点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
4分“优秀”汉EV2020款 四驱高性能版旗舰型是比亚迪的一款电动车型。该车采用纯电动驱动系统,并搭载了一套494马力的双电机系统。车辆的续航里程为550公里。
外观方面,四驱高性能版旗舰型采用了现代化的设计语言。车辆配备了矩阵式LED大灯和铝合金轮毂,展现出动感和豪华。内饰方面,该车型提供了高级真皮座椅、多功能方向盘、导航系统和Wi-Fi热点等舒适和科技配置。车辆还配备了前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警和车道保持辅助等安全功能,提供全方位的安全保护。四驱高性能版旗舰型还具备一系列便利功能,如自动防眩内后视镜、自动大灯和远近光灯自适应等。这些功能提供了更便捷和舒适的驾驶体验。
综合而言,汉EV2020款 四驱高性能版旗舰型是一款搭载强大电动驱动系统、拥有长续航里程的电动车型。它不仅提供豪华的内饰配置和现代化的外观设计,还具备全方位的安全和便利功能,为驾驶者带来出色的驾驶体验。
一.最满意:对于最满意这方面,我觉得我汉的外观颜值我最满意的了,真心觉得这车设计的好看。
二.不满意的:不满意这方面,我就是觉得这车调头时候稍微有点费事。因为这车设计的比较长,窄的地方,调头还真的要多转几下方向盘。
三.外观:汉这外观颜值我真心挺喜欢的,都说是龙颜,我觉得真的挺形象,看着挺漂亮的。
四.内饰:这车内饰算是华丽豪华的,我挺喜欢的。另外内饰的布局我觉得也挺合理的。
5. 驾驶感受:驾驶时候感受非常好,这车加速这方面的动力性能非常强。
6. 配置:这车配置算是挺全的,智能方面配备的丰富,语音控制我特别喜欢用。
夏天续航里程大约为530公里左右,动力表现令人满意,驾驶操作相对容易,方向盘助力从默认的轻盈模式调整为运动模式,使驾驶感觉更具动态性,车辆的隔音效果一般,在高速行车的时候会听到明显的胎噪和风噪声音,车内空间十分宽敞,尤其是后排,膝盖与前座之间有足够的空间,不过可调节的头枕有限。中控储物空间稍显狭小,后备箱空间很大,且配备了电动尾门。
【提车价格】2021年12订车,1月提车,蓝外橙内汉ev顶配+5g丹拿,车价优惠了几千, 车价+保险+上牌费总共 28.8W,另外领了1W厂家置补贴+1.2W佛山市置换补贴,实际支出26.6W
【乘坐体验】后排非常舒适,当时第一次是这个车,就是被后排深深吸引到的。
【驾驶感受】不激烈驾驶的话,整体还可以,不过滤震方面真的不如欧系车。还有不少进步空间。
刀片电池加持的首款车型,比亚迪最新旗舰产品,单电机有续航,双电机有动力,30万左右买纯电动的新选择。
点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”外观方面,汉EV采用的是比亚迪EV Dragon Face设计语言,前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式,最大的亮点是一条狭长的日间行车灯,看起来像一条龙须。新车采用了全新的Logo,当车灯点亮的时候,Logo也随之亮起,成为了点睛之笔。加上车头设计的比较低趴,让人感觉到一种威严感。
车身侧面,整体非常的修长,风阻系数达到了0.233Cd。车身尺寸方面,长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到了2920mm,就这个数据来说是非常讨我们国人对于大的喜好。
隐藏式的门把手设计虽然是很常见,但是比亚迪汉EV采用的是弹开的方式。此外也同样配有NFC钥匙,用华为、小米手机就可以打开车门了。全系标配了19英寸的轮胎,而高配的车型会配备上Brembo的刹车卡钳,封闭式的轮圈造型可以起到一定的节能减阻作用。
