零跑C112022款豪华版 磷酸铁锂电池后排空间大值得买吗_零跑C11空间怎么样

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车20天，来做个客观的全面评价 1、交付： 我是12月25号的订单，6月23提车，一直有油车开着，所以也不着急，就是心疼一箱又一箱的油钱?现在车提回来了，油车20天没动过，感觉打着一次都亏了?，去提车很顺利，手机选号当天拿牌 图一提车照，拍照技术有限，不过怎么拍都很酷 2、外观方面： 准备换车的时候看了很多款新能源，看到C11的时候眼前一亮，感觉不像十几万级别的车，问了一下销售159800，真是惊呆了，?于是继续了解，买这个车一大半因素是被外观吸引，轴距长，轮毂大，显得很大气，悬浮顶，无框车门更是吸引我，要是前灯也做成贯穿灯，那就完美酷毙了 图二原相机 3、内饰配置 当时看车的时候已经被外观所吸引，坐进车里又刷新了价值观，十几万级别的车，不仅三联屏，还真皮座椅，座椅通风加热，真是名副其实的堆料王，这配置单我爸六十多万的车上都比不上（买回家后我爸经常开我车出去跑，说他的车太费油?） 前双叉臂后五连杆也是豪车才有的，自重两吨多，高速ACC120码稳稳当当，后驱推背感很强，极具驾驶乐趣 顺便讲个笑话，提车第三天挡风玻璃被天降飞石干碎了?，见图三 理赔加换玻璃用了两天时间，售后上门取车，弄好了又充满电洗好车送回来，服务是没得说 4、空间方面 这么长的轴距，后排空间很到位，后排座椅放平可以躺下两个成年人，9月带老婆自驾游半个中国，晚上就住车上了? 平时装货也很能装，日常拉货图，见图四 5、续航方面 听车友说上一个版本的OTA续航可以达到1：1，这个版本欢乐表，中间老是出现35的能耗，心里有点慌，自己测了一下，市区正常通行跑了430，剩20不敢跑了，全程空调2档风，又充满去跑高速，全程空调120码，跑了340，剩30才充电，这个续航并不比市面电动车续航低，但是听说7月12日新版本OTA后，优化了这一方面，还能回到之前的1：1状态，那可就完美了? 日常欢乐表，数值加起来等于522，还超出510了?见图五 开了20天，目前没有遇到问题，但既然做客观的评价，那就也说说缺点： 1、记忆座椅记性不好，经常位置不对，需要自己再调 2、原地打方向时有吱扭声，不知道是轮胎摩擦地面的声音还是转向系统的声音 3、后排车窗玻璃不能降到底，虽然没啥影响，但怪怪的 其他就没什么好说的了，希望这次OTA后续航更上一层楼 提车20天，10天没动车，也就是10天开了2000公里，想去哪里去哪里，妈妈再也不用担心我费油了? 完结撒花?

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4.21分“优秀”

先说说他的外观：第一印象就是大、稳、重，整体比较符合现在90后审美。 内饰：我选的是雾紫，这个色开门的一瞬间就显得特别高级 配置：只要加了选装，那配置是没的说，电尾门 无框车门、全车音响，前后座椅通风加热、方向盘加热 空间：前备箱、 后尾箱、还有尾箱盖板盖住的储物箱，三个大汉后排坐的舒舒服服还能跷二郎腿 续航：看个人习惯吧我平均20kw/h，偶尔一脚下去瞬时电耗就45去了，跑高速不超速120km/h的情况下380左右（开空调、放音乐）走低速续航基本1：1 智能化：现在该有的都有，不过自动驾驶我是真的不李姐，什么叫“请轻转方向盘”关键我稍稍大力了就“请立即接管”两次之后不给用了 驾驶感受：运动模式加速强劲、轻松模式就跟开普通的油车一样、自定义看你怎么设置， 缺点：后备箱那个帘子杆会异响，自动泊车应该向小鹏学习一下（非要有个框），车机导航死过一次机人都到目的地了，车机还显示在出发地

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4.57分“优秀”

