Model Y操控出色值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

真香警告，内饰极简，驾驶感受指哪打哪，ap也非常便捷，续航和表显差不多没有虚标，城际通勤没问题。日常通勤来回100km，油车的话加上过路费每天成本近百，电车的话除了过路费就基本忽略不计了。槽点就是导航属实麻瓜了一点点，不好用经常导不到最优路线，还是希望后期ota可以给路线选择和实时计算最优路径。另外，值得一提的是，音响方面绝对是惊喜，音质还是不错的，而且在整个空间内混响效果不错。充电的话三代超充1小时也足够了，出去玩时候充电，回来就充满了。不必专门跑油站排队加油，就是出去玩附属的动作。当然，电车最最适合的还是家充搭配，不管多远的通勤，回家插上就完事了。这个车适合通勤距离来回40km以上的没有太多超远距离长途的需求，江浙沪跨城上班族真香警告！

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

提车4个月，说下优缺点 优点： 操控好，提速快，转向精准，超车自信。 智能驾驶稳定，高速上ap和送的eap好用，堵车更是轻松不少。期待fsd 能进入国内。语音交互这点比不上新势力 续航能耗60度电，坐标浙江，冬天0下气温300续航，最近天暖和基本400以上 有时甚至超表显。能耗方面雷子都说第一，没争议。 空间，y特能装，后备箱，后备箱下箱，前背箱，超能装。 车机，流畅度高，游戏电影随便撸。 内饰毛胚风，个人觉得 简单挺好，在乎内饰豪华感的 特斯拉肯定不行，这点因人而异 缺点 乘坐舒适性差，避震硬，运动座椅 开车坐久了也累，没有座椅通风，最近天热一下 屁股就是汗。 车漆薄，虽然我不在乎，随便造，车子买来用的，但划痕这么多。 隔音效果差，无框门薄玻璃，高速开起来隔音很差 还有就是特斯拉的通病，异响，目前几个月 有时候后排坐个大胖子会有，其他暂无，还有就是这个车的刹车 刚启动那会儿蹭喋，很刺耳 总体来说，这个车优点缺点都很明显 根据自身需求选择，我当初选择这个车之前做了相当多了解，买来后舒适性差的这些缺点也能接受，买他的核心考虑是安全，马氏体钢的强度，智能驾驶的紧急避让刹车等，潮州特斯拉180+速度人没事 让我坚定买他。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.71分“良好”

驾驶感操控感很棒，转向很精准，动力真的做到了字面意思上的随叫随到，开起来很有质感，不像某些车企电动车感觉很单薄。外观也很好看，这是优点。 缺点就是内饰简陋，隔音一般，底盘太硬！ 这车吧说大不大，但绝对不是小车，这个体型的车，没有360真的很难受，况且也不是技术达不到，周身的摄像头的影像真的没有360方便，再有就是没有仪表盘，虽然带来了很好的视野，但是对于行车信息看着非常难受，我认为完美的解决方法就是增加hud，驾驶品质会得到质的飞跃。 总体来说，绝对是辆好车，是辆驾驶者之车，我很喜欢这辆特斯拉，但我下一台车应该不会选择特斯拉，特斯拉当做玩具是非常非常有乐趣的，但是作为刚需的车他是不合格的，进步空间还有很大。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，很有实用，前备箱可以放一些有味道物品，而且不会影响车内味道，比如今天去买了个榴莲 后备箱底下也很大，可以放好多东西，这样我就可以放倒后排中午午休，因为办公室经常有人走动，而且开灯，光线很亮不好睡！ 【续航】 续航还可以吧，刚提车第一天拼命开，一直猛踩，开了113公里，从90%掉电掉到62%，不知道算不管高 【充电时间】 因为后面几天没有什么开了，所以还没有开始充电，不好评论！ 【智能化】 智能化就一般般了，没有国产好用，同事的小鹏p7语音交流特别好用。 第一次用特斯拉导航不习惯，看得不是很懂 感觉智能化一般般 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，够力，跑的快，隔音我觉得还可以，指向精准，反正我觉得很符合我喜好，香 【购车经历】 就是看别人买，自己也跟着买，之前没有钱买，今天赚点钱就买了，值得这个价钱，第一次买电动车 【最不满意】 最不满意就是销售的态度不好，开车去上牌要交2万押金，才能开车去

