点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

3.64分“良好”

外观:在SUV，甚至说轿跑类SUV内颜值都算是想当出色的，唯一问题是由于车长比较短，再加上有点高和宽，整体比例有点短胖短胖的，被我媳妇儿戏称胖头鱼，对比下EC7会更流畅协调一些，当然蔚来颜值担当还得是ET5和5T。 内饰:无论是用料，质感，还是设计，在同价位甚至更高一档价位蔚来的内饰绝对是Top级别的，豪华，简约，大气，试驾过也买过很多车，仅有阿维塔的内饰风格我觉得能和蔚来一战。 配置:双电机四驱360KW马力，和ET5相同的动力总成，零百4.1，零四12.5。这套驱动系统在ET5刚出来的时候还是相当能打的，但是2024年新出的电车很多都是600匹甚至800匹马力，这套电机还是稍显疲软，不过吊锤路上95%以上的车还是问题不大的。其它配置方面，蔚来标配的智驾系统和激光雷达，其它配置该有的都有，座椅通风加热按摩，女王副驾，方向盘加热，Nomi，电磁悬挂，ADB矩阵大灯，双层夹胶玻璃，HUD，三温区空调，后排靠背电调节等等。但是35价位不给空气悬挂属实说不过去，并且蔚来全系没有头枕音响这个极其有用的功能让我极度不爽! 空间:前后排乘坐空间，无论是腿部还是横向还是头部空间都相当充足，作为ET5车主到EC6感觉就像是从一套二换到了大别墅，爽到!但是由于溜背造型后备箱虽然开口巨大，但是空间比较捉急，再加上换电结构占用了底盘更多空间导致部分电控系统和热管理系统移到了前面占用了前备箱空间，储物空间更捉急了。 续航:先说结论，一坨答辩。选装了21寸轮毂，CLTC 475，换电站出来93%电量CLTC 441，正常开下来一块电池跑350左右，高速300多一点点。标配75度电池，锁电5度，换电出来93%，实际可用65度左右，月平均百公里能耗18左右，这个尺寸动力的车型能耗绝对算不上高，单纯电池太垃圾了，35的价位，哪怕减10W，25的价位估计都找不出来比这续航更垃圾的车。不过换电确实快，临时有事附近换块电池马上就走，有换电权益也不要钱，算是弥补了续航短的劣势吧。 智能化:Nomi很聪明，特别是更新了GPT后，但是距离小鹏的小P2.0还是有一定差距。高速Nop很好用，城市Nop依旧是答辩。 驾驶感受:这套电磁悬挂调教一般，舒适和标准模式都太软了，运动模式又太硬，比特么ET5还硬，蔚来的地盘域OTA团队还得再加把劲。 总结一下，3配置方面35W价位除了空悬外该有的都有了，外观配置内饰等完全符合这个价位该有的水平，唯一短板是续航，而且是非常短。我的观念是30W级别的车就不应该有非常短板的地方，建议蔚来标配100度电池，或者至少给个打折升级服务，目前58000（积分升级46000）太贵了，不然在这个卷的没边的新能源市场，蔚来目前的产品力只会越来越难过。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.79分“优秀”

换电真的太舒服了，出了几次门，都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说，中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎，真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下，不光是节约了很多钱，而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好，车子弄完还回来干干净净的，电也充满了～太省心了。 原本是计划买et5t这款车的，因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间，出来了新款ec6，直接被电动尾翼戳中了心巴！以前有看过ec7，什么都好就是太贵了，没想到这么快就来了个平替，看了一下et5t的选配，差不多也只差两万多，纠结来纠结去，还是选择了性价比更高的ec6，这大溜背真的爱了！ 过年期间开车回了一趟绵阳往返，出发之前在换电站换了一块93%的电池，然后在旁边花了三块钱，十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁，一般都是开到运动加模式，然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶，基本上就玩玩手机，不用操心他自己会超车，变道，还有下高速，切换高速等等。在收费站的时候看了一下，整体电耗降到15左右，还是特别的低，然后回了一趟家，第二天早晨又返回了成都，没有补能直接就到了，然后最后还剩10%多的电，所以感觉续航还行吧，至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧，所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪，然后在成都换了一块100度的电池，用了两天给了100块钱，基本上也跑的够，不需要再换电，只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心，但是下山的时候基本上就是负值的电耗，应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西，用一下当时他们宣称的奶妈车，看一下体验怎么样。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app，可以设置快捷场景，实现更多的个性化，例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式，完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.57分“优秀”

