点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

买ix3是因为q5e的刹车比较软，开起来不舒服，又听说奔驰eqb停产，合资电车也考虑过id4 id6，最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能，百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感，上班代步对这个没需求，所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒，不需要一些键盘手对我指指点点，谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了，官方550公里，和很多车友交流，路况不同，温度不同，一般有420～500多的实际续航，冬天特别冷的话会缩水（零度上下，武汉有一个月左右），续航减100左右，因为家里和单位有车库随时充电，基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点，但是正常坐人的话也还行，我180cm身高调节好前排座位，再坐到后排，觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面，相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航，ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的，360度全方位的安全配置超出预期（建议多了解宝马安全系统的逻辑，某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配，可以在中控个性化设置，例如变道盲区预警取消方向盘介入） 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错，车道线和前车距离识别很灵敏（对比我的丰田rav4），一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快，底盘支撑很稳，高速转弯比较有信心，提速均匀，相比油车快很多，但又恰到好处不会猛得心慌，建议观望车型的朋友去试驾对比，ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果，门槛灯、迎宾灯、氛围灯，还有锁车和启动时的LED流水灯效，仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩，需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用，后排地板中间凸起，后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因，低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧，如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

从2022年我就开始留意新能源汽车，目标车型很明确，就是比亚迪汉EV；后面听说宝马电车优惠大，跟老婆去试驾了果然是舒服，冲着宝马的驾驶感受及品牌效应，包括后期质量有保障，就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版，裸车价31.1W，加保险1.3W落地，另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴，所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W，车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服，很静音，没有什么胎噪，高速时就听到一点风噪；底盘好稳，过坑洼不会太硬，小震过滤得比较干净；过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩，还挺好。 亮点二: 加速很给力，动力肯定足够用且有富余，特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊，关键是不用像油车一样心疼油耗；另外加速很线性，不会晕车，这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好，不管是高速路还是市区道路，我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能，甚至下大雨都可以，除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中，自由切换限速操作方便，前车速度慢的时候会自动减速，不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝，采用标准驾驶模式，全程280㎞，高速占比90％路程，车上4个人，表显18.5千瓦时每百公里，耗电量64%，这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞，但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的，实际上一共74度电可以用的，所以74/18.5=400公里，这是实际续航，已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了，跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多，也就听听音乐，车辆的基本设置操作，不支持任何第三方软件，看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应，后来实在受不了，跑过去4儿子店刷了一遍车机系统，还是没有解决，后面就不管了，反而近来近来这个月就终于表现正常了，可能学乖了吧，每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般，在同级别车里面表现差强人意，幸好我和家人身材不高大，对空间这方面需求不大，工作上很少后排坐人，可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受，特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋，我和妻子本来挺期待这个实用的功能，毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们，就要用上这个脚踢式的感应功能了，但是很遗憾，我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能，结果成功率只有大概四分之一。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

ix3在网上研究了几天，立马就决定换了，真香。 买车那天来回跑了好几家店谈价格，最终还是选了离家近的一家店，价格稍微贵一点点，但是近啊，关键还有我想要的款式现车，必须立马下单！ 大家一直诟病的空间其实还是够用的，就是后排中间凸起有点难受，没有座椅通风也有点遗憾。 其他都很满意，开起来很舒服。 一键启动按钮有点丑，提车就给换了，好看很多。 自己装了隐藏式行车记录仪，网上买了线下免费安装，小哥们很给力，装起来蛮快的。 还有ETC也换了第三代的，不用贴前档玻璃上了，方便好用，还不影响美观，好多人都不知道这个，都在用老式的那种插卡预存的。这里必须安利一下，真心好用！ 其他零零散散的各种小东西还在陆续到货中，就不展示出来了。 另外有没有组织收留一下啊，本人苏州上海两地跑的，附近的车友会加我哈

