五菱宏光MINIEV2020款悦享款 磷酸铁锂空间中规中矩值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观：宏光MINIEV的外观有着很明显的五菱味道，就好比把一台宏光面包车拍短了的感觉。不能说丑，只能说看起来不高级，所以能接受并下单的人群还是普通老百姓。 内饰：内饰相比外观感觉有点上心了，除了那个尺寸比较大的方向盘。阶梯式的中控台加上一些不同颜色的点缀，看起来有那么一点点的小精致，不过都是硬塑料，这很正常。 空间：虽然侧面只有一个门，但是车内空间还算够用。贯通式的前排给人比较宽敞的体感。后排能勉强进去，但还是更适合小孩，还有儿童座椅接口，方便带娃。后排座椅放到还能装一些东西，如果利用起来，就能放个书包啥比较薄的了。 动力：20kw、85Nm的动力，实际体验比1.0发动机有劲儿，但是仅限于0—60km/h，60以上就疲软了，运动挡可以冲到80，销售说上100有点难度，车会飘。不过对于这样的一台小车，让我去限速80以上的路我也不敢去。 舒适性：底盘很明显是想往舒适去搞的，但是受制于成本跟体量吧，还是有点偏硬，弹跳有点多，类似于面包车的感觉。只是车太轻，一些比较大的震动会让人感觉心里没底儿。 操控：操控灵活度肯定没问题，方向带助力，单手随便呼啦啦转。 总结：宏光MINIEV从3.88万的售价来看，不算特别贵，毕竟电池成本不低，170km的续航也能满足大部分人3到5天的通勤需求。小巧的车身，够用的空间，可以说是买菜接娃利器。但没有气囊，速度较低，还是更适合限速不高的城市道路或者县城、农村，相对来说会更安全。肯定好过老头乐。如果对品牌没有什么芥蒂，追求实用性，且充电够便利，那这个小车值得买来用。

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2.79分“一般”

外观很Q很可爱，正面、尾部、侧尾部看起来都不错，但正侧面看起来会有些小别扭。空间一般，后备箱可以忽略，后排放倒后可以放下不少东西，所以这车更适合两个人开。虽然车身小，但盲区却并不小，车前、车后的距离并不好判断，要熟练停车需要适应很长一段时间才可以。 内饰塑料感比较强，但异味比较小，这一点值得称道；几乎没有什么配置，连安全气囊也没有，我买的那款在4S店加装了中控屏（倒车影像、导航等）后，才稍微丰富起来。 前排座椅只能调节前后，不能调上下，所以感觉这车有些挑人，乘坐起来并不是很舒服。 动力较弱，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，提速较慢，过80后会感觉到飘，很没有安全感。 NEDC续航170km，还算比较真实，但只能慢充，9个小时才能充满电。如果家里有院子，可以直接接插座，很方便；如果有固定车位，可以安装交流充电桩。但如果没院子没固定车位，充电会有些麻烦，我们测试时，发现找交流慢充充电桩（北京）很困难，很多地方标注着有，但却被破坏了，只有桩没有线，终于找到一个，停车位一小时9块钱。我们充了两个小时，续航增加了20多公里，停车费花费18元。这样算的话，使用成本并不低。 当然，充电桩的问题应该会逐渐解决。

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3.86分“良好”

买这辆车纯粹是因为看网上很多评论都是这车非常不错，市区代步特别好用，现在也开了2个多月了，说一下我个人的使用感想吧。 这辆宏光MINI最大的优点应该是比较省钱，作为一台新能源汽车，买它我全包落地也就4万3千8百元，连我家那台燃油车四分之一都不到，而且是新能源用，不需要加油，这车的保养也很便宜，而且还送充电桩。具体说一下车吧，这台车如果刨去价格其实没事特别突出的优点。 首先，车的空间方面，车是一辆4座车，大部分情况第二排都是放到当后备箱使用的，偶尔挤四个人出行也是没有问题的，而且车门两侧的储物格放点小物件完全没有问题。东西太多就应付不了了，而且四个人面只能塞下个书包了。 动力方面算是超出我的预期了，这台车的动力还是非常优秀的，就算只是经济模式下，动力也很充足，加速什么的都非常快，开了动力模式加速都可以明显感觉到推背感了。 这台车的操作也非常棒，虽然车子里只有倒车雷达，但这辆小车倒车还是非常容易的，而且车身短小我可以开着这车钻到一些车进不了的巷道里，而且拐弯什么的也很容易，不容易剐蹭到。 配置方面吧，除了我上面说的倒车雷达就只有空调和收音机了，配置比较简陋，鉴于价格摆在那里，可以理解这车的配置简陋。 油耗方面的话，不耗油，费电，大概充一次电可以跑4天左右，由于我个人有点缺电焦虑，所以一般都是3天充一次电。 本来外观是不怎么好看的，不过贴个车贴就好看很多了

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3.64分“良好”

