如果说model3 是比较极致的操控小车,Y就是对生活最大的妥协:给了你最大的空间,代价是牺牲一部分操控,对比model3,过沟过坎明显多了额外震动以及摇晃。但依然不失为一辆兼顾家用和操控驾驶乐趣的好车,考虑到去年购车价格极具性价比,所以没什么可黑的。当然正版特斯拉应该具备的特征一样也没落下:内饰异响,竟然可以通过按压异响处他就不再响了;续航中规中矩,长续航的表现不算拉胯,表显epa也显得更加实诚,多趟长途表现来看,省内出行够用,跨省出行需规划好时间。内饰比较简单,刚开始也有点不适应,但是近期密集试驾了一波,发现我已经无法接受传统车的复杂内饰了,坐上车无所适从。。外观见仁见智吧,反正选了蓝色漆还贴了改色膜,以后也许还会继续改色吧。
歼20设计师:毛坯车
GianniQ:这车一直不在我的审美中,路上看见总觉得像趴在地上的蛤蟆纯个人感觉没其他想法
欢欢:避震一塌糊涂 好操控个啥
对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产,语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂,车机简洁灵敏,不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车,内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步,但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论,装了汽油发电机的不在同一个赛道。
另外续航方面,我是长续航版。夏天城市大概四百多,高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百,高速270左右。零下十度以下,市区电耗在400多,高速表现没太大区别。以上是大概数据推算,因为除大多时间冲到80%-90%,也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电,再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考
普通网友狄仁杰:同样价格,产品力被极氪001全方位吊打
Mis向日葵:说了半天续航,这不和国产差不多吗
用户6509251766331:官标660,表540左右,实际跑400公里,我打吗的按我们国产车标称续航660可能实际跑都不止400吧,还坚挺。不懂什么想的
适合爱开车的人,支撑非常棒,变道利索,动力充沛,方向精准。空间是优势,乘坐,储物,是露营神器,只是缺少了外放电,那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍,开启方式很便利,车机流畅,其他智能化就没有任何先进可言了,内饰比较简单,适宜比较爱折腾的人,今天买点这个,明天天点那个挺好玩,精装修就要看您的审美和花多少心思啦,哈哈
model y是开起来何爽的车,但对于老司机是必须要适应一段时间的,无论是档杆的布局,还是超级著名的单踏板模式,再加上著名的辅助驾驶,这些放在一起任哪一个人都必须适应几天,怨不得陶林说要教育消费者,也不是丝毫理由没有的哈,只不过传统中国人是不会说的这么直白,估计是香蕉人的原因吧,呵呵。相对老手,新手司机接受起来则容易的多,上手相对老手更快,没有老习惯的舒服吧,我有三个毛豆歪车友群,很多年轻车友都喜欢,特别是单踏板用惯了就回不去了。
我提车15天了,慢慢适应了Tesla的风格,今天送去贴改色膜,回来开家里的油车,坐进驾驶室,想半天档把在哪,路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器,另外,怎么油车这么麻烦的想法油然而生,真是啊。开了1千公里了,还是爽,毛豆歪正是我的菜!如果哪位评价这车这个硬那个硬,我的意见是您说的对,确实硬,真的垫,开起来还不好适应,我不说车无完车,我会说,这是一辆个性鲜明的车,他只属于懂他的人!
颐枫:贴膜已完成,跟大家汇报一下
frogkiller:第一天 开去上牌 熟悉基本操作 自动辅助
晚上读完车主手册
第二天丈母娘家 基本适应单踏板
第三天已经自动导航到目的地 召唤 辅助泊车
感觉三天 完全适应,唯一车感还是缺一点 可能是因为开的不够久
只会开破捷达:甚至觉得还可以再硬些
外观:比照片显得大,前脸看着很可以,后面看没有前面看效果好,希望以后能有贯穿尾灯。
内饰:简约中的简约,喜欢的会很喜欢,不喜欢的会很不喜欢,选装了白内饰坐过的都说好。
配置:没有座椅通风在南方确实有点难受,但还在其他该有的都有了,音响好评。
空间:我一米九,前排和后备箱非常够用,试驾的时候在后排坐了一会,觉得对于腿长的人来说座椅会有点短,包裹性一般,因为溜背造型头部空间也一般,但地台是纯平的。
操纵:方向盘比较重,转向手感偏沉,操纵性真的指哪打哪,没话说。
动力:哪怕是单电机标准续航,也完全不会觉得动力不够用,提速非常的快,所以在城市里开有点不敢踩电门。
舒适性:如果没有适应单踏板模式的逻辑,经常一下松完电门导致减速的话,自己和乘客都会开始晕车。习惯开油车的建议驾驶模式的那个菜单都选最左边的舒适、缓行,会容易适应一点。另外全景大玻璃天窗在夏天真的非常非常非常晒,哪怕开了空调也有种冰火两重天的感觉。
充电国家电网充的,充80%左右的电大约需要六十多。续航的话如果和我一样比较佛系,限速多少开多少,那是基本和表显一样1:1,如果经常高速和急加速电量就会费的很快。
GD4083:请问楼主 中控台上方跟门内饰板材质是软包的吗?还是硬塑料
头条用户:不行,缺点没说,
流水成舟:国网一度电3块?充满大概多少钱?
