磷酸铁锂电池

前后双电机

电动车单速变速箱

电动四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车九安全气囊

前后预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

车侧盲区影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

遥控移动车辆

前排无钥匙进入

无钥匙启动

钥匙遥控远程启动

高级真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾10向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

老板键

二排2向电动座椅

第二排座椅加热

第二排座椅通风

前排中央扶手

第二排中央扶手

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

多色车内氛围灯

12扬声器音响

后排智能触控系统

15.6吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

220V电源接口

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

19吋铝合金轮毂

高性能刹车卡钳

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

转向辅助灯

主动闭合进气格栅

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

手机蓝牙钥匙

智能化实测

基础性能

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

你的总结代表大多数人的想法啊[我想静静][666][666]

gyd16888

6万公里，说说你的电池续航咋样😩

仇qiux

用户2213509353146

外观YYDS，其他中规中矩，6万多公里，目前没有出现车本身太大问题，车机系统相比现在的大多数车来说有点落后，智能驾驶相比现在同价位的华为系列的车来说差距还是比较大的，再买新车的话应该会考虑外观以外的智能驾驶和续航里程会更多一些。性能版对于日常通勤还是有些多余。买电车的话家里有充电桩，一年下来，平均每天能跑80km以上（我自己一般一个月能跑2200-3400km），回家可以用充电桩峰谷电充电是性价比拉满，电费一个月150-230左右。哦，还有一点吐槽一下，原车自带的行车记录仪声音不能记录就算了，记录的视频画质差得很，联系车主自己可以另外加装一个，这车的转眼要打的方向也比较大，掉头直角转弯这些不熟练的人要谨慎一些，多打几把方向。

存点钱换仰望

第一批汉确实现在来很一般，但是对比当时同时期的同价位，还是依旧能吊打

认真的雪梨UN9

这个车企视考60分为满分，61分都不会给车主，学日系车的抠是到位了，

我20年10月加价买了汉EV四驱旗舰版，
内做工一般，
用料差，
钣金薄，车漆软，
急加速轮胎打滑，
标航550, 实际280到330（冬夏）,
车机卡，
智驾等于零，自动泊车基本没法用，
每天早上出车，全小区会被刹车磨盘声惊醒，
买车时宣传的5G等各种政策都被消失了，
充电桩枪头的线短到恶心，必须凑上充电口停车，
前风挡玻璃被雨刮刮出道道划痕，
22年1月，还被比亚迪定向清零三万六千积分，为什么说定向呢？因为积分本来长期有效的，比亚迪偷偷出个通知，刚推出汉时，给的积分太多，那一年左右给的积分改成有效期两年，结果一年两个月时凌晨给清零了，APP无提前通知无提示。
       粉转黑，只需你去买一辆比亚迪，满网都是比亚迪水军和迪吹，比亚迪真实状况会被迅速 淹没。

叶子新1

整体还行，智能化略差，但是买的时候预期就很低，所以也能接受，然后小毛病么也有，但是不影响。动力挺好，操纵也还可以

HANZO3205588258

实际测了，新款也不怎么样[我想静静][我想静静]

芒果先生516

首批汉ev车主，车主还没上市就盲订的，有些沙雕非要我车主认证，好，那我就认证下吐槽吐槽，车机拉垮，音响拉垮，当然这些在新款上都没得问题，只能说比亚迪背刺老车主。现在还有不行的就是底盘，不知道新款怎么样，反正老款走颠簸路，方向盘会自己晃动，极其影响行车安全，本身买车就是冲着3.9 秒去的，不过比亚迪貌似只能做家用车，要性能车还是算了吧，操控底盘都拉垮，和朋友的极氪001没办法比，和我自己的蔚来也没办法比。要暴力驾驶，千万别买这车，可以考虑极氪001或者智己L7。总之这车就是给预算有限准备的，不是给电车发烧友玩的，比亚迪还需努力。

