点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.39分“良好”

🌍坐标:福建泉州。 🎖2021年3月订车，5月入手，等车周期2个月，车龄目前10个月。当时4s加价太多，于是就另外找的车行入手，价格便宜太多了，服务态度还好，照样4s提车，售后也还是4s。当时提的裸车，自己搞下来落地4万4+，麻烦的要死，想来还不如让车行一起做了，差没几个钱。 🚗购车用途主要是日常通勤，偶尔周边城际驾驶，开的不远，目前总里程才4600公里。 🚲购车原因:为家庭成员遮风挡雨。当时由于准备买房，所以多少有些囊中羞涩，预算不多。本来是想购买一辆二手的油车，无奈二手车水深，中介宰人成性，买不到好车不要紧，到时候搞不好被坑惹得一身骚，于是便放弃买二手车的想法。转而考虑风头正火的微型电动车。 家庭第一台车，肯定是要实用耐用且成本低，极致性价比且颜值不太低。 于是今天它来了！ 五门五座，四万就够； 续航三百，动力澎湃； 远程操控，快慢双充； 宁德电池，铝合轮毂。 就问你爱不爱？ 奔奔的性价比是所有同级别车无法比的。 五菱宏光mini等，同样4万左右的价格，动力不足，续航只有170公里，车身结构，空间大小都不用追溯了，爱他的人是情怀，恨他的人说这是工业垃圾。 小蚂蚁，白猫，哪吒等，同样的续航和动力配置，因为内饰和配置的差别，价格能差出好几个W，这些个钱值不值就见仁见智了。 我这个版本的奔奔，续航300km，极速120km，五个门五个座，空间大，铝合金轮毂，分体式座椅，宁德时代电池，支持快慢充，支持车联网，车重1.2吨。4万这个价位，还能找出第二台有这配置的？ 🚙【外观】 目前有三个版本: ①油车前脸（国民心悦版）已停售 ②科技感前脸（心动，心悦版） ③连体前脸（国民多彩，心怡版） 具体哪个好看就见仁见智了，我的是国民心悦版，个人感觉还行，也挺耐看。连体的我是比较不能接受，个人感觉科技前脸最好看。 🚙【内饰】国民心悦版 塑料和布艺的结合，平平无奇，非常朴素简单，但不算太丑。另外，置物空间布置还算挺足。 🚙【配置】国民心悦版 ❌没有阅读灯 ❌驾驶位不可上下调整 ❌没有后雨刮（雨天后视镜和尾门玻璃一片模糊） ❌没有气囊 ❌没有中控屏幕 ❌没有倒车影像 ❌没有一键启动 ❌没有多功能方向盘 ❌没有电子手刹 ❌老式儿童电子表直视感的仪表盘 ❌全位置无顶部把手 ❌主驾驶单音响 ⭕️有铝合金轮毂 ⭕️有宁德时代电池 ⭕️有车联网（夏天可以提前开空调，支持定位，查看状态，开关车锁，查看续航） ⭕️有上坡辅助 ⭕️有倒车雷达（不是很够用，最好是前后雷达都有比较好） ⭕️有空调 ⭕️有收音机 ⭕️有电子旋钮档杆 ⭕️有主驾驶一键降窗 ⭕️后排座椅可以放倒成储物仓 🚚【空间】 驾驶空间在这个级别算是很充裕了！我180公分180斤感觉很舒展。储物装载能力同级别也无敌，后排座椅支持放倒，搬家，过年都是靠它装载，实力杠杠的！ 🚙【舒适性】 夏天空调够冰，短途来说坐姿很舒服。布艺座椅散热性不好，久坐麻且一背汗。我老婆比较矮，座椅没法上下调节，还得加个垫子。 🏎【操控】 速度一起来方向盘硬邦邦，问四儿子说是方向机问题，问怎么解决说丐版就是这样的，没办法解决（换个角度看，高速时硬点反而更安全，唉）。方向盘没有调节功能，座椅靠后点手有点够不着。 🏍【动力】 4万的车子的标准，可以说是动力澎湃了，前段提速感觉和2.0T的suv差不多猛。红绿灯起步可以秒绝大部分车子。挂s档还有很强的推背感！没想到萌萌的小车居然有大大的能量。 🚙【续航】 夏天高，冬天低，续航150km到270km不等。空调开关对续航影响不是很大,车速60～80km/h是最省电费，上高速续航消耗大。 ⚡️【能耗】 可以家中三脚插慢充，可以充电站快慢充。慢充8个多小时，快充一个多小时。电量0％到80％大概需要40多分钟，80％到100％需要30分钟左右。每公里成本和季节，电费有关，每公里0.5毛到1.5毛不等。 💰【保险】 保费正常，就是有的保险公司会拒保 🛠【质量问题】 ①刹车泵导致的制动助力不足 ②方向机问题，高速转向助力不足 ③国轩电池续航断崖 最后，其实奔奔在4到6万这个价格，无论是电机动力，续航里程，极速，空间表现，操控感受等方面都是比其他同价位电车都优秀很多的，也更具实用性。 虽然它部分批次存在质量问题，但是目前以我这台车来看，驾驶稳定性还是比较好的，可以说是瑕不掩瑜。