真的就非常非常开心 交付人员和销售很有耐心 车子非常满意 【空间表现】 空间真的非常宽敞，后排空间也特别充裕虽然大多数用车时间都是一个人在开 【续航】 车子只开了240公里 掉电确实有一丢丢快 可能和双电机关系很大 提速嘎嘎猛 真的在路上做到了随心所欲 当时一直在纠结极氪001和新款EC6 最终还是选择了自己最喜欢的。对一台重2.3吨风阻系数为0.240的双电机中大SUV来说这个续航已经非常不错了 人无完人，车无完车呗，所以最终还是选择接受他。 【充电时间】 有家用充电桩，目前来看还没有换电的想法，毕竟是新电池啊，而且目前好像取消了免费换电权益(真的是早买早享受啊)。目前用的快充一般就是谷段充电一晚上能满电。 【销售态度】 态度这方面真的一句话概括:车界海底捞。特别特别满意，五星好评。 【动力表现】 高速开120，一辆帕梅路过，就和他飙了一飙，也有幸打开了极速档的尾翼，没具体计算把，但是只感觉很快，主要还特别稳，非常有驾驶信心。 【舒适性】 一句话概括坐过的都说好，标配女王副驾，虽然没女朋友，但是我的伙计们都争着坐副驾。 【智能化】 坤坤发型和怀档猫咪安排上了 nomi真的很可爱，治愈了我这个大男孩儿。哈哈哈，猛男的外表还有一颗少女心。 【最不满意】 我觉得说到底最不满意的地方还是续航吧，后续考虑升级100度电池，因为用途高速多一点。 可以没有对象但是不能没有一台爱车 后期希望开着我的小灰游遍大好河山

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.43分“优秀”

家里两个油车，用一个油车换了这台EC6。就一个原因，为了不限行。用车2周多，感受到EC6的优点和缺点都十分明显，先从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的续航在这个价位的电车中应该属于比较差的了。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。我的主要用车场景就是市区及周边100KM左右，我的脚法还是能上400KM。但是加上老婆用车后，续航也就只有300出头了。家里通过私桩充电，长途还是偏向开家里的油车。换电还没试过。 2.价格 价格略高。个人认为上了20个以上的电车配置上应该都不差。个人不喜欢特斯拉的毛坯内饰和很多地方不能进。也不喜欢还是需要加油的理想。其实不到30的IX3挺好的，无奈车机系统不给力。 3.大天幕 空间倒是敞亮了，就是在夏天的时候头顶也会冒烟。还好成都见太阳的日子不多。 再来说一下优点： 1. 动力 蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。4秒多就能加速到100km，一定很费电吧！ 2.空间 空间足够且舒适。coupe造型的弊端，后排头部还是稍微局促了点。 3. 外观 颜值还是挺高的。外金（加💰）内红，选装了3.5k的织雪轮毂。 4.舒适性 座椅很舒服，尤其是副驾的0重力模式。滤振也挺好。 5.车机系统 Nomi真的很好用，绝大部分常用功能都能通过它来完成。 Nop怎么说呢，车少的高速上还是挺好用的，无论是跟车还是变道都比较丝滑。 正所谓人无完人，车无完车。一句话总结：老婆喜欢就好。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

提车到现在刚好60天，开了6000多公里，我也是开了十多年车的老司机了，从油车到电车，当初对比了很多车型，最终还是决定入了蔚来，说实在的，很不喜欢现在网上一些车主盲目吹嘘各自的爱车，无论蔚来、理想还是特斯拉，总有那么些人容不得说半点缺点，真不愿与这些人为伍，所以我在这儿会毫无保留的客观说说自己用车的真切感受 首先优点，也是我买这车的理由： 1. 颜值：作为艺术从业者，对颜值追求是必须的，蔚来无论外形设计还是内饰，颜值很高，新ec6的性感溜背造型加上电动尾翼，帅就一个字 2. 服务：蔚来的服务已经不能用好来形容了，几乎可以做到随叫随到，记得有几次在非工作日的夜晚，在开车过程中发现了一些问题，在专属群里提问，立刻就得到了回复，并且解决了问题 3. 换电：虽然现在取消了免费换电权益，但不得不说，在我看来，蔚来车最大的优势就是换电，因为有了换电，电池损耗可以忽略不计，且还可以灵活更换75/100度以及未来150度的电池，等于还有升级空间，而其他电车基本上开个三五年电池损耗就会很明显了，所以这是蔚来最大的优势 4. 舒适与操控的平衡：特斯拉的操控性好，但底盘贼硬，舒适度差，理想的大沙发是真舒适，但操控性极差，开车像开船，晃的厉害，而蔚来做到了兼顾舒适性的同时也具有不错的操控性，底盘质感虽说达不到顶级，但也比大部分电车强 说完这些优点，再吐槽一下两个月体验下来所感受到的两点缺点 1. 续航差：蔚来的续航差早有耳闻，直到我入手实际体验后，确实如此，75度的电池，高速续航到不了250公里，市区使用差不多能接近300，这样的续航水平，可能是同级别电车中最低了的吧，但好在有换电 2. 音响听个响：车载音响效果真的很普通，普通到也就听个响，毫无音质可言 至于其他方面，如智能驾驶什么的，没什么好说的，虽然还是很好用的，但毕竟是第一梯队的车，应有的水平，就不算特别的优点了 最后，很多开电车的朋友说开了电车就再也回不去了，油车不想碰了，我想说，电车的瞬时加速和线性的提速确实挺爽，但目前电车的综合驾驶质感比起一些操控性强的性能车比，还是有差距的，由于我的油车是阿尔法罗密欧stelvio，同为suv，蔚来ec6与之相比，百米加速性能确实占优，但底盘的行驶质感还是有明显差距，比如过减速带时的干脆与车身完整感，再比如高速过弯时的侧倾和车身稳定性，也正是如此，有了电车后，油车依然保留，交替开，想要驾驶感的时候开阿罗，想要舒适和智能开蔚来

