘的评价就是舒适性有余，但运动性不足。 4.（推荐与否） 影豹这台车的运动性确实较为一般，但其乘用性是在主流水平的。另外价格方面影豹目前共推出了4款车型配置，指导价格为9.83-12.8万元。对比市面上的主流合资品牌A级轿车，影豹显得还是比较有性价比的。而次低配J11版本就很值得考虑。那么10.08万元的指导价格能选什么车？甚至拿不到1.5升三缸机、6挡手动、织物座椅、15寸轮毂的且毫无运动性可言的卡罗拉。

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

3.57分“良好”

【最满意】外观非常个性，运动造型装饰件融合恰当，既可以增强车身运动造型，也不会觉得太过装饰性。 【最不满意】低速起步，油门缺乏线性，堵车走走停停会稍微有点累，其次，底盘噪音传递比较明显，影响乘坐感受。 【驾驶感受】177马力1.5T矩浪动力，匹配七速湿式双离合变速器。具备经济，舒适，SPORT和SPORT+模式，打开SPORT+模式，自动开启排气阀门，声浪浑厚，该模式动力过于暴躁，低速油门缺乏线性，试驾车标配225/45 R18佳通F22舒适胎，在运动+模式下实测零百加速8.51秒。这个成绩与之前厂家媒体试驾成绩有比较大的出入。可选配米其林PS4轮胎，米其林PS4性能胎对性能会有明显提升。 说回8.51秒的加速成绩作为紧凑级轿车来说合格，与之运动理想化定位，还差些距离。 日常驾驶体感表现，该车采用地板油门，比较偏沉。SPORT+模式，动力过于暴躁，日常驾驶我更喜欢ECO经济模式，该车型ECO经济模式，动力表现较我们以往试驾的车型经济模式，动力释放依旧偏于饱满，但是平顺性较运动模式，更加舒适。 7速湿式双离合变速器表现一般，激烈驾驶换挡响应偏于慵懒，不适合激烈驾驶，作为日常代步车，完全够用。所以符合10万级别轿车调教。 【制动】 制动表现，百公里至零刹停距离37.98米，刹车姿态并不夸张，这一方面也还不错。 转向轻重，随模式可调，增益线性，回力温柔，一点都没有运动车型的脾气，更像是一台传统家用轿车。 【底盘】 前麦弗逊后多连杆独立悬架。 底盘表现，稍微偏硬，路感清晰，止震干脆，唯独底盘噪音，比较明显。 关闭排气阀门后的排气声音车内依旧能够听到些许，所以隔音表现，是个短板。 【油耗】 打开空调，测试油耗，京标92号汽油，市区8.1L，还可以。 【内饰】 车内设计，非常像AMG，悬浮中控，简约连屏，双区空调，无线充电，自动防眩目后视镜，以及辅助驾驶，科技配置，均没有缺席。 【驾驶感受】 前后排座椅填充都非常柔软，座椅椅型姿态更希望让驾驶员低坐姿乘坐。后排座椅坐姿比前排稍微偏高，靠背倾角比较大，半躺也很舒服。 全景天幕不推荐大家选择，不仅打不开，而且比较晒，标配的小天窗就很实用。 【总结】 整体来说，作为一款10万上下的，运动外形的紧凑型家用轿车，影豹够漂亮，空间也够用，动力符合同级定位，虽然与厂家宣传的运动性能有比较大的出入，但是所以作为家用轿车也不失是一个个性选择。