点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.79分“优秀”

对于所在城市是摇号限牌来讲对车的了解真的很少，第一次知道并且看到大众ID还是在22年的某一天，路过一个医院地库，一辆ID6的大灯扬起头行驶出来，哇！大众标发光了！和以前的大众车型不一样！绿牌照，是辆新能源，作为22年北京家庭新能源摇号参与者，必须要去4S店看看，也是经过多次了解，确定上汽大众ID.4X 虽然今年新能源排名落选，但是为了今年国补，提前享受，和销售小哥约了试驾，要求小哥要赛博黄颜色，我一直在蓝色黄色纠结，当看到实车颜色，就已经确定是赛博黄，太靓啦，7月底把ID4X定啦 极智长续航赛博黄。 等车的时间里，也是闲不住，在懂车帝车友圈看大家交流经验，这样我就可以提前上手了。 终于在10月7日约定提车，黄色还是很明显的，一进门就看到我的车啦，一步步流程下来，贴上临牌就往回家走，驾驶感受很轻松，虽然车重，开起来很轻盈，转向侧倾都很好，虽然单层玻璃但是隔音出奇的好，到家的时候胎压报警了，检查了一下没有扎钉子，可能是胎压高，跑到家又很热，更高了，找个修理铺，放了点气，在车机上面更新一下胎压数据就好了 空间：ID4X的空间绝对够用，后备箱还是很大的，试过一次装满还是很能装的，后排通道全平，能敲个二郎腿虽然费劲但是没问题，作为紧凑型的SUV 已经足够大了。 续航：最近北京有点冷了，续航少了大约100公里左右，实际续航400左右，因为通勤往返只有24公里的我，通勤距离短，再加上开空调更费电，一周多充一回也是够用的，周末会出去玩 走一些高速会费电，不开空气情况下100-130速度大致续航400左右，对于我来说已经完全满足日常生活。 充电：家用充电桩，晚上下班插上，还没有用过预约充电，从亏电一晚上肯定能充满，正常通勤就冲到80，有事出去就充到100。 智能化：对于一直开家里老捷达，智能可能也就只有收音机智能了，所以id4x已经足够我用了，简单好用。 提速：电车提速都很快，id4x也不差，车子2吨出头，超车也不需要运动模式，选择运动模式，推背感很强！ 配置：座椅加热方向盘加热冬天用起来很爽，座椅按摩适合午休在车里咪一觉，还有后视镜加热等等实用配置，又用ID选装了21轮毂，HUD抬头显示，哈曼卡顿，我觉着有id豆，就可以选上还是很实用的。 总结：目前已经行驶2000公里，各方面都很好，对于这个级别纯电车型，空间、操控优势很大，续航正常，车机也没有很差的短板，总之不错的一辆纯电SUV

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.22分“优秀”

