点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4分“优秀”

提车到现在半年多，共行驶14000公里，表显电耗14.3，平均时速33，在城市中使用较强回馈➕舒适模式，电耗大概13.5，对应续航630。高速电耗16~18，对应续航430~520。安装了7千瓦家充，充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加，目前结论就是这样，可供参考。（更新中） 下面讲一些主观评价，🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的，尾部线条过渡流畅，尾灯造型提神，作为前驱车，轴距占比也还算不错，下包围的造型也更符合车身轮廓风格，缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感，其余的就见仁见智了，总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多，总之肯定是满足30万价格区间的豪华感，皮质包裹和软性材料的应用比较充足，但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹，并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小，而且没有防夹手功能，使用需留意，在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般，白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点，不过和普通版本的仿皮质感提升很小，并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用，但是部分功能集成在屏幕里，调取比较不方便，当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多，如果有靠背可调，舒适性会有提升，有需要的可以自己去查配置，不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半，分开来细讲，首先内部横向空间是个很大的优势，作为一款电动轿车，1910的宽度非常不错，比56E都要宽。纵向空间也算够用，我身高180，坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米，但是由于地台太高，后排座椅太低，导致衬托性不足，只能把脚往前伸，但又由于前座椅底下的空间很小，脚伸不太进去，所以后排虽然空间够，但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小，算是汉这款产品最大的败笔，不管是前排还是后排都不大，我的头部空间只有三指，只能靠瘫坐来让空间，顶棚黑色也加剧了压抑的感觉，如果你身高超过185，一定要去认真试驾，来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点，但我的评价就是褒贬参半，主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了，单电机的正常水准，同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚，表显715略有水分，据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右，有了这样的心理预期就好，毕竟电池包也就大了一点，提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀，我挑几个重点来讲。智能领航系统，在高速上确实可以减轻很大的体力，但是打方向还是显得略为生硬，并且受天气影响较大，下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用，要不然就有刺耳的提示音，建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车，识别车位能力弱，并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出，我心想如果车位很好停，为什么还要使用这个功能呢？HUD很实用，能映射导航信息，但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可，不过可定制化还是不够多，比如说切换运动模式的时候没有明显的改变，除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋，ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲，首先讲动力，单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的，电机的响应和扭矩特性，让它虽然只有7.9秒，但是瞬间输出能力强，起步就是最大扭矩，主观感受不错。后段再加速能力偏弱，上了80以后再加速基本就没有什么推背感了，整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话，上四驱版本价差也不大，可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升，特别是过滤细碎小震动有很大的改进，过减速带的韧劲也是充足的，缺点就是支撑性还是偏弱，让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适，低速足够轻，高速也足够沉稳，但是油门到底的时候有抢方向的感觉，算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的，只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错，并不会像有些车那样刹车高出太多，只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评，撇开电机安静的特性不谈，整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平，双层夹胶玻璃加持，高速只有上到了120才会有轻微的风声，包括自己按喇叭的时候，你也会觉得声音离得特别远，另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点，有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差，最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋，速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大，第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般，有轻微异响。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.79分“良好”