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

本来小订了小鹏G6，一看车太火，拿车要等三个月，订单这么饱满有有点担心供应链和品质，偶尔一天从宝马店过，进去看了一下，销售强烈邀请试驾，感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好，价格一谈28万可以落地，置换还有补贴，那还等啥，订了呗。 开了一个礼拜了，说几点感受吧。 优点：驾驶感觉：底盘舒适度确实没的说，很舒服，转向也很精准，车内没啥太重的异味。 续航：不是说续航有多扎实，而是这个表现方式很好，表显多少就能实际跑多少，电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。 安全：宝马电车目前没有看到自燃的，并且车企有保障，这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因 缺点：车机真拉胯，这个车机真的无比的拉胯，我刚换的手机，又不是很喜欢用苹果，只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号，蓝牙连接声音能延迟两秒，不知道大家有没有遇到，整个无语了。 空间：后排空间是真不大，中间还有一个高高的隆起。 总体来说，出了智能化之外，其他的表现都能接受，是一辆中规中矩的电车，适合我这种中年人

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 于我而言足够，前排调节方便，设定好驾驶和下车两个位置记忆，一键到位满满的仪式感。转到后排，两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的，头部靠枕超级舒服，途中休息也可以调节座椅后仰，拉下中间扶手，后排独立的空调，超大的天窗玻璃极佳的透视感，行驶在雨天或是夜间城市道路，听着调好的哈曼卡顿，看着光影投射的变换，莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩，我不设蓝牙不设密码，可拔枪直充，如有需要充完把枪给我放好就行?，车机设置充至90%停止，基本上低于30%下班后挂枪，通常零点左右即跳枪，一个礼拜充一次电，一个月充四次电，一次100%满电，深度充放电，充电桩独立户号，月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂，现在懂了，严重反向虚标，基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右，满电74度电（有6度是车机管理着扣着不放的，用于保护电池和零电后的基本系统操作）按这个算用光了在450㎞左右，有这个底就有数了，甭管它显示多少，跑着跑着它自己会调整的，边跑边算，还挺准的，上车看着保守，途中用着放心！ 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前，谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调，玩玩游戏？别扯了真是个孩子?，对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花，非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能，在这点上，这台车我认为它已经把辅助做到位了，进入窄路或狭小停车场，能开进去我就能倒出来，因为它有50米自动循迹倒车功能，高速车道居中保持，车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预，车速的自适应巡航距离保持，对车前的并线处理，速度70以上的打灯自动变道的动作反应，低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪，前停我停你走我也走，真得是早晚通勤高峰利器，以前我最烦这种路况，多少有点路怒，现在很是淡定，是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响，不听音乐周边安静的环境更加明显，我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快；自动泊车对车位的识别，或者不是标准的车位识别不出来，一旦识别你就看它表演吧，停车快稳准，就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧，这台车驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，NVH相当不错，性价比很高，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩，基本就没有焦虑了，如果你大部分用于通勤，节假日周边搞个自驾游露营啥的，那就更合适了，毫无压力，推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评，毫不例外，宝马ix3的表现均是可圈可点，不愧大厂豪华品牌，产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力，折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

总的来说很满意，驾驶感和品质都不错，等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况，整体表现不错，从高速到国道到乡村公路，从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了，完全无压力，和我以前的途观四驱一样，不打滑，动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右，充了120度电，花费很小，城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗，偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了，不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时，亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲，大部分听不懂。车机不支持华为hicar，希望厂商加强合作，carlife很难用，目前用的宝马自带地图，凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大，前后距离和宽度都差一些，不过后备箱要大一些，比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y，es6，特斯拉的b档让脚酸的不行，而且停车速度太快，加上内饰差，还有不喜欢开车控制全操作屏幕，效率不高，各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大，内饰不错，驾驶感也可以，有几点没看上，价格虚高，配置项也是需要加钱，电池租用方案让每个月用车成本提高，买断模式价格虚高，加上续航打折厉害，试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次，上车的感觉很好，质感不错，电池续航打折少，我从10月份交定金，那时销售算出来领先版要37万，我直接不鸟她，11月和12月都有车问我要不要，开始说价格不变，果断放掉，12月底到处对比了，价格降了不少，这时销售和我卖关子，我直接说不卖退定金给我，她假装几次去给经理申请，看她装的很累呀(大笑)，后面还是原车优惠6，送量子膜，全车脚垫，箱子雨伞，行车记录仪这些，保险另外出，虽然不是最优价格，但也还好。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 轻快，宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重，更灵活。 【空间表现】 本人身高185，整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60，对比GLC L，Q5L，我这两辆的空间都不是优势，胜在SUV坐姿比较高，空间表现日常使用还是可以的。 【亮点配置】 对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买，IX3的辅助驾驶可以说良心至极了，除了最基础的自适应巡航，车道保持，低速跟车等，还支持打转向自动变道且能连续变道，这个真的很惊喜。 另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度，喜欢以后感觉跟自动刹车一样，巨爽无比！！！ 【购车经历】 买前对比了特斯拉，蔚来ES6，理想one，小鹏P7，分别说一下个人感受吧！ Model Y是最后pass的，优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰，真的接受不了，还有后排座椅的角度跟厚度，个人觉得用车更多还是看综合素质吧！ 蔚来ES6确实很好，无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势，奈何续航确实拉胯（家里亲戚里有俩蔚来），别杠100度的电池哈，100度落地得比ix3贵10万了吧！ 理想one综合素质最好，之前也一直很喜欢MPV，理想的6座无论从车的大小，座椅舒适度，座椅的配置（通风、加热、按摩），双层夹胶的玻璃，nappa的真皮，以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求，因为每天通勤在100公里左右，周末可能得200+，出长途完全可以开xc60，所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。 先写这些吧，后期也有部分美容计划，随时更新，选择小33还是不后悔的。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

