点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.71分“良好”对于大多数人来说,这款车的表现已经不错了,只是对于一些挑剔的车主来说,操控性可能不是很好,无论速度多快,超车和变道都没有SUV和轿车那么舒适,毕竟它的车身实在是太大了,对于MPV来说讲究操控性,的确是有些强人所难。
至于动力方面,2.0T的排量其实并不小,但是对于一款MPV来说动力稍有欠缺。起步时有些肉,并且急加速时反应稍微有点慢,有些不实用。在爬坡时很吃力,超车时也会感觉非常不爽,只能说看消费者追求什么方面了。
乍一看这款车子比别克的车子短了不少,很多人应该会担心它的内部空间会很小,但是实际坐上去感受一下,就会发现空间比我们想象的要大得很。一米八的人坐进驾驶位腿部也可以自由伸展,甚至两边也有很大的空间,头部到车顶距离也有2拳左右。
并且三排座椅都可以前后调节,完全可以选择适合自己的角度。特别是第3排也可以调节,商用、家用都没有任何问题。大多数7座车的第3排都是用来应急使用,但是荣威的这款MPV第3排坐上去也很舒服,不会感觉到太大的拘束感。每排座椅中间的间隔都很远,带来了宽松的腿部距离,活动起来很方便,照顾了每一排乘客的舒适性。座椅还有按摩、加热、通风功能,即便长途驾驶也能进行休息,不会感觉到那么疲劳。早就听说荣威这款MPV的座椅有“魔力沙发”的称呼,现如今也是明白了这一点。
至于后备箱,如果把第3排座椅往前移之后,空间也会增大两倍多,出去旅行亦或是搬家都完全可以满足。第3排还可以放平,不仅能够载人,还可以载物,把货车的性能都给表现了出来。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.07分“优秀”外观方面,iMAX8的造型大气硬朗,采用了荣威全新的家族式设计语言,视觉效果还是有跨价位、级别的感受;内饰方面,同样采用了简约大气的风格,虽然并没有太多的惊喜,但整体用料还算不错,高配的海军蓝 白色的色调组合非常养眼;配置方面,新车整体的配置水准还是比较高的,继承了国产车高配置的风格,但是作为一款主打舒适的车型,在MPV之上非常重要的双侧电动门、二排座椅舒适配置要到次顶配上才有,性价比稍显逊色;空间方面,新车在乘坐空间方面的表现相当出色,特别是在第三排座椅可以进行前后调节的设置下,让车内每一个位置都拥有不错的乘坐感受,但值得注意的是,这样的设定换来的是后备箱空间稍显局促;操控方面,新车底盘扎实,转向手感柔和,因为车型设定和尺寸原因,操控方面的感受就属于正常水准吧;动力方面,2.0T 8AT的组合带给车辆不错的动力响应,动力储备也比较丰富。换挡表现也比较平顺;舒适性方面,车辆在乘坐舒适性上的表现无论是坐感还是舒适性配置都相当出色,唯独车辆在噪音控制方面个人认为还有进步的空间。荣威iMAX8算是国产MPV车型非常不错的产品,它的出现给中大型MPV市场带来了一款相当有竞争力的产品。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
荣威iMAX8 2021款 购车1个月 口碑评价:
荣威iMax8开了半个多月,说一下我最喜欢的几点。
一是科技配置,动动嘴就可以空调啊,导航啊什么的,最有13格的就是可以语音控制“魔吧”。
二是空间是真的宽敞,二排放倒升起腿托,打开按摩,冬天有加热,夏天有通风,再用bose音响放个歌,躺上面午休一下那得多惬意啊。
三就是13格了,科技化的内饰,前后移动的“魔吧”,而且还有原厂茶具你受得了吗?更别说冰箱了,全车座位都可以唤醒斑马语音控制车子功能,就问你还要啥自行车。晚上还有256色氛围灯,真的不错!
