外观设计
ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版,外观上设计的比较大气时尚,设计了贯穿式的线条,拉宽了 ,底部还设计了镂空的设计风格,前脸设计的十分有辨识度。侧面来看,顶部的线条,缓缓向尾部下探,车身则设计了黑色的包围。汽车的长宽高分别为4592x1852x1629mm,轴距为2765mm。尾部方面,设计了高位的刹车灯,并且采用了贯穿式的尾灯,拉宽了尾部的视觉宽度。
内饰风格
ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版,车内设计的十分简洁,并且采用了不少银色的镀铬条,并且设计了不少旋钮和按键的设计风格,搭载5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控屏等。
车型配置
ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版,配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、安全带未系提示、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、制动能量回收系统等。
动力扭矩
ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版,搭载后置单电机,电动机总功率125kW,电动机总马力170Ps,电动机总扭矩310N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载三元锂电池,电池容量55.7kWh,电池支持快充、低温加热和液态冷却等,纯电续航为425km。
试驾体验
ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版,在试驾这款车时,动力上表现不错,乘坐起来也十分的舒适,刹车前段有些偏软,如果是第一次驾驶,还是需要适应一下。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的软硬适中。
开朗大方赳赳老秦人:前天刚定的纯享,没现车要等十天左右,感觉纯享性价比最高!
前几天陪朋友去看车,看到这ID.4 CROZZ,并且还试驾了一下,给我的感觉ID.4 CROZZ,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。
【外观】首先从外观上来看,设计得比较大气稳重,采用了贯穿式的线条,从侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计得比较饱满,尾部方面,设计了时下流行的贯穿式尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,底部为黑色的格栅设计,整个尾部设计得比较有层次感。
【车机系统】这款车搭载5.3英寸全液晶仪表、12英寸中控彩色屏幕。配有语音助手,当您需要语音助手时,您说出唤醒词—你好 大众,您的专属语音助手就被召唤出来了,它可以帮助您完成一些基础操作,比如打开音乐播放器等。
【智能辅助配置】这款车搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统。支持智能遥控钥匙,当我们忘记关掉车窗的时候,我们就可以通过长按遥控钥匙上的锁车键,这样就可以关闭车窗了,不用我们再到车里面去关车窗,此外还可以自动开启后备箱,当您购物,拿的东西太多的时候,您就可以通过钥匙上的开启后备箱的按键,直接就把后备箱打开了,非常方便。
【试驾体验】整个驾驶过程也很平顺,不会有一种猛踹一脚的推背感。起步的时候比较轻盈,猛踩加速踏板,能感觉到动力上比较充沛,试驾这款车最满意的地方就是,这款车的底盘隔绝感很强,在走带有石子路的时候,不会有强烈的颠簸感。
【合适人群】这款车无论是在智能化功能还是在试驾方面,都有着较好的市场竞争力,价格方面也较容易令消费者接受。
慕名705:你这拖的也太厉害了啊。
手里都拿着东西不方便开后备箱,既然手里都有东西了还方便拿钥匙吗?
贺128605868:关窗户这也叫智能
狂獵:顶配车型是真皮座椅
不知道你们有没有和我一样的感觉,现在谁都可以随便入局造纯电车了?手机厂商、电视厂商、电瓶车厂商都可以,甚至如果有一天沙县小吃要官宣自己入局造车,我一点也不会感到惊讶。虽然这么多新品牌给我们带来了非常丰富的新商品,也带来了更加激烈的市场竞争;不过我也会担心他们是不是根基不稳,会不会明天我就见不到这个品牌了?那么没有大厂背书,品牌还可靠的纯电车到此存在吗?