【空间表现】 后排座椅放平就是一张床！ 【充电时间】 快充50分钟左右！ 【续航】 夏天还行！冬天6折左右！ 【智能化】 三维立体人脸识别，搭配红外脉冲式补光，实现秒速识别启动，最高支持8组人脸ID记忆，主动调节匹配驾驶习惯，智能出行刷脸就行！ 【总结】 一月下旬订的车，7月中旬店里打电话给我说车到到深圳店里了，我是广西这边的。因为口罩和工作原因不能去深圳提车，所以委托我表弟去四S店帮我验车。顺利验车完成后又委托店里帮忙找板车拉回广西柳州。没见到车前就像开盲盒一样！7月19号它终于回到柳州了，见到它第一眼我就感觉我选择是对的。之前连实车都没看过，都是在网上看照片和口碑。提车差不多5月了，行驶6000多公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦大功率360最大扭矩，提速没有任何延迟，提速顺滑强劲，双叉臂式独立悬架，在60km速度弯侧倾制到位。动力方面刚才说的200千瓦360扭矩动力充足，0-100km/h时速官宣7.9秒，现实车主测出0－100km/h 7.5秒以内，我虽然没实测试这一项，但在国道加速都感觉动力充足，红绿灯起步基本都是第1个冲出路口，加速到120时速时再加速动力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，上陡坡都轻松应付。 今天已经看到有OTA提醒了，还在等待中……

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3.64分“良好”

20万之内的家用新能源suv里面零跑c11算是相对比较好的了，空间比较优秀，外观也很亮眼，无边框门窗挺帅的，智能方面语音控制还是很灵敏的，加了原包装后的方向盘加热，坐垫加热，自动后备箱，全皮座椅，12音响等等还是很划算的，空间在这个价位的新能源里面我觉得是最大的了，后排空间很宽敞，一点也不顶脚。后备箱很大，掀开后备箱还有个储物槽，后排座椅还能放倒，放倒后完全可以放一张充气大床在里面，加上全景天窗，提到全景天窗，不得不表扬了，零跑c11全景天窗有电动天幕，天热的时候可以用天幕把天窗挡起来，晚上或者出游的时候把天幕收起来，满满的都是好风景。续航方面我买的是510公里的，在周边城市转转肯定是够用了，单位附近有充电桩，随时充电也是很方便，基本没有里程焦虑。

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4.93分“优秀”

不知不觉已经提车4个多月了，以前换过很多车子，从几万块的小POLO到后面的BBA，全部都是油车，但是到了今年，新能源车的风潮一直有增无减，而我这个时候，又恰巧想再换一部车，于是就把目光，定位在了20～30W价格区间的电动汽车，起初也是从几万块的黑猫，看到了十几万埃安，再到零跑C11，后面还看了比亚迪系列，还有特斯拉，几乎所有的当下主流的新能源车，我都全部试驾了一遍，最后还是选择了没有涨价之前的C11的510豪华版（15.98w），完了当时的选装包是1.5W，加起来裸车才17.48，这个价位几乎是20W区间神一般的存在！当时人送外号，平替“毛豆Y”，毕竟才10几万的价格，拥有了那么超大的空间，满级的智能配置，此外选装包还增加了千万级调音的音乐座舱！有了智能电车以后，彻底改变我们的生活方式，单从驾驶感受来说，电车一脚电门下去的提速推背感，是油车无法给予的，干净，响应迅速，没有滞后感，还有满配科技的L2智能辅助驾驶，让我们开起车来，更加得心应手，信心十足，超大的后排空间，后面坐一个大人跟两个小孩，也不觉得拥挤，小朋友们最满意的还是三联屏，可以想看什么动画片，直接一放，车上瞬间安静了，家里面其他几部油车现在都停在停车场吃灰了！总之如果这个时候，你要选择买一部电车SUV，我真心推荐你去看下零跑C11，真的性价比极高呀！

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4.57分“优秀”