你这个是蓝色的啊，我觉得超好看，不喜欢红色了。。而且还没有丹拿音响

肆在路上

买了不到一个月，洗车的时候发现车被划了，心疼[流泪][流泪][流泪]

华友编织袋

俊某人929

就是不出新款啊……到现在还是20款 想等22款 尤其是想等降价………

我就是看一看啊

用车成本方面，家用充电4.08毛一度电，1000块钱从6月一直用到12月，现在跑了11247公里，期间一共用了3次快充。保养1万公里1包养，也就升起来底盘看看，然后做一次检查，确实比油车省钱。
配置方面，虽然有电动尾门，但是没有脚踢感应，感觉比较鸡肋。车机系统除了导航，其他的没咋用过，还送了一个话筒，一次没使过，不得不说长按的车机优化也挺好，18款cs75虽然车机慢点，但是导航可以同步到仪表盘，这点希望比亚迪可以改进一下。车机可以用微信和抖音，但是会自动转90度，还需要优化。有一说一，锁车全车自动关玻璃好评，我就很容易锁车忘了升玻璃。座椅加热不错，是屁股和腰，棒极了，座椅通风真是有点无感，风力太小了，同事的v6锐界贼凉快！
内饰总体感觉还可以，就是钢琴烤漆实在是太容易花了，自己买了全车的tpu膜，基本上钢琴烤漆的地方全贴上了，不过手艺不好，一堆气泡。晒了夏天大部分气泡没了，整体来看还不错(因为家里那辆长按中控就是钢琴烤漆，已经花的不能再花了)。吐槽一下，副驾驶对着的中控台真是杀马特。
外观方面，前脸比较帅，屁股太呆板。
内部空间，感觉和迈腾差不多吧，前排腰部支撑虽然方向很多，但是总感觉调不对位置。后排中间有个鼓包，这个真是得吐槽一下，cs75后边纯平，纯平和鼓包真是差距还挺大的，如果不是要解决限号问题，还真是想等等。虽然总体空间还可以，但是头部空间感觉还是差点意思，总行觉头发碰到车顶了。
续航方面，冬天续航感觉在250左右，有可能是一直跑高速的原因，夏天续航450左右。
动力方面，没试过计时器模式，就试过运动地板油，推背感实足，跑高速120以上给油也很明显，车自重很大，120跟我家cs75跑80的速度感差不多，完全不飘。不过买车之前试驾过es6，感觉加速没有es6猛，而且50电以下的时候加速感就不强烈了。
操控方面，低速猛的提速的时候感觉车轱辘有一个回正的动作，感觉很别扭。低速跟车的时候速度在5迈左右，轻踩刹车感觉会有顿挫，没有德芙的感觉。刹车行程和力度不线性，轻踩下去没啥感觉，稍微深点就站住了。
辅助驾驶功能不得不吐槽一下，车道保持确实垃圾哈，之前出去玩开过一段自适应巡航，自己会偏离车道，不过这个功能我几乎不用，方向盘还是把握在自己手里我才放心。
还有一点得吐槽一下，车漆是真的真的真的薄啊，6月份提的车，8月份贴的车衣，车身上3个小点见底漆了。
买车的时候价格是27.95，最开始订车有一个100订5000的优惠，但是中途出了车机系统升级的事，直接提的升级版，优惠的5000就算升级的钱了，所以相当于没优惠，裸车27.95，保险8000多，买了一个车辆延保5000，感觉这个被4s店坑了(他跟我说是主机厂的延保，后来合同下来了才看见，是一个不知名小公司)
红内红外，后悔了，不如买白色的了，最开始是因为家里一个移动和75都是白色的所以没买白色，但是现在开了半年，还是觉得白色的好看。
晚上写的，也没啥图片，有一次去商场停车，停的时候就我自己，走的时候发现一个同款停旁面了，有爱的车友哈哈哈哈，我得贴了膜，感觉确实比较亮。猜猜哪个是我家车。

