点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版
车型外观时尚潮流,符合年轻人的审美观,内饰中规中矩是很大众化,配置丰富,空间宽敞还是很满意的,续航能力还可以动态续航还是比较准确的,操纵感受不错底盘扎实稳定和大众油车差不多,
车型外观时尚潮流,符合年轻人的审美观,内饰中规中矩是很大众化,配置丰富,空间宽敞还是很满意的,续航能力还可以动态续航还是比较准确的,操纵感受不错底盘扎实稳定和大众油车差不多,
这一次,我们有机会试驾ID.4 X这款纯电动SUV,和大家聊一下ID.4 X试驾体验,从实际的驾驶体验来看,ID.4 X在场地测试中通过直线加速、紧急制动、U型弯道、紧急避让、蛇形穿桩等多种极限驾驶挑战拥有不俗的表现。原因在于,ID.4 X的底盘在德国顶级团队调教下,表现出不俗的驾控实力。 ID.4 X是基于MEB纯电动平台打造而来,全新的MEB纯电平台为其带来前后50:50合理的整车配重比。同时,再通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统,以及MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统,使得该车具备不俗的操控性与舒适性。 而且,动力输出一向都是电动车的优势,ID.4 X在直线加速过程中,最大扭矩瞬间爆发,电控系统的响应迅速,并且具有非常线性的加速表现。紧急制动过程中,车辆的整体制动力很强,同时也很线性。由于电子稳定系统介入非常及时,紧急制动更高效、车身更稳定,所以ID.4 X从时速100km/h到车辆静止状态需要的距离仅为37米,这样的成绩对于一款SUV来说确实不错。 在U型弯测试中,ID.4 X转向系统精准而灵敏,整个车身在转弯的过程中也很稳健;并且ID.4 X拥有极低的重心,紧急避让时表现非常灵敏,车辆悬挂系统和转向系统的配合非常好,后五连杆独立悬挂系统从中起到积极的作用。 电池自然是一款纯电动车的核心,在续航上,ID.4 X配备的是83.4kWh的大容量电池,配合高效BMS能量管理系统及能量回收系统,以及超低风阻系数设计,使得ID.4 X续航里程最高达到555km。当然,我们试驾的车型续航没那么长续航。 在充电速度方面,CAMS 120kW功率的充电站在30分钟的时间可以为ID.4 X增加近300公里的续航。除此之外,厂家还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务。并且,超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩,真正为用户解决充电焦虑的问题。 在大家都关注的电池安全问题上,ID.4 X在设计之初便为电池做了周密的防护。包括车辆采用超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。 从电动车市场来看,ID.4 X的产品力绝对是值得肯定的,基于全新MEB纯电平台、电子电气架构打造而来。无论是产品定位,尺寸、配置、续航里程、动力参数甚至售价,优势非常明显。开着ID.4 X在舒适性上更出色之外,其实品质和燃油版大众车几乎一样,这是值得称赞的一点。 希望我的试驾体验,能够对大家购车有帮助。
乌鹊双飞不乐凤凰:除了车机,其它都优秀
FSXJYXXY:驾驶品质优秀,在好的路面上驾驶犹如坐在飞行魔毯上
邓胖子还是嫩个胖:赛博黄加钱吗?
去年8月刚提的一台ID3,纯净版落地13万,由于工作需要,经常来回往周边县份上跑,ID3续航确实短了,经常中途需要充电,还去过一趟三亚自驾,平均200公里就需要充电,太累了。今年被销售一阵忽悠,ID4优惠巨大,和媳妇合计,干脆就置换了,ID3全款购买的,亏了3万块,合计使用5个月,每个月亏6000,本来打算购买长续航纯净版,但还是被销售一阵忽悠…..多2万多,本来预算15万以内,添了4万块钱,贷款5万块钱,最终选择了极智长续航,含保险落地19万出头,算下来优惠还是很多,毕竟去年8月也没优惠这么多,主要是被这个碳晶黑颜色种草,知道这个车也许还会降,但电车不就这样吗?想不了这么多,行驶了快一个月,整体还是很满意! 【外观】真的比ID3大,尽管所谓的轴距一样,很喜欢大众Id系列的气场,这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽,比不了新势力这是事实,但行驶听听歌够了,CarPlay够用,辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里,实际使用下来,我平时高速占70%,城区30%,充到90%,平均能行驶420公里,比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题,转向精准,行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停,有时候真的后面或者前面什么都没有,在低速情况下突然给你来这么一下,真的会把人吓一跳!
