点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh
外观真的帅,我是外紫内紫,没选nomi。原本想买es6,ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢,很高级。目前用了nOP+和自动泊车,真是太香了,对比油车简直智能到不行!从沙县开回上海,边听相声边用辅助驾驶,特别惬意。续航跑高速有时候掉的有点多,其他没啥怕大毛病
用户3748080412181:车顶热不热呢
五菱宏光小厨房:嗯。漂亮。。。
外观真的帅,我是外紫内紫,没选nomi。原本想买es6,ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢,很高级。目前用了nOP+和自动泊车,真是太香了,对比油车简直智能到不行!从沙县开回上海,边听相声边用辅助驾驶,特别惬意。续航跑高速有时候掉的有点多,其他没啥怕大毛病
用户3748080412181:车顶热不热呢
五菱宏光小厨房:嗯。漂亮。。。
★ 前后双电机四驱,总功率360kW总扭矩700Nm,coupe造型再加两段调节尾翼,就算ES6跟你动力一样但开EC6的你肯定比它帅。 ★ 运动模式就不多聊了,电车加速肯定是非常直接的;节能模式下你会明显感觉到它的动能回收来得很快,有种单踏板模式的感觉。 ★ 换代EC6是前后五连杆独立悬挂,跟ES6一样有CDC动态悬架阻尼控制,因为这次试驾时间比较紧,还没来得及仔细体验这套CDC。简单开了一圈,你能感受到它比老款确实提升了,转向精准而且开起来不会有“飘”的感觉。加速更快,深踩电门之后给到一个很稳也很强的加速,刹车则是稍微偏硬的。 ★ NOMI也升级了,支持免唤醒和可见即可说,直接给到一堆指令它也能给你很好地完成。
整体反正自己选的车就是最好的感觉。 外观没啥说的,选EC6就是为了这个样式,其它的车要么没那个屁股翘,要么就是空间不是我想要的那种。这车的体验基本都在前排,后排的体验感基本就很一般了,但是零重力模式很适合我这种中午喜欢去车里躺下休息的使用场景。 总体很满意,续航因为换电的原因,而且选了75kw的版本,感觉基本上每周要充满一次。
豆子格男人930:欢迎欢迎
外观帅气,内饰比较豪华,哈哈开惯了特斯拉开这个感觉是豪华不少。驾驶感受不错,领航辅助能更加覆盖广些就更好,后续用车感受还需要慢慢探索
YD丿妖刀:这是什么颜色?南极星蓝还是黑
烟火星辰1995:21寸轮毂胎噪怎么样?
齐玛兰:不选nomi配9500轮毂,该省省该花花
【空间表现】 车体很宽,非常舒适。 【续航】 续航一般吧,满电就三百多公里。 【充电时间】 换电仅需三分钟哈哈,充电也不到一小时。 【销售态度】 蔚来服务体系,无需多说。 【动力表现】 双电机,零百四秒,足够了。 【舒适性】 我很爱!腿托非常适合我这种腿有点长的。 【智能化】 nop+跑高速和高架蛮不错,很省心。 【驾驶感受】 没有燃油车的驾驶感,而是电车特有的舒适性。
【空间表现】 空间三口之家完全够用。 【续航】 目前续航满足日常上下班,深圳周边游。还没出过省,期待领航换电。 【销售态度】 从头到尾,多对一服务周到,基本没咋操心。 【动力表现】 电门反应迅速,轻踏就有明显提速,超车爽。 【智能化】 上下班中间一段可以领航驾驶,科技改变生活。
外观和内饰完美,配置比我之前八十万的油车强的都不是一星半点,起步贼快,pilot有时会无故退出,就是续航比较拉胯,等电池用一半年直接换电吧!
小擎天设计:感觉黑色比其他颜色有气势
车子提了也有一个星期了,城市道路跑了,高速也跑了,总体来说不管在城市道路还是跑高速,车子的外观,内饰,还有智能化的一些东西我都是比较满意的,一定要挑毛病的话就是电池的实际续航,我感觉掉电还是挺厉害的,不过好在蔚来有换电服务正好弥补了这个缺点,总体还是很满意的。
外观内饰颜值拉满,驾驶感受那种丝滑,对比油车,简直不要太爽;由于是双电机,续航确实不尽如人意,但换电确实能解决续航焦虑。
1.外观:溜背造型比例很好,加上电动尾翼,真的是靓眼吸睛,开在路上回头率极高,有几次洗车的时候都有人来围观。 2.空间:乘坐空间是比较大的,就是因为溜背造型影响了二排头部空间,后备箱空间也不高。 3.驾驶:4秒俱乐部真的爽,底盘和老款Q5差不多,很整。 4.续航:确实一般,标495,实际平均只有350左右。
收到阿诗丹顿阿萨德:开起来方向盘震手吗?