我买了一年 这个月置换掉了 受不了这车的悬挂了 真是支持了一下 受不了了

磨人精245

确实是真实评价，小的颠簸过滤不掉，真的很掉档，还是个二十多万的车，现在对悬架越来越心累了，提车三个多月了[我想静静]，买之前真的是爱惨了

是周叔叔啊

家里有桩不必多虑，没庄的话不太推荐，冬天也就300出头

炯大星

肾临奇境

主要看充电方便与否，有私桩的话，没有任何问题[赞]

汉行天下云飞扬

同为北方的朋友，想考虑下汉，就是比较担心冬天的续航够不够用，想听听兄台的看法

自强不息苹果1t0

如果没有使用热泵技术，所以北方如果到冬天取暖电一定消耗快。

胖哥a93

外观：见仁见智，尾部过方，后轮偏窄个人认为是个槽点，车头灯带颗粒感绝对差评。

内饰：从用料做工设计这三个层面来说相对这个价位都没啥可说的，越级表现。

配置：从功能数量上来讲绝对满分，但是从质量上，完成度上来讲还不行，基础配置，最基本的刹车这项配置调的就不咋地，较大回馈尾灯不亮，动能回收转机械制动过于突兀，油门基于电车特性还算平顺但是加速度初段不线性。音响我觉得不太合格，舒适型配置不错 但是远程控制bug多，总体感觉就是略糙。安全配置好评，主动刹车没有误触发，响应及时，辅助驾驶就那么回事吧。

空间：完美。

操控：不合格，主要体现在车身跟随性差，转弯半径太大！，电车罕见的扭矩转向、以及前后配重不合理，坐姿偏高调节幅度小、相对粗糙路面下驾驶操控差，主要拖后腿的就是车重以及悬挂。

动力没啥可说
舒适性如上描述

洛伊不会吹

知足吧，汉这个配置，随便换一个牌子最少卖60以上[我想静静]

陈浩是你们

我当时也很喜欢汉，虽然最后被车机和驾驶感受劝退，但是不得不说汉很优秀，让我对比亚迪刮目相看[赞]