飞翔的大盘鸡儿:黑色这个是真的帅啊
xuchengliu:上次看到车子撞收费站爆炸了,人直接火葬
瓷碗里来:19怎么那么贵
购车的时候没有考虑过这款车,车展去看一直想买混动,但是车展看到了大众id4,被惊艳了,车标一条会发光,也没怎么了解,当天就去试驾了,第二天就订车了,当时所有电车都在涨价只有它在降价,网上差评很多什么鼓刹,我买车只是为了享受,如果买电车为了保值,那我不如去买油车。买车送了充电桩,安装很快,超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快,80以后就开始降低功率了,毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度,今年算比较冷充满电,跑个450左右吧,高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般,但是对我这之前的标致307crozz已经很好了,唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑!必须开空调加热才能恢复,停室内停车场没问题,车机卡用的联通也很垃圾,但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧,但是我平时用的不多 【保养】 首保已做,基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的,加速也还行,毕竟车子2吨多,够用了,底盘也还可以! 【最不满意】 轮胎自修补,很贵匹配的轮胎型号品牌很少,只能平时爱惜一点!
安宝呆迪:id6cp,坐标杭州,春秋500左右,高速450,冬季380最多了,高速300出头…开空调和加热再减30km
开着途观想坦克:难得对大众外形评价这么好
原初水平面:id这车,喷的一般都不会是车主。我们车主都比较客观在评价,毕竟它的毛病还在可忍受范围。id真心算是目前电车里性价比较高,且安全性较高的了,买这个车不太会后悔
年初打算换一台suv,我们这4s不多,就先准备去看途观,然后进店看到了ID4x,那个外观瞬间让我挪不开眼睛,可以说颜值最高大众,瞬间就不想去看其他车了,加之油价越来越贵,电车的使用成本优势太明显,从各种渠道进行了解后决定下单,目前使用了一万多公里,各种路况都经历过,从春天到冬天,目前可以给出一个比较完美的评价: 1. 外观:可以打90分,完全超越了之前大众的其他车型,和途观对比完全秒杀,路上回头率挺高,甚至有次停车,下了车抽烟,旁边两个大叔围着看了五分钟! 2.内饰:这个因人而异,本人喜欢简洁一点的,还不错. 3.动力:完全够用,而且调的很符合家庭使用,前段60公里敢踩很猛,有次遇到特斯拉刚了一下,起步完全不虚,不过60以上要弱一点,也够用,高速过了120再提速依然有劲! 4.底盘:整体感很不错,过坑过减速带不晃,但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸,这点对比ID6有差距! 5.操控:比较优秀,方向盘略重,指向性精准,六七十过弯很有信心,比较有驾驶乐趣. 6.续航:春夏基本可以达到450往上,我一般剩百分之20的电开始充,冲到八九十,基本能开250-300公里,最近天气冷了,大概七八度左右,续航感觉明显变弱,同样的路程,如果暖气座椅方向盘加热全开,耗电量会在20以上,至于标的550,还没有尝试过,反正不够就冲. 7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到,看了下网上,北方闹的比较凶,晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧,我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏,下车断电几分钟自行修复,然后再没出现过。 综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车,总体使用感受可以给个好评,对得起这个价格.
