首先静态方面:车子外观大气,造型流线舒适圆润,尾灯非常好看,前大灯个人非常喜欢,有些车主喜欢贯穿头灯,个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形!个人非常喜欢。
其次配置方面,相信了解C11的朋友应该都知道,真的是诚意满满,20万以下没有对手(目前来说),详细请参考配置表。
然后内饰的话,是比较简约风格的一种设计,说不上豪华,简单大气,该有的配置都有,包括纳帕真皮,三连屏,氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服,其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调(年底或者明年初上市的棕色除外)。
动态方面的话,行驶质感就是那种偏家用为主的感觉,舒适,好开,加速平顺,没有突兀感和顿挫感,推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话,平路行驶非常舒服,过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧,说不上很好,毕竟是无框车门。
能耗的话,按照本人自己平时的脚法开,平均在15-16,有时候只有12-13,续航非常实在,虽然没跑干过,但是按照我平时开的推算,我估计跑干会超NEDC。我很少开高速,基本就是市区郊区,高架为主,所以不能作为综合考虑。
车机反应非常快,8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰,快速。
【最不满意】
1:前大灯不够亮,加透镜会好很多,建议后期能给老车主升级,改款能升级。
2:内饰部分,储物空间太少,没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空,手套箱太浅,中控头顶没有眼镜盒,前排座靠背后面没有文件袋。
3:动态部分,过坑洼路面和不平整路面(最近杭州大力发展,到处都在修路),后排特别晃,像坐船一样,大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃(前面提到过减速带跟干脆),左右特别晃,希望后期能改进,给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。
4:车机逻辑和一些细节有待改进,酷狗音乐和爱奇艺阉割版,歌曲视频都欠缺,音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西,包括副驾熄屏,开门侧转向灯闪烁,加强自动泊车,自适应巡航的舒适度等功能。
【动力表现】
加速快,平顺,没有突兀感和顿挫感,日常使用足够了,起步超车基本没问题。
【空间表现】
空间很大,2930轴距在那里,虽然没有同级别油车空间大,后备箱空间超大,我173身高前排调整好驾驶位置,后排还有两拳多。头部没量过,大概估计一拳多。
【驾驶感受】
好开,平顺,家用车。急转弯侧倾较大,过不平路面后排有轻微晃动。
【充电时间】
慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时,建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低,晚上10-8点。
【续航】
很扎实,我能开出EDC续航,冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。
【提车价格】
17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300
用户8978708578405:你买的什么保险,两百万全险吗,我的怎么要八千保险???求答
海拜:高中低三款哪个性价比最高?我也是杭州的,想入手了
okboyone1:百公里电耗34千瓦,整车90千瓦,即实际能跑264公里!
可以确定的是,零跑C11是一款性价比很高的车,核心原因就在于它真的很便宜。