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

外观设计大气耐看，车机高度集成。整车底盘扎实，操控感受一流。车的储物空间很大，用车体验操作起来，简单好用。驾驶模式需要短时间适应，适应之后开起来车辆很丝滑，能控制到，随心所欲。 另外电车费真的很低，自己装了家用充电桩，享受低谷电价，平均每公里才去到4分钱。100公里才4元。 续航表显总体满意，日常用车4天充一次电。 高速驾驶使用车机标配的ApP自动辅助驾驶，开高速没有疲劳感。另外充电也很方便，提车一个月时间下来，在路上能看到多了许多充电桩，还有一些在建设的充电桩。 【最不满意】 说到不满意的就是车辆通过颠簸路面，震动传递到车辆里面，很明显。只能说有利有弊吧，毕竟底盘支撑性很好。 【智能化】 智能程度很高，提车到现在经过4次车机OTA升级系统，每一次都有小惊喜。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.43分“良好”

外观：好看，天窗大玻璃很惊艳。 内饰：简洁，也就是一般般。网上都说是毛坯内饰。 空间：还算宽敞，感觉够用了，就是后排座椅偏短。 配置：基本上都满意。就是少了一个座椅通风，冬天无所谓，但夏天很实用。如果加上就完美了。 续航：没有开到见底，不知道能跑多少。 操控：方向盘有点偏沉，指向精准。底盘行驶质感偏硬。开起来还是挺爽的，想超车就超车，深踩电门瞬间起飞推背感强烈。自动辅助驾驶也挺好用。 用车充电心得：在网上买了个第三方的随车充。接六平方的线，可以充32安的电流。功率达到7000瓦。跟两相电的原车充电桩效率差不多。主要是便宜，才不到两千块钱。停在家里随便充，每天满电出发爽歪歪。 买这个车的原因： 1.不喜欢传统4S店的套路。去到特斯拉专卖店。全国统一售价，童叟无欺。 2.购置税能省一大笔。充电的费用便宜，加油的钱也省了。保养的钱也省了。感觉很划算。 3.看特斯拉之前，也去看了两次比亚迪的车，唐和汉都试驾了， 比亚迪的车也挺不错的。我比较喜欢追求个性，感觉比亚迪的车这方面，还差点意思。 4.我经常要从昆明去到西双版纳，一路上有几个服务区，居然有特斯拉的超级充电桩，这个配套做的太到位了，点赞。 5.特斯拉国产以后，成本降低了，就降低售价，276000刚好降到了我能承受的范围，老婆也喜欢，所以就买了。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

