汉EV2020款四驱高性能版旗舰型音响品质好值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.61分“良好”

总体来说，优缺点都是比较明显，静音，丹拿音响不错，但是智能化做的太差，还有就是aeb乱杀，已经出了几次事情，被家里人说了好几次，下一次绝对不会考虑比亚迪了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

20多W的车，50W的享受，旋转大屏确实舒服刷抖音需要竖屏，看电影就需要横屏！需要哪种就哪种，目前看横屏用的比竖屏机率多。内饰豪华，行驶感受有高级感，静音做的特别好，丹拿音响效果很好，真皮座椅很有高级感，细节做的好，很多细小的地方比较人性化，智能化功能多而且很实用，遥控驾驶太爽，就是自动辅助差点，汉ev电池充电快，而且安静，很放心，不像毛豆充电时电流声大的生怕爆了。续航多少完全要根据跑的场景和脚的功夫，不过对于我来说，我主要南方城市跑，偶尔高速，一年最多一两次长途，有车位有充电桩！所以续航没有可担心的，一百公里才10块钱不到，太香了！城市开的慢，脚控制的比较好500多续航，开的快又跑高速400多续航！续航和电池百分比显示很准确！目前没发现什么不好的。

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4.07分“优秀”

【最满意】 整个车对舒适性和高级感的营造，做到了能让客户直观的感受到，比如说，它车内手能够触摸到的地方，大多都是用材质较好的皮革包裹，车内的隔音效果好，整车安静，车内的氛围灯的光线比较柔和，座椅柔软、宽大。能够让客户直接感受到高级感。 【最不满意】 为了营造后排的宽大空间，导致汉牺牲了后备箱空间，后备箱空间大小甚至还不如一些A级轿车大。 【驾驶感受】 由于汉EV有超过5米的车长，在城市车较多、弯道多的地方驾驶起来，还是需要适应一段时间，整个车相对驾驶起来，不够灵活。驾驶感受很舒适，隔音好，底盘调校是偏向舒适，操控性比较平淡。 【乘坐体验】 乘坐体验优秀，车内无异味，隔音性优秀，座椅柔软，宽大，包裹性好、支撑性好，并且棕色的座椅很耐脏，车内的音响系统好，氛围灯的设计也不错，营造出的整体舒适性不错。

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3.07分“良好”

1、重点说在最前面，比亚迪车机选用的中国联通，真是X了狗了，要是能换电信，分分钟给他换掉。 2、智能驾驶没有，在视线和标线都好的情况下L2的Acc走着走着能撞墙，不能稳定保持车到中央，时而左右时候乱摆。自动泊车更是个笑话，我都懒得说。 3、续航冬天西安本地打6-7折 4、后悬挂开起来很很硬，弯道支撑不足，高速过弯会摆动，可能是底盘调教的不够好，导致车身整体性不足引起的。 5、配置还可以，丹拿版本的音质还是非常可以的。 6、4s垃圾透顶。

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4.43分“优秀”

原先开的是日产骐达，骐达品质确实很好，10年13万公里下来，除常规保养外，只是更换了些橡胶(如机脚胶)易老化件，发动机很安静也省油，当时要求换车必须要换高一个档级和大马力的车(骐达1.6L排量+CVT确实有点肉)，符合以上的燃油车基本都要40w以上，故关注新能源车，首看小鹏、Model-Y或3、比亚迪(蔚来，理想都超预算)，小鹏后排不舒服，Model-Y或3的内饰。。，最终选了比亚迪汉，首先是大厂，无论品牌技术ota及后续的保养，维护都不用操心，另一个是价格符合我预算或超出预期，在确定以上后，丹拿音响就是促使我上顶配主要因素，前后排都足够宽大，家中领导看中外观及颜色，小孩喜欢科技感(对比10年前的骐达)，满足一家人的口味了，目前己行驶1000多公里，说下驾驶感受吧：1、动力足(双电机下)说超就超??，2、安静，真的安静，60公里时速下音响效果影响不大，3、车机反应很快，小迪随呼随到，语音控制功能准确(应该是5G最新车机原因)，4，丹拿音响效果不错，低音沉，中音透(这部分纯个人观点，不喜勿喷)，5、后排真舒服。当然不足之处也有以下：1、续航大概是NEDC的75折吧，广州天气对纯电车比较友好的了，希望首保后会好点，在预期内也有点不甘，2、转弯半径大，车大停车确实不便，3，电池只有一层薄薄保护皮，近5米的车身不小心拖底刮到就惨了，老贵老贵了?，又花钱加装了电池护板?。好了，汇报完毕，下面是能耗，外观图片。

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4.71分“优秀”