本人购车主要考虑颜值、续航和空间，C11外观完全是在我的审美点上，圆润的流线型设计、与保时捷媲美的尾部设计、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等都是我钟意的风格。 内饰中规中矩，不能说好看但也不难看，三联屏设计是一个亮点，长途副驾再也不无聊啦。座椅偏硬，没有之前日产的油车座椅舒服，但是座椅通风和加热真是冬夏两季的福音。 整车配置应该说是这个价位里面最高的，也看了埃安和宋，综合考虑最后还是选择零跑。 空间方面也是我选择零跑的一个理由，2米93的轴距，后排坐个1米8几的大个儿还能翘二郎腿，完全适合一家人出行使用。后备箱空间也很宽敞，放露营一套装备烧烤等东西绰绰有余，后排座椅放倒铺个充气床，秒变移动卧室，冬天午睡绝佳。 因为在江苏使用，冬天最冷气温也是零下几度，平时也是市区使用最多，就买了510磷酸铁锂版，本人不追求零百加速，正常脚法春秋两季不开空调续航能达到480公里左右；夏季开空调也能达到420左右；冬季开暖风座椅加热只能达到7折，有家充也没有续航焦虑，每天回家充上，到80%停止，总体来说作为SUV这样的能耗还能接受。 智能化方面语音交互还是可以，不需要手动，语音就能操作各种指令。智能驾驶方面用了ACC和LCC，上下班高峰跟车、高速高架很实用，但是始终还是辅助驾驶，不能完全依赖。 4个月的驾驶感受，几万到几十万的车也开过几辆，底盘调教还是差点感觉，但是对得起这价格，无边框车门噪音有点大，特别是速度到100以上。 综合来看，还是推荐购买的，跟车友交流，前期提的车有些小毛病，可能是我运气好，天窗漏水、后备箱异响那些我都没遇到，希望零跑越来越好，fighting！

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4.79分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排能够翘二郎腿，地板纯平的，坐中间也一点不会没地方放脚。给丈母娘拉过两次9KG的洗衣机，给老丈人运过30箱黄酒，完全没压力。 【续航】 我买的510版本，我九月提的车那个时候的温度，最高开了496左右吧，现在冬天了能开个380公里左右吧，对这个续航还是比较满意的。 【充电时间】 充电取决于充电桩的功率吧，最快显示268安，还可以吧，一个小时半左右充满，家充的话7KW这个速度基本上电车家充都一样吧，充电桩自己装的，挺简单的。相对也比较稳定。 【智能化】 智能辅助驾驶，自动泊车等，做为新能源这些基本该有配置都有了，关键不用像其他品牌一样要花钱购买相关服务。小玲也很好用，交互能力也很强，虽然没有小爱同学那么调皮，但是觉得对于车机来说已经算可以了。控制车辆的功能都能实现，控制导航，车窗，天窗，后备箱等，能动嘴的事情基本不用动手。 【驾驶感受】 开过的车型应该也不算少了吧，这个架势感受还可以了，毕竟是独立悬挂，过个坑什么的都还行，但是不像那些传统的老牌车那样那么细腻。还是好了点那种高级感。 【最满意】 外形好看， 屁股超过了路上的大部分车型，无框车门也奈斯。 音质也很好，三个屏幕看电影，很有电影院的感觉。 最满意的是副驾驶的独立屏幕，老婆戴上车里自带的蓝牙耳机，看她的电影，我用听我的歌，做为有老婆的司机，懂的都懂。

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3.79分“良好”

其实对于大多数朋友而言，买车主要都是拿来家用的，而日常家用SUV的加速能力并不是最重要的，最终要的是要兼具大空间和丰富配置以及更好续航能力，才更实用，而且价格得实惠，比如零跑C11，这款车首先颜值还是挺高的，应该在同等价位车型里面算是颜值比较高的一款车了，贯穿式头灯贯穿整个前脸部分，拉宽整体的视觉效果。下方内凹的雾灯区域丰富前脸的线条，看上去更加饱满。侧面还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行设计元素，整个颜值非常符合年轻朋友的审美。这车的车内空间还是挺宽敞的，头部和腿部的空间都比较大，也都不会感觉到有拥挤车子，后排的空间也挺不错的，能够满足绝大多数家庭用车需求，如果二排不做人的情况下，平日还可以放一些日用的杂物，挺方便的。不过舒适性也稍微差了点，因为它的噪音比较大，隔音的效果不是特别好，再加上新车的内饰异味比较大。车内设计一般，虽然不强调科技感，但该有的配置都有，仪表台、中控台和副驾驶屏采用了三联屏设计，同时主副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，配备Leap Pilot智能驾驶系统，同时可实现整车的OTA升级。至于动力，整体表现还算不错，提速挺快的，电动车在超车的时候都非常有劲。油耗方面，电耗方面，续航里程和官方相差将近100公里吧，但冬季续航缩水挺严重的。更新容量78.5kWh的磷酸铁锂电池，同时标配智能液态热管理系统，而售价依旧为15.98万元，但有一说一，这车的性价比还是一般，主要是它的保值率不是很高，卖车的时候可能大大的缩水。

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4.71分“优秀”