【购车经历】 提了大黑也有一周多了，冒个泡分享一下自己和媳妇的感受。 坐标广州，原本家里是有一辆油车的。但是非粤A，开四停四太折腾人，卖了。 把目标放在电车（没蓝牌指标），预算一开始15万，发现这个价位除了某迪没合适的了。但是某迪的品控和他们的质保规定让我不敢恭维?（个人感受，不引战） 预算提到20万左右。 8月中旬看的Model3，那时候23左右。和女票商量着啥时候下订，正在观摩，结果9.1新3上了，涨价到25.99，直接裂开。一下子超预算了。 和媳妇商量着电车这玩意不比油车，新势力确实也多，但是个人觉得和当初智能手机大乱斗似得，某鹏，某界，确实也不错，但是还是觉得多年的品牌至少省心，而且另外几个的外观不在我们的审美。 既然预算差不多，又不想等新3交付猴年马月，加点，上Y吧。 就和媳妇去试驾了。 【提车价格】 9.23试驾，试驾完我和媳妇都很喜欢。新3和Y还在纠结。 9.28销售和我说国庆Y有动作，让我准备订车，引荐3500➕8000补贴，深圳提车。10.1下订标续 加了个白内。 10.10号提车，11号上牌，整个流程给我们的感觉就是，丝滑，没有4S店的battle环节，各个工作人员也很奈斯。 【续航】 目前充了2次电，第三方超充，表现435左右。实际我没怎么算跑了多少。可能刚从油车转变，我觉得电费真的便宜死了?跑多少没那么在意。后续再看看。 【充电时间】 我基本市区通勤，一周一冲。一次40分钟左右，看看剧就过去了，周末玩完回来过12点用着峰谷电价，没觉得不方便。 【最不满意】 先说缺点吧，EAP并没有我想象的那么智能，对他转弯和下匝道我是一点都不放心，有一次高架上急转弯差点给我撞了，还有一次在匝道口犹犹豫豫下又不下的，给我整神了。 还有就是经常的急刹，老远人家打个转向，就给我点头急刹? 我现在搞得只敢高速开EAP了。 【驾驶感受】 再来说优点，这个底盘调教我真爱死了，和我上一辆车比真的很奈斯，这也是我和我媳妇试驾完就确定买特斯拉的原因，指哪打哪，Y比3的加速和操控更多了一份“沉稳”，说不好听就是笨一点哈哈，但是很稳是真的！ 开起来很舒服，有自信去超车去操作。 单踏板模式一小时适应，现在真就人车合一，很棒。 【乘坐体验】 后排确实不太舒服，坐过i3的，但是无所屌谓，我和我媳妇不坐后排，车上常年就俩人。 【空间表现】 这个是我和我媳妇最中意的点了，真的很大，嘎嘎就是一顿装啊，午休躺着也舒服，小空调吹的也不怕一氧化碳。 露营?️旅游已经准备安排上了！ 最后说一句，?惹特斯拉沾边的东西都特么贵死了！！怎么回事！！！ 对了，整车贴改色，360脚垫，后备箱垫，一个中控储物盒，交付中心隔热膜，基本就没装啥了，七了八了我反而觉得鸡肋哈哈，好吧还是因为贵。 恭喜自己和媳妇在25岁喜提爱车。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 model y的空间是最满意的，同级别可以说是无敌的存在，正是被她的露营模式吸引而后彻底爱上她！ 【续航】 目前来说只跑了几百公里，可能自己也有些续航焦虑吧所以没有低于百分之四十过，但即便是跑到剩下百分之四十的电量充电，用快充只要充34度电，所以折算下来基本可以跑到四百公里左右，这里说的是城市！ 【充电时间】 充电时间基本来说可以忽略不计，去趟超市或者商场随便逛逛就提示充满了，（因个人没有低于百分之四十）用过特斯拉的超充（1.99元/度）、国家电网快充（0.91元/度）、第三方快充（1.436元/度）基本都在半小时内充满，目前还没有用过慢充和高速公路快充，所以出远门不做评价。但个人觉得应该问题不大，准备今年暑假全家一起自驾青海！ 【智能化】 对于特斯拉的智能化可以说有褒有贬，但总的来说褒多于贬。