安德雷士

比亚迪整体品控太差，平台一直是油改电，我不会选择比亚迪

脑壳疼打屁股

我是比亚迪汉EV车主，买之前就是冲着刀片电池、后排舒适度、动力等等因素买的，现在开了将近3000公里了，对这车也有更深的体会，因此在这里不谈外观内饰、各种参数等网上都能看到的东西，从实际体验出发和大家分享一下我3000公里的提车作业。
先说一下优点。
1、乘坐舒适。这里的舒适包括两部分，一是安静，二是滤震舒适。据说汉的车门和轮胎都有隔音棉，加上电车本身的优势，这辆车的安静程度确实是不错，顺带还能让没那么出色的音响听起来也还可以。每天上下班任由车外车马喧嚣，车内属于自己安静的世界，体验确实不错。另外很多人都说比亚迪是筷子悬架，节省成本，很垃圾，我承认确实比亚迪在这块确实是不够诚意，但实际体验下来，在一些小坑还是能够过滤得比较舒适的，体验不错。
2、动能回馈和转向手感舒适。本来想说驾驶舒适的，但其实这车在过弯、电门刹车配合上，也不算太舒适（电门和刹车有点过于灵敏，特别是刹车，得时应一段时间），干脆就拆开来说。这里想赞一下这车的动能回收，很多电车的动能回收处理得不好，一松电门直接拖拽减速，很容易晕车，但汉这车的动能回收处理得还是很不错的，减速很平顺。我现在基本上都是“ECO+较大回馈”模式，开起来舒服，坐起来也舒服。另外，虽然说这车转向路感不够清晰，虚位较大，但转向手感还是不错的，握感舒服，转向也不重，有一定的电子感但又不会太轻。
3、充电效率比较高。我在广州生活，充电桩配备还是比较齐的，外面充电基本都1块/度左右。至于充电效率，很多桩大概都是80kw，有部分桩可以上到100kw，从10%到95%大概需要1小时多点。据了解，这个效率在电车里面算是比较优秀的了。
4、高速续航还算扎实。市区内上下班由于比较堵车，正常开电耗在16-17之间，算上平时待机的馈电损耗，满电跑拥堵的市区大概400km到450km之间。高速开过两三次，原来都是按“较大回馈”开，100-110时速大概电耗16的水平，经车友提点，说高速要用“标准回馈”会更省电，上周末去深圳参加车友会开了下，由于车多开不快，均速大概100吧，居然基本上电耗没上过15，最低甚至去到了12.7，按这水平应该能开到500km，不过这也和我的驾驶风格有关，较为温和。接下来国庆准备自驾去潮汕玩一下，可以期待一下了。
5、遥控泊车很好用。APP虽然UI设计一般，但实用性还可以，NFC开门、远程操控等等都还不错，但我觉得最实用的还是遥控泊车。这车本身就偏大，城市里停车总会遇到一些较为狭窄的位置，停进去人就出不来，很蛋疼。但有遥控泊车就好多了，这功能在我实际使用场景里还是比较常用的。
说完优点，再说下缺点。
1、车机信号bug垃圾。车机智能化比不上新势力，UI审美一般，这些都在预料之中，车机基本功能还是挺实用的，没什么好说的，但信号这点真的是难受。信号本身不能说差，信号好的地方很流畅，隧道等信号差的地方我手机也差，问题是在我过完隧道后，开了好几公里了，他信号还是没有，想要信号恢复，得在红灯的时候，熄火重启……这bug只能希望早日OTA解决了。
2、储物空间太小。乘坐空间还可以吧，毕竟轴距摆在那，但是储物空间真的有点对不起这尺寸了。和特斯拉和小鹏相比，这车是没有前备箱的，后备箱纵深也比较短，后排座椅也不能放倒，搬点大件不太方便。除此之外，由于物理按键较多，中控台的储物箱也很小，想放本书都放不进去。
3、老车主背刺。我4月份下的定金，那时候还是最开始的版本，后来出了升级包1.0，升级了电尾门和车机芯片内存，我6月提车后两个月，新款又加了丹拿和5G？？现在还有全新的蓝色车漆和内饰可以选？？比亚迪有想过老车主的感受吗？？只能说等等党永远不亏……
4、直线加速牛逼，但过弯信心不足。直线没什么好说的，3.9秒试过都知道，但过弯的时候感觉整个车好像整体性不足，不是很干脆，让你不敢开太快（这感觉不太知道怎么描述），总之就是过弯信心不足。
最后再总结一下，这车产品力还是不错的，如果喜欢电车，看中的是比亚迪的三电技术、乘坐空间、舒适的乘坐体验，至于其他缺点可以忽视，这车还是很值的。

语音识别的确有问题，模糊音会自动纠正，比如你要去四季广场，他自动识别成世纪广场，讲话中间稍微有点停顿就识别错误，还有各种正常语义下的理解能力比较差。说起科大讯飞，我倒是想起来一次机器会议翻译的现场，他们找了很多专业翻译在后台结果说是ai自动翻译的[我想静静]。我自己用了这么久，实际真的有很大问题，新鲜度大于实用性。另外关于充电桩，这个不是我自己装的，是比亚迪找人来装的，和车没关系，但和比亚迪的服务有关系，桩是随车附送的，线长度过短的确也是一个问题。（我问了好多车主，大部分都短,都是自己加的延长线）