fanzuolai123:这车现在想卖二手困难了,
桃子桃子冲冲冲:你运气好些,我这车,黑屏,断网,显示各种故障,续航城区还好,高速就不到一半
5084193:评价本比较中肯
【充电时间】 还不知道,本小区有安装充电桩的,估计不会有大的波折,现在电车多了,很多物业对此也是开发态度,老小区的话可能有点困难! 【保养】 电车要是保养贵,也不会送终身免费保养了!基本上就是换一换空调滤芯,刹车油这些!感觉都用电车的话,要淘汰一大批修车店啊! 【空间表现】 不大但够用,后备箱是真的大 【提车价格】 销售不让我说,可能也是安慰我! 【购车经历】 本来看了这个车看看钱包还有点犹豫,但是带着老婆去试驾时候,老婆很配合,特意把孩子带走让我跟销售聊价格,看来她看上了,可以说老婆孩子让我下定了决心,原来的小Polo孩子在里面磕磕碰碰的!为了老婆孩子也为了自己吧? 对比了几家吧,这个销售比较有诚意是个99年的嫩孩子,做销售让他很成熟,扯远了反正很快6号去谈交定金!8号提车,早上10点到,下午1点全办好。 【销售态度】 不错吧,我22岁时候没有这么多阅历! 【驾驶感受】 保续航牺牲加速性能,我自己也会这样取舍,但是比同价位的油车要好的多,应该没有造车新势力的那种科技感,但我是穷人乍富,刘姥姥进了大观园,怎么看怎么觉得吊炸天! 总的来说,要科技要动力别选它,但是这个价格看得出大众很有诚意了!车友们去谈价格的话,建议胆子大一点?12月厂家希望多搞点积分抵消负分,4s希望多卖点车拿返点,他们不想放过你的。多对比几家,你会发现总有那么一个4s是比较急切的,你也可以在这个过程中试探他们的底线,当然一人一个情况,也别生搬别人的价格。
cici8838:坐标重庆,11月买的,全部优惠算下来20.59,有置换,我觉得还能谈。极致长续航版
从没离开过丶:车尾的X是自己贴的吗?
可爱卡梅伦5O4:山东22w款优惠3+,9号定车找人情况下
作为一名抖音汽车频道资深网民和懂车帝日均打开10次的5年轩逸车主。轩逸5年75000公里就有过一次散热风扇停转发动机温度过高导致冷却液沸腾,保养也是最基础保养,整天开烂路也依然坚强,油耗还挺低的,用起来省心省力。 换车的念头从20年开始就有,先后看了凯美瑞、威兰达、领克01,看了508、5008、4008,看了天逸、c5x,看了锐际、cx-5、阿特兹,看了很多很多(云观看),但始终觉得靠还要还房贷的自己的小家庭没有必要去够一够对于我来说还不算便宜的车。本来也没想着置换,还去给轩逸换了刹车油、变速箱油、机油、4条胎和各种滤网啥的。没想到还是换车了😂 ps:虽然我不是马路三大妈之一,(也没有往死里踩,变速箱怕受不了)但是车子加速着实令人着急,特别是踩了刹车降速后的重新加速,令人崩溃。 云看车的漫漫征途上,发现了id3,诶这个目标不错,置换了估计也不用付首付,月供也还能接受,就在商场里静态感受了一次,挺好,小车应该挺带劲,又在网上一番了解,觉得是适合自己的有质感的小电车。终于在一个周末和爱人(财神爷和我的坚定支持者)去到了店里,试驾后发现不是自己喜欢的感觉,也说不上来,就,没有想的那么好;然后就奇怪的看上了id3后面的id4(id3十二万几,id4x纯净长续航17.89还是17.98,具体记不清了),销售也没咋忽悠,反倒我俩上头了,本着4s太远,原来车好像卖的挺贵的,算过10万贷5年每月能接受以后,就定了…… 这定的太快,以至于后来两天都还一直在想有没有被坑,一直到今天提车,这样的念头也会反复出现,但提车后还行,算了提都提了,先开着吧。 裸车应该是谈到了17.3,然后必须店内保险5900,贷款手续4500,自己加永久整车延保(除三电)5900,加电尾门和一脚踢2000,再加前两年贷款利息6000(想着还两年看看有木有钱了再一次性还清),所以落地其实不便宜……4s也没送啥… 开着还不错,最起码比轩逸好啊…这加速对我来说够了,开了两天续航也扎实、底盘也扎实,车机的话大家众所周知不赘述了。 说这么多,就是想在懂车帝分享一下自己终于提车心愿达成的喜悦(喜悦与懵逼并存,提车的时候还有很多折腾事儿),对支持我的老婆说声真心的感谢(当面也说了很多了啦),用车分享后续再更。 车子的综合评价是中庸均衡吧,暂未发现令人不悦的毛病,希望能安稳陪伴我和家人下一段旅程。