先说贬吧：1、智能雨刷不够智能，因最近长沙的天气以阴雨天为主，所以雨刮用得比较频繁，但是使用过程中有些让人苦笑不得，雨量不大但是雨刮器像是比较兴奋不停的刮，而当玻璃上的水被濛濛细雨完全遮盖时却又毫无反应，必须手动刮雨器。2、语音控制必须按固定语言才能使用不够智能，不能达到人车对话，对于智能化如此之高的model y来说有点不能接受。3、毫米波雷达反应有些超常，行驶在路上经常出现相距很远的两车就开始报警，但真的相聚很近时又没有警示声了。4、车载4G网络信号不是很好，驻车状态下欣赏视频经常出现卡顿。褒的就是：1、辅助驾驶真的不要太香，上过一次高速虽然行驶的时间不长，只有不到半个小时，但是打开辅助驾驶真的基本不用管，智能跟车、智能识别限速真的太香了。2、model y到手的虽然只有几天，但也出现过她的一次智能补救过程，一次在快速路上行驶，没有及时观察右后方来车就向右变道，这时车机迅速做出反应向左轻微转向后又迅速回正方向盘，，如若不然又要耗费不少精力。3、蓝牙手机钥匙真的是太好用了，不管是在无信号的车库还是大山深处，靠近她直接拉门把手就可以开门，上车踩上刹车挂上D档就可以走，下车不管你的车窗是否关上，只要车门关好离开就自动升窗落锁，这点对于有点小马虎的我来说简直时福音。4、通过手机APP可以随时查看车辆状况，也可以当快递车，人不在家时可以要快递直接放到车上，通过手机开关车门，这也是我老婆的福音。5、车机的顺滑程度相当给力，可以说那种丝滑的程度不亚于德芙的广告。 【最不满意】 目前来说最不满意就是自动雨刷 【购车经历】 关于特斯拉第一次见到那是几年前刷到的视频被model X的灯光秀和她的鸥翼门给吸引，不管是外形还是大屏都让我心生向往，但是当时对于电车还不够了解，始终担心她的里程焦虑，所以根本没有想过下次购车把特斯拉提上日程，但是去年暑假的一次自驾游让我打破了这个焦虑。长沙出发和一个朋友在大理汇合，她开的就是一台model3，他们从长沙出发途径贵州黔东南、云南建水、普洱一路玩过去的，一算电费才一千多一点，而且沿途的充电桩完全没有什么用电焦虑，而我们从长沙出发经、荔波、曲靖、西双版纳、昆明然后在大理汇合，一路的油费四千多，而且我们的用时也差不多，所以马上向朋友取经，回来后就一直关注特斯拉，各种博主的视频和美文看了不知道多少，去年十月本准备订车了，奈何仙妻怕当晚的麻坛论剑有失偏颇，所以让我搁置一晚，结果第二天又把这个事给忘了，等过几天想起来时仙妻又舍不得陪伴了我们好几年的A6，就这样在仙妻的反复纠结中来到了今年，model y从去年的31.69万降到了25.99万，奈何仙妻以为还有降，所以又等了两个月，这时又涨了两千，仙妻才觉得该出手时就出手了😂😂😂。 【驾驶感受】 如果说到驾驶感受，这个真的是就一个字可以形容：香…………家里还有一台油车，但是开过model y后就再也回不去了，那轻轻一脚的推背感，那指哪打哪的精准转向，满满都是爱不释手，曾经ABB品牌的所有驾驶感受都抛之脑后，这种再也回不去的驾驶感受只有感受过后的才能明白，尤其是单踏板模式只要用过就无法回头（个人观点，毕竟这个模式因人而异），轻轻的抬脚油门车辆就慢慢降速，再轻踩油门Y又像离铉的利剑，每次的绿灯亮起model y都能第一个飞出，然后远远的拉开距离，那种感觉简直不要太好。 【维修成本】 这个还不知道，但是跟油车比起来相信差距会很大！ 总的来说model y在我们家就是一辆“香”车，仙妻与我都是争相与她出行，说实话自己开过的车不少，目前为止也有十多年的驾龄了，但是从没有一台车能像model y这样令我稀罕。不过如果是坐车的话晕车或者有点晕车困扰的朋友还是不建议乘坐，还有身体不太好的长辈也不建议乘坐，因为他的加速、动能回收、较硬的悬挂真的和ABB没法比！