【购车经历】 先说下自己的购车心路历程。我是22年7月因为工作原因突然有了用车需求，于是那个月开始着急上火的马上做攻略选车。 我的要求很简单，①外观耐看，②新能源（拍了半年没拍到大牌），③续航长，④配置够用且价格合适。 买车是一件非常主观的事情，所以从主观上说，我不喜欢那些花里胡哨的功能，这是我的第一辆车，但我还是觉得车是用来开的，安全可靠和驾乘舒适是最重要的，那个月我看遍了网上的各种测评，主观觉得大众是合资里做新能源最务实的一个，加上19年车展第一次看到ID展车对外观和内饰比较满意，所以着重考虑。 最后就是选定大众ID的原因，因为自己是个本本族，购车时间又紧，出于安全考虑没法试驾，所以我是云选车的，只是带着家人去展厅看了实车，刷了网上所有正面、负面的测评，选择了这款车。 总结开始，吸引我的有几个点：①安全性：碰撞测试成绩非常优秀；②续航长：实测城市道路500，高速400，而且表显非常准不虚标；③驾驶感受好：大众是正经做车的，虽然它为了赚钱有各种问题，但ID的地盘调教的确好；④使用逻辑贴合我的习惯：ID有D档和B档，它不像其他车会有强制的动能回收，因为家人乘坐舒适性和个人习惯保持，我可以无回收模式。⑤价格合适：我有嘉定购，最终折算提车价是21.1，我觉得很香。 大致就是这样的。 【提车价格】 这块简单说下，因为有嘉定购，4S店并没有什么让利。 因为新手需要360，选了2022极智长续航版，指导价25.88万，送2.4万豆子，政府补贴1.26万，到店优惠1.2万，最终成交价23.12万。算上2万嘉定购，提车价21.12万。 加装了哈曼卡顿和抬头显示共9000，这部分用豆子抵扣了，剩余豆子换了延保、保养、轮胎险等等后还有几千，最后换成V豆了（后来换了商城的帐篷、天幕等，也算物尽其用）。 【续航】 说说续航。标称607公里，大家可以当欢乐表，但也有车友在合适温度、个性化使用习惯（不开空调）、合适车速下，开出了表显666的极端数据，当然这也是表显而非实际里程。 说回实际里程，我上篇帖子对比了春节回家的往返实测数据，总结来说，ID4.X在冬季高速使用工况下，表显打折率约90%，纯高速实际续航在400-420公里，非常满意。 【空间表现】 主管上评价，我觉得家用足够了。目前主要是我和对象两个人，前排空间在高度上很舒服，搭车的同事都是一致的评论。前后排都有乘客的情况下，后排空间不憋屈，当然ID不是中大型SUV，肯定也不能算绰绰有余。 至于客观数据，轴距等，我就不多说了，还是很优秀的。 【智能化】 这一块的话，客观来说，大众做的不够，车机系统有塞班的感觉，对于用惯了苹果和安卓手机的我们来说，肯定不够智能，操作也不够特别人性化。功能上来说，我觉得大众也是有点偏向传统，内置的app很少，手机端的联动也很不好，没有蓝牙钥匙，车机用的联通网络很差，等等。 但还是回到主观感受，我仍然是满意的。前面讲过，我是个保守的人，我不需要花里胡哨的各种功能，基本只用导航、音乐和收音机，我对象做车也不用屏幕看电影，所以除了网络问题仍然差评外，其他我都没有问题。 【驾驶感受】 这一点，无疑是好评。我是个普通人，坐过的车不多，基本是网约车，开过的车更少，但我还是有少量的可以对比的车型。 我不会什么专业的评别术语，只会一句话，ID开起来很舒服，然后因为可选无动能回收，对象坐着也不会不适。 车是用来开的，用来坐的，安全之下，一路舒舒服服最重要，以我有限的见识来说，这点我给满分。 【保养】 提车到现在，开了超过一万公里了，也按质保要求保养了两次，包括一次5000公里的首保。 总的来说，电车的保养真的便宜，除了换空调滤芯和行车电脑检查，其他基本不花钱了。大众也有部分4s店可以团购套餐，可以用豆子支付，四舍五入等于不要钱。 【最不满意】 虽然总的来说我和家人对ID都很满意，对于续航、安全、驾驶感受等等，但出于客观，还是以缺点结尾。 从我个人的用车场景来说，主观上，我最不满意的是车机网络。我的车没有黑屏过，所以只有车机网络的虽迟但到，给我造成了一些困扰，比如上车了没法开启内置地图的实时路况模式，最后现在只用carplay了。 以上。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.14分“优秀”

这次就简单说下ID4原车音响，原车确实有7个扬声器，中控台一个中置中音，前门各有一个中低音，A柱上有个高音，后门是同轴喇叭，本着喜欢听歌的原理，试了一下原厂音响，因为每个人需求不同，我个人感觉只能听听，听人声不透彻，如果听DJ低音也是一带而过，拆开门板，原车喇叭材质很普通，原车四门也没有隔音。 改装方案 前门德国彩虹GL~C6.2 两分频 中置中音SL-M3 德国彩虹DREAM4100功放 德国彩虹汽车音响SL-P0855A 10路6通道DSP功放 德国ETON伊顿原装进口Force12-600G10寸12寸车载低音炮 德国ETON伊顿汽车音响改装pow200.2两分频8寸高中低音套装喇叭 四门和后备箱隔音 俄罗斯STP小炸弹