动态续航充满电534km续航，实际续航350公里，（电量还剩10%）通勤来回24km 路程上班40分钟 下班15分钟 开空调 主驾一档加热，标准回收，eco模式 音响13音量。辅助驾驶打开。正常开无急加速急减速，11年老司机脚法～剩余电量10的时候需要12个小时左右充满，功率6。5左右 家充。丹拿音响确实不错，音量25这全车整得你不要不要的，就是多声道音源难找（哪位大哥提供下）送的每月5个g的流量不经用！酷我听歌估计10个小时就用完了，还是得连接自己的手机用。舒适性很好比我以前的天籁宽敞，就是轮胎薄振的慌，可能我大沙发坐惯了。动力不多说，秒。辅助驾驶城市里你别指望了，高速上用用还行，也得是在路况通畅的情况下。车机智能方面有待改进，和小鹏没办法比，非要比的话比亚迪是幼儿园小孩小鹏是小学5年级。贴了个隐形车衣 5800双十一tb买的线下施工。四儿子店就送了个脚垫和窗膜，收了我1k的上牌费却什么都没给我办，临牌5元要我自己去办自己出钱，上牌也是给我个地址自己去办全程没人跟我一起或帮我办好。我不知道是不是应该这样。我问他们上牌费1k是干嘛的，四儿子说是帮我整理材料的费用。还有钢琴烤漆的排档位置是真的留指纹和油腻！一样做成碳纤维不好么手机app的功能也太少，几乎可以忽略，连路线记录都没有，比如本次行程多少距离多少度电 速度多少都没，还没高德地图好用。车机里的app?一言难尽。加速还行可惜用不了几次 全是探头还有usb只有一个带数据链接的其他都只能充电，无线充电苹果手机是慢充 而且巨烫！我关了！苹果手机nfc也不能用！279500+8000（丹拿音响车机）-5000（优惠）=282500（裸车价）+1000（上牌费）+1000（金融服务费）=284500+6787（保险）=291287全部。补充：苹果手机通讯录为什么我导入不进车机

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4.64分“优秀”

第一次到4s店看到的是灰色，感觉一般般，但进入车内看到内饰就马上进入了我的备选方案里面，本来在犹豫凯迪拉克CT6或者雷克萨斯Es，但是由于预算问题就准备缓一缓再买车，结果无意间看到4s店里的汉就决定多了解下这个车。第二次去4s店里面是极光蓝，OMG！买它！！！直接就进入了谈价格的阶段。先在武汉逛了一圈都说没有现车，蓝色顶配至少要等2个月，那就等吧！（没办法，谁叫它那么好看，配置那么高，价格也很适合我呢！）就在我准备付定金的时候，另一个地方的4s店打电话来说他们有现车。然后我就提车了。现在就是有一点就是续航的争议很大。目前跑了500公里因为动能回收调的是标准模式所以续航还是跟550有一定的差距，调强动能回收应该会好很多，其它没问题。丹拿音响也很给力（副驾驶门上低音重了会有共振，准备找个时间去4s看一下），总体感受完美

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4.79分“优秀”

今天中午刚提车，下午折腾了两三个小时才把牌照办理了，后天才能从杭州寄过来。 外观上，正脸是我满意的龙颜造型，5星，侧面车身线条修长流畅，爱了爱了。 内饰中控区域钢琴漆的面板容易沾指纹，有点麻烦，后面要把防指纹膜整上。 配置上，相比家里之前那辆8年前的十几万价格的油车来说，功能齐全了太多，小迪的语音控制挺灵敏，丹拿音响效果嘎嘎棒。 车内空间是真的大，美滋滋，想怎么坐就怎么坐，想什么体位就什么姿势。 动力满意，双电机版本，ECO模式都特别强劲，随便一踩都能上80。 操控方面，自动驻车模式下启动，需要先轻踩油门取消驻车然后再加速，需要适应下。刹车脚感稍弱，感觉前段空位有点多，刚踩下去那段刹不住车，得要重踩。 有的人说悬架不行，我刚提车，开了三十公里，城市路况，没有太快速通过减速带，转弯或者掉头都是减速低速通过，所以感觉悬架体验还不错

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4.86分“优秀”

外观:外观大气，侧身线条好看，尾部稍微差些； 内饰:座椅什么的都好看，副驾前面的氛围灯一般般； 配置和动力:我买的是顶配，3.9秒确实刺激，小迪也很智能，另外5G速度很快，就是流量不够用，丹拿音响也很给力

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4.5分“优秀”