外观很帅,带双模尾翼我很喜欢,内饰没有任何花里胡哨,给人的感觉非常舒服。行驶质感高级,油门刹车脚感都很棒,加速完全过剩,好在可以随意调节加速能力,平时开舒适模式,想激情一点就开运动+飙一把。我在深圳没有家充条件,不想去外面充电,所以换电对我来说很香!快捷场景功能非常棒,有种低代码编程实现自己需求的感觉,让车更个性化。 缺点是a柱视野比较差,如果脚法激进电耗会比较高。整体非常喜欢这辆车
【空间表现】 空间还算凑活一家人够用了 【续航】 续航一般495表显,我开冬季能耗22左右,满电300实际公里,夏季目前还没开始,看车友情况好点能14-15。估计能逼近400公里。 【充电时间】 蔚来有换电一般不充 【销售态度】 fl态度很好,服务到位 【动力表现】 双电机,百公里4.4 很虎的存在 【舒适性】 目前尚可 【驾驶感受】 挺不错的 【智能化】 智能化高
老Rog:镀络条黑色更好看啊。是怎么改的色,贴的膜吗?
小擎天设计:黑色帅
这段时间,蔚来上架了一辆汽车,叫做蔚来EC6,想必有关注蔚来的车主,都已经注意到了,这款车一上架就立刻引起了不少车主的目光,因为在现如今的中型SUV里面,能够卖到这个价位的车,好像真的不多,再结合换电优势,蔚来的这款车还是蛮不错的,但是,在这里,我可能要给大家泼一盆冷水了,我个人目前,是不太推荐选购这辆车的。 首先,价格方面就对普通车主不太友好,这款车的价格在35.8万到41.6万,一共两个价位,这个价位已经是远远超过了普通车主的承受范围内了,价格方面,这款车的目标人群应该是对准了那些中高端人士,因此,我们这些普通人,基本上就不要指望能买得起这款车了,更何况这辆车后续的保险啥的加上去,起码36.27万是免不了了。 这时候,肯定有车主会站出来说了,蔚来的这款车的性能还是相当充足的,纯电续航分别达到了惊人的495和630公里,再加上电动车单速变速箱和最高200公里的速度再搭配上4.4秒的百公里加速,这些都能看出来蔚来EC6堆料还是堆得特别不错的,也算是够实诚的,确实,这一点是无可争议的,但是,大家似乎是忘了另外一件事情了。 可问题是这款车的对手太多了,我们以35-50万价位,并且是纯电SUV这个为搜索关键词进行搜索,就会发现,除了蔚来自家的几款车以外,还有隔壁比亚迪的腾势N7,阿维塔11以及小鹏G9等等,价位上面的对手,一共38款车型,如此多的车辆里面,对手过于强大了,这时候,蔚来的这款车堆料就显得不是那么厉害了。 再加上堆料越猛未必是一件好事,就是蔚来的这款车,目前也面临一个问题,那便是修车成本肯定不会太低,车身上面有大量的摄像头和探头,随便一个磕碰,那修起来的价格都是爹妈不认的节奏,这一次,蔚来堆料太猛,反而是坏事,具有12个超声波雷达和5个毫米波雷达以及一个激光雷达,这些叠加到一起,堆料越猛,修车修得越贵。 除此之外,我个人还是建议大家先观望一下,因为这款车刚出来,很多的功能和问题都没有暴露出来,第一次买车的朋友,最好还是先老老实实等一等比较好,做个等等党也不是什么坏事,因为目前的汽车市场是很卷的,很多车企都撑不住在疯狂打折,尤其是隔壁的比亚迪,虽然,蔚来很少打折,但也不一定,对不对。 抛开这个不谈了,大家别忘了,蔚来的车保值率也不是那么好,我们可以搜一下蔚来的二手车价格,就拿同价位的蔚来ES6来说,2021款的ES6运动版,开了3.8万公里,新车指导价要35.8万,两年下来,只需要16.99万,直接来了个对折砍,2019款的蔚来ES6,指导价49.8万,现在更是跌到只要18.9万,足以说明蔚来汽车的二手保值率真的有点低了。 最后,我觉得这款车也并不是完全不值得买,只是对于普通消费者而言,这款车的购买价值不高,但作为蔚来的汽车,蔚来的服务质量有多好,老车主都知道了,更何况蔚来有个逆天的优势,那便是换电站,这绝对是王炸级别的存在,因为换电站的存在,使得蔚来车主并不存在电池成本,电池老化的问题直接转嫁给了蔚来。
我只是一名普通车主,不懂专业的东西,总的来说这台车满足了我所有的需求。 外观帅,内饰豪,舒适享受的东西都有,空间大,智能化高,续航及格,有换电(对于经常出差的人很重要),加速快,音响也够听,越开越觉得当初买这台车没买错,幸福感很强。
蔚来全新EC6,35.8万起售,比Model Y顶配只高了一点点,但是,它把价格打了下来,把配置涨了上去!租电池的话,还能再降7万,每月电池费980元起。双电机四驱、带智能舒适刹停,还有双模主动升降尾翼。光感天幕,能根据光线调节温度,瞭望塔式激光雷达,24项驾驶辅助功能。可以选装AR眼镜,在车里可以和闺蜜躺着看201英寸的巨幕大电影。整体来说,这款车外观设计更个性,性能表现优秀,车内功能更人性化,适合都市年轻白领入手。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