之前发了个动态的，内容一致，才发现有懂车分奖励，自己搬运自己一波吧。 情况介绍 坐标贵阳，原本是有辆油车的，为奥迪A5软敞，现在95号油9块多了，加满一箱油400左右。上班来回里程50公里，偶尔去外地接送父母，往返大概400公里左右，软敞A5一个人开再带个人还不错，大于2人比较辛苦，乘坐辛苦，上下车辛苦。于是直接卖车，卖车所得购车。裸车加包统一定价30.68万，8000多保险，上牌380。开过很多油车，包括一些性能车如：s4，rs4,rs5,m2,992等，驾龄14年，有一定的驾驶认知。新车目前已经行驶了2400多公里。 🗒 真实感受 1、内饰感觉一般般吧，不算离谱，用料感觉还行，新车有一点皮革的味道，目前已经好多了。科技感没有太多感觉，可能厂家考虑到了油车过渡的车主吧。值得好评的是方向盘的握感不错，常用功能有实体按键，hud做得也可以，车机ui虽然不算好看但操作逻辑比较简单容易上手，后排配置高乘坐也舒服，通风，加热，靠背电动调节等。 2、操控中规中矩，不算好，但也不差。从提车第一天起方向盘力度，刹车力度，底盘属性全部设置为运动，这样设置以后驾驶感觉能有一些提升，但好开程度尚不及我的A5。 3、滤震性还行，但到不了优秀，高一点的坑洼，减速带会有一点点摇晃，不刻意的话也不太感觉出得来。过弯的话70码内是安全范围，否则会难受，也不安全。 4、提速没专门测试过，但感受上应该在4秒这个范围内，这种尺寸的车也足够用了，每种模式的地板电都反复用过，运动模式电门响应快，反复踩没有衰减现象。至于眩晕感，我完全没有，可能是我开过更快的车吧。 刹车感觉还可以，毕竟大卡钳，够用了。转弯半径稍大，大概3个车道可以一盘子完成调头，这点有经验的司机不用太担心，完全可控。 5、续航表现 如图组所示，全市区路段历经一周时间跑了431公里，剩余98公里续航，续航选择的是动态续航。趴窝旅程应该在450-470之间。充电是家用7千瓦的家桩，速度慢，但很方便，也很便宜，如果在外面充电站充电，得看所选择电站的功率，我家附近的星星电站实际充电显示100千瓦时左右，充到75%左右电池保护程序会介入，功率会有所下降，20%充到80%大概40分钟内吧。 🔎 槽点反馈 1、车机的话是鸿蒙就好了，体验过问界m5的车机，不仅流畅而且聪明，ui也好看。当然，新款汉的车机流畅度也是可以接受的。 2、后备箱空间并不是很大，座椅貌似也不能放倒。 3、坐姿我个人觉得有点高，我比较喜欢低矮一点的座椅，习惯问题。 4、座椅通风的风量有点小。 5、nfc解锁后，右后视镜有一定概率不会打开。 6、快充口挑枪，有时候需要多插几次。我遇到过一次直接无法识别拔插很多次都没有用的情况，但别的车插上以后又是正常的。 7、辅助驾驶并不是特别好用，高速上我用过两次之后，直接就不用了，不如开了巡航自己控制。 百人百口，以上槽点仅代表个人观点。 ✏️ 独家秘籍 1、驾驶中，城市路段建议用较大回馈，开启后含着油门开就不会出现明显的拖拽感，这样做可以节约能耗，另外可以减少刹车系统的损耗。 2、尽可能使用交流电充电，对电池好，续航我测试过，真的会好一些。 3、3.9秒带给你的是一种驾驶信心，但最好不要以为可以秒天秒地，更不要挑衅其他车主，因为从多个维度来说，真要飙车，燃油性能车确实是最强的，我们要低调，要和谐

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

3.43分“良好”

IA懂车帝 03:05 <-买了比亚迪就后悔 本人是4月份订的车坐标上海。因为一开始买新能源车就是奔着上沪牌可又没有购车资格。店里销售一听就说可以创办公司买车挂在公司名下。3500元全包。再付个2500押金公司办好后退还押金。我一听比较省事价格也还可以。加上比较相信销售就订车了。苦等一个多月公司也确实办出来了。车也快到了。一开始的销售却离职了不知道为什么。所以我这个订单就转给 了另-位销售。 回头交完全款后也顺利提车了 但是很重要的一点来了! ! !车子提到手了却上不了牌照!销售说报不了税。就没法上牌。我就找帮我办公司的人也就是一开始的销售介绍的人是比亚迪公司的前台。她说政策变了要加钱。又要加2600元不加就办不了而且公司每年还需要代理记账.报税这些都有费用的这一-开始销售和比亚迪公司的人都没说过的。相当于就是诱导消费者欺诈。后来事情这样了我只能自己找人解决又找--个帮办公司的代理记账每年1200元把税报掉才上了牌。发生了这样的事情后两个人(前销售和代办公司的比亚迪前台双双离职)6000元费用也白花了而且每年还需要1200元维持公司正常才可以继续用车!找到当地店的店 长也是双手一-摊让我们自己解决最后- -句话就是不行就报警。这点看出来比亚迪服务真的很差!出了事情除了推卸责任就是推卸!打厂家电话也没用迟迟没有回复。假如这样用车的话用8年需要多花9600元还有6000元没退。相当于被套路了15000元!还有车的问题续航也虚第一次4S店充满电出来。605版本的就跑了200多公里!显示还有百分之30的电。前轮加速的时候还有异响。像有小石子在轮胎里一样。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