虽然价格定得不高,但是该有的东西一样都不缺。先说核心的三大件吧,电池容量够大,这个配置有90度电,基本就是目前行业的旗舰级配置,单电机的参数一般,但性能也能超过绝大多数燃油车了,电控技术是零跑自主研发的,这种自研的技术既证明了零跑的研发能力,又说明了零跑对整车的调校比较到位。
再有就是一些表面的东西,比如隐藏式门把手,无框车门,这些细节设计很有高档感。
内饰虽然没有太炫酷的设计,但也用上了三块屏幕,特别是副驾驶还给了一块娱乐屏,符合目前新能源车的设计潮流。
空间也很大,因为零跑C11出自原生电驱平台,不像那些油改电车型,有很多的束缚,整体的空间设计做得还是很完善的。
不过,也因为价格低的缘故。零跑C11的很多细节还是做得不是很到位。首先就是它的整体驾驶感受,转向做得太过于柔和,没有丝毫的路感,开起来自然也没什么质感。底盘的结构倒是很高级,但调校的水准显得很一般,所以底盘的表现也算不得优秀,就是一个普通的水平。
总体来看,零跑C11值得购买,总体的产品力在平均线以上,再配合这么低的价格,算得上是一款真香车。
整体外观十分简洁大气,车头以及车尾的贯穿式灯带都是时下流行的设计。车内设计十分科技新潮,三块大屏使车内的科技感的到很大的提升,对称式的布局看起来也很规整。搭载了骁龙8155芯片,车机流畅度也很不错。610km的续航完全能够满足短途旅行。搭载的单电机所以和市面上的一些新能源车相比的话加速表现并不是十分的出色,不过日常通勤是完全可以满足的了。这台车提供了三种驾驶模式轻松模式、运动模式、自定义模式,在轻松模式下加速平稳,而运动模式下他也不会有那种一窜一窜的感觉。动能回收的介入并不突兀,整体驾驶体验还是比较好的。悬架调校偏舒适性,路面小坑洼过滤的都比较到位。
今天刚提,开了九十多公里,简单说几句个人感受,仅供参考。
动力:家庭用绝对够用,大概相当于德系燃油车2.0t高功率版水平,初段加速很迅速。对于两吨的车重这种加速表现是满意的。
空间:虽然轴距很大,但是空间表现并没有完全展现出来,可能是后驱占用空间,总体空间够用,储物空间也优秀,尤其是前备箱白送的储藏室。
做工:不能越级比较,虽然总体材质不差,但是有一说一,做工还是稍微差点意思,但还算对得起这个价位。
舒适度:主驾驶座椅稍短,腿部支撑差点,如果能再长点或者有腿部支撑调节更好。
驾驶感受:好评,底盘虑振超出预期,应该是摸到豪华车门槛的级别。方向轻盈 比较好开,隔音性能在suv里不算顶级但绝对算优秀。
耗能:今天开了大概100公里不到,30多公里高速加市里办事以及高架国道,运动模式平均20左右,今天刚提车开的猛,先测测性能😄
缺点:车机优化必须要跟上,目前还有一些小bug ,工艺细节也还要加强,钣金接缝 座椅缝制等等小细节有较大提升空间。
正直梦想家eC:很做人说8年后这个车企在不在都不好说!我想说的是如果卖连卖15万的领跑都不在了,那卖48万的蔚来能在吗?都不知道能不能被取消绿牌得理想能在?电车前5年玩的是新鲜感,科技感。当新鲜感不存,科技感成为标配的时候电车就会回到它本有的属性,省钱➕环保!所以未来电动车的市场一定是15万到25万的价格区间!
大只又抵食:对于很多关心的朋友,我想说,十几万 76.6度三元锂电池 510公里标称续航(实际续航比较扎实),这种底盘素质,这么高的配置,人畜无害的外观,还要啥自行车 等开几千公里再来续评 目前才开一百多公里不具备深度评价条件。
用户6713378770398:[图片]
外观整体协调耐看,同价位车型对比的话内饰和配置应该可以说没什么对手,空间无法和aionY.V相比,但是也比大部分suv要宽敞些,操控还过得去,毕竟就不到20万的车,动力方面个人感觉足够了,加速线性舒适,底盘总体调教是偏家用舒适的
用户4123254050811:兄弟,试过充满电能跑多少公里吗
底盘整,颠簸过滤较好,空间大,加速快起步稳。舒适性配置高,同价位颜值和性价比担当。还没充过电,续航里程基本和实际一致,买车是享受的,所以没在意什么黄金右脚啥的,想怎么开就怎么开,没电了去充就好了,下一步申请国网分个电表,三毛一度谷电还需要算计什么。还真像网友们说的,开几天电车真不想开油车了,但还得继续换着开,怕油车放亏电了✊格局正好
佛曰OK:还没贴,准备到春天再贴,看网上说隐私玻璃贴上也有好处,主要是隔热。之前油车的后排隐私玻璃就没贴,先感觉感觉再说吧。
胡言乱语教授:加一万选装包了吗?