Harley211205151

说得出语音识别有问题的，真的醉了…科大讯飞都给你气吐血了。自己家里桩子装的不对，还说车有问题，你怎么不把桩装楼顶呢

毒契1

小鹏P7么，那个丹拿音响金属感太强，听起来很清脆但是不耐听，叮叮当当的感觉，不知道为啥，低音感受不到厚重感，人声不好听，高音反到比较尖锐，多乐器混杂时，电子乐打击乐器可以，就好像雅马哈和天龙的功放出来的不同质感一样，我不评价哪个好，各有所好，我个人喜欢天龙功放对声音处理的厚重感。而小鹏装的丹拿明显不耐听，失真比较严重（或者说音染比较重），听久了烦躁。———以上纯属个人感受。

一看到你说音响不行，我就想考虑小鹏p7了，我目前经典福克斯，对音响还比较满意。[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]坐过我车的都说音响不错，我下的都是高品质的mp3.用u盘播放。

用户6736053275130

那个名字是我自己编辑的，需要连接蓝牙用手机麦克风测量各个座位的声场，自定义的。

1Chener

试了很多播放软件和音效，还是建议用QQ音乐开通绿钻，然后用手机配置一个汽车专属特效，然后打开外放环绕里汽车选项，差别明显。[耶]

优点大家都知道了，我说一些汉EV顶配实际使用和比亚迪厂家的问题吧，有的是缺点，有的是希望可以改善的地方：

    1.冬天冷车启动刹车啸叫，据说是布雷博卡钳的问题，我也没有去深究，但这真的是个问题，尽管自己关了窗没感觉只知道在响，但旁边的人肯定吓一跳，相信我早晨六点多出去那一下，一楼邻居应该心里mmp吧[我想静静]
    2.百度地图真真的导航不好用，普通版本高德卡顿严重，只能用车机版。
    3.上海高架上不敢靠两侧用车道保持，太靠近墙侧或隔离带了，没什么信心。
    4.网易云（个人喜欢用）打开太慢，初始化要等好半天，应该也是没有单独的车机版的原因，但既然用了安卓（还是兼容安卓系统？）的系统，还是应该配好一点的cpu，让日常使用超过主流的pad，因为车机你是要用至少五年以上的，有些冗余总是好的。
    5.相当多的安卓APP还是不兼容（要专门做适配？）这个大家慢慢去发现吧。
    6.语音识别系统是个垃圾，真的很垃圾，大家自己慢慢体会，说普通话它给你纠正为你是模糊发音，还不能更改设置，z zhi不分 ，s shi不分，个别地名就容易乌龙，另外没有连续对话能力，语义识别有很大需要改进的空间，如果能用小度小爱什么的那种智能系统，相信好玩多了。另外装了网易云之后我唤醒小迪的时候总是音量声音突然加大吓一跳（关掉共用声卡通道会好）。
    7.音响不行，尽管OTA升级了低音，超出大多数同价位车辆，但是可能真的是我要求有点高了，家里普通的7.1惠威加安桥功放，不咋爱在这个车里听歌，如果用了APP里的低音音效时间久了轰头，不用的话车机里不开dirac声音发闷不透彻，开了清透但太单薄，能感觉喇叭素质不错，但是功放应该是真的不行。就算我听过的车，个人感觉也不如CT6和A4L顶配。之所以拿这两个来说，车因为是买给我爱人的（虽然现在多是自己开），这两款是当时买车的时候的备选方案。个人听过十几款车，其他车型音响不做评价，略过。