3.14分“良好”

外观巨帅没的说，谁买车不是先冲着颜值呢。 内饰也挺好，就是钢琴烤漆贼烦，所以车一到就贴磨砂内饰膜了，夜晚还亮晶晶的。不怕刮了。配置咋说呢，够用，就那样。空间这方面，看着大，也确实大，但后排靠背角度有点直。看着像沙发，坐着像板凳。这一点可能我习惯躺着坐着吧。。。续航的话，我这一夏天都过去了，也就跑过三百出头。全程空调，市区郊区都有。毕竟你不能一点电不剩吧。有一次续航跑到8的时候油门就踩不动了，最快就能跑五六十。。。 最一般的是智能化，屏幕车机没什么两点，无非就是屏大，该看广告还得看广告。无解。然后哨兵模式也不能用，就不能把视频储存到车机里吗，就和某斯拉一样。。。理解不了，多么好用的功能啊，再也不怕停在哪被剐蹭找不到人了。。。。最后，驾驶感受。。。真的太一般了，说有什么fsd避震还是什么高科技。我总结俩字“一般”，太一般了，尤其是多余的弹跳。一个坑车要起伏三次。该软不软，该硬不硬。。还有那个智能驾驶，简直不能用。。车道居中。居然不是一直居中。而是快碰到右边就往左打，又快碰到左边了才往右打。。。。开自适应巡航有急弯的时候，也不说自己什么水平，不刹车，硬拐。。有一说一，换成某斯拉，绝不是这样。。别的。。。都还好，买都买了，还能说啥呢。对了，俩门板镀铬条对不直，不知道是不是运损车给我换门了。。。。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.57分“良好”

提车价格 发票裸车价20.68w 车商报价全包价21.83w （包括保险，上牌贷款等等任何费用，就这个价全包，后续没花过钱） 广东省补8000元 车商延误交车赔偿3800元 赠品（行车记录仪+防爆膜）不要。折算400元现金。 【最不满意】 辅助驾驶系统真的辣鸡，开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶，真的是种折磨。 在高速上标线清晰的情况下，车道保持能开到其他车道去（有两种情况:1.旁边车道有车，车道保持失效，直接踩线慢慢变道，差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车，空路，也出现车道保持失效，斜着开出去了。） Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车（有识别到车辆并入，但不会减速，直直撞过去）。 懂车帝实测，国产品牌蔚小理acc 时速100刹停 比亚迪时速50刹停。60都刹不住！ 【充电时间】 厂家送的7kw家用充电桩，防水箱，接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。 【舒适性】 悬挂滤震一般，过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重，有点想翻车的感觉，迫使减速。 隔音效果还行，市区行驶很安静，跑高速风噪路噪还是有的。 座椅可以，挺舒适的，内饰豪华感十足，中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾，求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受 【空间表现】 前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比，日常家用足够了。 【动力表现】 因为我买的是21款506丐版，不好意思追求动力 【续航】 506续航，也没仔细算过，基本能开400出头。 【驾驶感受】 A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区，左转弯根本看不见路！！！太危险了。 还有以前开的suv 车身相对较短，没开习惯这么长的车5米车身，开起来顾头顾尾的，还需要熟悉熟悉一段时间。 市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D，就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样，看多了360°全景影像就晕3D，冒冷汗，肚子翻滚想吐。这是个人原因... 外观方面 贴量子隔热膜2000元，真有效果。分两次施工，第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴，期间开车出去，前档晒进来的太阳，烫手，两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度，就有道暗光。车商送的车膜我不要，给我补了100块现金。可想而知，赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。 额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。 黑化后真的好看多了。 最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.56分“良好”