车身尾部,贯穿式的尾灯设计,点亮之后的视觉效果还是很不错的,再加上比亚迪的Slogan,如果是高性能四驱性能版的车型还会有一个“3.9S”的标识。
内饰部分,比亚迪汉EV在用料方面非常讲究,只要是我们日常经常接触到的地方基本采用的都用了大量的软性材质去进行包裹,中配车型的座椅采用Nappa真皮材质包裹,并且搭配双缝线勾勒出像龙鳞图案,和之前车型唐相比,档次感提升很多,并且乘坐起来整体和人体的贴合度也是比较好的。
15.6英寸中控旋转大屏也是内饰的一个亮点,采用最新的DiLink 3.0 UI设计理念,整体用起来是非常的流畅,并且也有很多功能。电子挡把的尺寸再次缩小了,比较小巧精致型,启动键在挡把后方。
动力上,比亚迪汉EV分别拥有前驱和四驱两种驱动形式,汉EV的续航里程为550km和605km,并且官方宣称这个续航里程为真实续航里程,并不存在虚标。此外汉EV首搭磷酸铁锂“刀片”电池,快充模式下30%-80%只要25分钟。
比亚迪汉EV身上有很多值得点赞的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了,最新家族式“龙脸”的设计、流畅的车身线条、将近5米的车身以及不错的续航成绩与高性价比。
谁与争风618:我会买,一定会
创意吉恩4q8:机械车也有这些功能
荔枝per:推荐什么配置啊
车子还是偏向于传统汽车,外观见仁见智,车内做工不能细琢磨,方向盘不对称真的很要命,车机的安卓平板虽然能旋转只是比较酷炫,并不是特别好用,下载app打开会卡顿,这个问题在18年的秦ev上就有,连接手机除了蓝牙其他carlife CarPlay需要自己加装,这点也没有进步,空间很大但有些过大导致车子开起来如果没开过A6这个大小的车子会非常发虚跟船一样。
跑了一千多公里了,深圳车主来谈谈感受:
车子缺点
1. 有点大,新手司机比较难掌控。
2. 车机系统反应迟钝,有时候信号不好播报地图的时候声音很卡。
3. 改装案例少。
其他的基本都是优点
看图,颜值不输雷克萨斯、宝马3、model 3
深圳车友群求拉,我还没找到组织呜呜呜
我只喝安慕希:特斯拉在汉面前就是个娘们
大谦Zack:你说的第二个缺点我没碰到,但是车子大确实难停,我也是新手,有的车库停车要倒好几把
心如止水5491:4s店太豪横跪求直营
市区续航550左右,开ACC巡航续航更高,主要脚法没电脑控制好。车太大不习惯,特别是掉头,盘子没打好还要倒车回盘子很尴尬😅。充电基本10%-100%快充一小时十分钟左右。等红绿灯起步要提前踩点油门,不然起步会有延迟,刹车前段比较虚,可能跟动能回收有关系,几次差点没刹住,需要深踩才刹得住。市区超车很有信心,就是急加速电掉的很快,平时都是尽量匀速走吧。但也没刻意跟T3滴滴那些网约车一样龟速走,续航基本550左右。开运动模式480-500上下。
波哥666:一看就知道开自动驻车了,起步当然要先踩下
才思敏捷的行有方:正常满电,120巡航续航多少
1、产能跟不上,选不到自己喜欢的型号。
2、服务真的是差劲的,体验很差劲。
3、质量是真的差,没几天就坏掉了,换零件没有补偿,没有记录。
开了两个月,第一就是内饰太恶心了,越看越土。第二就是新车异味把我儿子熏吐了。第三就是底盘,跑个高速跟开越野车一样,转弯侧倾是我最不能忍受的,相当严重。开起来没什么操控性,转弯半径比较大,说实话浪得虚名。除了外观,隔音,座椅舒适度比较好意外。真没了,对了车机系统可以完全忽略,可以在新能源里面最差的