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 10月份开始看新能源车，对比过很多牌子，试驾过4款不同牌子的车，11月20号去蔚来中心第一次试驾了EC6，试完后简直爱不释手，认定它就是我下一辆车。之后一礼拜心心念念想着去下定，11月27号晚拉着老婆进行了第二次试驾，老婆也是非常喜欢，当晚选完配置下定2000的定金。 【销售态度】 我的FL看我用车心切28号白天就跟我确认配置进行了锁单排产。之后蔚来app里拉了一个我的专属服务群，不得不说非常意外，真是满满当当的服务，不管有什么问题群里都能帮你解答，让我对蔚来又加一分。 【动力表现】 电车的最大乐趣之一推背感，每一次的地板油都是一次过山车一点都不夸张哈哈 【舒适性】 看过很多评论说蔚来的座椅不舒服很伤腰，这一点我是想说因人而异的，我提车回家开了一小时半的高速，下车没有一点疲劳感，而且这个座椅对我后背腰部非常贴合，之前还怕是因为试驾时间短没感受到特地买了腰靠，现在发现完全不需要?我选配了女王副驾，有座椅记忆这个功能谁用谁知道，香的不谈，我老婆一键座椅记忆直接平躺?主驾驶位置偏高，不过视觉效果更好，看路更清晰。选配乐享套装 全车座椅都有座椅加热，头顶是一整块天窗，坐在后排的感觉是非常不错的。 【智能化】 与nomi对话很轻松，车里任何你需要点屏幕的操作他都可以帮你实现，包括行驶时开窗调座椅等。让我比较惊喜的是它的转向侧灯，左右转弯的时候，只要你方向盘往一边打，它就会自动开启那一边的侧灯增加视野明亮度，这个功能是我之前没了解到的，确实很惊喜很人性化的设定，我还选配了抬头显，抬头显位置高低能通过屏幕调整。全车360度的摄像头，都能够清晰准备的传达到屏幕上，非常nice。 【续航】 冬季的续航肯定是比较拉胯的，不过蔚来的宗旨是换电，解决车主的里程焦虑，别人充电2小时，我换电5分钟，谁换谁香，电池是会持续进步的，最早一批蔚来车主可以用70度电池换到75度的电池，是不收取任何费用的，想换100度电池可以用付费升级，升级可以选一个月或者永久，这个就是说以后电池科技的发达，老车主不用担心自己的电池会永久落后，可以一直享有更新换代的选择权。再一点换电也就不需要担心自己的电池损耗了，换电站每一块电池都是保证在92%以上的容量，过低的容量是不会放出来的。 【充电时间】 蔚来配有很多超充站，一小时多点的时间能够整车出发了，另外还一个薅羊毛的小技巧，换电池要是没有电池需要等，旁边蔚来的充电桩是免费给蔚来车主充电的? 【提车价格】 最后给正在考虑的车友一点方向，要是你正在考虑蔚来是江淮制造，那么你可以打消这个顾虑，蔚来只是借鉴了江淮的制造资质，蔚来工厂是另外新造的，设备技术人员都是另外聘请的，可以说只是书面资料上跟江淮有关系，制造是毫无关系的，我的星灰EC6选配了小np（高速辅助驾驶），乐享套装，女王副驾，抬头显，没有选nomi头，虽然我跟我老婆觉得nomi头很可爱，但是当时选配的时候考虑到实用性舍弃了nomi头选了女王副驾，置换补贴是1.5，新能源补贴是1.62，买了服务无忧11700，最后车价381300