先说一句，所有的优点都掩饰不了这台车质量的极度不可靠和稀里糊涂的线下服务。 外观： 国产轿车里面来说至少在2020年的时候能让人觉得这车真不错，这也是当时放弃了特斯拉盲订了汉ev旗舰版的原因。 内饰： 马马虎虎吧，因为当时已经有个一台18款的E级，内饰有很多相似的地方。只是细节还有很多问题，比如，中控台上的音量调节旋钮抄袭了奔驰的巴黎钉纹是金属的，但是方向盘上就是一个廉价的塑料的，让人搞不懂。 空间： 很大很好没问题。 续航： 因为我的驾驶习惯比较激进吧，电耗比较高，实际能跑350左右，一直开运动模式。 用车成本： 因为家里和单位都有充电桩，用车成本基本为0。 智能化： 垃圾，无与伦比的垃圾，车机卡，自动驾驶基本等于没有，全景显示位置都不准，号称终身免费OTA，已经一年多没推送升级了，就是连现款汉的白色界面都没推送，老车主权益基本没有。新车上市半年就开始改款，两年不到升级三四次，首任车主的卡的要死的车机没有任何说法，就是花钱也不能升级到5G版本。 可靠性： 一塌糊涂。 20年10月 在等了四个多月后提车。 20年冬天 刹车开始异响，声音大小请看我懂车帝发的小视频，差不多半个小区都能听见，后厂家召回，更换刹车盘，然后方向盘就歪了两三度吧，又回去调整方向盘。 21年6月 在机场路上突然EV功能受限，速度骤降。拖回4S店，折腾一个多星期，后轮驱动电机控制模块损坏，更换。 21年7月 两个后轮异常磨损，外侧磨到漏钢丝，里侧还有最少两毫米才到警戒线。更换后轮一对。 21年9月 方向盘开始爆皮，原因不明，更换方向盘。 21年12月 轻微剐蹭，送店维修，顺便保养，开出来之还提示要去保养，跟4S店交涉，4S店坚持肯定做了保养，结果APP查询，并没有保养记录。 22年4月 轮胎又开始异常磨损，原因跟上次一样，更换一对后轮。期间在4S店检查轮胎和车辆定位让我等过6、7个小时没有任何说法。 22年6月 第二个方向盘又开始爆皮了。 有点问题，官方和4S就各种互相推，基本上解决不了什么问题。4S店员工只能打着感情牌商量别投诉啦，投诉要罚他们个人啦。 以上所述全部真实，这就是一台被各种吹上了天的汉EV还是旗舰版，支持国产有成本，购买需要谨慎。 我已经又买了一台新车，这台国货之光让我未来很长一段时间都不大可能考虑国产品牌了。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】 把开了一年的凯迪拉克置换了，拿了一万置换补贴直接抵扣车价，其他没有任何优惠。保险7500，感觉好贵啊，上牌费500，没法谈，其他没啥费用了。 【购车经历】 去年买凯迪拉克的时候，就注意了这个车，只是当时对电车还有一些怀疑，就没入手。当时只想买豪华品牌，后来下半年基金亏了好多，就想降低用车成本，就动了换电车的想法，考虑了一圈，汉ev在预算范围内，也可以说是性价比高吧，特斯拉和小鹏p7要么太贵了，要么等车周期太长，不想等，综合对比下来汉也比较适合我这种有小孩的情况。 【空间表现】 空间挺大的，这一点非常满意。 【动力表现】 目前开的不多，才400多km，基本上都是舒适模式，偶尔打开一次sport模式，感觉加速很快，路上基本上动力随叫随到吧，没有燃油车的换挡顿挫和动力迟滞的问题，开着很跟脚。 【续航】 开的不多，感觉续航还可以，目前天气温度还可以，一般都在20°左右，续航基本上8折应该没问题。我几乎都是市内通勤所以选择506km的版本，如果要跑高速长途的话，可能会用油车去跑。 【驾驶感受】 其他都还好，开起来变道也比较灵活，就是车子太大了，轴距长导致，每次倒车入库都要打两次，目前还没有找到合适的角度一把停好车，还是要多练习一下。 【舒适性】 舒适性还是不错的，入门版配置就很高了，国产车这一点比合资或者豪华品牌还是好多了。车内行驶的静音性，感觉也不错，和上一辆凯迪拉克比，更加安静一点。就是底盘感觉不是特别整，一些小颠簸过滤时不够利落。 [外观] 最后说一下外观吧，我觉得这个车正脸基本上都长在我的审美上，特别帅，屁股确实有点扁平没有新款更符合东方审美，不过各种灯光很赞，科技感很不错！ 最后希望比亚迪能造出更好的车，品牌价值越来越高，成为国产电动车的标杆！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.28分“优秀”