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

外观：颜值符合我的审美，家人也都说好看，耐看。原来已经订了宋plus ev的，看到id4x的颜值，改换门庭了。 内饰：还是比较大众的感觉，总体有点迎合年轻人，硬塑料较多，软质包裹还偏少，钢琴烤漆易留下指纹。5.3寸的小屏实在有点寒酸，改为10寸，我觉得这车能大卖！ 空间：作为日常上下班代步车，周末接送孩子，空间绝对够用，但也没有超过预期，比宋plus ev还略小了一点。 续航：比较扎实，不虚标。 智能化：这是id4x最短的那块短板，车机只是够用，有时候甚至连够用都没有，不能语音开关升降车窗，不能语音激活辅助驾驶，不能的事情太多，希望后期ota能改进。 车机智能化和那块5.3寸的小屏如果能改进，感觉这车绝对能大卖。 驾驶感受：很德系。方向盘低速很轻，高速又很稳，悬架干脆，减震支撑度够，过弯很有信心。255+235、21寸大轮毂，抓地力强，胎噪控制到位，虽然没有双层玻璃，但隔音效果很好。加装的抬头显示一定程度上弥补了5.3寸小屏的寒酸，导航效果确实比一般抬显好不少；加装的哈曼卡顿音响符合预期。

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4.21分“优秀”

【购车经历】 家里有车位，为了节约用车和出行成本，买新车就优先考虑纯电 【空间表现】 我174，家里也没有高人，空间完全足够，非常满意。最开始还在意后排放倒不是纯平这个事，但随着用车也发现意义不大。 【充电时间】 20到80家里大概是6、7个小时吧，没去过快充，反正低于30就插上 【续航】 20到80一般能跑300多点，夏天满电不开空调显示640，开空调560，通勤最低电耗11.5，平均在12-14左右。最近冷了不开空调电耗最低13个，平均14-16左右，开暖风续航表显要掉70 80续航 【智能化】 没啥智能的，我本身也认为智能汽车也不靠谱，能语音开关个空调，导航，一般也就够了， 【驾驶感受】 b档非常好开，底盘舒适型取向，开上就不想深踩油门。底盘厚重感很强，滤震很不错。最大问题，刹车很不好，不是绝对制动力不够，而是前段动能回收太软，非常没有信心，

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

先说结论：整体满意。最满意驾驶感受，最不满意车机。 【购车经历】 我一直的观点是车无完车，适合自己需求的就是好车，如果不适合，再降个1-2万也就适合了。 上辆车也是电车，租的，我对新车的要求很明确：600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下，对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03，一番云看车和试驾后最后锁定id4。 所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店，本想先摸一摸价格，结果刚好有2022年底现车搞活动，一番砍价后直接下定id4X，速度之快销售也都有点懵，倒也省了他磨嘴皮子的功夫，以至于后续对我服务态度一直很不错，还帮着我薅了充电桩的羊毛，这是后话。 【提车价格】 落地19万含保险，车是2022年11月产的，算是半库存（当然销售不认为是库存车），我倒是不介意，说一千道一万还得看钱包，我倒是愿意用库存时间换钱包。 【驾驶感受】 这个最满意，也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢，过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好，隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大，吵的脑瓜子疼，对比之下开新车就是一种享受，如果遇到好的路况，车窗一关，音乐响起，简直丝滑。 【智能化、车机】 驾驶辅助中规中矩，ACC自适应巡航不错，跑高速的时候能解放双脚，堪当大用；车机最不满意，界面糙点能忍，APP少点能忍，语音交互不灵光也能忍，偶尔断个网啥的也能忍，就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩，提车以来跑长途用过几次，我算是发现了，这车机导航就喜欢让你走小道，各种钻村子、穿田野，算是真服了，弃用。以前没用过carlife，不想花时间去适应一个新的app，结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢？ 还要吐槽下远程控制，遥控开启空调速度太慢，还偶尔失灵，好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢？只能看状态，不能改状态，要想改也可以，花钱加装蓝牙钥匙，这这这。。。 【续航、能耗、充电】 大电池就是好，不管达成率咋样，有没有锁电，大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题，冬天还没经历过，只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高，可能跟2.1吨的车重有关系，不过自从安装了家充之后就不怎么关注了，怎么舒服怎么踩。 充电速度还行，快充半小时能20%-80%，看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图，里面的充电站都是经过筛选的，不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。 【空间表现、内饰、外观】 空间满足一家三口家庭出行的需求，对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨，也符合我这中年人的审美，外观耐看，尤其侧脸，还是仁者见仁吧。 总结一下，还是那句话，车无完车，适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性，id4x是辆好车，如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环，id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了，如果又降价了，还要什么自行车。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.14分“优秀”