看不惯舔狗:星河银是真漂亮!我选的磁灰,现在后悔死了,好像非常少人选择磁灰的
静态
在这里先给各位介绍下我自己的C11配置,我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智,一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高,圆润的屁股十分讨喜,车漆上要夸下零跑,C11的几款车漆颜色都很漂亮,像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大,时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强,扶手箱个人也喜欢储存量很大。
动态
提车后C11我开的并不多,目前只有300公里,主要的路况是城市普通道路和高架,很少一部分高速路。加速体验上是前段(0-30)提速不快,中段(30-100)提速很快,后段(100+)提速依然有力,方向盘虚位不大,最小转弯半径略大,60码以上胎噪提升,100码以上风噪变大,悬挂略软(目前冷车胎压是2.5,提车时2.2在售后打了气,北方冬天胎压打的高点)。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系,关于驾驶感受我在后面额外补充了一些,想了解的车友可以往下观看。
车机
C11车机芯片是高通8155,12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏,主要功能都集中在中央大屏,全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错,开机速度上驾驶位屏幕开启很快,中央大屏及副驾屏幕相对慢些,屏幕触摸灵敏,但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德,影音软件分别有酷狗,喜马拉雅和爱奇艺,都是主流软件,整体而言车机自带的软件还是太少,这么好的配置实际可用的软件不多,希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多,对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月,次年后是1g/月,超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用,超出流量费用价格高了,在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。
驾驶
C11尺寸是中型SUV,对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲(比如我),刚开始驾驶起来会有些不适,车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应,好在C11升级后的360环视比较好用,但倒车影像还有待提升,尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大,希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式,三种模式区别在于方向盘助力大小,电门响应速度和动力回收高低,自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式,值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感,高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性,最后动能回收上我在用高动能回收,因为对比我开过的其他新能源汽车,C11最高等级动能回收也并不强烈,线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。
充电
C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度(性能版暂不表),均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满,在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车,可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数,对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言,该怎么充愿怎么充咱就怎么充,能用快充咱就不用慢充,车子终归是服务车主的,不能真养个爹您说是吧
续航
C11的续航作为车主我十分满意,很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途(大多单程5-20公里)城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内,续航折扣在83%~115%之间波动,原谅我没有黄金右脚,续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了,23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上,电动车在冬天开空调都这熊样
建议
在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方,首先在装配工艺(前机盖车门尾门,漆面,中控台等)细节上希望官方能做的越来越好;其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了,希望官方能尽快升级,我现在使用场景都是通过手机app解锁,在碰到没信号的地库真的很头疼,需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆;另外希望官方能早日OTA“1000万调音”,车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质,没有音频外接不想插U盘;车机使用过程中360存在一些问题,与售后技术人员沟通后解决,将通过360模块OTA升级改善,朋友们可以关注我后续分享
总结
个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了,零跑像11年的的小米1一样用
夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。
kisswtwt:看了一圈二十万以内 性价比无敌 错过了定金膨胀的促销;最大的担心就在于品牌和厂家的持续服务能力
用户7266756076933:最近有点想把订单改性能版,犹豫。。。
小采购中心:说像小米一,真心是堆料的垃圾了,当年买二台都烂,就没在买过小米手机
坐上车感觉真不错,性价比之王没得说。新车真的开起来有点小心翼翼的,真正驾驶了才感觉到C11是真的大,又宽又长,一时有些不习惯,没事就开360看看,现在的360我感觉清晰好用,反正我看着是很清楚。无框玻璃,帅。前挡后挡雨刮喷水要研究下才会用。迎宾模式,关门了主驾驶位才会往前移,不关门时后门开了,也会往前移。自动驻车红绿灯好用,就是倒车的时候停下一小会就驻车了,再动跑的有点快,速度不好控制,可能是我不习惯,技术问题。怀挡没啥不习惯的,好用。近光灯如果调成自动,基本全天都开着。ACC好用,停车也很平稳,启动有点冲。小零现在功能上能帮助的不多,操控性还可以,声音识别也不错,等后期OTA吧。副驾驶屏目前不能单独关掉,反正我没研究出来。连上手机蓝牙后,直接开启了我的QQ音乐收藏,就开始播放了。储物空间是真的多,想放的东西都能找到地方塞,很棒。后排空间家人很满意,后备箱空间也很大,满意,C11空间真大。之前第一批交付的时候,车友们发现的一系列问题,我目前还没找到一个,有待发现。自动泊车,方向盘转的猛,倒的也猛。公里数标的我觉得挺实在的,我没刻意去跑低能耗,听音乐,导航,两个加一起三百多斤的胖子,偶尔吹个除霜,另一个人还一直在主屏上研究功能。
用户4123254050811:兄弟,算过充满电能跑多少公里吗
张殿双2:这全包裹的脚垫不错的
操控:前双叉臂后五连杆的独立悬挂操控真的好棒。
外观:全车的无框车门太帅了,尾灯自带灯语好酷。20寸马牌轮胎,刹车有信心
内饰:车内三连屏智能满满,操作很流畅。随车赠送的蓝牙耳机是跑长途时家人的必备。他们看电影,我依旧听着歌曲。这个配置大爱了。全车纳帕真皮,外加翻毛皮点缀,越级配置。
舒适性:依仗着2930mm的轴距,使得车内空间巨大,家人一起出游太舒服了。随车赠送两把雨伞,很贴心。方向盘加热,座椅加热,车友们过冬天的神器。座椅通风,夏天必备之选。
续航:充满电显示510公里,我实际驾驶了450公里后仪表显示还能开28公里,这时候动力未受限制,我直接开去充电了。
质保:我享有的是整车终身质保,三电系统终身质保。
用户2005189186576:喜欢这个车外观的设计 特意试了4个店的试驾车,发现2个共同的问题 1、过颠簸路面 车门嘎吱异响 有个别车3个门都会响 异响声让人感觉很不好 2、方向盘虚位有点大 没有什么操控感 底盘配置高 但真的没调好,后悬挂松散不扎实 过连续颠簸多余弹跳偏多 没有期待中的厚重高级感 因试的都不是量产车 也不知道量产车会怎样 希望厂家能看到我的反馈 加油零跑!