油耗和动力也够用了,目前这个车子用起来真的很满意,唯一不满的可能就是后备箱了,三排打开后备箱确实小点,虽然第三排可以前后滑动,但又牺牲了乘坐空间,鱼和熊掌不可兼得啊
口十君:什么叫魔吧?
人生下一秒:我加了八百,跑1050高速跑了二百公里,其余的都是市区
用户5589523442570:次顶配哪来的256色氛围灯?Boss音响??
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.21分“优秀”荣威现在的车型做的真的非常好看,当然也包括这台荣威iMAX8。2021款400TGI Supreme系列尊荣版毫无疑问是其中性价比最高的一款,有一整套的主动安全配置,基础配置也是非常丰富,又不用像顶配那样为了自动泊车等“可有可无”的配置多花3万块,堪称完美。回归到这款车本身,2.0T发动机234匹马力配8AT变速箱,基本上没得挑。5米多长的车身加上3米的轴距也算是领先同级一大圈了。缺点可能也比较明显,一个是荣威的品牌力能不能撑得起20多万的售价,另外这款车重已经超过2吨,油耗实测已经超过10L,也谈不上有什么操控。当然,作为一款MPV,它的舒适性很好,这也是买这个车的人考虑最多的一点。所以,如果你能放下品牌偏见,这款车还是值得考虑的。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4分“优秀”动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机,匹配的是爱信第三代8AT变速箱,还是很默契的,起步很平顺,不过需要深踩油门才有预期的速度,中后段平顺有力。换挡平顺、换挡逻辑合理、响应也很快。就算是超过5米的MPV,动力储备也是很充足的,当转速超过1900rpm,是能够明显的感受到爆发力的。
NVH的表现一般,尽管使用了很多的隔音材料,但是当转速达到3000rpm以上的时候,发动机的噪音还是很明显的。不过日常的风噪抑制的还是不错的。转向的手感还不错,指向性准,而且路感反馈的不错,城市路面开的很舒服,高速的话,也不会觉得很灵敏。
滤振效果倒是前后排有差异,前排能够感受到底盘的扎实,通过坑洼路面没有余振,后排的话,虽然跳动幅度比较大,但是还是会比较舒服。后排的座椅应该是上汽集团里面的魔力沙发。所以舒适度真的是很满足日常家用了。
MPV市场的竞争对手比较多,但iMAX8在同级别里面也能够有比较亮眼的地方,比如说还不错的乘坐舒适性和和性能、仅次GL8的平顺性,虽然每个方面都有不错的地方,像操控等方面又没办法全面超过对手,所以。目前来说,还需要进步,可能才会赢得更多消费者的喜爱。
用户6555150299136:欢聚版,置换补贴1万,优惠1.2万,送=次保养,贵不贵
三孩的爸的i8:只是试驾,给个评论,
严重有水分
是LHo:我买了
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.5分“良好”2.0T 爱信8AT的组合调校的非常出色,低速开,就算是在最拥堵的上班道路上也不会有任何的顿挫出现。360Nm的最大扭矩在发动机1500转的时候就能完全释放,所以它在起步、中低速再加速和高速上超车都表现的很好。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.07分“优秀”荣威iMAX8的底盘“抬脚高度”很MPV,这是MPV车型舒适度方面的重要一项——iMAX 8上下车比较轻松。座椅第一时间坐上去能感受到“0重力层”的厚度不错,也就是很软的、能瞬间下陷包住臀部和大腿曲线的那一层。坐稳后,支撑度不错,腰部、背部的贴合也都非常好,脊柱能很快放松下来。通过拆解组件,能看到座椅的内部构造。双硬度发泡内芯是坐感的来源,是兼顾舒适与支撑的构造,既有瞬间下陷的放松,又有长途乘坐不腰酸背疼的支撑度。另外坐垫的宽度让人印象深刻,瘦子可以略微斜靠,而胖子也坐得进去。安全带是装在座椅本体上,比装在B柱上更贴合身体,卷收器就设计在座椅斜上方,比设计在底部效率更高、手感更好。扶手没有采用奔驰V级的那种固定式,而是采用了类似GL8的多级角度可调,比较适合家庭的灵活性需求。