比亚迪旗舰汉，雪域白。 提车时间：2021年1月，春节前 提车地点：北京 各项指标没给满分，除了部分指标稍有不足有待提升外，更希望的汉在下一代车型上能给大家更多的惊喜。#为国产品牌打call。 【提车价格】 官方价格，标准配置，赠送5次保养，无额外优惠。落地再加保险，上牌费用，若贷款，另加金融手续费。 【空间表现】 c级车的空间感，前后排都很宽松，前排座椅可以足够放倒，“躺平”不是梦😃。后排座椅也可调节，保证安全的情况下二郎腿随时翘起来😄，不感觉拥挤。摆后排安装安全座椅，小孩可自己上下，因为宽度和高度足够。 【动力表现】 3.9s的动力，在路上可以给你足够的超越感受。一般拥挤路况，切换为eco模式，单电机运行；良好路况使用sport模式，双电机运行，极致体推背体验。 【购车经历】 选车时，对比了各种当时车型并都试驾体验，最终选择汉。特斯拉model3，简约装饰，科技感强，但空间不足，隔音不理想，不适合家用。蔚来es8，行驾驶操作略显厚重，运动感稍显不足，家属未中意；小鹏P7，操作略显轻盈，后排空间不足，外观未中意。20以下车型，未在考虑范围内。早早就关注上汉，一上市就被外观吸引，尤其前脸和侧身，后背只能说中规中矩，希望能有更大的改观在后续。一试驾，就感受汉给出来满满的诚意，各种高端配置，老板椅老板键，前后座椅加热通风，真皮实木，360全景影像，天窗，辅助驾驶，良好的隔音和音响效果，加上极速动力，心中当即决定非汉莫属。 【充电时间】 根据厂家指导和说明书要求，三个月左右做一次满充满放。目前夏季电池电量基本可以保持在400到450之间使用。慢充8小时候，可以从40%到100%。快充可以半小时作左右从20%到100%。高速上路，充电时间完全可以接受，刚好是一个休息时间。有自家车位，建议充电从20以下开始一直冲到80以上，对电池使用有好处。 【续航】 从续航上看，北京市内通勤，完全没有里程焦虑。基本一周前充一次电，加上周末外出。高速路段车速到达120以上，耗电严重，亲身体验，建议保持在100-110之间，是最经济的行驶速度。冬天北方可以在300以上，夏天基本可以在450左右。 【最不满意】 要说最不满意，汉驾驶座椅很难找到一个舒适体位，现在稍微行驶时间一长，就容易腰酸。车机卡顿如果能提升一下流畅度，就更加满意。没有电动尾门。不过这些在下一代汉里都已会得到改进。如果对第一代汉车主也能给以优惠甚至免费升级，对就更能体现汉的蓬勃野心。后备箱空间略显局促，高度不够，不利于行李存放。 【舒适性】 从操纵感，空间感，乘坐感都无可挑剔，隔音很效果很好，人机互动可以接受，如果小迪在语音识别能力上能继续提升那就更好了。主要驾驶座椅熟舒适性调节上欠佳，跟座椅较硬有一定关系。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶已经成了日常驾驶标配。无论高速路上自适应巡航，还是拥挤堵车路况，都能帮助你缓解驾驶疲劳，提升行车安全。北京晚高峰环路路况糟糕，辅助驾驶帮你释放双脚，只要把稳方向盘，注意前车并到等情况。车道保持等功能，避免你驾驶分心，汉可以给以声音和方向盘震动提醒，极大增加了行驶安全系数。 大汉已至。汉临天下，舍我其谁。

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4.86分“优秀”

汉的外观，由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计，采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm，与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸，比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm，后排空间非常充裕。车宽1910mm，达到了奥迪A8的级别。 汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造，他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计；车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木，铝饰条都采用真铝材质。此外，后排的中央扶手设置了控制大屏，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能，实现了行政后座的功能性。 配置上，汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等。此外，新车还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。动力方面，汉搭载了前163KW，后200KW双电机，以及高性能高集成的碳化硅控制模块，百公里加速仅需3.9s，NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外，汉可以实现最高100KW的快充，综合工况下，充电10分钟就可以补充135公里的续航，充电25分钟可以将电量从30%充到80%。 说到动力，不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型，刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，并且通过了针刺实验，即使在如此极端的环境下，刀片电池依然不起火，不冒烟，电池表面温度只有60℃。据悉，刀片电池充放电循环可达3000次以上，循环寿命高达120万公里。 说到安全，比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg，在中国量产车里面排名第一！ 加速快，当然也停得住，它采用布雷博刹车卡钳，百公里刹车距离32.8米，此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718，是新能源汽车领域第一，同时也是中国量产车第一。 汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统，集成了车身稳定、能量回馈等系统，它带有CST舒适制动功能，有效减轻车辆刹车点头现象，让操控更为平顺。 比亚迪汉之所以被称为“战略车”，是因为这款车背后酝酿了10多年的战略，从品牌地位，到技术优势，到市场时机，它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。 全系标配可开启全景电动天窗，采用了福耀三防双层安全车窗， 起到防晒、隔热、防眩光的作用。 车厢的设计与用料都相当有档次，副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯，与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac，音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的，下沿突出部分和中控台的下方自然衔接，水平饰条也是完全环绕的，门板上采用大面积皮质包裹，这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