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

【综合分析】 这台车最满意的应该是颜值了！一直很喜欢这种溜背造型的车，加上车内的内饰设计也很高贵感，还有那个巨大的天窗。最近在朋友的介绍下喜欢上电车了，电车的日常用车成本真的很低。 售后维护这块做的也不错，有朋友买了这个车，对他们的服务评价非常高。 我喜欢溜背造型的车，加上这个品牌目前给我的感觉很棒，周围有朋友也是买了他们的车，评价都很高。电车是我这次换车的主要考虑点，现在在厦门开电车真的很合适，充电资源非常完善了，加上蔚来还有换电站，服务配套都齐全了。 另外这台车上的智能设备我也很喜欢，包括喊一句话就能叫它帮我导航，还有开关窗户播放音乐，感觉很不错的，和之前开的汽油车完全不属于一个时代，这也是为什么我试驾之后马上就下定了！ 【车辆空间】 这款车空间挺大的，在车展上看到这个车外观没有很大，坐进车里真的大！后排的腿部空间很充足，对于我们家用来说非常不错了！后备箱也是很大的，我们选了EC6后备箱还稍微小一点点，ES6的后备箱会更大。 我很喜欢这个车中控台下面那个储物空间，非常巧妙！放包包在那边很棒的！还有放手机那个充电板，虽然充电不快，但是那个位置放手机还是不错的。 后备箱的空间很大，装东西很好用。几个行李箱没问题。因为空间比较大，我还买了网兜来装东西，不然会滚来滚去。 【乘坐感受】 家人乘坐感受还不错，觉得坐起来很高级车的感觉，飘忽飘忽的，像轿车的感觉。 整体乘坐感受挺好的，电车没有噪音，车速快的时候会显得轮胎噪音和风的声音比较大，也许是车太安静了吧。 买车前看到网上在说蔚来座椅太硬了什么的，但是我这些天感受下来就挺好的呀，难道都是拿蔚来的座椅去跟尼桑的大沙发去对比吗？适当的硬一点我反而觉得还不错。 我的是运动版的车，没有配空气悬架，但是我开起来觉得也很舒服呀，特别是过减速带的时候，没有那种弹跳的感觉，很平稳，家里人都觉得这个车很舒服。 【驾驶感受】 我选的是运动版的，算是最低配了，没想到动力还是非常猛的！难怪别人说电动车根本不用去考虑它的加速性能。我现在都是开动力最弱的模式，怕超速。 目前还没跑高速，但是在城市快速路上开起来动力是很足的，就是上了100之后电耗会稍微大一点。 【操控表现】 方向盘的指向还是很精准的，特别是走那种小路，转向很清晰。速度快起来了也不会甩，整体挺满意的。 之前一直不知道为什么时不时车会嘟嘟一声，方向盘还会抖一下，后来才知道是我压线了，变道没打转向灯，这个设置挺不错的，对于新手非常友好。 【电耗表现】 很多人说蔚来的车很耗电，标称的电耗虚高。但是我这些天开下来觉得还好呀，市区开我的电耗在18左右，和标称的续航大概是85折这样。我觉得蔚来这么大的车，有这样的电耗表现很合理了。高速我还没开过，但是应该至少能保证7折左右的电耗吧。 【补能充电】 家里的家充桩还没安装，但是我已经去换电了，蔚来的换电模式真的很不错，我现在都在考虑是否有安装家充桩的必要了，家门口的换电站很快就要建好了！到时候出门就能换电。 【外观和内饰】 我很喜欢蔚来的设计，整体看起来很协调，不会是那种不协调的比例。据说外观是国外的设计团队做的，还是慕尼黑研发的好像，我觉得挺好看的，有人不喜欢这个细细的大灯，我个人很喜欢呀。我选择EC6也是因为这个溜背的造型，挺好看的，还有车内那个巨大的玻璃天窗！ 外观我是很喜欢的，特别是这个大灯，细长一条显得很有科技感，转向灯和大灯都集合在一起了，很帅的。 充电口设计在车头，导致充电的时候都需要车头怼进去。 内饰就很科技感，符合现代的设计感觉。用料很实在，做工很细致。 【车辆智能化】 车载的智能化配置还是很高的！每个月还有十多G的流量可以用，每年都可以免费用。导航啊地图这些很方便的，基本都能实现语音控制。 我的EC6是标配了12个喇叭的音箱，有好几个场景的模式可以选择！效果很不错的！所以我觉得这个钱花的值！ 【目前使用感受】 整体用到现在都觉得挺不错的！我很喜欢这台车。从前期我基本没听过这个品牌，没想到就定了它！然后期间蔚来的志愿者还会帮我解答一些疑问，我觉得都很不错。特别是它能换电池这个操作，太实用了！没电了开去换个电池就好了！ 蔚来好像是一年或者2万公里需要保养，只要换个滤芯和雨刮就可以了，不贵的。 蔚来的服务是真的厉害了！没想到一点小问题在APP上跟他们说一声，他们马上就会有人过来跟你对接，真的是车界海底捞呀！不得不服蔚来的服务！ 【提车价格】 原本是36.8万的，后来选了电池租赁方案，降到29万了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.29分“优秀”