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2.64分“一般”

【购车经历】 8月2日订车，12月8日提车，等车时间127天，说句实话等待的时间相对来讲是有点长了！期间还因为长安打算变相加价和减配快充的事情进行了投诉！官方这波确实做的比较狗，不过相信大部分车主都买账，反正我是坚持不加价！快充我的原则是可以不用但是不能没有！最终还是把这辆小奔奔等来了！ 【提车价格】 周三下午提的车，裸车4.08万、保险3900+、上牌500，没有什么别的费用了，落地总价45199+！店里赠送了脚垫、方向盘套、挡泥板、贴膜！ 【驾驶感受】 虽然这辆车是给老婆买来上班代步的，但女司机终归是不敢开回来，所以只能我代劳！谈一下驾驶感受 首先一上车第一眼就是满满的廉价感！不过一分钱一分货也是能够理解，事先也看了配置，但还是没有心里预期的那么好！最主要新车味道太刺鼻了? 其次驾驶位不能上下调节，对于我来说视线没什么影响，我的SUV车头盲区比这更大！但对新手女司机来说就不太友好，可以建议女性同胞屁股下垫个垫子！我喜欢半躺着开车，对于所有车型的座椅人体工学设计表示不理解，因此腰靠和头枕属于个人刚需！ 对于有着快20万公里驾龄属于半熟手司机的我，摸到方向盘就把4S店装上的方向盘套当着销售的面拆了下来（建议所有车友都别用，缝线的方向盘套除外）有安全气囊的车子仪表台千万别用遮光垫（只有主驾一个气囊的随意）副驾有气囊的那些可爱的摇头晃脑的小娃娃等小物件趁早拿掉！如果你跟副驾有仇除外甚至可以多摆点带尖头摆饰！我可以保证气囊弹出的时候可以加快干掉副驾的速度顺带也有可能干掉驾驶员！（别问为什么，问就是因为我差点被别人干掉） 最后谈下开着的感觉，D-下电车动力比油车平顺多了，没有换挡逻辑动力随叫随到！起步深踩油门还是有推背感的，车速80以下车身还是比较稳的，再往上提速就会慢慢的难以掌控，110左右明显有点飘，但车速还可以继续提升，因为安全缘故没有尝试！毕竟奔奔是没有ESP的！只能靠双手来稳定车身，所以当奔奔车速高于60出现极端情况只能紧握方向盘松油门控制车辆，出现方向偏移不要轻易尝试拉方向回来，大概率会侧翻！D+状态下顿挫感就比较明显但动力不会像涡轮增压车子那样迟滞！D+松油门就相当于半刹车了，这点对于女司机来说特别的友好！ 【充电时间】【续航】 提车时表显续航99㎞，开回来吃了晚饭再送老婆去学校上班再去充电站大概35公里，表显续航60，差了几公里的续航，感觉应该是正常的！因为是第一次充电，所以充到满电100％！耗时84分钟，满电续航320公里！ 今天周六回家用慢充，怕电流太大会跳闸所以马上喊电工师傅直接从电表取电！具体慢充耗时不详！（还没充满） 【最满意】 这车最满意的就是性价比了！相比较五菱Mini来说续航一个301一个120！空间也大很多，两款车都试驾了，放弃Mini买奔奔最主要的还是后排上车的方式让我接受不了??? 【最不满意】 要说让我不满意的应该除了长安想加价割韭菜之外就是等车时间太长了！ 买的中控、记录仪、倒车影像、扶手箱、车贴……等上正式牌照之后再来分享吧！ 最后感谢圈主口味粉推荐加精！

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3.36分“良好”