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

2022年9月14号提车到现在满半年， 共计行驶一万两千公里，对于这辆车总体满意。 以下几点尤其满意： 1，空间巨大，出远门后座放倒直接当床，非常舒服 2，辅助驾驶省心，以前开宝马3系，开个两百公里就累得不轻，现在200公里开着跟玩似的 3，操控舒适，对于喜欢驾驶的人而言，特斯拉的底盘调教及转向深得我心，尤其是把方向盘调成运动，加速调为标准，辅之以5秒的加速，开车真是一种乐趣。 4，OTA更新，九月提车到现在大小OTA 也有个四五次了，增加了很多新功能比如方向盘自动加热，微信小程序，apple music等，时不时来点新鲜感，这点确实体验不错。 以下几点不满意： 1，配置还差一点，比如没有座椅通风，去年国庆出游还挺热的，屁股后背很闷坐一会就湿了。没有360影像，国产十万的车都有的功能它没有。 2，轮毂太容易擦了，钢圈太靠外，再加上没360，每次停路边格外小心翼翼 3，还有就是做好韭菜的命，今年这波降价导致YP现在才36万多，而我是36万多的长续，当然我肯定不会是那种拉横幅维权无理取闹的，但作为车主心里确实不舒服，只能安慰自己这是个科技产品早买早享受，想想以前还有60万的model 3车主就平衡些了 4，内饰一般，不是毛坯房但可以更进一步。我个人对这种极简内饰能接受，但是相比国产新能源 特斯拉的内饰确实拿不出手，有待提升。 最后就大家最关心的能耗问题说一下个人经验： 长续航CLTC 660公里，表显EPA 充满525公里， 春夏秋天温柔驾驶平均能耗130左右，实际续航一比一， 但我个人不喜欢温柔驾驶，平均电耗150以上，续航打八折，实际能跑420这样。 冬天就差不少了，表显六七折，甚至更低。 以上仅作参考，具体看当地气候条件以及个人脚法 驾驶习惯。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

【选车过程】先说买车吧，先声明一下我没有试驾过任何特斯拉的车，就是很早以前在商场里坐了一下感受过空间，一直都喜欢suv的坐姿所以也没想过去购买model3。然后在suv里面呢，稍微学了一下两种电池（三元锂电池vs磷酸铁锂电池），简单来说就是贵的更好，低温性能，充电速度，以及最重要的一点电池包寿命，三元锂完胜。别说磷酸铁锂电池寿命长，但是电池包就是三元锂更好，涉及到电池的一致性问题，有兴趣自己了解。yp的话我觉得加了钱缩短续航，减少舒适性，不太能接受，所以在线盲定了modely长续航版本。 【电车续航】提车快半年了，至今充满电表显为529km，总里程近8000公里，按照有限的电池知识，最近特斯拉用的三元电池是lg化学的ncma电池，也可以叫做四元锂电池，目前称得上上顶尖电池之一，各方面性能如下性能图。高速上开450公里左右，快速路的能耗能连续开近600公里，可以粗略根据我的图推算—491公里的表显剩余预估能跑558公里，按照满电529算就算到600公里了。（国标算法能跑660公里，俗称虚标） 【电车性能】没有试驾过，不知道标y，yp是怎样的提速，但是刚提车第一脚地板电让我有点晕，挺刺激的，现在的话已经习惯标准踏板模式下的5s加速了。目前甚至打算去收一点积分兑换一个加速包，解锁踏板的运动模式，加速4.4s（不是性能版的那种去除起步时间的虚标算法，比较真实的数据），从转向灵敏度，电门的反馈速度，刹车距离这三个因素来说比我之前马自达的操控甩了好几条街，以前开马自达叫人马合一，结果特斯拉的操控感更强，超车提速的那种驾驶感特别享受。借用余总的话来说就是遥遥领先。 【辅助驾驶】我是通过特斯拉回收车的方式买的新车，所以体验了三个月的eap驾驶，只能说三万二的eap配置是为了给经常开高速的人准备的，对我来说作用不大，我八千公里总里程里面高速就几百公里。标配给的ap很好用，在高架，快速路行驶的时候特别好用，高速上ap使用感也很棒，如果买了eap的话会自动变道换匝道等直到收费站，体验感更好，但我有点不太信任，换匝道我会自己踩刹车，觉得它换高速之间速度过快。 【舒适度】虽然23款优化了，但我开起来感觉还是比我马自达硬，毕竟轮胎更薄，胎压更高，胎压降低到2.7之后体感跟马自达差距不大了（可能是因为我23款的悬挂调整更舒服了一点）其他方面相比于我的马自达，静谧性方面很好，隔音我觉得挺好的，可能是因为我没开过豪车，而且我这边现在的道路几乎都是柏油路，体感很好。 【充电】我有两个住所，一个市区一个郊区，在郊区的配了一个21kw的家充，modely最大支持11kw的充电速度。市区没配家充，走到哪冲到哪，在苏州快充桩真的很多，随便逛个超市吃个饭就有充电桩。目前碰到过两个特来电的老桩存在跳枪行为，一个万马啥的充电速度很慢，其它的桩都能到90kw-120kw的充电速度，特斯拉自己的v3能到250kw，25分钟从10到80%问题不大，因此自己在闲鱼收了不少积分，兑换充电（贵的超冲2.25一度，我按照400一单买7000积分后算到1.1一度）特斯拉的积分兑换的超冲里程跟表显不太一样，表显充500公里，账户里的快充会减少大概310公里左右 【总体体验】开着很爽，音响听歌很爽，车里配了个床垫变成了我的个人小房间，哈哈哈哈