车子是2021年7月1日提的，建党100周年，喜提国产车。 购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊，最后选择了EC6。 主要是考虑到： 1、蔚来的电池可换模式，目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。 2、中美关系敏感，特斯拉作为智能电动车，势必收集各种地图、图像、路况等信息，对国家安全也造成影响，政府对其态度不明。 3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的，作为新势力排头兵，蔚来的未来可期。 到目前为止开了差不多1700公里，将近2个月，说说汽车的感受。 蔚来EC6作为中大型suv，外在体积相当大，但是内部空间只能说一般般，和model y相差并不大，但是model y的外观可是小不少的。 最大最大的感受就是动力，从燃油车过来，体验了一把绝对的秒杀加速感，以及毫无延迟和顿挫的提速，可以说驾驶感受非常之棒，完全不想回去开汽油车了。 而且EC6是四驱车型，驾驶自主通过性不错，转向有轻重可以调节，适应性不错，地盘目前选的车型是不带空气悬挂的，但是还是比较扎实，稳定性上比轿车略输一程。 最大的缺点就是电池了，续航实在有点拉垮，标称430公里，新车充电到90%，剩余15%去充电，实际一般使用75%，夏天耗电较高，感觉6-7折，这样一算基本只有200公里出头的续航。 进入车内以后，总体舒适型还不错，可调节的项目很多，方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有，腰靠不够靠下，总是找不到一个完全舒适的点，开长途的话，腰部略有不适。 车外观无疑是选择EC6的一大原因，毕竟颜值即正义，比较新颖的行车灯设计，大气又不失灵动的外观线条，深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通，在2022年的ET7上，屁股大设计就做了比较大的改变。 内饰上我认为偏保守，评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的，虽然质感上输了蔚来一大截。 此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了（可能是我的缺点）。EC6基础款就是36万，而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了，但是毕竟是新品牌，和传统豪华品牌毕竟有一点距离，而且比较34万的特斯拉model y，在技术上EC6应该是处于下风的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是车子的颜值，空间大，非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕，就是奔着这内饰去的，感觉非常适合家用的颜色，给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了，这车轴距大后排比较宽敞，上次后面坐了3个大人三个小孩，也不是很挤，日常用绝对足够了。我是旧车置换的，之前开的a62.5自然吸气的，动力跟蔚来真是没法比，蔚来5秒破百，那个推背感，谁都会肾上腺素飙升吧，不过我是个稳重司机，都用舒适模式，7.8秒也足够了，日常超个车错错有余。还有后排的空间，油车中间有个隆起的地方，后排乘坐人多了就非常不舒服，这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人，家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝，但是可以接受，听说明年可以升级芯片，只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了，我这小县城10月份也建了个换电站非常方便，提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩，周末基本是没空过，一直都是换转冲，也是免费的，充电也非常快基本上一个多小时就充满了，新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的，毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现，应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次，也没几百块钱，就大保养比较贵，相比油车5000一保那省事多了。 不满意的地方应该就是续航了吧，我日常开70度慢电能开300左右，不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右，一般表显剩余个50公里么也有焦虑了，也准备去换电或者充电了，所以正常续航在250左右，不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故，夏天续航300没有问题，因为这车比较大电耗高也在情理之中，加上极低的动能回收，相比特某拉的强制动能回收，我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗，毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收，百人百脚！还有安全比较重要😄，单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快，有时快有时慢看他心情，不过我还能接受，底盘的调教还是差点意思，这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有，有时候倒车出库需要等待，这方面蔚来还需要优化提升，那会带来更好的体验。 为什么选择蔚来？ 油车也开了5年了，身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲，起步肉肉的，超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉，一直觉得他才是我的电车选择，试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的，车里跟桑拿房一样空调也不给力，强制动能回收这一项就给pass了，老婆孩子坐在后面头都要晕了，内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7，车机倒是做的还可以，就是内饰差点意思，比较粗糙，也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一，贵啊，第二听说续航比较低，因为每年都有长途需求，当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车，然后坐了下朋友的蔚来，感觉还可以。然后就开始各种研究，看评测，看参数，逛论坛，最终去试驾了蔚来，马上中毒，各方面都符合我的要求，蔚来才是最正确的选择。 电耗方面高速比较费电，不敢跑快哈哈，但是咱们也是遵纪守法的好公民，基本都是限速以内跑，而且都是开np，那样电耗表现也会好一点，跑了3次高速电耗在20左右，开得比较慢，快了电耗肯定炸裂！ 座椅比较硬，支撑包裹性还可以，还有座椅的设计比较玄学，不知道这设计师是咋设计的，不过我加了个腰靠完美解决了，腰靠一定选薄的，不然会牺牲座椅长度。 外观绝对大气，路上回头率老高了，停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀，还有高辨识度尾灯，具有科技感的呼吸灯！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

优点： 1、车子真的开起来太爽了！ 提车之后几乎每天开，体积星然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大座椅支撑好，很适合个高的开，360度影像基本监控全死角，倒车停车巨好用。 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kW，一旦续航进入100以内就开始焦虑，加上每次换电电量是90%，所以实际也就开 300左右。因此提车不到一周正在纠结要不要升级100KW，升级之后应该不会再有续航焦虑！ 3、电动车也可以各种长途 提完车第一周就开车回老婆家（舟山），然后再开到我家再回上海，三天800km，路线上海-舟山-上海 总结三点：1高速电耗并没有想象那么高 2沿途几乎每个服务区都有快充，基础设施覆盖很好，完全不用担心充电，但以后电动车普及了排队问题可能会严重。 3 高速即便用小NP，配合车道偏离辅助也够用了，比传统燃油车省心多了，有钱可以上大 NP，我更相信我自己 4、养一辆蔚来真的可以约等于不花钱 我是每个月四次免费换电和一次加电，然后蔚来没事儿就送加电券，所以目前我不是加电就是换电，自费充电基本发生在高速服务区，所以基本等于补能免费。最神奇的是目前去过的无论是山沟沟还是几乎没有普及电动车的城市！ 一键加电都能呼叫成功，因此每次上海周边自驾，周五晚上出发，到了呼叫个一键加电第二天起来车子直接满血复活！简直太爽！最近玩的只 要单程 400km以内的，来回从来没自己充过电。 另外就是一定要买服务无忧，之后车有啥问题给蔚来打电话就OK，车主只管开，其他都不用管。服务没得说，目前电动车里面真服务做的最好的！懒人福利！ 5、总之运动版真的值，性价比很强！ 总结完毕，还是那句话，开上电动车，真的就不想再开燃油车了。 购买理由： 1、如果蔚来车标换成BBA，空气悬挂，双叉臂，电磁阻尼，赛车卡钳，全铝车身，马牌自修复轮胎，其余的HUD，360，座椅通风，按摩，博世音响，智能化就不说了。这种规格，这种配置，这种车身大小。车标换成BBA， 你觉得BBA 卖多少钱？？？啥叫堆料车，这种就是。 2、你见过修车不用亲自开到修车场吗？你见过修车不花钱吗？你见过修车不花钱还倒赚钱吗？蔚来就有。蔚来工作人员上门取车，维修场修车，修完上门还车。3天时间，超24小时，第2天起每天3500积分，咸鱼卖可以卖 300人民币左右。 3、你见过开车从来不用油费，也不用电费的吗？你见过电车加满电只要5分钟吗？蔚来就有，开了快 1000公里一分油钱没掏，一分电钱没掏。这个车型，油车估计每公里要1块钱了。1年省的费用，够你交车的保险，够你随便旅游一趟。 没它的，韭菜，智商税，不保值。 有它的，BBA十有八九也有，但十有八九BBA放车库或者转卖。 两个字，真香！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.17分“优秀”