2011年买了凯迪拉克CTS，开了近十年了，一直就想买个宝马5系来替换，直到今年在网上看了小鹏P7，说是可以开到我家门口给我试驾，就随口答应了，没想到现在电动车已经发展到这种程度了，结果就着了谜般地四处看电动车的相关消息，一直就喜欢开快车，所以都是考虑轿车的，又陆续看了MODE3，那段时间还没出什么特斯拉事故什么的，但看了内饰后连试驾的欲望都没有，毕竟习惯了豪华车的配置跟内饰，对比下太寒酸了点，看了比亚迪汉，外观动力内饰都是我喜欢的，而且还能4个座位都有通风加热，广东这天气，夏天没这通风功能太难受了，关键是我第一台车就有这功能，没了还真不习惯，3月初看的小鹏，3月中旬就订了汉，刚好3月30提的车。 【空间表现】 中大型轿车，这尺寸谁坐谁舒服，跟我弟开的奔驰E300l差不多，后备箱矮了点，深度宽度也还行 【辅助驾驶功能】 有胜似无的功能，长途高速偶尔用一用还是很能减缓疲劳驾驶的，但转大弯的时候离内角太近了，有点怕，上下辅道就别去用了 【充电时间】 送的充电桩是7千瓦的，12到13个小时的充电时间，快充就充了十次不到，一般就充半个钟，大都有一半以上的电了 【舒适性】 前后排都很舒服，尤其后排可以调节角度，翘二郎腿没问题 【动力表现】 本来也冲着3.9的百公里加速买，结果ECO模式已经够我超越路面9成以上的车了 【购车经历】 本人在汕头，结果在深圳买了车，主要是有2万块的市政补贴，从订车到提车就去了4S店1次而已，中间都是微信电话联系的，总体感觉服务还是很到位的，验车的时候扶手箱有点破皮（还好当场看到了），结果销售半个钟就帮我拿配件直接换了，这服务真让我惊讶，老看论坛说比亚迪的服务不行，看来我是运气好咯 【最不满意】 550的续航我试了五六次剩20%电量也就开个3百公里左右，有点小失望，后来有次是我老婆开的车，往返汕头百多公里，竟然续航也才掉一百多一点，问了老婆才知道，她高速都不超一百的，而且她也不喜欢超车，开得很平顺，对比我喜欢激烈驾驶，确实电耗要高很多，后来专业试了几天学我老婆开车的方式，电耗从20降到了15，跟汉的官方电耗接近了，但也就是刻意去开才有

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。 优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，期间进行了一次340公里左右山路驾驶，回馈开到较大速度80左右，过弯早点松油，完全不需要踩刹车（大急弯除外），感觉非常爽，动能回收很不错，从海拔2400到1300开了86公里，里程掉了2公里。 当初无数劝我别买的朋友被打脸。 主要说缺点。 1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。 2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。 3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。 4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。 5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。 6，刹车异响，每日清晨上车，尖刺的异响声总之是挺提神的，据广大车友说，这是布雷博卡钳通病，是高贵的声音（欣赏不来）。 7，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。 虽然有这么多缺点和不足，但是都无伤大雅，比亚迪汉是一台很棒的车，性价比很不错，车友群里面有人说，感觉被欺骗了，这车的性能没那么强，其实汉只是一台动力强劲的商务家用兼备的车，2.2吨左右的车重，拿去当性能车，不现实。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