点评车型:
2023款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”【空间表现】
前后备箱很大,很实用,特别是后下层箱,平时不常用的东西都可以暂放里面。车内储物空间也很不错,前后储物盒,侧门储物空间都挺大的!
【续航】
续航里程主要看驾驶习惯和温度,我跑了2700公里平均能耗是150,百公里15度电,12月13提的车,一个多月,上海周边行驶。130的能耗基本能保证1:1的续航。短距离的话能耗下不来,刚启动跑个几公里的话和油车一样,能耗较高。我经常在昆山和上海来回跑,最低跑过110多的能耗。
【智能化】
车机用的还算比较顺手,EAP用的也还不错,高架和高速上可以解放右脚,只是升级以后双手不放方向盘上的话报警频繁,已经被累计警告一次,还有二次机会。。。
【驾驶感受】
刚开始开可能不太习惯,,熟悉了一段时间后感觉很丝滑,单踏板模式真的很好用,刹车基本不怎么用,之前开过油车和电车,并没有感觉不适应。操控方面没的说,整车很稳,底盘很扎实。舒适性就一般了,不过这个级别的SUV都差不多吧。
【乘坐体验】
底盘较硬,路感比较清晰,胎噪有点大,走烂路的乘坐体验一般。
【最不满意】
最不满意的就是没有仪表盘,随时大屏的集成化较高,总感觉还有一点点别扭,正前方有个仪表盘会好很多,!
分秒必争oo7:买什么脚垫
俊彦名儒:基本上用单踏板模式的都大概是150左右能耗
超级大镖客:给方向盘一个向下的轻微的力,就不会频繁提醒了。比如说,右手搭在方向盘5点钟的位置,胳膊肘自然就落在扶手箱上面,也不累,可以试一下
动力:动力随叫随到,红绿灯前提速很快,高速120还是很稳,原先408开到120就有点飘了
操控:无敌,非常满意,开完model y,就不想开408了,感觉原先车底盘松,方向盘虚伪大,车果然是不能比的
能耗:我开耗电140wh,老婆开大概70wh,所以续航这事,真的看人
贴膜:最近贴了个膜,装了个隔热网,隔热性能好了很多
空间:前排还行,后排真的不够,不如408,尤其后排座椅太短了,但是储物空间巨大
辅助驾驶:高速eap真的很好用,省力好多,可以打转向灯变道,但是第一次开启的时候要先关再开,导航位置也要点上,特斯拉店里人都不会,不过是辅助驾驶,大家要注意,高速打转向灯自动变道(在可以变道的时候)。
隔音:不错,没开过豪车,高速比我原先408比要好,低速更不用说,
补能:充电目前充电桩还没装,一次用的超冲,真的惊艳了,前300km就用了20分钟,后面就慢了,全充满1小时,开车回了趟老家,好多国网充电桩,也很快,补能这一块,没有问题,
缺点:有点晒,国庆的时候去贴个膜,应该会好点
夏小刀刀刀:你确定是标志408?
用户2598129995290:能开到70是什么脚法
钢铁侠迷:哈哈 一看就是不开空调的
基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行,空间是满意的,动力是满意的,操作是满意的,功能是基本满足的,外观有点小胖胖。嗯,说实话,内饰能稍微不这么简单就更好了,这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧,不过能接受!提车到现在五个月了,开了12000公里,各个方面都表现不错,随着现在油费不断上涨,内心都有点小窃喜了,我能耗基本控制在120上下,还是挺黄金右脚的!提了车之后出了几趟远门,带着全家旅游,老人小孩,得亏后备箱空间大,能装,方便的很,而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松,让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少,基础建设的不断完善,让旅行变得更加简单,400公里左右的续航勉强能用了,不过也不敢跨省走远,心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的,云南的天空很干净,就是还没经过夏天的考验,不知道太阳直挺挺晒下来,会不会太热!
lhhhh、:确实是好车。
用户4405457594407:高速噪音如何?