小妍瑶瑶:用着怎么样,我明天就提车了,也是纯净长续航,永久三电才划算
电动的小超跑:23年下半年买,闭着眼买都比22年便宜
爱迪三:id3主打家庭第二辆第三辆代步,家庭唯一用车的话必须是id4以上尺寸
整体空间不错,驾乘感很舒适,安全性能高,毕竟有多年造车历史经验和沉淀,只是在智能和车机这块目前还需持续改善。 当时由油车更换到这部新能源汽车,和用车用途有关,主要是上下班代步,没有太远路程需要走,上下班每天来回也就40公里以内,再加上当时新能源汽车比较成熟,而汽油不断在上涨,对于工薪阶级还是考虑经济问题。 当时考虑啦几个厂家,但是选择的原则一直没有变: 第一:有一定时间的造车历史,并且有比较大的客户基数; 第二:性价比高一点; 第三:安全性要好。 综上所述最终考虑三家公司,比亚迪,特斯拉和上汽大众。这三家特斯拉因为价格当时超过我预期所以没有后续,比亚迪因为排队交车周期太长也没后续,上汽大众ID.4X当时试驾的时候他的驾乘感和性价比等,恰好符合我全部要求,当天就下啦定金。
松本秀人212:质量还是挺靠谱的
心如芷水6225:老司机喜欢买这样的车,新车主喜欢比亚迪。我是老司机,ID4X昨天续保!
本人买的607km,电池83.4kwh版本的。不幸买到了问题车!提车不到三个月,电池容量衰减约24%,续航衰减约25%。平时不敢开空调,开车也比较温柔,电耗平均14~15kwh/100km。80%电量基本只能跑二三百公里,电池虚的很。为此多次找4s店和上汽沟通,他们的技术拉垮,什么问题都解释不了,态度又十分敷衍,什么问题都不想解决!这车普遍的黑屏死机问题严重,续航及电池虚标,质量不过关,更可怕的是品牌什么问题都不给你解决,拿你当傻子,各种忽悠,就是不解决问题,这种连个基本保障都没有的车千万别买!!!买了尽是糟心!!!
对方是一颗:你的电耗和对应电量的续航其实差不多是正常水平,主要问题是 1%-100% 充电只能充进去63度电是有点问题,比通常的长续航版少了12-15度,由此损失了差不多100公里续航。需要4S店解决的问题实际上在这里(电池充100%却只充了6x度),如果是去纠结为啥达不到CLTC标准续航的话,确实有可能会被4S认为是“难搞”的客户而敷衍对待。
哈拉26:我的比你更离谱,冬天充满电只能跑150公里
pqpqppqq:看起来很像是电池包里某串电池出了问题,这串坏了的电池电池容量小于其他电池,导致它充满了电其他正常电池还没充满,但由于这串电池电压已经足够高了,安全设定便使电控终止了充电
首先说一下,下定ID4之前也对比了很多车型,但是最终还是选择上汽大众ID4,3.25下定 5.16上牌 5.19提车,提车时间也是够长了。 提车第一时间体验了一把,加速够用,但是刹车有点偏软,可能是我之前车改过刹车,习惯了重力刹车,后期会把刹车改一下,提速不能和某拉某来比。 内饰做工还是不错的,座椅挺舒服,,按摩力度稍微小了点,车机系统升级,已经没有了之前车友说的黑屏卡机现象了,车机可玩性不高,但是可以看电影,不算卡,无限流量 提车到现在充了第一次电,满电显示530公里,打开空调 显示480公里,提车时候店里给充了百分之90电,一直都是一脚电门到底,来回超车,实际只跑了280公里,还有70公里续航 改装音响的时候拆开门板,里面加固很实在,后面图片可以看到,至于为什么没有选择哈曼,而是去改装,第一豆子不够了,如果够我不会选,因为之前车改过音响,拆下来了,第二,4000的哈曼它的音质确实有点尴尬,所以最后还是选择在外面改装。 车子到现在为止 装潢分别是 量子钻石V70 五福金牛360软包脚垫和后备箱垫,两块屏幕钢化膜和一些内饰垫。 最后说下,车子开起来很顺手,上手没有任何问题。
jim量产型:门板里居然没有隔音棉
晓金421:这个车子缺点座椅太硬!后排太直了!