此车款式多样，配置随心选，四门五座同价位空间碾压同级别的所有车。堪称业界小钢炮，市内通勤的利器。 基础颜值很简朴，全靠钱堆，恢复了方向盘上下调解+自动回正，动力方面前期提速快，动力强劲，过凹凸路面感知有点生硬，乘坐感受跟出租车一样。 官方续航301km，完全够日常生活。动能回收D+，D-两种选择，能耗方面正常气温下，速度65以内续航可以实现1：1。高速上续航差不多打9折，冬天低温续航差不多打8.5折，开暖风续航掉的很快。 车联网incall-ev APP，功能实用，远程锁车，远程开空调，预约充电等，实时掌握汽车信息。 充电方便，参考车友圈自制3芯2.5平方16A带接地插座就能实现在家充电，慢充太慢自由调整充电频次，快充应急很实用。 相比油费电费便宜，开起来很香。

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3.71分“良好”

【车型】:奔奔心悦国民版（快充）白色款老前脸，国轩电池，海拉泵 【提车时间】:8.26提车，历时将近两个月，57天。 【提车地点】:苏州。 苏州地区上牌服务费有点坑，强制2500，其他附近区域无锡等地问了都没那么多，但是女司机，啥都不太懂，也不敢去异地提车，所以最后考虑下来还是在苏州提车了。4s服务倒确实不错，去4s干了两顿饭哈哈?就是当时等车的时候还是挺煎熬的。 【提车价格】4.08（裸车快充）+4000（保险）+2500（上牌）-600（优惠）=46700。送了车膜（黑色的，最差的那种，有点影响后视镜视线，所以我切角了，图片可见，没要4s升级啥的），还有灭火器，行车记录仪，炭包，香薰，脚垫，还有后来我自己要来的四个【轮毂盖】，装上还是好看些。 【充电时间】快充还是快的，附近电桩不少，快充慢充都充过，有点恼火总有车不充电也在那占位。快充之前47分钟从60公里充到了210公里续航，感觉还是可以的，慢充就慢很多了，四个多小时才充了差不多快充的40分钟左右电量。苏州这边电费不知道算不算贵，快充1.25一度，慢充0.99，不分峰谷电。 【驾驶感受】起步很快，比旁边燃油车都快哈哈哈，很爽，新手城区跑跑，最快就到60码，感觉开得挺好的，大转弯方向盘是有回正的，但是比如停车时候的方向盘小调整回正感觉不太行，要自己手动调整。空调很猛，可以远程控制开空调是一个小惊喜，夏天比较实用。座椅驾驶座可以调整安全带高度，副驾驶不可以。刹车是海拉泵的，特地看过，刹车还是比较重要的。 【国轩电池】目前没有极限行驶过，没测试过趴窝情况，之前最低60，当时是正常的，下次有空测试一下看看。掉续航其实还好，我基本每次都开空调，所以稍微虚一点，跑100掉110左右。续航总体还是可以的，对我来说足够了，回老家一个来回80公里，平时上下班的话来回就7公里。 【外观】前车头我觉得挺好看的，屁股有点丑哈哈，不过忍了，可以接受。 【内饰】内饰就，极其简陋，阅读灯拉手都没有，自己买了个灯，拉手没装，没有其实也不影响，不过感觉有点寒碜就是了。空间挺大的，到底是五座的车型，比起那种两门假四座好太多了。导航就用手机，买了个手机支架某多多的，还不错，装在出风口上很稳固。扶手箱我感觉会影响我操作，就没装。坐垫套装的半包，自己安装的，还不错。车内气味不大，没什么感觉，不过还是建议暴晒几天。 【最满意】遮风挡雨续航300，对我来说就够了，圆滚滚的，我个人还蛮喜欢的，并不觉得丑。女生的第一部车，很喜欢，开几年熟练了换新的。

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2.78分“一般”

【最不满意】 加价！裸车其实是4.98买的！ 隔音不是差的问题，是没有隔音！高速吵得我脑仁疼。新车异味很大，闻久了也不舒服。 【购车经历】 异地700多公里加价提车，全程高速开回家。对于续航还是有一定的心得体会的。首先快充很实用，沿海地区的高速服务区，基本都是有充电桩的，其中90%都是直流快充桩，很难得能看到交流慢充桩，所以买纯电车，必须要有快充口，它就像你卡里的存款，你可以不用，但是你必须要有。 【驾驶感受】 我全程高速126时速定速巡航（因为踩到底只能126哈哈哈），动能回收D+档很好用，基本能实现单踏板操作，让右脚轻松多了。 【续航】 大家最关心的续航，我来说说。由于高速服务区比较多，回程期间还下了点雪，所以我都是开到还剩100～150续航的时候充电，全程七百多公里充了四次电，其中有一次还剩200公里的时候就充电了，因为到饭点吃饭去了。加上充电的时间，比油车多了一两个小时路程吧，不过省钱啊！全程电费150元左右。 【充电时间】 30%充到80%半小时多，有时候40-50分钟，具体要看桩的功率，还有同时有几辆车在充。我路过十几个服务区充电站，都是国网的，但是充电枪功率略有不同，白色的充电枪功率大点，黑色的小；整个充电站只有自己充电，很快。但是同时几辆车充，就会慢很多！ 【乘坐体验】 说实话，买这个车我都没报啥操控的希望，不过没想到还挺稳的，可能电池比较重的原因吧。 不知不觉唠叨了这么多字了，不写了，有后续分享，我会发在车友圈！