用户3298335854706:兄弟,你这是星河银?
晨曦8811453848544:能耗这么高
零跑C11尊享版整车外观偏长,霸气的前脸和流畅的车身线条,让人眼前一亮,花瓣形的轮胎增加了运动感,内饰简单而不失精致,车内皮质材料为主,手能摸到的地方偏软,中控大屏能够清晰看到信息展示,动力也是足够的,提速快并且底盘平稳,操控起来更顺手,超车或者转向一气呵成,不过底盘偏硬,经过减速带或者不平的路段,会有点颠簸。
正方行DZ:这个配置你给3.5?请问4.5的有哪些配置?
清新梦想家j:你绝对没试驾过
西的风:这个价位缺了哪个配置,你给打3.5?
点评车型:
2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池
4分“优秀”为喜欢买单,已下定!!!体验店试驾后感觉不足:1.试驾车后排座椅偏软,据说目前已经在改。2.胎噪有点大,这个后期自己也能改。3.OTA不升级情况下,部分功能无法使用,这个还是有点不踏实。4.开关车门包括后背箱的声音虽然与安全无关,但还是差那么点意思,希望能改进,能听起来厚实干脆。5.真实续航由于客观原因有待考验。 优点:1.外观大气现代。2.底盘扎实,悬挂优秀,实测80公里打转向变道很从容,姿态稳健。3.配置天花板,极致性价比。5.电车加速没的说,够用。6.选装厚道,干脆,肯定要有。7.车机系统界面大方简洁,流畅程度符合预期,三联屏适合家用定位。8.同级别新能源车,为数不多的选择。 最终结合上下班代步需求下定豪华版510KM+选装包,外观磁灰感觉最大气,内饰碳灰+岩灰,不过我家里的小朋友要多提醒她新车车不要弄脏哦!
快乐的露珠2m4:我也试驾了,感觉很不错,不过后座太软了
堵嘴奶爸:锁车了吗?想清楚了?510,高速就最多就360续航
用户4070374532296:有这钱买比亚迪不香么
国庆假期第一,试驾c11,外观造型设计风格非常时尚潮流,饱满饱满的,轮毂轮胎20寸感觉比唐的21寸还要好看,经过桥底时自动感大灯感觉非常方便及光线舒适,门拉手做工和质量一般般可以接受,车内空间Ok,可能我开汉兰达的原因感觉没有网上说的那么大。自动记忆坐驾,一个字绝,Q7,奔驰S级,宝马7系的都不能和c11没有比美.打开门坐位自动向后,坐上去关门自动调节前进模式,解决了对于200斤的我及不到100斤的前女友(现老婆),每次换车开的时候要缩入车内试位置那痛苦,由其夏天位置暴晒后。方向盘很轻很稳很准,有点偏小及皮质的有点不习惯,多功能按键设计很一般且感觉质量好的儿童用品一样。隔音效果Ok,没有上高速但是也开到80多,我弯道提速动力十足,底盘稳,汉兰达是做不到的原想改4.8秒的想法可以不用了。360影像不错,三联屏很高清且动作非常到位。坐位皮质很好,但是设计和工艺都很一般,音响效果有惊没喜,好像在听吧叭的叭吧叫尼尼,可以用广播扩音设备来对待。电尾门很好很棒非常高质量,尾箱感觉很小,也好不用我女儿老是从后排跳去尾箱。全车个人感觉性价比非常高,入弯提速操控可以和马自达比美,直路提速线形到位感觉和E300不相上下,刹车没有点头很舒适,希望零跑细节再造好点。
丰富埃文0W2:可能我开过S级太旧没有试驾18年后以的,因为我是房企司机,14年的320记忆坐很鸡肋,18年E300没记忆坐位
安曼卡农:大神们,C11的紧急按钮在哪里?如何开双闪?
空格不一定是空格:我寻思着座椅那个功能不是奔驰的方便出入功能吗?带座椅记忆功能的车都有,还S级都比不上