陌域寒:这脚垫颜色太红火了
外观:王八瞅绿豆—对眼了!审美虽然说是仁者见仁、智者见智,但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准,前些年似乎流行各种肌肉车,而ID4大量曲线造型,让整体状态显得有点萌,又不乏运动感,还有点未来感,且明显区别于旗下油车外观,有种电车专属感!说爱车外观不得不提前后尾灯,辨识度超高,总体尺寸也协调,令我越看越喜欢,所以外观方面我给予很高评价 驾驶感受:首台电车,试驾时就留下深刻影响,15-20W价位试驾了3款,ID4底盘质感超稳当,水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感,“铛铛铛”像攥紧的拳头,柏油路况则显的很轻盈,2吨的自重感觉“飘”着向前冲,这么重高速底盘表现比一般油车要好;加速度是油车从未有过的体验,红绿灯自信满满,当然这是所有电车的优势;转向半径也是亮点,很灵活,很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口,现在一把就能过; 智能化:可能我以前车太拉垮,普通老百姓没开过豪车,液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新,可以下载APP,还在不断丰富,用无限car play 超级方便,看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样;L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了,尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的;其它智能化方面没有太多亮点,和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧,和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了 空间:同级车、同价位电车中,自认为空间还是很不错的,178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿,同时后排座椅可以分别放倒,装点长工具完全没问题,就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧 续航:长续航版本标注600➕,我买电车原因很大一部分需要跨城工作,高速国道省道路况开的多,实际100定速巡航可以跑400-450这样,高速定速120-130,能跑350KM左右,也没有用其它电车这样跑过,感觉比预期弱一些,但也能接受,符合我的活动半径需求 最不满意的点目前还没有让我很反感的,总体评价较为满意,期待和大家更多分享
风雨XD:4x和4c哪个好
白色火车:选装矩阵式大灯没?
偶尔说说昔日50:百公里电耗18.8感觉有点高呀,实际续航有点虚的厉害
这次就简单说下ID4原车音响,原车确实有7个扬声器,中控台一个中置中音,前门各有一个中低音,A柱上有个高音,后门是同轴喇叭,本着喜欢听歌的原理,试了一下原厂音响,因为每个人需求不同,我个人感觉只能听听,听人声不透彻,如果听DJ低音也是一带而过,拆开门板,原车喇叭材质很普通,原车四门也没有隔音。 改装方案 前门德国彩虹GL~C6.2 两分频 中置中音SL-M3 德国彩虹DREAM4100功放 德国彩虹汽车音响SL-P0855A 10路6通道DSP功放 德国ETON伊顿原装进口Force12-600G10寸12寸车载低音炮 德国ETON伊顿汽车音响改装pow200.2两分频8寸高中低音套装喇叭 四门和后备箱隔音 俄罗斯STP小炸弹
sky253082536:现在不是花4000豆可以整一个哈曼卡顿11个喇叭
自信临江3W4:这个车的静谧性还要做隔音止震?