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.79分“优秀”

刚开了4个多月，再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计，时尚、极简，非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计，高级。内饰没有任何多余的东西，坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。 在驾驶方面，我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV，但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外，Model Y的电动动力系统非常响应迅速，在路上 人车合一无比丝滑，还有很多智能化、人性化的小细节，必须亲自体验。 Model Y的内部空间十分富裕，前后排都很宽敞，身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时，超大的后备箱可以轻松存放大型物品，我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面，全都井井有条。 特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具，提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆，方便安心。 最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长，使我不必频繁充电，五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭，基本不用充电。完全不虚标。 如果说缺点，可能确实底盘硬了点，但是据说23年提车的Model Y已经改善了，后面的车主有福了。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

【续航】满电标显519，实测能打六折（长春零下十几度）。第一晚不小心点开前备箱懒得关，一直看app，一晚上掉了50km的续航（没开哨兵，当天晚上零下22度），后来别人告诉我不要一直看app，这样最费电。第二天没看app电量从31掉到30（零下20度）这个真的是出乎我的意料。然后第三天去改色，标显掉了1km（室温13度）这个续航非常可以接受了 【空间表现】没买之前看视频感觉空间很大，但是买完之后比想象中要小一些，出去玩在xc90里面躺着比较宽裕，这个中规中矩也够用 【充电时间】特斯拉超冲能达到160kw左右太快了简直从10到70也就是30分钟，钱也是嗖嗖的没，普通充电桩能达到60kw左右，在家里那个21kw的还没安装，用3.5kw的就是一晚上我能冲45度电左右，一天也是够了。 【智能化】百度地图这个智能化我要给差评，非常不智能，设置完了也是个垃圾，和手机端没法比，垃圾！ 【最不满意】 悬挂真的很硬，电池低加上悬挂硬相对操控感很好，我坐后座我爸开一圈真的是要给我颠晕车了。 【购车经历】 23年11月末开始打算买车，但是还没毕业所以不着急等一月份开始实习再买，最开始是相中极氪001的we86了，就开始研究这个然后半个月一掉价各种被刺车主，一下子对这个品牌好感不高了，再加上长春极氪001一年也没卖上20个保有量太少了，就开始看高尔夫，a4 40跨戳，宝马325i运动耀夜，q5 40豪华，理想l7pro。个人是比较喜欢高尔夫或者a4，家里让买个suv，通过性更好点。然后就开始各种的试驾，试驾完打算在奥迪或者理想里选，家里也是比较认可这俩，因为对于续航没有焦虑，充电也挺方便，最后打算买l7pro，之后就出现理想事故，家里首要看准安全性，就一下子又开始观望。第二天去万象城看到了特斯拉，心想在试驾一次，体验之后真的是非常喜欢，然后就订了y长续航 贴了个璀璨午夜紫，真的是嘎嘎好看，强光下紫色带闪，光线弱点就若隐若现的紫色，光线不好就是黑色。但是不满意的一点是交付也没啥仪式，就直接让看看车，车上左侧有个划痕，说是打蜡没打好，给我重新打一次，完事就直接开走了 之后一个问题我感觉我的后座中间坐垫里面不平整，摸起来感觉坑坑洼洼，其他车友有这样的问题吗，那天有时间去售后看一看