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4.36分“优秀”

在绝对性价比面前，一切都是浮云，当时裸车40800店内上的保险3200三责100万，当时还包含了一个驾乘意外险不到300元，总得让销售员赚点钱，后面也好办事。续航300公里还带快充，正常开能开到续航230剩余50左右就去充电，上牌那天遇到了同级别的五菱宏光mini，零跑，还有思皓，当时买车最开始考虑宏光mini,后来感觉续航太低pass了，又看上了上汽可莱威，感觉不错，但是后来发现没有快充，而且后四座版后排太小当时价格裸车也得4.4万也pass了，最后发现奔奔才是最好的选择，市区基本可以代替油车的，虽然现在涨价了，但是配置也上去了，而且原材料涨价更多，感觉同级别还是奔奔最香的。 具体说说大家关心续航能力吧，我的车是国轩电池，9.4号下的订单，10月24号提车，车辆铭牌显示9.15生产，应该是网上说的有问题的电池型号，厂家在九月初停止了装载国轩电池的车辆的交付，进行了系统升级，感觉问题已经解决了。详细说下我的测试，第二张图是测试结果，慢充充满表显开D+模式320公里小计里程清零，开到小计里程213公里时表显剩余续航51公里亮充电灯，213公里中有60公里是高速行驶，车速110左右，当时表显续航掉了90公里，还有低速的20公里开了暖风可能多掉了几公里没显示，剩余的均为正常城市低速路。所以说正常行驶，大概车速不高于90公里每小时的情况下，续航能力可以达到231+30＝261公里，表显还有剩余50公里的情况去充电，开空调的多掉的那几公里还没有算。 再说说续航下降的过程，320刚开始车一动就会掉1-2公里，但是表显280以上会出现实际行驶12公里掉8公里的情形，表显80以下相反，但是最后小计里程和剩余表显里程基本还是320公里。中间基本都是1：1掉续航，测试完心里放心多了，感觉厂家确实已经解决问题了～电车开着还是香啊，目前已行驶500公里，快充两次，慢充两次，有三次充电都是还有剩余50%多电的情况下充的，锂电池没有记忆效应，以使用方便为准。 然后再补充一下温度对续航的影响，目前已经开了1370公里了，11月底西安也已经开暖气了，这几天最低温零下4度多，感觉不开暖风的情况下基本没有影响，开暖风的话基本180多剩余80我就充电了，暖风也是断断续续的开不是一直开。第六张图小计203公里剩余53公里，是11月23日跑的，其中有50公里高速110跑的，那天去骊山最美环山路了，上到山顶那个豆腐店返回的，下山D+模式还增加了11公里续航。 再补充一下，日常花费，花费话，我现在车库暂时还没装电表，都是外面充电桩充电，1度电1.15元，一公里也就0.13元，如果家里有充电条件一公里最多也就6分钱，峰谷电更省3分，感觉可以忽略出行电费成本了，虽然充电桩贵点最多也就30多一点，但是比起加油一箱200，还是香啊！ 最后再补充一下，快充慢充时间。如果家里没有冲电条件，建议买带快充的。快充一般最多1.5小时就充满了，快充功率很大，我冲了两次功率可以达到27kw。慢充桩的话一般慢充桩都是7kw的，但是奔奔车载充电机功率是3.3kw，所以充电功率最大也就3.3kw，一般8小时充满。随车冲电器的话是2.5kw，充满一般10个小时起步最多12个小时充满。所以说家里没有充电条件的，一定要选装快充。要不然充电是个大问题。就这么多，大家有疑问的留言提问😁 最后要感谢圈主口味粉推荐！ 想问的车友留言提问?