安逸外卖君:有原车还是原车好自己改的除非丢钱,几千一万真不如原车
这台车是在考虑了很久,跟家人商量后。购买的。这款车首先选择它是因为它是大众品牌放心,第二点就是它的长续航,比其他国产品牌要长。对它的电池也做了攻略最后把它买下了。这款车没有上市的时候就已经在关注了。当个吃螃蟹的人了 这款车内饰在大众车型里全是豪华的,就这车内氛围灯就很有感觉了。电车给人的感觉就是轻巧,内饰也很灵动。 配置 悬浮式大屏能够多媒体互联,我在车内看几次电影了。 这车的空间恰到好处,刚刚好没有感觉到小,也不会过分大,真的是恰到好处。 续航冬天我自己开感觉也就400多公里 能半个月充一次电,很经济实惠,一个月只需要不到100元的费用,一年下来能节省5000元。 【充电时间】这个车在高速上40多分钟就能充满电,平常在家都是晚上充上,早上拔下电来,跟我们的电动车很相似,就是比电动车充电安全。充电慢充需要大半天吧。 【智能化】 这车的智能化可以,多屏互联能够多媒体语音,悬浮式大屏导航很清楚。 【最不满意】 最不能让我满意的是出现过黑屏,后来到4s店内升级后就在没有出现过了,当时是很气愤的,工作人员给了满意的解决方案,再就是电车充电桩还是少,虽然我并没有遇到这种充电棘手问题,但这也是目前存在的问题,如果出远门还要考虑先把充电桩位置找到,或者是考虑在高速上把电充满,但浪费太长时间了。 【提车价格】 这个价格是贵点,但当时送了V豆,并有惠民补贴前后优惠差不多3万多吧,整体算下来就很满意了,这车没什么保养项目这样就会省很多费用了。没有购置税,真心不错 【驾驶感受】 这车开起来很轻巧,刚开始不适应后来发现提速超车给力,比油车好开,但也很注意用车安全。在市区内开车特别建议大家购买电车,经济实惠,
潮流达人阿尔文7v8:外形再优化一下就好了,个人感觉外观不太好看
幸运梦想家jx:现在直降五万了
释怀的猫:同款车,同颜色…我反正是一点脾气没有,车机垃圾的要死,黑屏,死机,最离谱的是有时候车机正常,你倒车后显示不出来,然后你要重启车机才行。还有他的carplay也是很差劲,动不动连接不上,或者断开链接。还有就是他的紧急制动刹车,更恶心…有时候一个塑料袋飘过去你都能触发,吓你一跳。或者是过停车场减速带的时候也会触发。这车,除了底盘扎实,开起来像油车,油门触发很平顺没有延迟,其它感觉一无是处。我办完加保险差不多26了,反正真心觉得对不起这个价格。完全就是大众新能源的过渡产品,我反正从去年五月份提车到现在,已经特别后悔了。已经想卖了…
【空间表现】 空间一般,不能说多大,反正够用,四个成年人带一个小孩无压力 【充电时间】 刚提车还没充电 【续航】 续航我个人觉得春秋季节是最省电的,夏天和冬天的极端天气特别费电,这两天我每天城市通勤30公里,空调23度,电耗能上20,没办法,需要给电池降温 【智能化】 这个车说不上多智能,车机支持的APP比较少,对比国产电车感觉差的挺远,但是满足日常需求还是可以的,我一般导航用car play,想听相声用哔哩哔哩后台播放,还是挺方便的 【最不满意】 只有一点,这个车窗升降按键实在是反人类,你说他不是为了节约成本吧,他给你砍掉两个按键,你说他为了控制成本吧,他又给你安一个触摸开关,这个东西不比两个按键贵? 【购车经历】 看过比亚迪,奈何配置低续航短价格还贵,并且销售真是看不起顾客?大众前前后后跑了不下10家店,终于找到一个价格合适,白色有现车的,最起码不用等订车等合格证了 【提车价格】 加保险落地就说18万吧,没有选装和充电桩,买车给的豆都全都抵钱了,北京这个价格我觉得可以了,在圈里也看到过比我还低的,又有选装又有充电桩,也不知道是真是假,反正买都买了,也不去纠结价格了 【驾驶感受】 和以往的大众车一样,底盘紧致,过弯不侧倾,就是减震我觉得有点硬,能再软一点就更舒服了 ID4很适合我这种受不了急加速的人,平常慢慢悠悠的开,需要超车它也能给你底气 【销售态度】 一般,不冷不热,你提出的问题最起码能给你专业的回答,要赠品的时候也没和我墨迹,说给就给了,反正和比亚迪的销售没法比,要不一问三不知,要不就是用鼻孔看人,挺极端的
用户3767118336313:在北京开 续航怎么样
楠哥的熊仔不吃辣:智能化车机确实很辣鸡了,我经常唤醒语音助手的时候都会有延迟