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

响应圈主号召，共建美好社区 【购车经历】 老车是2016款标致308 1.6自豪，已经陪伴我快7年的时间了，风风雨雨从没把我丢在路上，勤勤恳恳地付出，质量可靠。 鉴于本人未来打算在上海生活，本地牌照+出行成本+置换新车的综合考量，打算入手一台电车，进入候选的有：小鹏G6的755max版本，极氪001的we 100度版本， 还有就是逃不脱的model Y。 极氪001:老婆直接给pass了，我个人还挺喜欢的，那就算了吧，家庭和谐最重要。 小鹏G6：试驾之前还心存疑虑，试驾过后陷入沉思。我体验还挺好的，老婆也喜欢，但是假如成为WM我心里会不舒服。 Y：第一次试驾时候，赶时间没怎么好好开，第二次约试驾，销售直接把车开到小区来接我试驾，开了半小时，感觉还不错。优点缺点都有，下面慢慢说。 【续航】 提车到现在充了一次电，第一口奶特斯拉超充，从12%充到90%，花费150-10=140元，现在用到还剩52，跑了200km，续航还算扎实。 【驾驶感受】 稳中带劲。至于什么操控不操控的，咱也不是专业车手，体验不出来有什么操控好不好，相比于老车308，感觉方向更精准了，难道所谓的操控好不好就是油门跟脚？方向精准？过弯侧倾小？正常市区开起来这些东西也没那么重要吧。 【动力表现】 由于是从1.6自吸零百13秒到现在Y零百5秒，本人是相当满意的，具体就体现在：高架超龟车时候很有信心，不会像以前一样，刚提速到能超车的地方，前车空袭变小导致无法变道，哈哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间很大，边边角角的储物空间很多，也买了很多储物格和箱子，东西随便放，不用规整都很富裕。 头部空间还可以，腿部空间很富裕。 座椅舒适性比老车有了很大提升，至于跟别的品牌比，不敢说，毕竟没体验过。 【智能化】 语音指令就不说了，老生常谈的问题，拉。 我想说的是，我体验下来，车机自带导航还可以呀，到了路口也有小图来标注路线，全程语音提示哪里汇入哪里驶出。当然了，相比于手机高德，还是差点意思，不过对我来说，够使了。 【最后】 欢迎大家加入懂车帝model Y官方车友群，如何加入？找圈主！群里男女比例3:7。LSP一个都没，都是跟我一样的正经人，大家天天都是使用经验分享和技术交流，嘎嘎带劲！ 工作之余和闲暇时间，一起来high呀

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

冲着特斯拉的三电系统买的！开了十几年油车却没有发动机声浪的执念，这车有着油车无法匹敌的操控体验。由于取消了动能回收的选项，之前对单踏板模式有顾虑，但提车后开了十多公里便完全适应了，真香！提车第三天回了一趟广西，来回六百公里的高速，续航完全无压力！广东境内的服务区基本都有第三方快充，使用起来相当方便，休息10分钟基本都可以补电100公里左右！关键是便宜，全部使用第三方充电桩，费用也就0.2元/公里，非常省！在高速上使用eap相当省心，甚至开得比我这有十几年驾龄的老司机开得还稳，跑长途一点也不觉得累！车辆空间方面也完全够家庭使用，不过座椅属实偏硬，座垫也偏短。做工方面较以前有很大进步，基本满意！底盘偏硬，但由此得来优秀的操控性完全能够抵消！总之两个字“真香”！