提车9个月，行驶接近2万公里了，今天补一个评分，先说总评吧，感觉是值回落地29万的价格，确实是一款很有产品竞争力的车。 【购车经历】 这辆车是自己购买的第一辆车，之前借着家里人的车也开了接近6万公里，也算不是新手司机了。购车的预算在40万以内，如果买新能源车，就顺便买一个停车位。 看中的车有BBA的34C中高配或者顶配，还有比亚迪汉ev顶配以及特斯拉m3p，依次去4s店看车和试驾，以及结合自己平时通勤接近80km来算，电车是更省心的选择，而且在广东省内，冬天的续航也不会大打折扣。所以最终就选择了比亚迪汉ev的四驱版本。 【外观】 汉ev给我的第一个印象就是他的前脸，矩阵式的大灯加上大长条的镀铬装饰，看起来很不错，特别是在晚上开门的时候，灯光亮起的仪式感，是很吸引眼球的。 车尾部看起来就没那么好看了，我总感觉车屁股有点高，第二个就是车尾部镀铬的装饰看起来不是很和谐，所以后面我也贴黑了。 轮胎方面，19寸245的轮毂已经足够优秀了，不过轮毂的造型拖泥带水的，比较丑。而且原厂的brembo卡钳看起来也黑乎乎的，如果喜欢让自己的车看起来更运动点建议自己再升级升级。 【内饰】 我个人选的猪肝色的内饰，和红色相比会暗淡一些。（和新出的配色简直没得比啊?）内饰第一眼的感觉就是挺豪华的，nappa真皮座椅，木纹板内饰，再加上一个中央大平板电脑，给人一种豪华感。不知道为啥网上总是有一些“土”以及“城乡结合部风格”的评价，可能这部分人已经把品牌这个有色眼镜戴上了吧。 【配置】 国产车同价位里配置肯定是高的，更何况是一台接近30万的车。安全配置、舒适型配置、娱乐配置等都算得上是30万以内的天花板级别了。不过还有几个点是挺不爽的： 1.没有hud挺遗憾的； 2.当时的车机是625的，用起来简直想砸了，后来升级了车机和电尾门，现在用起来舒服多了，在车内的娱乐时间也更多了； 3.音响由于买的早，没有丹拿的选配，当时的音响的人声还挺不错的，但是低音下不来。不过后来我花了接近3万块钱加装了一套音响，算是补全了音响这一点吧； 【驾驶表现】 首先是底盘，比亚迪汉用的前麦弗逊悬架，在这个价格范围内，肯定是不厚道的做法，也符合他在看不见的地方疯狂搞事情的风格。但是实际开起来，又没有感觉表现的很拉胯。滤震表现来说，汉的底盘比较硬，能够比较清晰的感觉到路感，对于偏运动型的车来说是好评的，并且一些细小的振动过滤的也比较干净，过一些大坑减速带之类的感觉就像是硬邦邦的过去了以后，就没有继续的余震了。说明这个底盘调教还行，从80km/h的麋鹿测试也能稍微证明一下这个“筷子悬架”算是经过了不错的调教了。 然后是转向方面，由于没有后轮转向，这个车的转弯半径还是挺大的。转向手感偏硬，不灵活，配个接近5米的车身，并不能像很多性能车那样给你放心的感觉。并且比亚迪汉是油电公用的平台，兼顾了发动机的布局之后，这个车的扭矩转向还是挺严重的。也就是说在大力踩下电门的时候，整个车会往一个方向跑偏，如果是纯电平台，这个问题是很好改善的。所以汉ev这款车，其实不要把它完完全全当成纯电车来开，它还是有一些大马力油车的劣势在里面的。 还有一个很影响开车的点就是轮胎了，原车配备的马牌MC6的轮胎，静谧性还不错，打滑比较厉害，到更换轮胎的时候肯定不会再选马牌了。 【续航】 由于广东地区原因，一年四季续航差别不大。如果真的算起来的话，冬天续航比夏天还多一点点，毕竟没有开空调了。我的2万公里的平均电耗在19.2度/百公里。大概极限也就350km到400km的续航了，有家充的话也无所谓了。 【最喜欢的点】 总结一下购车以来最喜欢的几点： 1.动力足，3.9s的动力足以给人驾驶的快感； 2.配置高，娱乐配置丰富，还有220V逆变器输出，出去郊游露营的时候能做的事非常多； 3.外观好看，空间也大，偶尔带人的时候，大家也会对比亚迪的车有所改观； 4.三电技术都是国内的，还是很自豪的； 【不满意】 1.纯电平台 纯电平台 纯电平台 重要的事情说三遍； 2.底盘悬架用料 整车的轻量化设计就别在省成本了，如果产品力在这里，贵一点又如何呢？整车做轻一点，就算现在的电池，续航都能多不少了；