alfored:空间比途观小得多,肉眼可见的小
提车已经21天,开了超过1000km,现在就来和大家分享一下我的用车体验! 车辆概况: ?用车城市:上海 ?车型配置:2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门 ⏰购车时间:2023年11月 外观内饰 ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼,但确实也符合大众的审美,没有非常炫酷超前的设计,但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配,那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上,ID.4X采用了不少浅色软包,尽显高级感。车内空间宽裕,后排座椅放倒后,可提供更多的储物空间,实用性较强。 驾驶体验 不得不说,这21天的驾驶体验真的让我爱不释手!每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且,ID4X的操控性也是一级棒!以前开的是轿车,原本以为SUV重心高了会没那么稳,没想到得益于接近2吨的重量,转弯时稳稳的,给我一种安全感。并且,由于座高比较高,视野更好,开起来更有信心。 一些吐槽 · 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题,车友群说是车闹脾气了,放一会儿就好,确实静置15分钟后又可以正常启动,后来到4s店检查,刷新了驱动固件,服务还算好,暂时没有再遇到了。 · 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料,简直是指纹收集器。 总的来说,ID4X无论是外观、内饰还是操控性,还是比较满意的!
咕咕咕:还是用的811电池吗
茉莉薄荷92156461:23升级版极致长续航 上路价比你多八百。
大帝:这电耗高得一批,你的算低了
优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)
感觉极氪销售思路主要靠骗,购买以后就不把你当人看了,新出的车型各种问题频现,三个月跑了五次4s店,各种问题还没解决完!目前我7000公里主要遇见如下。 1.充电功率异常,更换了充电口 2.刹车片防尘罩设计缺陷,异常进物,车辆无法使用 3.冰箱发热噪音大,基本没有用的意义 4.无线充电发热极其严重,切速度非常慢,没使用意义 5.音响低音破音直接劈了,因为是偶发,给我的回复是偶发故障不用担心。。。意思就是氪服一下 6.hdr抬头显示模块里面有螺丝掉出来一样,来回动的杂音,也是偶发,过减速带有时候会响半天,卡住到哪了就不响了 7.主驾车窗玻璃升降,还有充电口盖开关,偶然出现呲呲的异响 8.电池衰退有点太夸张,刚提车一个月正常开差不多400公里续航,现在开到7000公里,跑高速120定速巡航,不开空调!不开空调!满电只能跑两百多斤里! 9.售后也是非常有意思,修车超过6天以后才给车补,我寻思买的新车,不停的出问题,就不说我跑这么多趟4s店浪费我多少时间了,光打车也几百花了,车补都没有的 10.转弯半径巨大无比,这么短的车,掉个头真费劲,车辆支撑太差,侧倾严重,完全不敢暴力驾驶 11.新出的车型,两月降五万,车价才20万!只能说这个车是出新失败了 最后说说优点吧 1.外观,喜欢的人是比较喜欢的,我也喜欢这种小钢炮的感觉才直接买了 2.双电机版本直线加速,实测4秒,还是不错的,同样就是避震支撑差,这么快的加速度,底盘匹配不上。 3.还是避震,平时开很抖,颠簸,但是过减速带表现还不错的,高速通过也不会跳起来 用车半年后再评价,小毛病依然很多,冬季续航只有 200+,去 4s 店修车检查超 6 次,居然连个车补都没有,浪费时间浪费钱,充电口修了三次,现在仍然存在盖板异响,目前还有刹车异响严重,哎,支持国产应该的,但如果花的的是自己钱那还是需谨慎吧😂
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一