【最满意】
我这次是进行了对比体验,ID.4 CROZZ的售价是18.73-28.72万元,作为合资纯电SUV来说给我的体验感还是挺不错的。
首先从外观设计上来说,如果你喜欢“德里德气”的大众设计那这台车我觉得从观感上来看是非常舒服的。
当然拿着20万元选择一台纯电的话配置和驾驶感也是非常重要的。只要你不在上海(举例而已,没有地域歧视),那每个月你的朋友圈肯定是被各种各样的露营的照片给刷屏的。但是露营需要的是什么呢?其实答案很简单-一个坐的舒服还能装的SUV。储物空间来说这台车的后备箱容积是512升,要装露营设备、小朋友大朋友的玩具、其他零食生鲜都是肯定足够了的。
【最不满意】
坐进车内我是不太满意这台车的5.3英寸的液晶仪表盘,它看上去是真的有点小气。而且要显示行车信息一系列内容的话肉眼效果是比较拥挤的。另外AR实景导航是只有27.99万元的顶配PRIME版本才有,但是!它自带苹果的CARPLAY又让我非常心动,因为我就可以把车机当成我的手机来用了。
【驾驶感受】
驾驶感受来说这台车一上手它就会给你一种这是大众车的感觉,它的行驶质感非常非常接近一台传统的大众燃油车,如果你没有遇到什么需要急加速或者急刹车的情况那么你很难感受到它是一个纯电的车型。这一点对于刚刚接触到纯电车的人来说是比较友好的,虽然它是一台后驱车,但是它的调教是明显的舒适趋向,不过这也是应该的,因为它本身就是偏家用的。在低速情况下它的方向盘会更加沉重,这应该是大众想要达到的沉稳的效果,同时安全性也会有所提高。不过有点让我不习惯的地方是它的刹车是偏软的,所以遇到前面有车的时候要提前很远来做个预判。
猫系患者:真不戳
灏灏旅行:开了一千多公里了,挺好的,至少比新势力强多了,之前试驾埃安Y方向盘轻的跟没有一样,开起来悬挂跟日系车似的
天才小基佬:确实,什么蔚小理,哪吒,岚图等都来造车。传统车企新能源其他的不提,大部分确实是油改电。但是大众这纯电加后驱就挺有诚意的,不像比亚迪王朝细节混动改电。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.14分“优秀”ID4litePro,外观丰润饱满,内饰和性能四平八稳,巡航超预期。最满意外观和续航,不满意配置缺360、行车记录仪及纯平后尾箱。智能化虽然不高,随着近期爱奇艺、酷狗音乐等应用及不限流量的加持,对我而言已满足日常应用。
续航测试:
一、行程说明:
1.全程252公里,其中高速220公里,两头城区的快速路约30公里,市区道路越2公里。
2.ID沿途主要采取跟车模式,开启ACC自适应巡航,车速设定110km(少部分120)。
3.当日气温18-35度,早5多出发,只三分之一路途开启自动空调;只驾驶人一人,另有约100余斤行李(共可按2人统计)。
二、续航、能耗情况
1.单程表显行车里程252公里,与导航里程基本一致。里程252公里,耗电48%,平均能耗14.9KWh/100km;按此计算高速可达500km,可靠预估450km没问题。
2.表显续航里程消耗589-311=278,实际行驶252(90%),高速续航打折0.9。
59:为什么你21款,冲到100可以跑600多公里,我的22款也是litepro冲100只能跑515公里
狂獵:你这价格牛逼
用户3224505894310:哪个地区买的啊老哥
ID.4 CROZZ是一款大众汽车,外观上来看就非常大气的,满满的科技感,车灯的设计也是很用心,当靠近汽车的时候,前后大灯和logo会逐一亮起,锁车后会延迟并且逐个关灯效果,很有仪式感,对于夜间开车的驾驶员更加贴心,车轮的设计是20寸的大轮胎,过减速带的时候,弹跳的涨幅明显较小,挺稳当的,没有太大的顿挫感,内饰做工精细,开车时胳膊可以放置中控仪表台,更有大面基的门护板上用了大面积的包覆,车内的事满满的科技感,液晶仪表展示的内容清晰,还能调整方向盘和高低仪表,支持同步移动,多媒体的车机显示内容更加清晰,语音交互便捷。