提车到今天已经开了两个多月了，谈一下总体感受吧😎 【空间表现】 空间非常充裕，适合家用，后排非常宽敞，很舒适，中控扶手箱很大，能放很多东西，后备箱空间也是比较大的，能放不少东西，后排座椅支持四六放倒，偶尔拉个大件物品也不在话下，还准备入手一个车载充气床垫，出去露营游玩的时候，还可以在车上休息，想想就很舒服。总体来说还是比较满意的 【续航】 刚提车那段时间刚开始温度十七八度，比较适宜，平时开车都用自定义模式，加速柔和，方向轻松，动能回收最高，音乐一直开着，空调二档风，续航算了一下，大概有个八六折，这个续航表现还是比较不错了。 【充电时间】 随车赠送了原厂的7kw家用充电桩，所以车提了不久，就赶紧向国家电网申请充电桩施工，另外安装了独立的电表，自己动手安装了充电桩，还是比较简单的，只要稍微懂点电工方面应该就没问题，用的是峰谷电，晚上10点到上午8点这个区间只要三毛一度电，真的是非常省钱😎充电一次基本上就够一周的上下班通勤了，充满电一晚上10个小时左右即可，还是比较方便的，目前还未使用过快充，不知道速度如何。 【智能化】 智能化方面，C11也算可圈可点。车机用的是8155的芯片，用起来还是很流畅的，车上很多功能都可以用语音进行操作，科大讯飞的语音系统还是非常好用的。智能辅助驾驶方面Acc和Lcc还是有提升的空间，希望以后OTA升级能有改进。总体来说还是不错的 【驾驶感受】 动力响应还是比较迅速，输出很平顺，底盘质感比较整，悬挂偏软，调教倾向于舒适，还是比较适合家用的，在20万左右级别没有对手，性价比非常高，零跑用料方面还是非常良心的，前双叉臂后五连杆的悬挂基本上是用在豪车上的配置，内饰座椅nappa真皮包裹，材质很柔软，坐起来非常舒服，看起来还是很有档次的😉

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4.71分“优秀”

【购车经历】 中秋节前很想买车，因为确实每天上下班通勤来回两小时的地铁让人非常难受😣，地铁通勤持续了半年时间，最开始的时候就想买个10w以下的小车代步，最开始我和我女朋友看的是t03，约了4s店看车试驾，结果旁边有量c11，上车感受了一下，试驾了一圈，直接就订了😂直接多花10w，但是确实对c11很满意，属于是一见钟情的车车了，这也是我和我女朋友的人生中第一辆车子，真的很满意，很喜欢。 【空间表现】 对于我110kg的人来说，还是SUV比较适合，相对来说舒适型要好一些，刚开始看车的时候迎宾模式和无边框车窗吸引到我，后排座起来空间足够 我1.82m，110kg，坐进去完全不觉得挤，所以对于空间这点来说，很满意了，回个老家，拉个父母，后排空间大，坐着也舒服，我加了选装包，过年回家，家人坐后排也有座椅加热了，舒适直接拉满；最近快过年了，家里养了小猫，过年和我女朋友一起开长途，带小猫一起，把后排座椅放倒之后，中间的过道还能放一些东西，后面整个就空出来了，放个猫砂盆 行李箱绰绰有余，在服务区充电的时候，直接把充气床垫拿出来，休息一小时再启程，空间这方面真的得你自己亲身体验一下才知道舒适。 【续航】 冬天续航肯定都打折，充电的频率相对来说就会高一些，对于纯电车来说是正常的事情，跟开车脚法也有关系，我平时开的比较快，因为城市快速路，每天70km 的路，大约3天充一次电，因为还留了一百多km的续航，续航肯定是够用的，跑长途提前做好充电规划就可以了。 【充电时间】 夏天40分钟➕，冬天60分钟➕ 【智能化】 三联屏互动挺好用的，车机流畅，相对好用的 【驾驶感受】 高速行驶的时间还是很稳的，方向指哪打哪，对我来说人生第一台车来说，开起来非常好的体验了。 【维修成本】 有质保，目前快四个月了 没啥问题，首保去服务中心，工作人员态度很好 接待热情，售后都有清晰详细记录，还是比较放心的。

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4.86分“优秀”