泽彦尼尔瓦:您这是车衣吗?很亮啊
先说说优点方面:
总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑,我就决定y比3好看,圆润很多。
最让人满意的是车的操控,哪怕不开运动模式,正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶,红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够,稍打方向就变道,很流畅,难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。
音响感觉非常不错。不知道啥牌子的,没有标出来,但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。
空间绝对是y得一个亮点,前备箱,后备箱还有拓展箱,基本上啥都能装
缺点:
另外电车使用成本相对较低,所以基本上每天上班都是开车了,每天来回70公里,大概4天充一次电。
续航确实不算特别高,不知道是不是新车脚法问题,电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下,高速不堵车都是开110-150的速度,反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月,充电显示续航没有435了,不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。
还有就是这车确实颠 底盘硬,后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题,本身后排也不经常坐人。
最后总的来讲,这车从体验上绝对是值得的。空间没话说,有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。
文强爱欢欢:我开过,比我的宝马三系要好开,在市区,样子还是没有宝马三系好看
自信戴娜2w:喜欢开,很喜欢开,外观造型说不出啥感觉
用户2351442177356:音响的特斯拉的蓝驱音响好像是
外观方面:外观乍一看,丑胖丑胖的后面越看越舒服,每次出去游玩塞的满满的,这点必须表扬下,城市露营个1-2天妥妥的
空间无敌,实实在在的的拉货王😂
悬挂地盘方面:悬挂是真的硬,很挑路面,水泥路面的感觉一言难尽啊,震动的怀疑人生,不过高速柏油路都不错,过玩能力也很强大、动力操控都不错,过红绿灯🚥的话,加点电门基本第一个冲出去的,赞👍🏻一个,电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完,电用的是真不心疼
续航充电方面:
1.夏季正常空调22度,高速120左右的,大概380公里,正常高架城市路面400公里多点,续航满意,表显挺准的,不会一下子掉太多,电耗我开的13-16不等
2.电车的话还是推荐家用桩,下班插上啥都不用管,充满20块不到,出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里,充电桩还是挺多的(不推荐特斯拉超充,基本都在商场和酒店,一般都没车位,价格还贵😁)用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑
内饰方面:内饰各有喜好,本人还是挺喜欢简洁一点的
辅助驾驶可以的,但是智能化的东西不多
性价比很不错,推荐
9月1日提车model y车主来回答下选择特斯拉的原因和切身感受吧:
1、跟买股票一样的,选朝阳产业,再选里面的龙头股,在汽车领域,特斯拉就是属于这样的地位,不管别人说好不好,自己去试驾去体会才知道。
2、区别于传统车企和传统4S店,特斯拉的购买和交付方式更符合现在的年轻人,简单高效价格全国统一。我花一分钟网上下定,5分钟付款(交付通知提车时间后),当天交付也只花了一小时就提车回家,没有那么多复杂的手续和猫腻。
3、车是真的好开,操控性十足,方向指哪打哪,我已经非常多年没开车了也是很快上手,车内配置和装饰风格简约科技,不过这个东西见仁见智,喜欢的会像我这样夸,不喜欢的就觉得简陋粗糙。安全性我开车还不太熟,用的标准➕缓行模式,加速超给力,基本红绿灯起步秒杀90%的车,超车也十分轻松,缓行模式的话体验和油车就差不多,掌握了节奏就开的很舒服。等以后熟练了会再改成正常➕保持模式试试。
4、缺点和建议:在南方长时间停太阳下,很热,我很怕热,我选的又是黑车,大天窗➕大前档玻璃,你就明白为什么特斯拉会送帽子➕雨伞了(¬_¬)。所以我十分推荐贴玻璃隔热膜,贴完会好很多!再来就是我希望特斯拉在动能回收方面可以将前进档和后退档分开设置,比如前进保持,倒车缓行,这样对新手十分友好。
总的来说,车是好车,好好享受吧!等我有了更多的体验再来分享给各位。
最后感谢圈主反正比你皮的推荐੭ ᐕ)੭
Kkmjhb:我选modely就看中品牌和销量,不管网上怎么黑或者别的品牌怎么吹,在我眼里卖得差的就是差
长的越乖玩的越嗨:车是好车,就是有点费命!官方已发公告召回今年生产的这批次!免费维修!