    8.主动刹车来的太突兀，上海内环上下班堵车严重，有的时候跟车或者匝道变道就是要猛加速然后猛刹车，这样才能抢进去不然后车是真的不让啊！这时候系统会判断为车速较快提前帮你急刹，反而没到位，更不安全了。我是想关掉它但是想想算了，毕竟其他时候还是要用到，咱开车尽量提前变道保持车道不变吧。
    9.自适应巡航跟车最短距离还是太远，这个是安全考虑了，但是堵车的时候本来想自己轻松一点，但是每次还是要自己开，因为你留半个车身出来，旁边的车那是不停的加塞啊，你也没办法谴责别人的道德，没办法。
    10.慢充充电口在右侧，我家的停车位只能把桩装在左侧墙上，结果充电桩自带的线好像只有2米，车身就2米，明显不够啊，我不知道这个在装的时候是否能改装延长，但装充电桩的人完全没说，装完才发现这个问题（节后得问下怎么办），车头调过来也是不够。这个是充电桩的问题也是装充电桩人的问题，但也算比亚迪的问题吧。（买个延长线就能解决问题，我也的确有个十五米线，但是每次用还是不方便，这个比亚迪得考虑）
    11.售前服务问题，这个和商家和销售人员不同差别很大，相信大家都有各自的感受，我其中也经历了很多不愉快，但由于店长的介入最终结果都还算满意就不提了，品牌建设和服务规范人员素质这方面的确是比亚迪的短板，但是我有次去荣威展台，当时去看了R（那天汉和几何及荣威同商城展出），态度也是够恶劣，也许是我当时穿运动装的原因？？？比亚迪4s店的人倒还很热情。
    12.自动泊车不实用，条件比较苛刻：判断车位的时候不判断周边环境，开始倒车了才会退出；出现行人退出，中途失败退出。我家小区的车位都比标准车位要小一点，小迪也是各种倒不进去；其他地方标准车位我也试了，线不清楚的不行，晚上不行，你觉得难进的小迪也不会干，你觉得好进的也用不到小迪，可以说自动泊车就是个鸡肋吧，最终还是得靠自己?。
    13.遥控驾驶比较吓人，有总比没有好吧，可能能用到的情况真的不多，操作起来还是很没信心的，不如自己开，就是个玩具程式而已。相信终极版应该是一键召唤，就是你停在了停车场，这边微信付好费在门口等着，让它开到你身边，这个才有实用价值，要做到这一点我估计特斯拉也要五年十年吧。
    14.方向盘右侧模式键，按一下收音机，第二下蓝牙或者本机音乐播放，第三下酷我，第四下喜马拉雅，第五下……大概记得是这样顺序，这个不能改，很多我都不用啊，而且如果我这边放着音乐，按了这些就会一个接一个跳出来，再到后台，而且tf卡里的视频会直接播放，我这边网易云还放着歌，再开着导航，声音开始一锅粥了，你得去pad里关了，如果这时候还在行驶中就很不方便甚至影响安全。由于后排屏幕也有这个功能但又没有关闭的功能，好几次都是我女儿在那里按的，应该可以设定后排锁定及自定义按键。