头枕是最对我吸粉的地方,它的面积非常宽大,并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸,但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大,这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上,同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况,欧美进口车占多数,而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节,前后左右上下可以对头部更好的固定,25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节,可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”iMAX在外观上整体设计显得工整而大气,整个前脸并没有太多花哨的设计元素。不过整个中网的造型有些借鉴丰田埃尔法的意思,超大面积的中网造型让人感觉十分霸道,不过另一面来看整体商务气息略显欠缺。
空间部分,相信作为MPV车型的一大车型卖点,iMax的整体空间表现好过奥德赛不少。由于iMAX第二排座椅前后的可移动距离达到36cm,这对于后部乘员的舒适度会有一个极大的灵活调整空间。结合iMAX这套座椅尤其是头枕的类似飞机上的航空头枕,左右可以进行翻折,从而能让头部在乘坐时有更好的承托性,座椅的乘坐舒适性可以堪称豪华。
而作为卖点的移动魔吧,也的确是能带来一定的便利性,但感觉噱头的成分会更多一些,不过对于这种创新还是值得称赞的,毕竟对于后排乘客的照顾从设计上就得以考虑周全。
而在内饰方面,布局比较紧凑,对于司机来说所有功能按键不需要太大的动作幅度就能操作到,这点对于MPV这种车型需要更多的兼顾安全驾驶还是有一些辅助作用的。尤其是中控大屏的分辨率、灵敏度、娱乐性是实际体验下来可以额外加分的配置。
最后说说动力操控部分,这套2.0T发动机结合8AT在实际驾驶过程中给驾驶者的反馈相当直接,作为MPV车型并不需要又太猛烈的加速感,平顺稳定是iMAX这套动力表现合格的地方。油耗的表现比较一般,百公里在10个油,当然满载的情况下可能还会再高一些。
至于缺点的话,第二排座椅在前后移动过程中显得比较生涩,有润滑度不足的感觉。此外第三排做人的情况下,后备厢实际可使用的空间很小,差不多只能放2个20寸的行李箱。另外在座椅上缺少一些类似小桌板的配置,作为商务用车的话,移动办公会有些不方便;iMAX的隔音效果不算很好,高速时候噪音会比较明显。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.43分“优秀”开了试驾车,外型漂亮,感官可以,配置合适,车略短,后备箱小了些,再长10㎝就合适了。价格也还可以,在接受范围,如果能便宜5000-10000更有说服力。扶手箱这些花式没什么大用的,座椅通风加热可以的,按摩也就那样。试驾时一脚油门踩到底,车不走,没有任何推背一说,也没有爆发力,查了下,虽然都是2.0,但动力荣威是最小的,所以动力有些不足。方向很软,开着也舒服。其他都没有什么大问题,二排座椅靠门有些挤。现在还有一个问题就是不知道荣威二手车的保质度怎么样,大牌车之所以卖的好,和保质有一定关系。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”一款很有质感的自主商务MPV,第二排两个独立座椅的舒适性非常不错,侧面隐私玻璃也可以保证乘客的隐私。底盘设定上偏向舒适性,能够过滤路面常见的颠簸,传入车内的振动并不多。2.0T发动机 8速自动变速箱的组合很默契,起步阶段基本够用、中段加速平稳,在超过120km/h之后依然具有一定加速能力。制动系统很线性,除段偏软,以保证乘客舒适性,深踩的时候也可以让车辆顺利停下来。双层夹胶的隔音玻璃让车辆的静谧性很不错,达到公务MPV水准。从整体表现来看,它可以应对日常商务接待,与别克GL8陆上公务舱在产品力方面不相上下。