提车已经快两个月了，记录一下，这里说一下使用感受。 C11因为是中型SUV的尺寸嘛，所以实车看起来真的是很大的！！那天在八佰伴吃完饭后逛街，偶然在商场里看见了这款车型的外观，就提别多喜欢了，尤其是设计语言偏向圆润和简洁，由于车身不高，稍微有点流线型，从车头到车尾就显得修长，偏运动风。我在商场的展厅里看到C11的时候就一见倾心了，由于那时候它价格刚刚上调，当时也是比较犹豫，后来地方有了补贴加厂家活动，价位对比了其他车型，非常具有性价比，回家了后也是疯狂研究它的各种参数，结果发现这台车全系都一个参数配置，什么三联屏啊座椅通风加热还有辅助驾驶啥的统统都有！各种配置只有续航和动力不同，这也是避免了我选择困难症，我最后选择了对我来说综合性价比最高的510km豪华版＋选装包，主要是是这个磷酸铁锂的电池我再浙江嘉兴使用就让我很放心，毕竟我是第一次接触电车，网上一直在说三元里电池高温性不是很好，所以为了安全性有没有续航焦虑，果断选择了510版本，话说迄今为止，咱小零还没有一起自燃事件，为小零的安全性点赞，在充电和使用过程中，零跑也一直采用保守的策略，始终把用户的安全放在第一位（有时高温充电会比较慢，但是能理解，希望以后可以改善）。 §优点：空间大，后备箱大，后排大，大大大大大，之前天气好，也购置了不少露营的设备。外观优点：空间大，后备箱大，后排大，大大大大大，之前天气好，也购置了不少露营的设备。外观好看，内饰好看用料扎实，硬件配置真的高，加速够快7.9s，360摄像头清晰。我是苹果手机不用带实体钥匙，确实很方便，解锁上锁很有仪式感！感觉C11的堆料确实肉眼可见的多，坐进来的豪华感也非常高，所摸到的都是软的包皮的，很舒服。确实也用了塑料，但都是平常不注意的地方，这方面确实比BYD好很多。车机不能说流畅，但是也还够用，不会很卡顿。最近又OTA升级了，小零的升级 频率真的还蛮多的，比某迪好很多，而且升级的都是用户反馈的问题，说明厂家也一直在听取用户的意见不断改变，经过这次OTA升级后，感觉自己的车又是新车了哈哈 不足：最近虽然更新了自动辅助变道，辅助驾驶功能还有待提升。悬架硬件很强，但是回弹差点意思，经过群友推荐我胎压打到2.8体验还行。有异响但是已经解決了，售后还是挺给力的，态度也很好，及时的帮我解决了。还有最最最差的一点，零跑真是太费钱了，以前开油车一个月油费600块，现在开小零，一个月电费不到100，但是天天开出去消费，一个月出去消费了2000多！！真不给我省钱。

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4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 之前的油车是国民神车H6，已经九年了，油价上涨的厉害，用车成本有点高，于是就有了换车的打算。关注了哪吒U，试驾了威马W6和C11。最终被C11的性价比和配置打动，在双11的时候订了C11。 【提车价格】 知道国补要取消，所以10月11月特别关注，准备年末入手，在11月等到了双11的活动。再加上大客户优惠和1000京东券，加包后实际价格17.88。 【外观内饰】 车子的外形设计偏圆润，造型不奇葩，外形和油车接近，无边框车门设计略显张扬，符合我的审美。内饰比之前的油车要豪华一些。 【智能化】 整车配备了很多的摄像头和传感器，配置很丰富，车机和app控制目前功能不够完美，不过可以通过OTA升级解决。 【空间表现】 轴距2930，后排空间大，后备箱也大，还有机盖前备箱可以装东西，居家旅行无压力。 【续航】 我是12月提车的，距今天刚好一个月。四川绵阳目前温度7-12度。我拿到车后就各种一顿玩，空调加热随便用，油门随便踩。第一箱电续航打6折。之后跑了一次高速，回来的时候天气暖和没开空调，302公里用了383公里的电耗，续航7.8折。温柔驾驶我觉得续航9折是没有问题的。 【驾驶感受】 提速确实强，过红绿灯的时候，只要自己想跑，可以甩其他车辆一个路口，都跑到下一个红绿灯了，其他车辆才过完红绿灯。200kw的电机，按心中的感觉，应该能达到6秒的百公里加速吧。难不成是设计师限制功率了？🤭悬挂双叉臂和五连杆，很多车友评价说调校不行，咱也不懂这玩意怎么调校，也不敢问。自己的感觉来讲，一般的道路还是非常安静平稳的，表现比之前的H6强不少，主要也是没开过豪车，不懂豪车的驾驶感受是什么样的。 【个人感觉】 C11是款好车，车机和app的设计有不足的地方，希望厂家能接受建议，把它做的更好。已经加入了零跑的大家庭，我希望自己的爱车能用个10年甚至16年的。我也希望零跑越来越好，越做越强！