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.29分“优秀”

【充电时间】 有点慢，快充20-100要80分钟，目前充电桩已按好，虽然慢，但比在外面充，还是能省点钱下来。 【续航】 夏天一直开空调，而且等人的时候开空调再也不心疼钱了，因为这些原因。基本上没到过500。等天凉快些了再好好测一下。 【空间表现】 满意 【舒适性】 很棒，空间真的很大，特别是后排。开车的话开久了脖子和腰还是有点不舒服，需要买个靠枕 【动力表现】 提速很快，已经出现过几次打滑了。主要是那几交电门给的比较猛。平时基本上用eco，有次上一个陡坡，电门给到底了还慢悠悠的，心想怎么比我之前1.4T的明锐差这么多，后来发现用了normal模式后上这个坡这么轻松，sport模式就不说了。 【智能化】 有待进一步提升，不能连续语音交互，每条指令都要唤醒一次，感觉像个二傻子。 【购车经历】 最早定了21款505续航的，也盲订过海豹。过了半个月，还是觉得新款改进变化太多，虽然贵了5.5个w，但是觉得值，所以又订了目前这款715尊荣，订后不到4天，销售打电话说，有一个客户车到了，目前提不了，名额按之前最早的订单，排到我了，颜色，款式都和我后订的一样，问我要不要。幸福来的太突然了，这还用想吗，当天就去4s店办了手续。 【驾驶感受】 车子太大了，提车第一天不习惯看360，速度很慢的情况下蹭到一个锁车位的桩子，心疼的不行，由于速度慢，下车后一看基本看不出痕迹，也正是这次蹭车，让我以后开车更加小心，稍微窄一点的地方绝对打开360。还有就是调头，需要提前做调头的准备，不少情况还是得两把才能调过去。还有个问题就是在车速在70-75滑行时，有吱～～～～～的声音，朋友说是风噪的声音，但为啥只有在这个速度时会有，再快一点，慢一点都听不到了。 【提车价格】 269800没有优惠，只有4000的置换补贴，车险花了7631感觉补坑了，上牌500，别的就没了。 外观：车子回来后贴了个悬浮车顶，白色车身配黑色太帅了。新款比老款还是好看的多。朋友都说像帕拉梅拉，我哥有次在外面碰到一辆还专门拍个照片发给我看，这一看，还真的很像😁

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

汉刚出来，就开始关注了，直到今年9月初开始订车，也是了了自己的心愿。非常喜欢含的颜值，空间大，不愧是中大型轿车，所以订车期间没有任何犹豫，直接去了4S店看了实车，也试驾了一次，比较满意。当时就交了定金，毫不犹豫~哈哈，本来是冲着顶配去的，我表弟也说必须3.9S啊，哈哈~后来想想，这玩意也是新鲜劲，过段时间，也就那样了，就直接低配了，没有考虑中配~订车到提车再到开到现在一个多月，关于这辆车的感受和意见~仅供参考 1、首先就是订车到提车真的是太漫长了，足足等待了40天，这倒是不说什么，主要是期间销售提前跟我说车到了，然后又一拖再拖了十几天，刚巧碰上国庆，他们又出去车展了，脱了好几天，车就在他们4S店了，就是不能开走，老夫的心情啊~ 2、关于配置选择：不差钱，肯定顶配最香~中配反正我是直接没考虑，中配相对多了真皮座椅，氛围灯，还有自动泊车吧，如果特别在意这三个也可以考虑，好像副驾驶也是有通风加热的，低配没有……这点有点遗憾~3、驾驶和油车没什么区别，新势力的电车，据说和油车驾驶感受有点区别，汉的话没什么区别，提速感觉和2.0T的油车差不多吧，电车中不算快，我个人但够用了。网上吐槽汉筷子悬架~这方便不太懂，也没开过什么好车~行驶品质感觉OK，可能就是转弯速度快了，倾斜比较大~操控就给个4分吧~续航的话，我这边天气现在十几度左右，正常跑500多公里是随便跑的，也没仔细去看，有车位，前段时间装了充电桩，现在跑起来更任性了~装充电桩也很方便，直接去供电局说要装充电桩，他会让你填写资料，带上车发票，车位发票，再去物业申请签个字就OK了。先装电表，装完后再在APP上申请装充电桩，就会有人联系你了，还是比较方便顺利。 对了，还有个特别吐槽的地方，好像大家都没说。就是熄火下车，如果车门没锁的话，车把手过会会自己缩回去，再去开门的时候，按门把手就变成了锁车了，需要再按一次解锁！所以得按两次才能开门，这边感觉不是很人性化啊。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.86分“良好”