乐观的海燕Nc:我就想说说评论圈,开比亚迪的人素质能不能稍微高一点,动不动就乱骂。还不承认车子的优缺点,连车都不懂。也没开过什么车,就盲目崇拜比亚迪。我没说不好,只说说这个车存在的优缺点,我上一辆是迈腾。我就做了个比较,我也来过五系和E300,A6。我不光说比亚迪,国产底盘都不行
数字用户7545:你真是人才,觉得内饰恶心还买
斯基一号:这图是千山翠吧
1要说国产品牌哪家的新能源做的最好,那么不得不提比亚迪,前有唐后有汉,两款车的热度都是比较高的。汉EV自上市以来热度就蛮高的,颜值高,提速快,再加上23万左右的起售价格,性价比还是比较高的。
2提前汉EV那么不得不说的就是它的颜值,我接触的不少车主都是因为它的颜值选择的它,外观采用Dragon Face家族式设计语言,整体外观是四门轿跑车型的外观设计,溜背的造型再加上隐藏式门把手,运动感非常不错,要是采用无边框车门设计的话那就更完美了。汉EV分三款配置,两款长续航车型,一款四驱高性能车型,高性能版本3.9秒可以破百,动力表现非常出色,但是550的续航比起长续航版本的605公里续航要逊色一些。
3内饰异味大,这点很多汉EV车主都反映过,汉EV内饰采用大面积的皮质包裹,这点也是异味的来源,建议勤开窗通风,能有效缓解异味。底盘以及转向效果比较一般,配不上3.9秒的破百成绩,虽然提速确实非常快,但是底盘和转向都比较一般,激烈驾驶不是很有信心。
4汉EV是纯电动车型,因为没有发动机变速箱,所以导致它的故障率比较低,当然也有一些比较严重的个例,有个别车主遇到过续航里程在几分钟内从300公里直接归零的情况,并且车辆无法加速,比亚迪官方的解释是电池包能量分布不均匀所导致,解决办法只有更换电池总成。处理过汉EV后排异响的问题,异响原因是后备箱与后挡的密封条发生摩擦造成的异响,用表板蜡涂摸之后可以解决。解决办法不难,但是需要拆开很多东西。
5纯电动车型在保养上还是非常有优势的,比起同价位的燃油车型要节约不少钱。汉EV基础保养的周期为1年或者1万公里一次,以先到为准,并且比亚迪会赠送三年或者六万公里的免费基础保养,所以三年内保养基本都是不怎么花钱的。大保养的周期是两年或者四万公里,更换一些油液已经滤芯,价格在500元左右,整体保养价格非常便宜。
如果你的用车环境比较好,家里有充电桩,那么不妨考虑考虑纯电动车型,这点汉EV就是个不错的选择,外观漂亮性能出色,用车和养车的成本都非常低。
恭喜6003:这次空间3.5分我是真看不懂
用户5098904184981:好家伙,这些质量问题我还没遇到过,看来你运气不大好
淡定的心:送几次保养?、、
1.如果说国内新能源市场先行的品牌,比亚迪绝对算是说的上话。在人们对于新能源车型还存在巨大质疑的时候,比亚迪就已经开始在新能源的路上不断探索。随着几年的发展。比亚迪新能源车型的设计以及续航里程都有了不少的提高,也让更多消费者认可了新能源车型。而汉EV作为比亚迪推出不久的一款高端轿车,有着官方605KM的续航里程,再加上0.42小时的快充速度,有时候即使跑长途,也不需要担心续航。现款汉EV只有一款续航里程配置可以选择,222马力的参数可以说是很亮眼。红绿灯起步以及市区通勤代步都绰绰有余。
2.因为汉EV中控的功能基本都集成在了一块大屏幕里,所以有时候出现问题比较多的也是和电子系统有关系。例如在选择TF卡时,需要注意下卡的速度等级,看看是否符合A2的要求,不然屏幕可能就会出现报警提示。汉EV在使用慢充进行充电时,有时前舱会有滋滋的响声,这是因为慢充用的是车内变压器,所以会有一些声音。
3.在售后保养当年,汉EV提供了6年或者15万公里质保。汉EV每10000KM保养一次即可,其中每次基础保养包括动力电池包及底盘检查,高压元器件检查,油液位检查,VDS扫描及程序更新,价格大概是130元。因为大多数都是检查项目,所以汉EV的保养费用和保养项目相比燃油车型还是要低了不少。如果想更换空调滤芯的话,可以根据实际的情况自己选择更换,空调滤芯的配件费用大概是70元,工时费10元。