最满意的，我觉得应该是价格吧，3万多，买一个新能源车还是挺不错的，上下班接送孩子，再也不用怕风吹日晒雨淋的，车身小巧，停车还方便，上手很快，充电也算方便，五菱品牌这么多年，质量还是能信得过的，而且还送了3年免费保养，赠送充电插座，不用那种传统的充电桩，家用220V，就能便捷充电，还有道路救援啥的，用起来让人很放心。 外观：挺呆萌呆萌的，尤其我这个粉色，看着小巧可爱，车身配色还有这个线条，看起来都挺好看。 内饰：简单大方，主要以灰色为主，简约型的.带点其他色彩的配色，会觉得有点灵动。 空间：平时我自己开，在带个孩子，4个人的座位，也足够用了，后排的空间，如果身材高大，胖一点的话，做起来会不舒服吧，后备箱吧，少放点杂物也是没有问题。 动力：毕竟是电动车，动力比不过烧油车，但是日常使用是足够的了。 操控性：方向盘很轻，操控起来挺好上手，刹车，加油，倒档，空档，前进挡，我觉得谁都能很快的操作. 舒适性：舒适感不是很好，座位太硬了，新车味道大，开的快了，噪音也有点大，不过对于3万多的车，要求太高也达不到，实用就行吧。 续航里程：上下班和接送孩子，休息了去菜市场卖个菜什么的，还有夏天开空调，我基本3天充一次，我是那种看着电量少就心慌的人，所以即使还有一些电，我也是要提前充。需要时间来考验了，看后期会怎么样。 总的来说，我觉得这台车值得买，五菱的品质和售后问题，我觉得是可以让人放心，没有后顾之忧的。

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3.93分“良好”

车身十分小巧，而且车身颜色也很有年轻氛围，让人感到非常惊喜。车身长度不到三米，宽度不到一米五，非常小巧。车内采用黑白橙三色搭配不同的纹理，显得很有活力，一体式织物座椅很好看，舒适透气。保持正常的驾驶坐姿后，前后排空间基本能满足四人乘坐需求。后排座椅放倒后，内部可放置一些行李箱，保证了空间的拓展性。初段加速不错，达到30km/h仅需用时3秒，时速60以上能力微弱，动力储备太差，高速超车基本不可能，仅能做日常代步使用。

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3分“良好”

五菱宏光MINI EV是今年7月上市的，该车11月的销量已高达3.3万辆，这个销量甚至超越了特斯拉，位居电动车销量第一，宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版，方正小巧，设计的十分蠢萌，设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。卖得这么火的最大原因，就是便宜。车长只有不到3米，宽1米5，一个标准车位能停2辆，但这却是实打实可以上机动车车牌的纯电动车，它拥有2种续航动力，分别为120km和170km，这款车得益于才600公斤的重量，开起来还是很轻快的，路上跑个50-60，也是没问题的，还挺稳的，城市内通勤这个速度也就绝对够用了。得益于他的娇小尺寸，在城市里穿梭，起起停停的，非常的方便和自在。油门踏板继承了电动车的优势，比较线性，方向盘转弯和回正的时候也都很精准，而且因为车身短，转弯半径很小，正常道路一把方向就转过来了，开起来其实蛮有意思的，空间的话，两个人使用的话正好，四个人的话那就拥挤了，毕竟车身短小，空间的确不大，座椅谈不上舒适，比较硬也不支持上下调节，短途驾驶也不存在啥问题，蚂蚁虽小，五脏俱全，空调，usb接口，收音机，大灯高度调节一应俱全，还很贴心得在门板上设置了多个储物空间，方便取拿。说说不是很满意的！充电这一块，没有快充，但是因为电池只有13.8kwh,一晚上就能冲满,顶配车型目前实测满电状态能开到130-140公里还是没问题的，短途代步，2-3天充一次电，其实也够了，再就是全车没有安全气囊,车内异味比较大，再走就是那个车内后视镜挺影响驾驶视线的，希望后续车型能稍微优化改进下。  标价3.88万元的顶配车型，落地下来4万出头，在城市内接送小孩，买个菜，上下班代个步，车型好看还不限号，而且我发现因为miniev的造型，网上的各种改装，各种贴膜改色层出不穷，一下激发了年轻人的的kcar的改装风潮，为汽车行业注入了新的血液！

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4.21分“优秀”

小车购入有1周时间，冬季续航里程标配170，实际在使用中能到120左右。 外观，颜色不错时尚，内饰塑料感很强，味道比较大。新车得常开点窗通风。 配置，必经是国民电动车，为了节能只给驾驶员侧1个音响喇叭，收音机是标配，很有老年代步车的范，行驶中调节收音机很不方便距离远，设计的不太科学。 刹车踏板小，油门踏板离的太远。 本人身高1米8坐在车里空间还可以，座椅设计的高适合女孩子。舒适性能很一般。后排坐椅拆卸还是很方便的。 后视镜严重影响视线，希望厂家测试改进。 全系车无备胎，千斤顶，轮胎扳手。这一点差评。 车辆钣金还是可靠的，车门很厚重。增强安全指数。 建议厂家标配灭火器（电火专用），必经是电动车。以备紧急情况。 车辆行驶中很平稳，电机减速隔音差，噪音大。前轮制动产生黑末，在轮毂上产生了黑灰。 整体来说这个价位，遮风挡雨也是可以的。就不带手表了，告别自行车。