刀哥僵直:地盘不硬吗 我觉得太颠了…….受不了
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”优点是车辆空间大,安全指数高,起步快加速快,操控好,驾驶感受好,座椅舒适,后备箱空间大,前备箱容量可观,保养价格便宜,电费价格比汽油便宜,宠物模式和露营模式非常贴心,自带行车记录仪和哨兵模式,发生事故不扯皮,续航比其他车辆高,车身简洁流畅适合改色,单踏板模式上手快操控简单,空调制冷模式很给力,自动驾驶模式方便省事解放双脚,后排空间大。
缺点是车内的后视镜太小,屏幕偶尔黑屏,车辆较宽容易发生刮蹭,车漆薄,方向盘太过简陋不像是这个价位的车,夏天全景天窗很晒,仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测,单踏板模式导致很难匀速行驶,坐车的人比较容易晕车,铝合金轮毂容易刮花,轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。
北纬18度H:世界上最丑的车,弓着背,头趴着
云天小匠:电车就不要说安全性高了,低调。
用户227371129376:单踏板不能关了?
外观:起初我不太喜欢MY的外观,尤其是前脸,尾部感觉做得还是不错的,但一段时间下来,慢慢觉得这车还挺耐看,有点越看越漂亮的意思,所以给4分。
内饰:我选了白内,黑外白内无论从那个角度看都很大气、漂亮,原本看论坛说特斯拉的做工如何粗糙,但实际拿到新车后,我直接感觉里面东西虽然简洁,但做工还是不错的。唯一让我感到不满意的就是白内的中控饰条会反射在两侧的后视镜上,大大增加了行车风险。后期还要直接购买碳钎维内饰条贴上或许会好些。
配置:配置方面我也不太懂,我也不知道应该有些什么配置才算是好车,总之目前的已经能够满足我能想到的所有需求就行。
空间:Y的空间不用多说,无论前后左后都任何朋友看到都说够大。
操控:之前一直开的是奥迪,感觉操控方面其他都还好,就是方向盘实在是有点重,但总体还能接受,给4分。
动力:Y的动力没得说,感觉比我的Q5、A7提速都要快。而且那种没用顿挫感的提速真爽。不过很容易超速就是了
舒适性:舒适性上Y确实做得差了些,悬挂偏硬,过沟沟坎坎颠得都挺厉害。座椅也不知道事调整问题还是啥问题,开长途有点腰酸背痛的。所以只能给各3分。
一坨哈士奇:我感觉我的过坎的时候后玻璃都在颤抖
White暖阳:刹车记得两次点刹 一次重刹
和呈岁岁年年:注意安全
外观,线条流畅自然,没有复杂的棱角,相比传统的suv更接近轿跑的设计,非常简洁大气的风格;
内饰,简洁,中控银灰边极丑,遮阳板翻下来的镜子盖很简陋,我第一次坐上实车的时候有种想哭的冲动,就好像你喜欢了一个文武双全的网友,奔现的时候却发现某个角度颜值真的不行,但是开过之后发现内饰这份简单与车整体的风格是统一的,看惯了觉得还挺好;
配置方面,中控高清大屏,各种便利设置和联网远程控制系统,自带行车记录仪和哨兵模式,后期还能有丰富的软件更新来不断优化体验。其他硬件方面没有堆料,但该有的基本都有,除了缺座椅通风引人诟病之外,却也有从未宣传过但最近新闻上爆出来的行人保护系统。
空间无敌,外部车身不长,内部放倒后座却能睡下一米八大汉,宽度一米九,座位宽敞,加上玻璃天幕的buff,内部空间毫不压抑堪称完美;
操控方便,加减速毫无滞后感,转向精准,唯一的缺点就是方向盘只能打一圈,转弯半径很大,加上车宽,倒车位窄时别人一把进,model y就要再来一把;
动力方面,牛啤!远超市面大部分油车,起步加速超快,最大马力299Ps!这个价位无敌的存在;
舒适性方面,底盘是很硬,但城市路面是没什么困扰的,毕竟运动与舒适很难兼得。个人很满意。
🌼🌸
心❤开始的地方:方向盘只能转一圈?
片仔皇:第一辆是什么车
阿肯色州警:
【空间表现】
后座放到大床还是挺香的!至少可以躺着看星星⭐️,买了好多露营装备了,就是太忙没顾上
【续航】
续航方面,我自己觉得还是可以,目前只开到夏天,冬天还不知道啥情况呢!公司楼下有充电桩,随时补电
【充电时间】
充电时间基本上一个小时,我用的都是快充!慢充的话,差不多得需要8个小时左右
【驾驶感受】
操控性还是不错的!
【最不满意】
目前有点小异响,也不清楚是哪里!还有就是高速风噪比较大,低速形式的时候感觉不出来!
夏天没有座椅通风!目前的座椅太容易捂汗了!
【购车经历】
廊坊去试驾的车,北京提的!
从提车到现在跑了18000km了,整体来说还是挺香的,充电比加油香太多了😀,太省了!最少的一次充了不到三十块钱(有服务费券),正常充电基本上也就9毛左右!