就是一个字：帅（diao）。首先，电动车提速快，零百官方给出4.5s，但是！！！！实际各指标达标的情况下，可以接近4.1s（例如胎压打打高，使用小尺寸轮胎，同时也有风险，各位同学谨慎驾驶，不然两行泪） 内部空间比较大，音响音质比较好，同价位找到相同配置的车还是有一些难度的，而且还有电池租用协议（羊毛出在羊身上，后面细说） 当时选这款车的时候因为亲哥有一辆c63s+LX570巅峰版，老娘及其反对采购国产车 又是国产电车…那买车历程真的是一路火花带闪电… 但是试驾过后还是决定义无反顾采购（反正不喜欢能卖）并且！！！并且！！！在买了顶配的情况下把所有能用人民币购买的东西全部点满，在这里称为：顶中顶！话说回来就一个字！顶！最能拿出来说的，气动悬挂，前四活塞布雷博F50刹车（我觉得是个鸡肋） 倍耐力P0运动轮胎（鸡肋2） 前挡风和玻璃大顶是圣戈班自带隔热，主副双层夹胶隔音玻璃，各种电子辅助功能，辅助驾驶，主动刹车，车机软件升级，功能优化，还有强有力的后援团队，专属服务群，就试问一点，谁买完车了再去找4s店再去找销售，人家还会对你像大爷一样的，在蔚来这个品牌里的确有一大笔钱是用来买服务的，而且我个人认为 我的确买到了服务，起码这个钱落地成坑，落水散花。至于操控，我一直觉得操控只是转向比的问题 不存在打方向还有好和不好的区别 真正的操控指的是能不能把车当成自己的左右手 能不能人车合一 而不是往左往右准不准…说这话的估计还停留在倒库阶段 当然，不满意的地方多了去了 最近在车友会群里看到好多人前挡风玻璃被个小石头给干碎了…嗯 可能被干角度的问题，但是质量的话 的确让我感到很堪忧 包括我自己的主侧挡 被单位里绿化打草的师傅弹了个石头 本来找不到这家伙结果在我办公司门口打草被我逮住了…拉过去拍着视频问他 大叔竟然承认了…找到负责人最后赔我一千多块钱 说到钱 蔚来官方的报价真的是…有那么一点高 比如倍耐力的轮胎要卖到两千块钱一条 实际价格大家参照某东某宝 你说这不是强制养活一大群小店么…说到轮胎 我买的好歹也是顶中顶 好歹也是什么碳纤维合金轮毂 竟然配个倍耐力 我买这种准性能车要的是耐磨吗 我要的是抓地力啊！！买回来第一个月就换了一整套米胖子ps4（275/45/21）这个感觉啊基！本上就来了。说到这个碳纤维合金轮毂，应该叫 碳纤维 合金 轮毂。因为只有五片饰板是碳纤维…摸起来其实就跟塑料一样啦…划花了还没法修 还贼贵，当即就换了一套国产bbs 原厂碳纤轮毂质量16kg 自己换的锻造 12.5kg 要知道簧下质量减轻1kg=簧上质量减轻15kg（民间说法，效果相当，如有雷同，不胜荣幸）说到卡钳 你这个车总质量接近2.8t，就给个f50四活塞，你觉得能行吗…日常代步是够的 所以我立马就换了一套ap9560+9540+笨福电子驻车卡钳，全部买的套装 这个感觉啊 差不多也就成型了 再说到这个车本身 这个车壳 铝合金的 但是不用铝合金也没办法 内部设备实在是太重了 铝合金虽说金属特性比较优异 但是不耐操啊 撞完必换 战友有个马can 门就磕了一下 换门 我自己的蔚来 倒车把屁股怼了一下 一块铝合金板切割掉重新焊接…我也是醉了 车机软件太老 据说蔚来的码农有的自己连车都没有 虽说可能是道听途说 但是车企还是需要知道 车主需要什么 驾驶需要什么 大家能接受什么。nomi很可爱 同时 nomi也很愚蠢 蔚来刚起步情有可原 但是蔚来需要做的还有很多 大众应该给蔚来一些时间 同时 蔚来自己也要奋发图强 努力做一个优秀的 中国企业 选车方面这个价位的同级车 是达不到或者很难达到相同配置的 能摸得到的地方的皮 都是nappa真皮 座椅通风加热按摩（限主副驾，按摩真的是个鸡肋…） 气动悬挂 高低软硬可调 副驾安排了个女王副驾 他x的小姑娘开心的不得了 本来要在副驾唠叨的她 现在可以在副驾躺着玩手机 玩真的是耳根子清净 提速快 满电+天时地利最快能达到零百4.1s 对于这个价格的车来说试问bba谁能做到 而且还没有购置税 真的是神了…但是车这个东西 按需购买 各有千秋 不讲好坏 只谈合适 我家里单位60km单程 自从买了电车真的是每个月省了很多油费 我剩下的油费呢 全都花在改装上了…贴膜 轮胎 轮毂 卡钳 配件 差不多要接近10个大不溜 这点钱我能买多少油啊 唉………。车子内部空间足够 虽说后排很直 在橙色软件上买了个配件一换 立马躺平 至于蔚来陷入的座椅门…暂时我还没有不行 但好像不行的人挺多的 也不知道他们是不是真的不行 小姑娘说我行就行了 我觉得也是。车子本身看着气派 比较大气 嗯还是非常不错的 如果想采购蔚来的车 或者 任何车 还是要先去试驾 一定要试驾 我本人喜欢开车 对蔚来的活动没有一点点兴趣 不过活动好像蛮多的 所以喜欢交朋友出出去玩的同学可以研究一下