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

原***色，贴了个改色膜和卡钳改色总费用4700 保险总费用6700左右 三者300万 医保外 车损 外部充电桩损坏险 交强 特斯拉自己的意驾险 自己买了个3w的全车脚垫前后备箱都有1500 提车没有和销售拉扯的环节 都是直营25.89w 杂七杂八下来27w多 这个只是使用心得并不是推荐你买，目前要买特斯拉我建议是等新y和新的3P版出来再说 【驾驶感受】 舒服，开起来爽。提速快 电控精准 转向精准但是因为准 也没有虚位所以转向和加速都可以说是一比一的快，因为modely本来相比3 车身高操控弱，所以开车减速急的时候点头感重 ，电车本来就快（需要熟练驾驶），还有就是悬挂硬开的时候感觉是你人在路上走能感觉地面一样，随便一点小楞或者地面起伏车内都很明显 高情商运动感，低情商抖，开的比较凶一点的人应该会喜欢 比如我 【乘坐体验】 我女朋友开的时候我做副驾感受不出来太大区别可能是她开车本来就慢稳点，我开车激进些她会觉得坐起来不是那么的放松，这点和悬挂硬也有关系， 还有就是风噪胎噪控制不是很好 【空间表现】 大大大大大没别的好说应该是这个价位无论油车电车空间最大的，就是一点空间虽大但是内饰是毛毡不好打理 所以搞了脚垫 【续航】 我一般即使有高速需求也就200公里以内，主要是市区通勤代步标续表显435完全足够，强调一下这个表显在成都这个气温下准的很 而且还藏电了的，三月底去娥边耍 先成都市区内接朋友再到娥边再到乐山市区内，没满电情况下表显424跑了395公里续航还有50。表显真的扎实而且藏的有电 我总里程的平均功耗138左右，我对于这个功耗非常满意 【充电时间】 在外面只用过快充90千瓦功率的桩1个小时不到充满，40千瓦的话1.5个小时，慢充7个小时左右我一般用的国网或者当地城投的充电桩很便宜，超充也用过实在太贵，好处是不用排队而且超快还不用给停车费（特斯拉微信小程序绑定车牌号才可以） 【智能化】 我理解的智能化就是四个点 导航、辅助驾驶、语音识别 车机系统 1.车机自带导航算能用的范畴的，唯一我觉得不好的地方是遇到岔路比如左边上桥右边马路，或者上下闸道，语音提示比较慢 一般都是开很近了才说不是经常跑的路段容易走错路 2.辅助驾驶ap 满分长途解放双手 用过的都懂 3.语音识别 是狗屎买来就没咋用过。因为我说的指令基本（随口一说的那种 不是很抠字眼的需要让它听懂的那种总之就是不够智能，谁用语音识别还要一板一眼的说话啊）识别不出来，而且我也没有用语音识别的习惯。特别在意的可以考虑国产 特斯拉这一块是真狗屎 4.车机系统类似于ios对于苹果用户还算不错？我自己用起来非常舒服 简洁明了 而且真的是一丝卡顿都没有，不过空调有个操作逻辑硬伤 我调整座椅方向盘加热空调就会自动打开。黑屏死机目前没遇到过 【购车经历】 在这之前没咋了解过汽车闭眼冲的特斯拉，买了才晓得这个价位还能咬咬牙上bba失去了在老辈子亲戚面前当成功人士的机会 售前售后都挺好的直营的关系吧 【提车价格】 23款后驱y 25.8全款 坐标成都直营应该全国都是这个价格 【最不满意】 我草泥马的刮轮毂 最后我想说因为这是我的第一辆车所以我能接受这种简洁的内饰风格（我觉得这个应该是绝大部分接受不了特斯拉的人最在意的地方）之前很少开油车偶尔摸过的是我哥的奥迪A6L 和奔驰c系我反而不喜欢那种油腻大哥的豪华内饰🥹 总结一下优点： 开起来爽 suv做到这个和轿车感觉差不多的操控确实牛批，电控好 功耗低 集成化高带来的空间是无敌的，相比其他的电车一味给你宣传电池多大怎么怎么样实际上90多100度电池怎么怎么样实际上跑不过特斯拉60-78度。智驾很屌，如果fsd有望国内落地那这绝对是你电车上投资最赚的一笔，不过我估计要等国产企业弄出来了能上路了他才会开放fsd不然没的玩（赌博性质比较大） 缺点： 语音系统弱智，和国产车没法比做过我朋友的001完全是两个玩意儿 风噪胎噪控制的不好，悬挂硬路感明显开起来可能不觉得但是坐的可能烦，不喜欢的人觉得内饰简陋（但是实际上电车自动挡你用的上啥子按钮啊😂） 底盘通过性低看似是suv但是底盘没有比轿车高多少，开的时候注意 外观见仁见智