汉EV配置丰富值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

【充电时间】 有快充，30分钟能充50%以上。家用慢冲一晚上8个小时也够90%以上电了。 【续航】 零度以上的春夏，续航至少450公里，佛性开500公里没问题。 【动力表现】 我的四驱动力是超级猛的，高速没必要猛踩就能轻松超车。 【舒适性】 顶配的车舒适型配置都是拉满的 【提车价格】 28.4万元，置换补贴一万，保险6500，28万出头吧。 【最不满意】 车载系统有待提高，仪表盘不支持导航啊。还有手机投屏不好用。 【空间表现】 空间很大，后排比前排坐的都舒服。一家四口出行很方便。 【购车经历】 我买东西都是看中了就下手，合适就买。听朋友介绍说比亚迪汉ev好，就去专卖店看车。试驾了混动顶配的发现，纯电的开起来舒服。但一开始还是希望买混动的汉DMI。但我定金交了两个月，没等到预售。2022年3月11日周末我忍不住去店里问问，正好有一辆黑色汉ev顶配现车，我立马问了问价格，结果说比原来涨价了5000元。我看了现车，内饰颜色我都很喜欢，权衡一下，就把自己开的2014年20万公里数的途观置换了。3月15日提车上牌的，一把付的。牌照号也是店里销售经理帮我手机上选的。3月16日比亚迪就官宣涨价，3月17日油价就涨了0.96元/升。4月1日比亚迪就改了三包期限。我感觉我是赶上了末班车，半个月开了3300公里，用了400多电费，主要是外面充电花了300多。家里现在充电桩安上了，估计会省点钱吧。一天上班140公里来回路程，两天一次充电，还算满意。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.93分“良好”

原来的野帝开了7年18万公里，换车的冲动也逐渐增加。9月参观了成都车展，原计划没想过新能源，看的车都是BBA，试驾了A4，x1，CT5，x1最想买的，试驾以后发现还没我野帝好开，直接pass点，A4和CT5动力和价格都在预算范围内，不过优惠幅度明细少了，都是芯片惹的祸。反正也不急着换车，想着明年再打算。时间来到11月，最近工作也不太忙，心里想去试驾一下新能源车，毕竟我每年行驶里程不少，新能源后续费用低，在朋友怂恿下接二连三的试驾了P7，唐DM，M3，汉EV，动力都不错，特别是汉的推背给我留下了深刻的影响，加上内饰和配置完胜其他对手，最后下单汉EV尊贵版，预计月底提车，没想到过了4天时间就通知我提车了。 开了两三天，，简单的说一下感受：当初还担心动力，毕竟试驾全是顶配车，没想到这个动力完全达到我的预期，谁叫谁到。费用超级省，后续等待充电桩的安转！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.83分“良好”

汉的外观时尚潮流非常喜欢，内饰也深得年轻人喜欢，就算入门款车型该有的配置也都有，值得称赞。 但是续航和智能化方面确实拉跨，新车发布是宣传的 5G 车机就是个笑话，骁龙 625 芯片更是十年前的产物，所以车机方面没法抱太大希望，勉强够用，车机交互体验也是很一般，小迪的智能化程度没法和新势力比较，OTA 更是一年都等不到一回，等到了还是无关痛痒的更新。 总体驾驶感受还是可以，虽然有被人诟病的筷子悬架，但正常通勤应付绰绰有余，大空间每个人都坐得挺舒服，电车毕竟使用成本低，一年下来也没多少电费，这点确实值得称赞，但是后续折旧率就没法和油车比了，5 年后基本就不值钱了。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.36分“良好”

跟女朋友在20万出头的预算里选中里汉ev丐版，因为是在途车，半个月就拿到车了，异地提车女朋友不太敢开，所以我今天开了一下午。外观的话前面看还是挺不错的，21款方屁股丑了点，有点虎头蛇尾。内饰中控的话中规中矩，没有多少惊艳，22款的座椅比21款好看，菱形格纹的高级多了，喇叭那块位置的设计有点像老君越，这个我挺喜欢的。配置该有的都有了，唯一和我女朋友纠结的就是氛围灯和副驾驶座椅高低调节，算是个心病。后排空间比较富裕，也是选择这辆车的主要原因。驾驶感受转弯半径实在太大，我查了一下汉转弯半径是6.13米，我自己车在5.4，我自己车确实同级别中转弯半径算小的，我开惯自己的车以后，我连转弯都费劲，加上定位是个中大型，开起来确实不是很方便，高架过弯有点侧倾，不过我是拿来在小城市开的，长途就开油车这个倒也无所谓，车开着挺舒服的，看到有评论说像开船，我挺喜欢这种感觉的。想到啥说啥，再配个我的小车车。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