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

开了多年油车，没想到电车已经发展到这种程度了，从不认可电车到关注电车，从不认可国产车到购买国产车，从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来，我只能说，时代变了，国家强大了，人民对幸福的追求也变了，哈哈哈～ 总体来说，蔚来是辆实用的车，经不经济看个人消费水平，与国产电车比它不算便宜，与BBA比它不算贵，见仁见智。 我前前后后换过三辆车，这是第四辆，因为是小个子女生，所以其实更偏爱轿车，这次的购车原因主要是家里多了个崽，需要添置一辆稍大的车，否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税，使用成本也较低，最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋，小鹏底盘和胎噪较大，理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味，又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言，蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音，蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了，蔚来没有让我失望，无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说，我都深感自己的选择是对的。从提车到现在，家里的奔驰已经被晾了有一段时间了，尽管与奔驰相比，蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的，毕竟人家积累了那么多年。但是我相信，随着咱们国家的日益强大，随着人民生活水平的日益提高，越来越多的人会认可咱们的民族品牌，越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车，选择新能源车，是一种大势所趋，更是一种民族自信的体现。当然，这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方：当然是电费啊，用电真是便宜啊，装了家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛多，算了下，回老家一趟大概用电才三块钱，如果燃油，那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天，家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话，使用成本几乎为零，作为蔚来车主，深感自豪。 不满意的地方：唯一不满意的吧，座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适，有点觉得腰酸背疼，官方已经给出了换座椅的选择，但我穷，舍不得，不能怪公司。脚踏板需要悬着脚，长途开车脚会酸，如果这块能改进就好了。 空间：从空间上来说，尽管是ec6，相较es6溜了一点背，但仍然觉得很大，购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝，原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车，但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松，儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观：个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的，我选的不加价的灰色也不丑，体现了电车的科技感。作为一辆SUV，蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点，适合年轻人，es6和8比较沉稳，但是也很好看。 内饰：因为是ec6，自带超纤绒顶棚，档次感一下就上去了。另外，我选的喜马拉雅棕内饰，没舍得选nappa，但拼色搭配很好，视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁，但比特斯拉和小鹏要复杂一点，个人觉得比较适合大众驾驶，就我个人保守的习惯而言，我还希望再复杂一点，我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便，当然每个人的需求也是不同的，我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感，都应该尊重。 动力：作为一辆电车，动力自不用说，开的舒适模式，在路上能秒杀大部分油车。 操控：操控还是很精准的，尤其在搭配电车的加速度后，一脚电门下去，指哪打哪，迅速超车，哈哈哈～ 舒适度：选择蔚来，一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉，因为胎噪问题，始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题，没有考虑特斯拉，但是试驾了小鹏，说实话，我个人觉得风噪和胎噪都比较大，加上底盘比较低，如果不是电车没有发动机，噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来，静音感受一下子突显出来，作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主，恐怕最看重的就是静音了。 续航：我购买的是70kwh的电池，因为主要跑市区，又装了家充桩，所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结，下订后还有75kwh的电池可以选择，但最终选择了70kwh，也是根据个人需求来的，如果有充足预算或者对续航要求更高，也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧，因为在南方，冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到，估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有，但理性头脑我还是有的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