总体来说，这款车是一个非常不错的车。外观方面没得说，非常漂亮，车身线条非常的流利。内饰方面也非常的漂亮，该有的配置也全都有，并且支持5G网络，这点是让我非常大赞的，车内的氛围灯啊，包括木质的饰板啊，都非常的不错。哈曼卡顿的12扬声器，在音质方面没得说，非常的好，车内的环绕效果非常的不错，而且高低音均匀细腻，长时间听耳朵也不会觉得疲惫。动力方面绝对够用，没话说，实测百公里加速为3.77秒，也是非常的快了，路上便秒个车也是没什么问题的。操控方面也不错，转弯的灵活度啊，包括自动驾驶辅助啊，都非常的灵活。续航方面，实测满打满算能跑537公里（在车内用音响空调的情况下，是514公里）。所以续航还是够用的，平时下下班，偶尔跑个长途的话，也是没有问题的。在价格方面，购车总价为：29.79万。汉和model3之间我做了很久的决定，但是最后还是放弃了model 3。在价格和配置方面，远远超过model3。总体来说，这是一款非常不错的电动车，我非常喜欢。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

8月16日下定，11月17日提车，整整三个月，等车的每一天都是煎熬，提车至今将近一个月，行驶2000多公里，来谈谈使用时的优点与不足。 优点：外观科幻，内饰豪华，空间超大，NVH优秀，后排座椅角度调节，音响给力，刀片电池拒绝自燃，续航贴近真实，3.9s加速超跑享受，无线麦克风尊享移动KTV，对外放电功能以备不时之需，车内220V电源插座商务人士必备 不足：没有电动尾门，没有前备箱 我选电动车首先是把安全放在第一位，汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术，安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求，汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力，真的很感谢比亚迪！期待越来越多的人慧眼识珠，别光盯着国外品牌，合资车，多能看看我们国产品牌，国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车，期待越来越好！

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3.21分“良好”

先说最近的感觉，不知道为啥，想超车的时候总觉得车道太窄。现在经过2周多的人车磨合，算是开得比较顺了。18年驾龄，超30万公里的老司机了啊。之前试驾车从电门切换到刹车顶脚问题，自己换紧一点的鞋和改变一下脚姿解决了。两手一起握方向盘右手会相对较累，单手就没问题了，或坐远点，但是这样又觉得不好把握。动力没什么好说，电车就是给力，4秒0—100，应该有的。没专业激光外部测量咱也不确定。刹车给力啊，制动信心爆棚，不知道是博世给力还是B钳子给力了，还是轮胎给力？？这个真不懂。轮胎非常静音，哪怕我打开窗，胎噪也非常低，这个真6666。座椅舒适，4只通风加热，非常好。空调就不怎么懂比亚迪的逻辑了，反正我自己用着比较蛋疼。音响如果自己特别调试优化还是可以的，反正我觉得没我10年前那台也是顶配的君威好(´-ω-`)，不过也没所谓，大多数时候就是听88.5。车机对B站这种APP不太友好，一切换就直接崩了或者退出之类吧。总得来说29不到全包落地然后所给得到的我很满意，原计划花55奥迪的新款S4（最便宜的6缸3t了，牌子什么对我来说没任何意义，只要性价比，花最少钱的得到最多的东西），7月12日突然看到汉上市，号称3.9，外观还不错，顶配才28不到，去看了下展车，就决定买了，给了1万订金，然后就变成了更便宜更猛的比亚迪，差不多省了一台汉顶配，我大不了过几年再看看汉plus能不能2.x秒，能就买，想想都觉得香，男人是有超跑梦的，人到中年再不及时行乐，后悔都来不及，只是囊中苦涩当然选便宜的嘛，反正没什么机会超过130km/小时的。当然等了差不多5个月还是很不爽的，如果等车期间毛豆3的P版降价到33，我坚决拿下，毕竟3.5更香。图片是订单日期和到车验车日期，然后11月27日才办好临时牌提走了，提走当天真的很开心，当晚停车研究了好几小时，然后开出去溜达了50来公里，又停车研究，就像我买了一箱奥特曼的玩具儿子，看他兴奋了一整晚。这里再次感谢4S的小哥从城市另外一个方向赶在市民中心下班前送齐资料给我，当时拿到资料飞奔穿过那几百米的广场去拿号，差点一口老气没接上，这该死的网上预约当天16：30就超时了，周末又不上班，来不及的话就要下周提了。现在都是回忆了。擦，1039字啊，高考中的语文作文60分…只拿了9分（总分还是混了个正牌重点哦，请容我装个B）的我也是牛了个B了。今天拿到行车证了特来认证，免得被说托什么的。有错别字语句不通什么的自己脑补吧，反正我高考作文就9/60。是这个水平了。