4.汉EV这款车型的外观内饰设计都让人眼前一亮,在搭配上不错的配置表现,优秀的续航里程,用来城市日常代步还是很不错的。如果家中有条件建设充电桩,那么汉EV是一个不错的选择。
客户这款车是比亚迪 汉EV 超长续航版尊贵型。动力方面,采用单电机前置前驱驱动方式,最大马力222匹,最大扭矩330Nm,与之匹配的是一台电动车单速变速箱。ECO模式下的提速表现当然很够用,即便是高速行驶也不拖沓。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。我本以为汉EV悬架前段会过滤掉大小颠簸,为乘客营造出一种“舒适型中大型车”的感觉,开上这辆车我才明白,它居然有一颗“年轻、运动的心”,路感清晰、硬朗才应该是这套悬架的形容词。
内饰方面,这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素,营造出中式豪华的独特美感和韵味。
客户车辆出现的问题是,车辆不启动无法进行慢充,仪表盘显示“充电连接中”。连接故障仪进行检查,显示BMS唤醒新号状态未显示。我们认为可能是连接充电枪后BMS未请求BMS进行工作,直接导致车辆无法进行慢充。我们对车辆车载充充电器线路和整车唤醒线路进行测试,发现在BMS打开状态下能正常被唤醒,但是在连接充电枪后无法被唤醒,确定是BMS内部出现故障。我们更换了全新的BMS元件,试车,故障解决。
保养方面,电车的保养比较简单,定期进行整车的常规检查,检查轮胎刹车片,定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯,顺便检查电池健康情况。
总的来说,汉DM的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色……结合售价来看,它的综合竞争实力无疑是相当出众的。
汉作为比亚迪王朝系列车型,市场热度与消费者关注度都还是比较高的,尤其是汉EV。汉EV在外观方面,比亚迪汉采用了家族式最新的设计语言,大嘴式的设计得到了保留。整体四门轿跑的车型风格,搭配封闭式的前脸,很有未来感。狭长的矩阵式大灯造型,搭配中网处一直延伸至两侧的银色饰条,让整个车头部分气势很足。下包围结构造型个性,前脸在视觉上的感受也更加丰富。外观方面,比亚迪汉EV去掉了一些传统意义的概念,整体上给人的风格很具科技感,同样也很强调实用性。车内的撞色搭配设计很醒目,让人在驾车的感受上显得很年轻。搭配了12.3英寸全液晶仪表盘,且可适应旋转,界面表达与交互上做的很清晰。车内科技和安全配置上也较为全面,总体上看略有轻奢味道。动力方面,汉EV 超长续航版豪华型配备最大功率222马力,峰值扭矩330牛·米的前电机。 超长续航版尊贵型NEDC续航里程为605km,采用电动车单速变速箱,百公里加速7.9s。有车友反馈,车子很长时间没开过空调,最近开空调发现空调有异味,这是什么原因。汽车空调异味的主要就是空调滤芯的原因,大概率是微生物细菌滋生,可以花200元左右更换空调滤芯就能解决了。保养方面,保养周期12000公里,首保免费更换空调滤芯和电池检查。基础保养更换空调滤芯和电池检查,费用在300元左右。36000公里时除基础保养还要更换变速箱齿轮油和制动液,费用在800元左右。另外防冻液300元左右,60000公里更换一次就可以。
一风过草原一:这打分是用刚扣完的脚打的
ZhangAng:空间3.5
勺子任意球:保养周期两万公里或一年