【购车经历】总体来说，还是不错的，在购车前考虑的奥迪etron还有比亚迪汉ev，蔚来还有小鹏都看过了，整体对比一下，只能说贵是有贵的道理，要说让我再去考虑买车，如果有37万的预算在电车里面选，我还是会考虑ix3.还有加点钱买的etron，咱们国企的车，说实话，做的也是可以的，从配置来讲，绝对物超所值，但在30万以上的车，豪华感，这块肯定也要有所提现，在豪华感和整车带来的质感，还有汽车的调性上，宝马还有奥迪做的是真的不错，我试驾过国企的电车，汉ev给我的驾驶感觉和底盘调校，还有他的安全性让我十分着迷，但由于是轿车，我就放弃了，还有小鹏的p7也不错，可底盘低，接受不了也都ps掉了，蔚来做了两次，卖这个价格，这个内饰，哎，算了吧，服务真不错，特斯拉更不用说了，等车等太久，毛坯房，再后来，看了etron起先觉得买个电车没必要过这么多钱，可后来想回来，etron真是物超所值，40多玩直接买了个不加油的q7底盘q8的调教，这还不爽吗？但等车，价格属实超预算，就放弃了，后来听说ix3降价了，咨询之后在对比了泰安和其他地区的价格，最终在其他地区提的车 【空间表现】 x3的后排，总体来说够用，你要对比其他后排富裕的车，他是真的不行 【充电时间】 家有停车位，续航还有充电时间，不在考虑范围之内，其他车友说是都有开过540的续航，亲娘来，这是推着走的吧，我属于把脚踩到电机那种。 【智能化】 app还算是给力吧，有时候车在地下车库里，没法及时收到车的信号 【最不满意】 已经很知足了，唯独就是提车的时候经销商的缘故，跟车没关系，只不过，这个车，现在确实抢手，经销商还想加价卖😂 【驾驶感受】 宝马，驾驶感觉，就不用说了，太爽了，这加速够用 【保养】 不用保养，也就是换个刹车片还有空调滤芯 我的爱车过两天拍照片↓↓↓↓↓

