【最满意】
动力系统:沃尔沃和领克联合开发的插电式混合动力系统,综合最大功率190kW,最大扭矩390M·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,整体动力是相当强劲的。轻踩油门,动力响应迅速;深踩油门,也有一定的推背感,整体动力表现符合领克06 PHEV的定位。官方标定的零百加速时间是7.5秒,百公里油耗是1.2L,这个油耗在一众插电式混合动力车型中也有一定优势。
搭载15.5kWh的三元锂电池,纯电续航里程为84km,这个里程上下班完全够用了。如果纠结于纯电车型的续航,插电式混合动力车型是个不错的选择。
【底盘】
前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬采用多连杆式独立悬挂。整体调校偏运动,有点硬,转向手感比较沉稳扎实,操控感还算不错的。
【内饰和配置】
整体设计比较简洁而时尚。双10.25英寸的中控屏和液晶仪表、电子换挡杆、中控台略向驾驶员侧倾斜,整体精致感是要超过一些合资品牌车型的。Co Lynk智能互联系统,操作流畅,语音识别也比较精准。
配置方面:360°全景影像、倒车影像、双区空调、自动大灯、内置行车记录仪等等,还是比较丰富的。
【外观】
家族式设计语言,整体外观年轻动感,算是比较有个性的。对于外观,我印象最深刻的点,是尾灯,点亮之后的辨识度比较高。
【空间】
2640mm的轴距,对于一款小型SUV,其实已经有点越级了。我坐进第一排(身高180cm),头部空间三指;调整好第一排座椅,第二排腿部空间有2拳,头部空间也是三指,这个空间表现还是不错的。一体式的运动座椅,仿皮材质,估计年轻人会比较喜欢。
【小结】作为一款插电式混合动力车型,领克06 PHEV整体表现是不错的,特别是动力这一块。如果倾向于新能源车型,可以体验一下。
老克维:优点都说了,没有夸大其词。缺点基本没提,我来补充一下:驾驶座偏硬,遇到颠簸路面屁股疼(本人臀部长了很多坐斑疮,苦不堪言)后备箱真的小,我和同事去钓鱼,4个人的东西完全放不下。别说可以放倒后排座位了,放倒了人就坐不下了。油门踏板是悬提式的,长时间开车脚有点累。也别和我说什么长途驾驶可以有自动辅助驾驶不用踩油门。我就市区代步的不可能。我已经打算买这车了,吐槽这些不是吹毛求疵是希望将来领克的产品可以精益求精不断完善从而树立起国产精品的标杆!
“低碳出行”是现在十分流行而又健康的大趋势,于是乎,新能源就成了炙手可热的话题。自然新能源汽车也就越来越具有竞争力。而这款领克06 PHEV无论是年轻的外观,还是十分环保的动力系统,都很符合年轻人的口味。
【外观年轻时尚 充满个性】这款新能源版的领克06具有强大的家族DNA,和燃油版的外观几乎是“双胞胎”的既视感,只是车尾新增PHEV字母标识来表明新能源的身份。整体对立美学的设计很是另类。分体式进气格栅让人一眼就能认出是领克车型,内部的蜂窝状格栅给发动机带来了更好的散热。还把大灯组隐藏在两侧,个性十足。引擎盖两侧的分体式“北极之光”LED日间行车灯则十分个性,符合年轻人的审美需求。进气口造型呈现三段式设计,前唇微微凸起,一种运动气质油然而生。
4340mm的车身长度就算对于驾驶小白来说,都能够毫无压力的停进车位,相当方便。1625mm的车高也给人一种低趴的运动气质。后排配备的隐私玻璃,对于车内的私密性保护十分友好,而且夏天还有隔热降温的功效。佳通轮胎尽管偏舒适一些,不过18英寸对于这个车身来说,则很是运动,轮圈和车漆同色,彰显品质。还配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能,给每次要上车的你带来满满的仪式感。
车尾的小鸭尾翼十分年轻运动,分体式尾灯组内部的“水晶方块”就算在白天不点亮的情况下,也能熠熠生辉。中间亮黑色饰板上嵌入了领克的字母logo,彰显身份的同时还很有品位。因为是新能源版本,所以下方的双边共双出排气布局虽然仅为装饰,却彰显了十足的气势和运动感,当真值得表扬。后备箱还配备了电动开启、感应功能以及电动位置记忆等,是不是每次跟朋友一起出行时放个行李什么的都相当有面子?