外观：model 3的外观我一直觉得很能打的，帅气的外观，车身整个比较低，符合我对轿跑的想象
内饰：有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰，我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围，整车没有多余的杂物
配置：基本上该有的都有，年轻人多摸索摸索，好多功能有意外的惊喜
空间：虽然是轿跑，但是车内空间不算小，后排坐180的大个也不挤，拥有前、后备箱，后备箱还有下沉空间
续航：提车3天跑了1200公里，平均能耗在120，还算可以，总充电用了350块，这还是一路快充加特斯拉超充的情况，如果慢充或者家冲还能省不少
智能化：高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能，基本上不用自己动手，语音控制有一说一是真笨
驾驶感受：开起来动力很足，转向也很舒服，过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸，不过毕竟是地盘很低，车内座椅不如其他车那么舒适
总结：车是好车，在观望的朋友可以先去试驾，一切以自己喜欢为主，买车就买自己喜欢的

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。
今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。
2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。
【外观】
虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。
【动力表现】
后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。
【驾驶感受】
在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。
【续航】
因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。
【充电时间】
小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。
【智能化】
小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。
【最不满意】
1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

【购车经历】
我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。

【提车价格】
我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。

【驾驶感受】
告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。

【动力表现】
动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。

【续航】
这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。

【保养】
之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。

【智能化】
目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。

【车内空间】
车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。

【最满意】
各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！

【最不满意】
说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

选车历程：
当初计划2024-2025换车的，那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT，随着接触的深入，发现也不错，然后就慢慢开始了换车的启动。
最初三选一，毛豆3，海豹700，hyper GT700
SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。
随着了解的深入，前三款最后都出局了。
SL03的用料不如前三者，很多细节减配的略微低于心理预期，但是胜在性价比。
销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。
在雷达图十个纬度的对比中，SL03以80%的价格，达到了海豹90%的性能水平。
拆车，碰撞测试，懂车帝的夏测，冬测，自己现场静态动态体验感受还都说得过去。（吐槽下长安，问了茫茫多的人，都无法答复关于白车身的问题）
然后就……没车
虽然没有具体消息，但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就，等吧。

购车：
裸车价191900，这个厂家固定了，不能优惠，但是嘛……
各种补贴后，又选装后，实际裸车价比191900还便宜了（销售要求保密）
再算上保险，最终落地价196850，不过算上各种装具，就206500了。
贷款7万的免利息，这个羊毛得要。

新车刚到店里，特意选了蓝色+白色内饰，没听销售劝告啊，当天晚上就发现白色方向盘脏了，内饰真不耐脏啊。

选装了MC6轮胎，佳通那个实在是不想要。
另外新款轮毂确实漂亮，啥时候给纯电呢？

屁股这里……要是不内凹，曲线就漂亮多了。

辨识度非常高的尾灯

选装了5000的流水灯+灯语，期待后期OTA开放更多玩法。

使用感受：
1，AB柱没有胶条密封，这个希望后续改进或者出官方升级包，容易进灰尘，非常影响隔音。
2，换双层隔音玻璃，你看特斯拉就改了。
3，前进气口没有可闭合机构，还得自己去淘宝买防尘网。
4，雨刮条不是对刮，有一部分刮不到，强迫症难受。
5，根据拆车视频，四门隔音棉太少了，希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。
6，流媒体后视镜替换物理镜片，之前的油车我自己改装了，效果特别特别好。
7，车机商店应用太少了。
8，新车味道不小，估计环保料不太够（相比DS，特斯拉，海豹）
9，没有app遥控动车？拥挤车位急需的功能啊。

再来说说优点
1，智能化不错，孩子没事就调戏车机。
2，音箱效果不错，头枕音箱尤其好评。
3，AR-HUD好评。
4，相比22款，很多触手可及的地方都软化，质感化，好评。
5，底盘紧凑，开起来信心十足。
6，动力足够，一家五口超车干脆利索。
7，颜值不错，无论从哪个角度看。

有待验证
1，充电，还没装家充桩，等后续更新。
2，IACC.ADAS等辅助系统，目前还没玩太明白。

后续购买清单：
方向盘套，颈枕，进气口防尘网，屏幕贴膜，拖车绳，破窗锤，AB柱等缝隙隔音胶条。

期待：
1，半固体电池量产后，可否升级？
2，电子后视镜，这个估计没戏了
3，8295芯片的升级替换？

给厂家的一点建议：
1，不要一味降价，好不容易推出新品牌，品牌向上要坚持，很多细节的用料，做工要加强，毕竟不是所有用户都只图便宜的，也有追求质感的；
2，员工培训要加强，现在的行业普遍不像前些年专业，但是不意味着所有消费者就接受，消费者也在成长，成熟；

最后，欢迎二号机到家，你将继承一号机的全部，做为新的家庭一员，一起体验全新的车生。

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现在开了快半年了，里程接近9000km.
更新下感受
续航：冬季-7度，高速120，暖风24度，电耗28个。春季10度，国道80，电耗14，高速120，电耗17。夏季未知，应该在这之间。
很多人问续航，你不如问电耗多少，根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少，问题油车续航/油耗也是动态的，我油车续航从500-800之间。
缺点：1，后避震处理的依然不到位，会有轻度抛跳，当然，比2022款改善多了。
2，冬季快充功率太低，即便是开着车立刻找地方充电，在180kw开迈斯上，也就是40kw的速度，不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。
3，售后和没有差不多，app的活动也是一言难尽。
4，车载计算的电耗就是欢乐表，和油车一样，看看就好，别当真。
5，降价，这个，大家心理各有看法吧。
优点：1，做工啥的比2022款强化太多了，老车主们付出了重大贡献。
2，智能化好评，可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽，而且不能后期自费升级很遗憾。
3，内部空间很宽敞，舒适。