【选择汉EV的理由】 本人今年27岁，来成都创业两年，自己的第一辆车，预算50万以内，以前没有买车是因为家里到公司就一站地铁，很方便，后面是因为创业需求。刚开始是考虑去买雷克萨斯ES300的，出发点是低调省心，这点可能跟我的性格有关，后面考虑到蓝牌限行，以及新能源车型在成都的普及，有了去试驾的想法，毕竟考虑到自己的实际需要，有一个绿牌车办事要方便一些。后面抽空陆续试驾了，蔚来ES6,理想ONE，小鹏p7,特斯拉3跟Y，包括旧款的汉DM，EV。蔚来的车子无论是驾驶体验还是内饰我觉得算是比较均衡的，但是在我的认知里面他没有性价比，30多万我买一个壳子，每个月租电池，等于后续收费他说了算，哪怕一个月3000你也得租，不然浪费了30几万的铁壳子，果断放弃。小鹏p7我觉得车子也不错，外观内饰各方面也比较均衡，但性价比嘛我觉得一般，主要是考虑到他的品牌价值，包括理想one在内的这些国产新势力，哪一天没了我觉得很正常，到时候都没地方哭诉，毕竟掌握核心技术以及强大的制造业能力才是支撑你走下去的关键因素，这些他们都没有。其他的都是扯淡，ppt做的再好没用，别人可以马上复制，比亚迪跟特斯拉能复制吗？我觉得可以是可以，但三五年怕是不行。因为现在新能源竞争太激烈了，但总有尘埃落定的一天，再说了，我也就是寻常老百姓，不会为情怀买单，理性消费！所以最终我只选择相信比亚迪跟特斯拉。就驾驶感受来说，我觉得特斯拉绝对是独一档的，但车子本身做工我觉得可以用拉胯来形容，你可以简约，但是省下来的费用你完全可以用在车身其他地方，凸显质感，再加上当时几次涨价将近3万了，有点摩擦智商的意思，虽然舔的人很多，但我还是果断放弃了。比亚迪驾驶体验不如特斯拉，车联网不如特斯拉这些得承认，但是内外静态展示，三电核心技术我觉得比亚迪要更胜一筹，所以30万的选择，两个车子各有千秋，只是比亚迪对我来说更实用，被人诟病的悬架也有所升级了，所以最终选择了比亚迪。 【最满意】 1.车的外观是我最满意的地方，当然这个仁者见仁智者见智了。 2.另外车本身的豪华配置以及乘坐舒适性给我带来了比较好的体验感受，包括整个内饰的做工，可能有些人会觉得土，那我反问一句，你觉得奔驰内饰土嘛？所以不要被洗脑，起码来说比亚迪是讲良心的，用料很扎实，而不是像有些无良车厂打着科技简约的噱头，偷工减料，降低成本。 【最不满意】 比亚迪的销售我觉得实在是太拉胯了，你去看车，直接爱答不理的，当然可能是顾不过来这个，这个我忍了，但最让人不满意的是交车仪式，跟女盆友一块儿去的，送的花都干了，直接给骂了一顿，完了找了半天弄来一束向日葵🌻的插花，直接无语了，我也懒得浪费口舌了，整理了一下心情，到了拍照环节，心想这么简单的事，你们总能做好吧？不要拍成王宝强的“树先生”就行，结果看完照片我傻眼了，女盆友哭了，我183大个儿直接给我拍成了武大郎。这玩意儿你又不好说什么，我怕他心里骂我自身条件差，又不是他的错，最终这件事成了我的心病。 2.关于用车感受，我后续再慢慢给大家更新！因为刚提车一星期，没有太多的发言权。就不发表观点了，以免给大家造成困扰！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?