【内饰兼顾成熟与活力】进入车内,整体感觉给人十足的“领克”氛围,既有年轻的气息,又有着成熟气质的小细节。中控台采用仿皮材质包裹,前方拼接了很高级的饰板,视觉和触觉上都相当豪华。平直流畅的多线条设计彰显了整个中控区域的层次感。三幅式多功能方向盘采用平底的运动造型,方便驾驶者上下车的同时还将运动感进行到底。皮质包裹保障了细腻舒适的手感。上下前后调节功能也考虑到了不同身型驾驶者的舒适体位。10.25英寸的液晶仪表盘支持四种UI界面样式,而个人最喜欢的则是时空和航行主题,给你开飞机和开船的驾驶体验,十分新奇另类。
10.25英寸的内嵌式液晶中控屏和仪表盘同尺寸,内置领克家族的最新车机系统,UI界面的设计也很清新十足。支持多媒体系统、实时导航、电话、空调以及天窗等语音交互功能。下方的空调控制按键采用触控式设计,科技感十足。小巧精致的电子换挡杠几乎是长在了女孩子的审美点上。安全配置有胎压显示、360度全景影像以及定速巡航等,如果预算够充足,再选装上车道偏离预警、车道保持系统以及主动刹车等功能就更加让人放心了。
【乘坐空间紧凑有致】车内座椅采用不同颜色的类似牛仔布面料以及仿皮材质拼接包裹,视觉上年轻养眼,手感也很细腻。一体式运动座椅的设计让座位的包裹性更佳,乘坐感更加舒适。后排空间相对来说比较紧凑,个人身高175cm,前排驾驶位调至舒适状态下,后排头部空间1拳左右,腿部距离大概1.5拳的样子。不过后排中间的地台相对较高,做成了储物空间,所以中间就不适合成人乘坐了,坐一个小孩子是完全没问题的。不过后排配备了中央扶手以及杯架,所以乘坐两人的状态下,还是很舒服的。我们介绍的这款车型还配备有全景天窗,所以车内的光感和通透性也比较不错。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压三缸发动机+永磁/同步电动机组成的插电式混动系统,综合最大可输出190kW,峰值扭矩可达390N·m,参数表现可以说足够优秀。电动机的最大续航里程为84km,如果城市近距离的上下班通勤,电动续航就足够了,几乎不需要加油,十分具有经济性。实际驾驶下来,发动机和电动机的协调能力相当出色,动力储备也很及时,纯电状态下的油门输出相当线性平稳。发动机介入的状态下,油门则偏向灵敏,驾驶操控感十分到位。匹配7当湿式双离合变速箱,升降档时几乎没有任何卡顿或者窜的感觉,十分平稳,响应也足够及时。虽说是一台三缸发动机,在电动机的加持下,起步延迟的缺点也几乎可以忽略不计,不过高速行驶的话,发动机略微有些抖动。
前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架以及整体底盘的调校则继承了领克家族的优秀支撑性,路面上的缝隙和坑洼都能清晰的感知,体现了车身的运动型。不过厚实的座椅相对吸收了后排的一些震动,加上良好的隔音效果,车内的乘坐氛围还是相当不错的。
【总结】作为领克家族中最具有性价比的混动车型,无论在驾驶动力、操控感,亦或是车内乘坐静谧性来说,都属于比较不错的水准。而且还可以上绿牌,缓解了日常限号的压力,实在是一台很值得考虑的车型。