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【空间表现】 前排177身高拉满后，后排177身高仍有接近2拳间距。 【充电时间】 家用慢充过一次，晚10：30-早7：30，9个小时仅从30%充至91%，效率有点低 【续航】 100%满电至30%共行驶295km，约80%路段时速80码跑中环，续航基本达到预期，比较满意 【智能化】 没试过蔚小理及特斯拉，及一众国产“高端”智能化车机，在掩耳盗铃之情境下下，属于满意😁 【最不满意】 暂时没有 【购车经历】 非常之坎坷 最早只打算在年底前入个免费的上海沪牌， 第一选择-比亚迪海豚，风评续航短，放弃 第二选择-Smart精灵1，未及时付大定，被告知23年提车，放弃 6月13日晚首次前往浦东申江永达试驾，销售接待很认真，试车讲解很满意，给的初步官方报价可以忽略不计，提车需要至少90天。 6月14日中午乘午饭时间前往古北汇宝行，未报太大希望，不过销售比较爽快，给出84折 6月18日森那美集团华东区首家宝马4s店-松江悦之宝，6月1日新店刚开，冲着大优惠来的，表明来意后销售给了84折优惠，并表示当场付定的话可以向老板申请83折优惠，此行比较满意。 之前看了网上好多去年双11期间8折价提车的帖子，从而错误的判断了当下的形式，所以，当带着83折的价格6月6月19日下午又回到了浦东申江路永达宝马…令人出乎意料的一幕发生了……永达竟然给出了OMG的88折！！！不过正好有台白外摩卡内的现车， 来回斡旋后价格定格在了86.5折，不过需要加收5000的服务费及额外装修（记不清具体价格） 此处省略…… 最终同意价格后，正准备签订合同之时………再次令人OMG………销售告知现车被买走了🤣顿时心态有点小崩🤣 此处心态省略…… 告别了这不愉快的一周购车经历后，我已经对IX3开始逐渐失去了兴趣，转而了解上海和嘉定刚出台的新能源补贴政策，开始漫无目的的看起了大众ID系列，蔚来，比亚迪汉等一众，甚至重新下了Smart的大定5000 随后，幸福来的那么突然，6月20日中午接到个汇宝行的电话，店里有台白外红内的现车，如果可以付定的话，可申请保留原来谈妥的84折，电话里确认过免收金融服务费及上牌费后，于当晚6点左右前往店内验货付定，最后，销售争取到了84.5折包装修（贴膜，脚垫，镀金）+保险8500落地，3周内现货提车的承诺！ 6月30日开票，7月10日上牌提车，得以圆满！ 目前提车5天行驶350km，已充电一次，后续将持续更新用车状况。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【购车经历】 因为工作需要路程有所增加，而且限号绕不过去，于是考虑换辆新能源，因为不考虑长途旅行，于是目标就定到了纯电，2月份开始看车，预算20-25，比亚迪一开始就被媳妇Pass了，单纯就是不喜欢，主要看了小鹏P7（个人第一选择），大众ID6X，奈何一个父母不喜欢，一个媳妇看不上，P7父母觉得轿跑不实用，ID6媳妇觉得臃肿，于是提高了一些预算，MY外观不太喜欢又一直在涨价而且等车周期较长，于是没有再考虑，又因为一开始关注过iX3，媳妇特别喜欢，再加上虽然是"油改电"的车型，但除了前备箱和后排地台没有什么太大的毛病，这些用车也不是我们特别在意的点，赶上优惠比较大，新能源车蠢蠢欲动要提价，IX3续航也算扎实，于是在二月底就定了车，中间经历了工厂停工，疫情封高速，原本预计4月初提车变成了520这种比较有纪念意义的日子提成，也算是冥冥之中自有天意吧。 【提车价格】 没有强制装潢，多收了一个上牌费，裸车价格虽然比不上京津，但是因为疫情跨城困难，这个价格对于只有一个宝马4S的四线小城来说也算得上差强人意吧。 【续航】 充满一回电之后还没有耗尽，表显电耗是17.5，换算下来差不多450吧。 【最不满意】【空间表现】 可以说iX3最大的缺点应该就是空间吧，没有前备箱，后排地台隆起高，但因为日常满员的时候很少，所以对于自身用车来说不是很重要的点，但有一点确实要吐槽一下，就是副驾驶的扶手箱是真的小，右侧不知道为什么要收回来一块，导致A4大小的东西放不进入，装些文件材料不太方便，其他的储物空间中规中矩，没有太大的问题。 【智能化】 在这一方面传统品牌确实是短板，语音控制智能驾驶确实要比新势力要弱，但是自带的车道保持，车距保持，倒车辅助在日常生活中也够用了，基本的语音控制也能实现，只要不对智能化有高追求，也能够满足日常使用。 【驾驶感受】 电车在驾驶方面还是有其明显的优势，加速快（一脚油门马上就能提到60），静谧性好，但是由于动能回收，减速时的拖拽感比较明显，需要适应适应，改变一下驾驶习惯。 【其他方面】 其他不足的地方，一是悬挂，新势力的车都采用了双叉臂，但传统车企还在用麦弗逊。二是领先版后轮刹车是实心盘，感觉在这方面区分高低配有点小家子气了。还有要说油改电的优点我感觉天窗算一个吧，不知道为什么纯电平台都是不可开启的天幕，感觉还是没有可开起的天窗实用。 最后，购买iX3总得来说还算比较满意，价位比X3要便宜不少，也算是满足了一家需求的最终方案了吧。