我2017年买了林肯，当时觉得这辆车可以开好多年，没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市，电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后，今年4月底我提了蔚来的ec6，现在120多天了，略微点评一番。 外观：我觉得外形最棒的是model3，Y的话略臃肿，蔚来的整体造型是排第二的，但是依旧是我非常喜欢的，特别是车头，X造型的家族设计非常前卫，尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯（这方面林肯是祖宗）。 内饰：超纤绒顶棚手感和质感都非常完美，整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次，比同价位的BBA明显要好。 配置：整体配置很高，该有的基本都有了，我没有选装nomi和hud，但选装了后排座椅加热，所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。 空间：中型SUV空间就是大，特别是宽度，ec6明显比我以前的林肯宽得多，虽然车长不及林肯，毕竟那人家是三厢轿车，但车内空间完胜。我很满意 操控：得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬，我的车即使是运动版没带空气悬架，操控性也是非常扎实，我试过以比较高的速度过弯很稳。 动力：运动版虽然“只有”430马力，比性能版低一点，但也是实打实的双电机四驱，百公里加速5秒级别，我日常都放在5秒模式开的，动力非常的强。 舒适性：这里略微吐槽一下，虽然这车整体舒适性非常好，但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话，车子在过大坑的时候上下起伏有点多，所以我现在都选个性化模式，把方向盘和底盘的软硬度调到中档，好了很多。整体舒适性可以给90分。 另外，辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次，能极大缓解高速驾驶的疲劳，更能让我把注意力集中到观察路况上来，有必要的时候立即接管，这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉，但是体验不输太多，nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评 总的来说，ec6算不上完美，但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌，第一次选择买国产车，有过犹豫和忐忑，但是选择蔚来，不后悔。 国产车自主品牌加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.93分“优秀”

之前一直开油车，没想过买电车，毕竟还是不放心电池的损耗，电池的续航，掉价太快啊，充电桩不够啊等等。直到有一次朋友介绍，体验了蔚来es6，当时感觉就是提速很快，舒适度不错，但不太喜欢内饰颜色和外观（我比较喜欢流线型的，梦想是卡宴，macan那样的），所以当时没有太多想法，但偶尔会一起参与车主活动，觉得也蛮好，还有一款车用户满意度这么高。 直到蔚来展厅来了一辆ec6，当天就去看了，溜背的造型，天幕玻璃，机械感十足的前脸，加上喜马拉雅棕的内饰，瞬间燃起了躁动的心，反复研究配置，赶在终身免费（无限次）换电政策结束之前3天下定了，然后就是等待了，没想到这一等就是3个月😂 终于提车了，在交付中心就把送的积分花去了一大半，不得不说蔚来的生活周边产品做的也真好，忍不住想买😝😝 办完临牌上路，忍不住试一下提速，刚开始还不敢运动模式提速，因为太快了，头会感觉血液靠向座椅，轻微的过山车眩晕感，相信足以表达他的提速。 提车5个月，累计行驶17000公里，跑过长途，高架桥，市区，用车体验还不错。 方向盘：力度也有三种方式可调整，平时就软一些，助力很强很轻松；高速就硬一些，减少方向摆动，根据自己情况可调。 中控：一块大屏自带网络，QQ音乐（再也不用蓝牙连接）自带导航，nomi智能化机械人，通过对话可以实现导航，开关窗，模式切换，氛围灯等非影响驾驶安全的操作，挺省心方便。 内饰：我选择了喜马拉雅棕织物，符合年轻人的口味，显得时尚高端，超纤顶棚也有档次。 空间：这个必须好评，坐过车子的朋友第一句都是这车空间好大，前排腿可以伸直，后排1米8个子都有富余，后备箱也够大，轻松装旅游出行的物品。 操控：提速绝对一流，高车速变道，转弯的离心力很小，据说是空气悬挂和电池重心低的共同作用。总之，百万超跑随便秒，同时又有大块头的肌肉感。 智能：车机定期会升级更新很多功能，所以不会担心车子功能落后。nomi也可以陪聊天，领航辅助没开通（毕竟4w多，以后有钱了随时可以开通，没经验我就不评价了） 舒适度：织物加真皮确实很舒服，唯一一点就是座椅不太完美，开的时间久了会有一些腰酸，需要调整姿势，所以不能满分（蔚来官方已经做完市调，并在调整座椅了，期待以后会更好）主驾和副驾都可以座椅记忆不同的位置，架势和休息睡觉一键切换，还是很方便的。 音响：我对音质没有那么敏感，觉得足够用了，当然如果低音炮能再强点就更好了（别喷我俗哈） 电耗补能：续航440km，24度左右的天气基本能开到400km左右，冬天和下雨天会折扣较大，最低的情况只能跑280km左右，没体验过其他电车，不知道他们在冬天续航会不会打折厉害。不过补能的话蔚来又是有三种方式：第一是送家充桩（适合有车位的朋友），充满需要8-10小时，晚上回家充电，早晨满电出门，晚上阶梯电价也很低，一般30块钱足够了。第二是全国的快充桩，40分钟充到90%的电量，这个时间可以接受。第三就是蔚来特有的换电站了，一块没电的电池仅需3分钟就可以更换到满电量的电池，关键还是免费😂随着全国换电站数量越来越多，以后高速服务区都是换电站就完全没有焦虑了。 售后生活：这个应该是全球最佳了，海底捞式的服务，欧洲设计师设计的蔚来商城，丰富的车主活动，每年的nio day都是用户策划，这点确实牛批，无人能媲美～这也是为什么蔚来70%的销售来自老带新😂客户满意度太高了 总之感觉非常满意，个人觉得这可能是这个价位能买到的最好的国产车了（不喜勿喷）