分享使用7个月后比亚迪汉EV超长续航版尊贵版的驾驶体验感受感悟！本人属于第一批比亚迪汉车主的小白鼠！2020年10月提车！驾驶到今2021年5月份共7个月驾驶体验！与考虑或者自购车主的交流反馈！为什么会选择比亚迪汉呢？因为外观大气，功能配置高等特点！还有就是经济性！综合下来还是电动汽车比较划算！加速也快！未买之前对比了特斯拉Model 3以及小鹏P7为什么最后会选择购买比亚迪汉EV呢？因为这三款车型中，只有比亚迪是自生自产的，对于电池考虑，还是比亚迪的电池技术比较信任得过！从外观或者内饰还是功能配置都特别不错！可是特别要吐槽的一点就是使用到现在7个月左右发现车机系统越来越慢，反应迟钝！语音唤醒功能不准！内存运行估计不足等原因！实在对不起25到28万同级别的系统了！360全景影像偶尔也卡顿，没反应直接黑屏！特别是启动车辆后挂上倒车挡后，就直接没显示！偶尔出现这种情况！座椅通风，主驾驶位没什么感觉出风！副驾驶就感觉明显有通风！主驾驶位估计不通风有问题！还有厂家宣传这个配置是真皮座椅，不过坐到现在7个月感觉有点变形！也不知道是不是真皮？特别对比亚迪高端产品的信任，连13万左右宋plus都有电动后尾门！作为比亚迪高端车型却没有！听说后期需要车主自费4999升级车机系统与后电动后尾门！哎国产割韭菜车，非比亚迪汉莫属！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

提车十五天，一千多公里。 噪音，油换电车内噪音明显小太多，高速车内噪音也不错。 外观，回头率高，年轻人走过都会不经意多看两眼。 配置，配置丰富，该有的基本都有，但是L2开起来好像比较麻烦。 动力，虽然是两驱动力也足够强劲，超车什么的也是轻轻松松的。 长度空间足够大，后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以，但是一米八多身高，主驾座椅降最低，腰杆挺直点后顶部碰头。 车机，系统卡顿无后台操作也会有卡顿，反馈给客服，客服让我把后台关了，或者清理下内存。呵呵… 转向，很不适应，方向盘打死一圈多？转弯半径很大，不过没办法车身长度在那呢。 续航，一般吧，十三四度左右续航400～450公里吧。前半段比较坚挺，后半段一泻千里吧，电门还是比较温柔。 几个问题顺便说下 座椅，提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S，首保时去看看吧。 转向灯跳动时的声音不规律，原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。 总结，车无完车，希望比亚迪能越做越好，能够面对用户提车的问题点进行改进。 开自己的车，自己喜欢就好，不需要理会他人想法。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