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3.43分“良好”

2021年10月7日订车，2022年1月25日提车， 等待的过程难以用语言表达，中间经历了提价、只能换订多彩奔奔、老订单不生产、交车时间不确定、芯片不足等等问题。不过最终还是如愿以偿提到了所订车辆。通过几天时间的体验，评价只有一个字“非常好”！方向盘有回正功能，只是偶尔回的不太正。从前面看颜值老高了，从后面看就有点逊色。内饰一般，毕竟成本在那里摆着。续航基本1:1.09。方向盘灵活，刹车灵敏，空间够用。从60KM充电到310KM用了10个小时（慢充）。还有最重要的一点，在等红绿灯时的提速，真的是无车能比！只要是等车第一辆，都能把其他车都甩在身后！动力真是盖了帽了！！！还有就是比油车真的省钱，平均每公里7分钱，你说香不香呀！其他一切都不用说的好了！

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3.07分“良好”

主要说说配置吧，没有安全气囊这是和三个个手柄十多元钱的事，真的抠搜到家了，这是什么操作，连遮羞布内裤也不穿了吗？这是要裸奔的节奏呀，还有就是为啥车出厂是没有我的一大心病，电池，没有三元锂电了，这算减配吗？喇叭和阅读灯的预留线没有了，一个灯把轮毂盖装好呢，还得回来自己安装，关键是四个轮胎都得卸下来才能装上呀，想哭了

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2.93分“一般”

车买给老婆的，主要是用来遮风挡雨。 9月4日定的车，当时押金3000，一直等到12月28日提的车。 吐槽一下提车真的很慢很慢，急需的人，千万别买！ 先说说槽点。快充速度反正挺慢的，20左右多电，充到90左右需要一个小时左右！ 开热风空调后车辆的续航，直接对半砍了，甚至超过一半！ 车辆起步踩油门和快要停车踩刹车的时候，那电机的声音，坐在车里听起来就跟飞机起飞一样！ 唯一让我满意的就是车辆内部空间还不错。 总结一句话，四万多万钱你还想买啥车? 都这样了，你要啥自行车? 文笔不好，大家将就着看吧！ 最后提一句，4儿子店送的东西真垃圾！！！ 大家买的时候，送的东西能让他们折现就折现！

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2.21分“一般”

我2021年9月24日提的长安奔奔e-star，到目前10月5日仅开了几次。 今晨，车子续航里程153KM，我出发去公司，全程畅通不堵车，车速在60-70KM/h，没开空调，一开始开着雨刷和大灯、通风。行驶了10KM左右，突然发现电量已经掉到了80多公里，整整掉了70KM！！！！ 行驶了10KM，整整掉了70KM！！！！ 觉得自己会在路上没电，被扔在高速上，我后半程不敢开通风、关了灯、连雨刷都不敢一直开，全程双闪，高速60-70km行驶。到60km开始电池报警灯开始亮起，不敢在高速行驶，下了辅路，一路40-60km/h行驶，（双闪、没有灯和通风），30km时里程表突然不显示预计行驶公里数了。一路提心吊胆终于找到充电站充上了电。 雨中，没有通风，玻璃都是雾，还不敢开灯，这在雨中是多么危险，更何况在路上突然没电，后方这么多车，事故难免！！！这是草菅人命啊！！！！ 长安汽车对此没个什么说法吗？！！！

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3.39分“良好”

刚才写心得上了瘾，刚写完mini，现在想起了E-star的用车心得。其实买E-star也是个意外，因为媳妇儿单位换了个地方，下决心再买一辆，犹豫了了段时间，是买油车还是电车，年初的时候也看了E-star的宣传，用mini去了趟省会郑州，知道了什么是续航的焦虑，那时候纠结着混动还是电动，后来一咬牙，一跺脚4月初去许昌4s店，看了样车下了定金，5月初提的墨绿，用车半年多来，每天30公里的通勤和接送学生，一个星期充一次电现在,10月份去了4s店做了首保和系统升级，动力和电池比较靠谱，有时候做个短途旅行很划算，停车也方便。刚看车友们想知道0到80％的充电效果，可能让你们失望了，基本上车辆在剩余30％就会充电，我们这里今年最低气温是-7℃，冬天电池衰减是意料之中，也时刻关注着懂车帝关于冬季蓄电池的大讨论😁

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3.06分“良好”

奔奔快充版提车等了俩个月，续航一直是软肋，D加模式续航320冬季气温没有零下的时候续航150公里，电池是宁德时代电池，快充我一次都没用过，一直慢充，新车味道很大，开车座椅有点腰痛，座椅设计不好，后排座椅更是腰痛，不舒服，

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2.79分“一般”

一百一下确实不行，只有提车的时候是一百以下跑的，基本6折，不过那时候刚开始开，人和车没磨合，开的比较猛。往后提车半个月了，基本维持在100以上就充电了，图是刚拍的，充满电跑了了200整，还有127。稳着点300应该不是问题，车是8月底生产，电池是国轩的