从2022年年中就开始看车了 当时宝宝在老家生活，上班又坐地铁很方便就没有着急买车。2023年年中因为宝宝要回到身边上学了，可能经常用到车。就和老婆商量把买车提上了日程 我们的预算大概在10-15这个区间。在汽车之家上看陆陆续续看了好多车，关注了一批车评人(像毒辣车评，大师说车，拜托了老司机等等)看了好多车评。后来又去了好多当地的4S店，和商场的汽车店。包括广汽埃安，长安，小鹏，BYD，本田，吉利，广汽传祺等等。挑以下几个品牌价位差不多的车车，来聊聊感受吧。 广汽埃安AION Y去的是凯德壹中心的商场店，各方面我挺喜欢的。造型比较圆润（老婆表示造型一般，无感），内部空间也大。但是后面这个车跑网约车越来越多，也问了一些师傅说续航比较虚就放弃。 长安Unint T是我和老婆看的所有车里面，除了ID4之外一致觉得外型比较好看的车型。内饰也是好看的，简约又有科技感。在是试驾的过程中，流畅的车机（8155的芯片）和灵敏的呼叫都留下了深刻的印象。油耗这方面吧，在SUV里可以接受。所以这个列为了备选。 小鹏也是去了凯德壹中心的商场店。看了一下P7，造型是相当帅气的，获得了我和老婆的一致认可。车机系统也是行业内首屈一指，但是超过预算太多了。P5又不在审美上，所以放弃了。 我对BYD的秦、驱逐舰和宋系列一直很有好感，毕竟是国民神车。但是无奈老婆不喜欢造型。海豹我俩都能看上，但是当时价格比较坚挺。所以只能放弃了。 本田4S店去了。销售爱搭不理的，老婆说不想支持RB企业就放弃了 吉利4S店去了麓谷的4S店。博越L和博越COOL在我看来都挺好看，内饰也是科技感满满。但是老婆说外观棱角太多不适合女生开。 广汽传祺的影酷也是同样的道理被PASS了 最后去了麓谷汽车世界的大众4S店。在外面的停车坪，一眼就看到了帅气的ID4。正面和背面的造型没有像其他品牌造型那么强的冲击力，但是耐看。侧面造型圆润动感。也是难得有一款车的造型，我和我老婆都能看得上。接待我们的销售小哥哥叫曹毅，非常热情的接待了我们。这里必须点个赞不仅安排了简餐，还积极邀请我们试乘试驾。 在试驾过程中，非常好的行驶质感给我们留下了深刻的印象。内饰只能说一般般吧，搪塑件多，塑料感强。没有超大的屏幕，没有夸张的氛围灯，没有花里胡哨的东西。噪音控制个人感觉还可以吧，没开过好车，哈哈。电动遮阳帘，夏天非常实用。动力对于城市SUV来说，绝对够用。D档模式下，松开电门，滑行与传统油车接近。B档动能回收，类似于单踏板模式。方向盘转向精准，个人感觉比较重。 车道居中，L2辅助驾驶好评。车机系统感觉比较拉垮，UI设计落后10年，应用商店里的APP选择性不多。基本没什么可玩性，只能说聊有胜于无吧。这也是我们第一次去4S店没有马上定下来的原因。离开之后，老婆到家还是对这款车念念不忘。再加上老婆家里也有一款大众的车，对这个品牌比较信赖。所以过了一个礼拜再次找到销售小哥哥，把车提了。值得一提的是，麓谷的大众4S店在二楼就可以现场选车牌，非常节省时间呀。手机在12123上没有选到合适的车牌，现场选了一个还可以的车牌

