点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.14分“优秀”整体方面荣威给我感到国产车的进步神速,这个价位可以得到不输GL8的感受,驾驶上还有些小乐趣,动力足,方向盘轻盈转向准确,空间不错,可惜就是整装工艺还是有点不足,在80公里时速下噪音控制还是差了点。现在车上市不久,还要看看今后的表现,三年后能不能保持新车的优越感,车上的问题会不会随着时间的推移暴露出来?如果品控可以做得很好,那我觉得在mpv上,这部车会爆?再说说一下这车的一个设计,魔吧,这个设计其实配合人工智能斑马系统就很好的体现科技,人性化的调配空间和绝对牛逼的装逼利器,但是真的只能装逼的喝茶功能真的太鸡肋了,没有热水只能冷泡茶么?又不配备一套烧水的设备,哎!真的是占着茅坑不拉屎,浪费了一个很好的设计与空间,希望以后能推出扩展一些有用的东西,好像最近看到可以改雪茄存放盒,哎,只能买20w+的车的人,谁灰得起雪茄哦!
飞翔的猪:这车马上要凉了
三生三世枕上书377:20多万买这车,
JohnAce:我居然见过你哈哈,你是不是在建政路啊
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.36分“优秀”谈到自己对荣威iMAX8的印象,夸张一点表达,我会给它打上“移动宫殿”的标签。因为位于前排座椅后方的魔屏、全车三排式交互语音、堪称魔吧的全球首创智能移动扶手箱等装备,确实让它有了远超这个价位、非常让人享受的座舱环境。比如第三排乘客按下语音控制键,讲出“魔方我需要喝咖啡/茶”的指令,位于过道中间的魔方水吧就会主动移到第三排升起咖啡/茶具套装。
再说外观,新狮标搭配荣麟展翼格栅,让荣威iMAX8前脸颇有气势,有着不弱于ES陆尊的气场。且长超5米车长与3米轴距,除了在第三排会让183cm乘客触碰到车顶,其它座位均能得到充足的空间。
同时,荣威iMAX8第二排配备的独立航空座椅,除了头枕略微偏硬,电动腿托、电动腰托、8气袋腰部按摩等一系列功能,都会将其舒适度提升到头等舱的层次。不仅如此,扎实稳重的底盘也提高了整车舒适性,能轻松化解较大坑洼与减速带的冲击,并没有多余的弹跳。
至于动力方面,虽然荣威iMAX8的0-100km/h加速测试成绩(10.82秒)并不是很突出,但2.0T 8AT(234Ps/360N·m)的动力组合,带动这个2吨重的“大家伙”也毫不费力。不过,较大的惯性也导致它在100-0km/h制动测试中,只取得了39.04米这样较为一般的成绩。
除了工资全在涨:过于夸大了,个人认为这款车最好的是动力总成,车身尺寸和完美的外观,内饰只能说中规中矩,至于魔吧是我最不能接受的,超长的轨道凹槽就是藏污纳垢的绝佳之地,后期打扫会成为负担,只能是黑科技的噱头而已,如果把这钱放在其他地方会更好。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.07分“优秀”荣威iMAX8的底盘“抬脚高度”很MPV,这是MPV车型舒适度方面的重要一项——iMAX 8上下车比较轻松。座椅第一时间坐上去能感受到“0重力层”的厚度不错,也就是很软的、能瞬间下陷包住臀部和大腿曲线的那一层。坐稳后,支撑度不错,腰部、背部的贴合也都非常好,脊柱能很快放松下来。通过拆解组件,能看到座椅的内部构造。双硬度发泡内芯是坐感的来源,是兼顾舒适与支撑的构造,既有瞬间下陷的放松,又有长途乘坐不腰酸背疼的支撑度。另外坐垫的宽度让人印象深刻,瘦子可以略微斜靠,而胖子也坐得进去。安全带是装在座椅本体上,比装在B柱上更贴合身体,卷收器就设计在座椅斜上方,比设计在底部效率更高、手感更好。扶手没有采用奔驰V级的那种固定式,而是采用了类似GL8的多级角度可调,比较适合家庭的灵活性需求。头枕是最对我吸粉的地方,它的面积非常宽大,并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸,但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大,这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上,同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况,欧美进口车占多数,而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节,前后左右上下可以对头部更好的固定,25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节,可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.79分“良好”荣威iMAX8这款车的辨识度还是很高的,特别是它的超大尺寸网,内部采用的是羽翼样式的结构,气势很足。当然,内饰才是最有惊喜的地方,首先它的中控台是可以从前排一直移动到第三排,并且支持语音操控。有意思的是你还可以通过选装让他成为一个迷你吧台,在后面泡茶喝咖啡,听上去挺不错的,但实际用起来来说就比较鸡肋了。同时中央扶手箱这样的设计也丢失了上方的储物空间,个人看来还是弊大于利吧。第二个亮点就是前排座椅的后背上它提供了一块液晶屏,你可以通过这块屏幕来进行一些简单的交互体验,比如说听歌。当然,我最喜欢的还是他的第二排座椅,它使用的是两个独立的航空座椅,非常柔软,同时还有按摩,加热,通风等功能,所以它的第二排绝对是最享受的地方。再来说说大家比较关心的空间部分,以我175的身高无论是在第二排还是第三排空间都很充足,腿部差不多都还有一拳多的余量。这台车另外一个优势就是后备厢的地台很低,能够轻松的放一些东西上去。总的来说,相比GL8这种传统MPV,这款车主要优势在于更加精致,科技感也更强一些。