我今天中午专程去了趟比亚迪4S店。最早去的是商场里的一家，可惜没有试驾车，就只好去了另一家。正好是饭点，在销售的盛情邀请下，只有好洽饭了。由于试驾专员还在吃饭，只有销售带我试驾了一圈，具体的感受我稍后再说。 车的外形，相当大气，设计师非常用心。龙颜外观在车型设计上绝对算很好的了。 内饰，整体不错，设计方面确实比特斯拉好太多了，感觉也小鹏P7也好些。不过我本人不是太喜欢中控后面的饰板。 配置很齐全，该有的都有。不过智能化方面没有Model 3和小鹏P7的车机智能，车机系统感觉还是略“笨”了点，但符合驾驶燃油车人的使用喜欢。车机基本和平时使用安卓机一样。车机清晰度也不错，倒车影像也很清晰。 空间，比竞品都要好，就是地面有点高，刚开始坐有点不喜欢，后面就还好了。 操控整体不错，踩急刹时，感觉有点突兀，我觉得有点吓人，有点使人信心不足。其他就没什么了，我试驾时暴雨，高速过弯的支撑性都还可以。这使我很吃惊，完全改变了我之前对比亚迪的感觉。 动力，双电机动力绝对没得说，快，相当快。即使用eco也相当强悍。那加速度能把人死死按在座椅上。这点使我印象深刻。 舒适度不错，过坎感觉我觉得很像德系车。噪音控制也还不错。 底盘由于电池的原因相当平整，后悬架看起不是很厚道，但实际完全不影响驾控。 说到保养，据说一次就200多。这真是燃油车不能比的了。 通过这次试驾，确实感觉到了国产车的崛起，包括上次试驾小鹏P7。确实能称得上“国货之光”。缺的可能还真是品牌力了。希望越做越好、越做越强。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识，龙颜宽体中大型轿车，贯穿式尾灯，无论是颜值还是气势，相当给力。搭配最新最安全的刀片电池，续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长，后排空间超宽，这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板，可以安装几乎和手机一样的app不受局限，可横可竖的大屏还可以看电影，K歌，当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置，座椅通风加热腰托，ACC自适应巡航系统，自动泊车，老板键，空气净化系统，后排中央扶手，手机无线充电，360度车身映像，语音车机交互系统，氛围灯，全景可打开天窗，手机NFC解锁，手机遥控控制车辆，220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大，整车的操控却非常自如，提速动力都很棒。当然吐槽的点也有，没有全系标配brembo卡钳，只有高配才有，语音交互并不是很灵敏，有时候叫半天没有反应，因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡，后排无法放倒，前车盖打开看起来仍然像个油改电的车，后行李箱并不是特别宽裕，没有备胎，关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务，没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌，或者有更好的服务，这样就更加能发挥品牌的影响力。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.57分“优秀”

千山翠这款车提车两天了，我浅浅说一下自己的用车感受 优点：外形确实好看，千山翠是渐变色的车漆，因为在车漆里加了很多珍珠粉，在强光下颜色是很亮的翠绿色，在光鲜变阴暗了就成黑色了，车的颜色确实很惊艳，大家亲眼看一下就明白了，配置已经拉满没什么说的，目前能给的都给了，能看得出比亚迪对千山翠的重视，内饰有很多麂皮来装饰很不错，原先方向盘也是麂皮的不知道为什么正式上市取消了这一点让我感到挺遗憾的，无线充也是50W的快充，座椅是纳帕和麂皮拼接的用料挺足的，是一个高级车有的样子。 缺点：首先是空调问题，不知道是我操作有问题还是车的问题，行车状态空调制冷没问题，但是启动状态下挂p档停在路边休息时空调会自动吹热风，怎么调试都不行，只能熄火30秒后再启动，才可以恢复空调的制冷，如果有懂怎么回事的大佬希望给我回复一下，谢谢！ 还有就是50W无线快充发热，我使用的手机是华为mate40pro，在充电过程中手机会发烫，手机显示是50W超级充电模式，但是充电并没有想象中那么快，大概10分钟能充8-10％的电量，无线充电板也会发烫，我怀疑这个问题可能是手机不支持快充所以导致发烫的原因，用线充66W充电是不发热的，这个问题希望厂家注意一下。 总结：这款车整体来说在这价位是真的良心，物有所值的一款车，只要比亚迪用心做车，诚心做车，同级别硬件无敌小毛病是可以接受的，也希望比亚迪以后能多开发一些像千山翠这种让人眼前一亮的汽车，成为我们的国货之光！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

国货之光，灰色显档次，外观大气，龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华，全车中文显示，非常友好。后排空间充足，“大沙发”比较舒适。车身很宽敞，但转弯半径较大。自适应巡航，跟车，车道保持，自动远近光灯，前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能，负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子，预先开启空调，预约充电，车内外监控，都为车主提供了便捷。15寸中控屏，智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能，省去的贴膜的费用。电车经济模式下，动力已经足够使用，运动模式则更加畅快。中配605续航，市内代步较为轻松，冬季电量损失较大（电车通病）。整车落地不到27，较为满意的一款车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