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.29分“优秀”

像大众这样的传统老牌车企，在新能源时代能不能打造出一台让人满意的电动车？这是一个很有趣的话题。从上汽大众ID.电动车家族的领航者ID.4X身上，或许我们可以找到答案。 得益于MEB平台，ID.4 X可以采用平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，内部空间更大。ID.4 X车身长4,612mm，宽1,852mm，高1,640mm，轴距达2,765mm，达到中型SUV尺寸。 与其他电动车一样，ID.4 X采用了封闭式车头设计，通过几条横向线条划将整个前脸分为上中下三个区域，中间的品牌LOGO通过细长的LED灯带进行连接，并与左右两侧前大灯组形成一体式造型。这已经与大众过去的设计语言大相径庭。侧面最有特点的是从A柱一直延伸到车尾的镀铬条，让整车车身显得更加修长。尾部贯穿式尾灯，与车头设计呼应。 在内饰方面，ID.4X采用的同样也是电动车中常见的简约风格设计，整个中控台只有一块12英寸的液晶显示屏。值得一提的是，ID.4 X加入了很多以触碰为主的设计，比如多功能方向盘采用了触觉开关的设计，摁下去会有震动反馈，左侧的车灯控制也是触碰式的操作设计，只需轻轻按压便能切换灯光模式。5.3英寸的液晶仪表被直接安装在了转向柱外壳上面，有点类似特斯拉和比亚迪的设计。 作为次顶配版本的2022款极智长续航版，在配置上也是恰到好处。除了没有哈曼卡顿音响、HUD、电动四驱、双电机外，其余配置完全向顶配车型看齐。像L2级辅助驾驶、主被动安全系统、360全景影像等等一应俱全，同时还确保了607公里的长续航里程。从个人角度而言，与顶配的那几项锦上添花的配置比起来，我觉得长续航和更低的价格反而更吸引人。 动力方面，ID.4X搭载了更为传统的永磁同步后驱电机，总功率150千瓦，峰值扭矩310牛•米。在驾驶过程中，动力表现基本与燃油车相似，刹车和加速都具有良好的线性。操控也表现出大众一贯的特点。在这些方面还是能显示出传统汽车大厂的功力的。 前麦弗逊后五连杆式悬挂系统，整体调校更偏向于舒适，对于高速行驶时所遇到的一些细碎颠簸和振动，过滤得也很干净，而车内的静谧更增加了这种驾驶舒适感。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.28分“优秀”

ID4目前性价比还是很高的，配置丰富，极小的转弯半径，操控灵活，尤其电池安全性极其出色，中保研唯一的全优评价，其中这个维修经济性可没几个车能得优哦。平时驾驶感受良好，空间够用。该车续航表现十分优秀，在常规温度下的2021年懂车帝实测表现已经说明了。本人平时正常上下班，起步加速也不肉，该超车的超车，正常城市道路能耗在12～13的样子，高速条件下18～19的样子。懂车帝对其在极端天气下测的续航不够理想，主要是空调过于强悍，另外电池温控过于保守，额外消耗了不少电量所致，这也体现出大众企业在电车上极为重视安全稳定，而偏于保守的设计和功能标定。当然了，最大的缺点也就是车机经常被喷了，但是对于我来说，车机就是听广播和看导航，平时也够用了。也许是我不太追随潮流，而啥啥这正好是符合我需求的一台车😀

