2021-11-25发布于:影豹车友圈
4.21
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
4.50
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
【驾驶感受】经过多日的深入体验,并不夸张地说,传祺影豹让熊熊我重燃昔日的激情。传祺影豹的整体性能表现,要比同级运动标杆的本田思域还要强不少。与奔驰AMG比,肯定是有差距的,但要比领克03好驾驭,更好地实现“人车合一”。 动力系统方面,影豹搭载的1.5T涡轮发动机,最大功率177马力,最大扭矩270N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。影豹身上的这台发动机要优于传祺品牌其他车型所使用的1.5T机器,而且,该1.5T发动机完全是为了性能而开发的,光是水冷中冷器和低滚阻涡轮的出现,就已经着实称得上是够实在的了。 实际驾驶感受而言,影豹的这套动力系统足够平顺舒适,而且动力传递也足够直接。唯一的问题是,在拥堵的路况走走停停,影豹在低速时会有明显的拖拽感,这也是很多双离合变速箱的共性,没办法的。但如果车速提起来,升到3挡之后,变速箱升降档干脆利落,而且顺滑自然舒适,整个驾驶感受是非常享受的。 转向手感和行驶质感方面,影豹也是下足功夫。方向盘转向细腻,毫不夸张地说,指哪打哪,车随意动。底盘方面,影豹能够给人厚重感,这是思域做不到的。当然,影豹的底盘调校同样强调舒适,能够将路面的细碎振动处理一干二净,却能保持适当的路感,不是那种软踏踏的质感。 当你激烈驾驶时,影豹的底盘极限很高,高速转向切线能获得充分的信心,舒适性和操控性达到更好的平衡,直接的感受就是响应快速、控制精准,而且车身姿态稳定,没有多余的躁动。易于掌控的动力,高度协调的底盘,能够让你轻松应对每一个大小不一的弯道,这是纯粹驾驶乐趣的来源。 【最满意】传祺影豹,一款标榜运动的轿车,与传祺其他车型的居家属性和气质有着明显的区别。其实,在我眼中,这是一种“回归”!在影豹身上,我看到的更多是久违的熟悉感觉。 为什么这么说呢?传祺的首款量产车“传祺”,后来传祺升级为品牌,而“传祺”改名为GA5,就是一款主打驾控的产品,所以才有了后来的“没有弯道的传祺世界”系列活动。 而且,传祺GA5以及初代GS5的设计灵感就是豹,而影豹,无论是名字,还是设计,都是致敬前辈的味道。所以,在我看来,影豹的到来,是怀着初心的传祺,回来了! 传祺影豹采用长机舱和遛背造型,以及猎豹的仿生学的设计,整体宽体低趴的姿态营造出一种“我不好惹”的神态。从细节部分来看,大得夸张的中网,大尺寸轮毂内嵌彷如高性能刹车,四出排气,影豹把运动感做到了极致,而且给人一种”改装车“的感觉,这就是个性和态度的表达,这正正也是年轻消费者所需要的。 影豹的内饰设计灵感来自于”战机“,环抱式的设计没什么好挑剔的,大量直线勾勒出简洁干练的年轻运动气息。值得一提的是,中控台整体偏低,为驾驶者提供更出色的视野和开扬感。 当然,如果你把影豹当作普通的家用车,它完全能胜任,影豹的驾乘空间和舒适性绝对要比本田思域强不少。尤其是静音方面,对于h毫无隔音而言的本田,影豹完全是超班的。