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4.29分“优秀”

【空间表现】 外形看起来比较显小，实际空间很大～特别是后排，坐三个人完全不拥挤，前腿空间也很足。全平地台就是爽，之前试驾沃尔沃xc40纯电版，后排中间凸起，对比起来这个空间简直大一圈。 【续航】 续航还是很惊喜的，秋天最低开到13度电每百公里～一次380km的高速，平均车速90到100km/h，全程音乐加空调通风，室外温度二十五左右，到目的地后还剩110km。平均能耗大概16➕，当时都惊呆了，天气合适高速能跑到九折多，大大超出预期。 【充电时间】 家里车位安的有7kw的充电桩，反正隔几天设置11点充电，成都11点后2毛5的价格美滋滋。 【智能化】 一开始不会用lcc，只会用acc🤣，后来发现要连续下拨两下拨挡。我因为每天上班要跑二十多公里高速，高速上开lcc就是一个字爽，特别省精力，开得远了真的很巴适。不过零跑c11这个lcc感觉有点偏右边，有时候离旁边的车距离有点近，有大货车在旁边我都会自己切换为手动驾驶。 【最不满意】 现在降价了！！！买的时候也是刚涨了价几个月，真是买到顶点了～不过6月份电车都比较翘，开始定的byd都要等两三个月，后来朋友介绍这款车的店里刚好有现车。 【购车经历】 一开始定的byd宋dmi，6月份的时候网上吹爆，第一台车嘛，想着既能省油费又不怕续航焦虑，首选是混动。后来同事推荐了c11，一看车型蛮喜欢的，他平常开t01，说也没啥续航焦虑，又打电话那天店里有现车，刚好还是自己喜欢的橙红色，就直接提了。 【提车价格】 说多了就是累，510km版本的19w8～618活动送了10000能量豆，2次保养，没了。 【驾驶感受】 因为第一款车，只对比过byd宋，领克01，05，06，沃尔沃xc40，帕萨特，感觉最好开的是领克06，最难开的是byd，这个车在里面中上水平吧。好路特别顺滑安静，颠簸的路有点肉，大概就这样的感受。 【亮点配置】 亮点的话我觉得是那个无框玻璃吧，外放充电？反正该有的都有。

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4.5分“优秀”

提车已半年，特前来认证： 外观：第一次见到C11觉得太帅了，简直就是自己心目中的跑车。但是当时只想看一辆小型的新能源，所以没有继续了解，但是已经种草了！我觉得这就是眼缘！ 内饰：后来买了一辆小型的新能源先开着，然后觉得不错，基本可以替代油车了，又开始研究SUV了，这个时候主要看的就是modelY和C11，其实我是比较喜欢简约的内饰的，特斯拉和C11都符合我的需求，但是我觉得C11对称的三连屏更符合美学设计，然后内饰c11的雾紫和岩灰的浅色内饰以及麂皮绒装饰看起来也更高级一些，所以相对来说内饰也更喜欢C11。 配置：同样是和Y对比，基本配置一样，但是加了选装包的C11多了前后座椅通风和加热，更重要的是多了遮阳帘，多了更有科技感的三联屏，能够触碰到的地方都是软包的，入门即顶配，还有对于电车最重要的大电池，这个配置太顶了。 空间：2930的轴距，4750的长度，5座，空间刚刚的。前排调整好驾驶座位之后，后排坐好后还能翘二郎腿，后备箱空间也尤其大！空间我觉得在这个尺寸的车子里已经是最大了的！尤其是后排放倒后，装上c11专用的充气垫，去游玩的时候还可以轻松躺下三人！ 续航：提车后十一前后跑高速，跑出过14.5的能耗，不过现在冬天也有过25到30的能耗，总体来说春夏秋8-9折，冬天目前是6-7折，接近7折的续航！整体还挺满意！值得一提的是充电速度特快，半个小时到80%，一个小时充满一点也不夸张，可以看我上传的图片！ 智能化：高速LCC辅助驾驶可以轻松驾驶，出行从来没带过钥匙，都是手机接近后移动解锁，离开后自动锁车，自动空调，自动座椅加热，方向盘加热，加上app一键备车等车控，简直不要太智能。 驾驶感受：动力强劲，电门轻盈，动能回收刚好。除了高速110以上的时候右边有一些啸叫外，其他都挺好的。