电动车更新换代太快,宝马的杂牌电动车满足我日常用车需求,又兼备宝马的操控驾驶感,智能化高不高不重要,重要的是一个舒适安全的驾乘感受。 没有百分百完美的车,只有自己偏爱的大玩具。整体黑武士外观酷酷的,红色内饰也很好看,中控控制面板的塑料需要多加呵护。 智能化还好啦,车上到底能搞什么?不是最主要好好开车嘛。所以大连屏什么的,辅助驾驶什么的,都还是可以舍弃的。 电车的操作还在适应中,适应动力回收问题就不大。其他方面还都在摸索。 整体感受棒棒,还属于热恋期,每天想看多一眼。目前还没感受车辆充电过程,还没到第一次充电时间,新鲜感也强,还在不断采购各种小物件,续航按目前来看应该是在400多接近500的实际续航,期待一起和它走过更多路。
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
跟大家分享一下选蔚来的过程吧 看了几款新势力的电车,可以说都挺好,但是总有某个点不太满意。到蔚来看了ES6实车,整车协调的比例和线条以及简约豪华的内饰,可以说全都Get到我的点上了,特别是尾部造型和光锋尾灯,有说像保时捷,个人感觉比保时捷更内敛。 但是30多万买个造型有点不划算,又看了许多测评和拆解视频,基本上整体设计和制造品质没有什么缺点,就是不知道开起来。 去试驾 约好试驾到店后闲聊了一些,本人也不是专业试车手,不懂网上说的麋鹿测试84公里时速这么牛B的数据代表什么,也不关心这些性能,开起来后看周边没有车,速度大概60左右,试了一下突然紧急变换车道,整体2吨多一下过来没有任何多余的摆动,就现在轨道上行驶,当时就决心下单了,底盘操控那是得有真技术。 提车已经开1个多月整体感觉很好,也有不足,操控好就要牺牲一些舒适,和es8舒适还是有差别,毕竟没有空悬,应该说比较平衡,对本人需求来说算是比较契合,续航里程对于双电机SUV来说已经可以了,目前的天气能跑450左右,冬天还没测试。
买ix3是因为q5e的刹车比较软,开起来不舒服,又听说奔驰eqb停产,合资电车也考虑过id4 id6,最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能,百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感,上班代步对这个没需求,所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒,不需要一些键盘手对我指指点点,谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了,官方550公里,和很多车友交流,路况不同,温度不同,一般有420~500多的实际续航,冬天特别冷的话会缩水(零度上下,武汉有一个月左右),续航减100左右,因为家里和单位有车库随时充电,基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点,但是正常坐人的话也还行,我180cm身高调节好前排座位,再坐到后排,觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面,相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航,ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的,360度全方位的安全配置超出预期(建议多了解宝马安全系统的逻辑,某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配,可以在中控个性化设置,例如变道盲区预警取消方向盘介入) 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错,车道线和前车距离识别很灵敏(对比我的丰田rav4),一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快,底盘支撑很稳,高速转弯比较有信心,提速均匀,相比油车快很多,但又恰到好处不会猛得心慌,建议观望车型的朋友去试驾对比,ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果,门槛灯、迎宾灯、氛围灯,还有锁车和启动时的LED流水灯效,仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩,需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用,后排地板中间凸起,后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因,低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧,如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。