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3.44分“良好”

车型小巧，停车方便，空间够用，接娃代步神器，冬季摩托车最佳替代品，物美价廉，特别是用家用电（0.548元/度）不超过6分钱一公里的费用，低到开车就像不要钱一样，值得拥有，特别是作为家里第二台近距离代步车。 有人可能会说这个车不安全，那我再次强调，买这个车就把它当做是摩托车替代者，毕竟买台250以上的好点的摩托车也要几万块钱。开这车就别跑高速了，反正它也跑不快，过路费都可以充多少电了，为了经济实惠和安全考虑，确实没必要跑高速，你觉得呢？ 用了一年多，跑了6千多公里，电费还不如家里油车加一箱油多，所以我说开这车就像不要钱一样，一年后出现了转向异响，本来准备去4s店检查一下，隔了一段时间后居然就不响了，就没管他，毕竟去城里一趟要跑40多公里。爱屋及乌，理性看待吧！毕竟她才4万块钱的车，质保8年12万公里！

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3.21分“良好”

外观属于时尚个性那种，气场没有，但个性十足； 空间一般，挤挤4个人比较勉强； 配置，这个价格不能要求更多了，代步十几公里能用的，基本都有； 内饰用料朴素，塑料比较多，座椅用料一般，后排座椅比较直，坐久了容易累； 安全性方便，车身钢材用料可以，57%的高强度钢比那些老头乐强多了：但其它被动安全缺失，这个比较遗憾。毕竟价格摆在那！ 动力，代个步是没问题的，但最好别上高速公路，发飘，也危险； 用车成本比较低，而且你可以用自己家的电源给他充电，非常方便； 整体行驶质感，和常规的汽车差距不小，但要比老头乐和三轮车好得多。 总的来说，虽然不是一个产品力充足的居家用车，但是短途代步，买菜还是足够用的；停车也好停。 建议：如果你家马路汽车多，又要跑快速，不建议买：如果是在城镇里，摩托车比较多那种，买回来还是很便利的。

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3分“良好”

如果有性价比项目的话，这款车可以得到一个不错的得分，单从其他几个方面来看，整体的表现确实较为一般。 外观四平八稳，大量采用棱角分明的设计，看上去回头率还是不错的，基本上能符合大多数年轻人的审美，再加上可以有多种车身配色选择，深受女性消费者的钟爱。 内饰材质和配置表现都比较一般，不过设计上还算合理，彩色的线条搭配体现出一定的时尚感，全液晶的仪表盘功能还是比较丰富的。遗憾的是并非没有配备电子手刹，否则可以多出一些储物空间，其次座椅不能上下调节。 空间属于中规中矩的表现，可以满足1.73M左右的人群，超过这个身高坐进去就比较吃力了，略有拥挤，对于大多数女性驾驶员来说是没有问题的。 整车充满电需要9个小时，好的一点是可以在家里或者充电桩充电，还是很方便的，充满电大概需要5元左右的电费。续航方面，高配车型的实际续航为98公里左右，和官方标的有一定的差距，但是满足城市通勤是没问题的。 整车的安全性较为一般，后排距离后挡风玻璃过近，一旦追尾，势必会造成后排人员的伤害，其次全车都没有安全气囊，车辆超过80KM/H的时候会明显感觉心里没底，底盘发飘。 不过结合这款车的价格来说，它的性价比还是不错的，毕竟只有小几万元的售价，就能给你提供一个遮风挡雨的代步工具，用来在城市中接送小孩，买菜以及短途出行都是非常方便的，安全性方面起码要强于两轮电动车，其次可以给你一个密闭的空间，因此宏光MINIEV的推出可谓是抓住了一部分精准人群的用车需求。

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3.36分“良好”

MINI EV定位为城市代步小车，它的主要特点就是足够便宜，同时还具备够用的空间和续航，满足日常短途代步没有问题。因为造车成本低，所以它的维护保养费用更低。但是需要注意的是，MINI EV可以应付点对点的日常通勤，由于续航里程的限制，计划之外的出行要注意规划里程数。而且，MINI EV全系没有配备安全气囊，应注意安全驾驶。

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3.07分“良好”

如果站在汽车的角度去看这台车，那我绝对看不上，空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价，以及城市代步小车的定位，那么还是非常有性价比的。 既然售价不到四万块，那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的，但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙，各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的，估计就是那块全液晶仪表了。 受制于车身尺寸，mini EV的内部空间并不算大，后排可以应急，但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态，起到扩充后备箱空间的作用。 需要注意的是，这台车并不适合开太快。一方面安全配置低，连基本的安全气囊也没有。另一方面，mini EV续航不到两百公里，高速工况下掉电更快。所以，它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。