选车选了两个月，最后决赛圈剩了宝马i3，CT5和Model3L，最后综合了家人意见，考虑到城市通勤居多的用车场景，而且很喜欢model3焕新的外观，尺寸，五一下定了。
🚩外观
外观这块是我最满意的了，整体感觉简约科技，溜背式车顶延伸到车尾，轮廓线条优美利落，无边框车门有设计感，大灯细长有辨识度，与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽，有力量感。5星满分。
🚩内饰
内饰朴实无华，但是整体质感可以，门板靠下部分都有软质包裹，氛围灯有加分，织物的仪表台配饰不太喜欢，刹车和电门踏板自己换了个外观
🚩配置
虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的，座椅通风加热，方向盘加热，后排加热，拉配置单可以看到该有的还是都给了，屏幕换挡和按键转向就不多说了，当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了，后面多练习吧，我也开启自适应模式
🚩空间
空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的，4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车，前后备箱基本还没放东西，座椅试驾车感觉有些硬，自己的车开上了感觉还不错，唯一感觉驾驶座椅略有些短，而且腿托也不能往前调整一些
🚩续航
提车第二天就跑了趟170km+150km小长途，中途在超充充满电显示续航491km，还好买了长续，特斯拉这个里程表显示是相当准确的，后段我一路高速基本132的巡航回来，表显的误差应该不超过10km。（前段最快到150多了，显示速度超出自动转向辅助允许，本次驾驶禁用），高速完全不虚嘛哈哈
🚩智能化
智能化水平符合预期，超充站体验不错，便利下车模式很有科技感，百度地图表现超出预期，但是语音识别……emmmm，有这个功能吧。扶手箱屏幕打开，属实没必要
🚩驾驶感受
电门响应迅速，直线踩一脚旁边车直接罚站，对我开惯了油车都给自己开晕车了，推背按头脖子酸，开完就下单了颈枕，方向盘指向清晰，手感轻盈，底盘悬挂整而韧，细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式，在坡起松开刹车会溜车，这个真得注意⚠️，不知道后期能不能OTA解决，

【外观】
廉颇老矣 尚能饭否，无敌的帅，多年以前的设计放到现在来讲也丝毫不落伍，买这个车大部份都是为了颜值买单
【动力表现】
动力可能和那些双电机车比不了，但是对比原来的油车那感觉完全不是一个级别的，加速线性，动力随踩随有，非常舒服。
【续航】
续航充到百分之90的电，表显wltc续航450左右，实际开基本都能满足，表显正常开能到13+ 日常使用完全足够。而且现在充电桩越来越多，根本没有里程焦虑。
【充电时间】
低电量充到百分之90需要50到一个小时。后面功率会下降，赶时间可以随充随走，不赶时间吃个饭，车上追一集剧，虽然没800v，但路上那么多车，也没几辆有。到处那么多桩，也没几个有超快冲。
【智能化】对比现在主流的8155和8295已经落伍了，车机反应有时候会有迟滞性，但功能也都能满足。基础功能丰富，日常实用完全够用。高速ngp非常好用，能用基本都开。只能说有时候比人开的都好。

【驾驶感受】
操控很舒服，底盘质感支撑性很好，过减速带，颠簸路段会感觉有点硬，但运动属性的车嘛，可以理解。
【最不满意】
如果他卖原价23万 那它或许都是缺点，但他加补贴裸车只要14万，这个价格他就没有任何理由让人不满意。

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