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.71分“优秀”

已经开了5000多公里了，总体体验下来，这个小车驱动力足够、道路转弯半径不大，开了尤其便捷！驱动力肯定是足够，轻轻地点一脚油门踏板有一种操控性，控制的可靠性也是十分优异。控制的可靠性也是十分优异，行车历程中觉得平稳度对比其他车系，要体现得更极致，油门刹车都尤其轻，制动系统功能也体现的非常好，噪声对比其他车较为低。 关于空间，虽然这是一款紧凑型SUV，但是空间表现还可以，前排和后排都乘坐舒适，空间比较宽敞，得益于档把移到方向盘旁边了，车内储物空间非常简洁。 驾乘体验，真心丝滑，这一点电车应该都一样。提速方面，我觉得完全够用，比家里的油车2.0的动力要舒服太多，至于网上吐槽最多的鼓刹，体验下来感觉也没有什么不好的地方，就是有时下雨有点声音，稍微影响体验。 关于续航，日常上下班通勤并没有任何焦虑，我每周上下班通勤大概220㎞，平均两周快充一次（我自己的脚法春秋大概能跑到550km，夏天400-450，堵车+城市快速路，冬天现在刚刚开始还在测试），每次充电大概45-60分钟，有时候去逛商场就直接插上，基本没有什么焦虑，目前还没跑过长途高速，不过现在服务区都有充电桩，江浙沪圈跑一跑应该问题不大。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.29分“优秀”

5月排到电车指标，购买电车前比较忐忑，怕续航不够，充电麻烦。。实际换车以后，发现ID4操控意外的非常灵巧，有不少优点。 【空间表现】 空间表现出彩，因为我之前开polo，换完ID一下大了不少，进出小区比较窄的车位还要慢慢适应。 【续航】 续航扎实。平时通勤一天开个20公里，开空调22度，一个月充一次就行，表显续航所见即所得。充电桩安装也没有预想的阻力，非常顺利，有了私桩心理更有底了。 【智能化】 原来我常用的功能就是听歌，只能说ID已经给了我超乎想象的体验提升。而且我也不喜欢太多华而不实的车机功能，分散注意力不利于驾驶安全。 【最不满意】 不满意的应该就是异响，车内饰塑料件太多，热胀冷缩，路遇颠簸容易发出摩擦的滋滋嘎嘎的声音，已经网购润滑脂，抹上试试效果看是否能改善。。。其实大众组装的时候加点垫片，绒布啥的就能避免的问题，不理解。 【购车经历】 6月购车，北京几家大的4s店基本都转过了，最后给了近7w的优惠，比较满意。22年的库存车。 【驾驶感受】 底盘跟整，德系车的优点，刹车有点软，前半段没有制动效果，要深踩。转弯半径非常小，掉头一把过真香！！！

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

3.64分“良好”

ID4X外观挺好看，驾驶舒服，但是糟心，严重怀疑出厂没有质检，提车当天，后尾灯故障，不亮。然后行驶过程各种故障灯亮，断网，第5天空调不制冷……

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

3.86分“良好”

【最满意】 我对这台车满意度还是很高的，外观很戳我，造型很新颖时尚，而且上汽大众的品牌背书还是很不错的 【最不满意】 做工确实差，质感不好，这块还是有待提高 【空间】 空间我用下来觉得没啥问题，偶尔满载的情况下也不会显得拥挤，而且车内储物空间也是很实用的，一家四口足够了 【动力】 毕竟是电车，动力还是没的说，起步不会费力，而且动力的爆发性还是挺强的 【操控】 开起来挺轻快的，可以选择油车或者电车的驾驶感，我自己还是比较喜欢电车那种一踩就动的感觉 【电耗】 续航非常不错，标的是607km，不开暖风不开空调大概能行驶560km左右，一般我上下班通勤，偶尔出去吃吃饭，一个月充3次电就够了 【外观】 外观我还是很喜欢的，辨识度非常高，而且还有点运动感，底盘也挺高的