首先，比亚迪汉EV这款车推出的时候，第一眼看到的是惊艳的，因为这个流线型非常的漂亮，而且流线型好看的车型必然风阻系数也不会太高。在看到侧面19英寸的轮毂搭配显得这个车不仅是长而且还非常的帅气，有“超跑”一样的感觉。一进入内饰一看，这与外观差别真的有点大，依然是硕大的中控屏配上液晶仪表，中央扶手上的按键依然保留了中文，方向盘采用了平顶的一个设计，其实，这种方向盘一般会配备在运动车型上。比亚迪的配置我从来没有质疑过，因为，它不仅丰富，最后还可以让你选配很多豪华车才会有的一些配置。近5米的车长，2.92米的一个轴距，我想看到这些数据也没有会去质疑这台车的后排空间的大小吧，这是很多行政座驾的一个数据。再来说说它的动力，纯电车型，官方宣称3.9秒破百，结果我们实测结果为4.1秒，几乎和官方宣称的一样，能进4秒破百的车型我想动力也毋庸置疑的够用甚至剩余。在操控性方面，整台车虽然是前后电机控制，但是开起来非常像一台后驱车，尾部非常灵活，而且纯电车型一般会感觉重量在底部，而且比亚迪汉会让你感觉重量在后面，有点诡异。整车的乘坐舒适性还是非常不错的，整车底盘调教偏舒适，过颠簸路面，车身也不会有多余的摇晃。整体来说，比亚迪汉EV是一台适合城市道路驾驶也适合山路驾驶的一台车，但是，你要有一定的驾驶水平，要不然，这台车的动力让你有点无法驾驭。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。 这款车的优点如下： 1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。 动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。 2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重， 3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。 5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。 这款车缺点如下： 1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。 2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。 总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.36分“优秀”

比亚迪汉EV算是比亚迪近几年表现最抢眼的车型，而且也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的一块敲门砖，从目前的情况来看比亚迪这步棋真的下对了。 外形方面，比亚迪汉EV的外形设计非常耐看，全新的Dragon Face家族式设计语言辨识度高，细节方面也凸显了质感。美中不足的是车尾设计比较单调，风格没有前脸那么激进。 内饰方面也是汉EV表现出色的地方，比亚迪家族化的设计风格在科技感方面的表现无可挑剔，豪华感营造也非常到位，对得起20万多的售价，这方面比亚迪给出了足够的诚意。 配置方面也是汉EV表现非常厚道的地方，性价比方面非常好，即便是低配车型安全性配置和舒适性配置提供都比较足。 动力方面，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求，7.9秒破百的能力对于20万这个价位的燃油车来讲也并不算是轻轻松松可以达到的。起步加速足够快，中后段超车电机的响应也非常积极。 不过汉EV的操控性表现一般，车头指向比较模糊，激烈驾驶时车尾的反应给人的感觉比较迟钝。 另外作为一款纯电动车型，由于没有了发动机造型，所以风噪和胎噪会被放大，时速超过60公里之后风噪和胎噪的表现都比较明显。 但不管怎么说，作为一款售价不到30万的电动车，汉EV的综合竞争力笔者认为其实已经超过了Model 3，值得购买。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

外观就不用说了，绝对的心水，但也没有达到完美的程度，主要还是觉得C柱到车尾的设计从某些角度看过去并不协调，这个车设计很怪的一点就是从不同角度看，曲线完全不一样，颜值忽高忽低，令人捉摸不透，还是缺少一丢丢豪华车的圆润厚重感 内饰不错，但觉得有点传统，没有特别亮眼的新设计，用料倒是很棒，氛围灯的效果晚上简直沉沦，甚至秒杀奔驰的氛围灯，红色座椅被吐槽，但我反而觉得配上蓝色氛围灯，简直就是美仑美奂，倾国倾城 配置很高，但也是缺乏新颖的配置 空间无敌，结束 操控，很顺手，调校确实很棒，但略有瑕疵，可能确实悬架有些限制了 动力无敌，结束 舒适性很不错，结束 续航，前半段无敌一般的存在，后半段虚，希望提升一下续航 总之，香