点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

作为一家发展迅猛的汽车品牌，比亚迪强大的产品实力绝对会打破国民印象中“中国汽车不行”的刻板印象。该车型为4门5座三厢车，采用了家族化设计风格，是一种中大型经典车型配置。汉DM能够为后排乘客提供非常宽敞的腿部空间，结合充足的车内宽度和不多的地板凸起，乘坐体验良好。装载能力上，汉DM表现相对常规，后备厢纵深一般，胜在空间方正，易于取放。需要注意的是该车型的能源类型是插电式混合动力，其国VI的环保标准也能适应未来能源需求方式的变化。大家最关心的问题应该是这款车的价格，官方报价21.98万元人民币，这个价格淋漓尽致地展现了比亚迪这个汽车品牌性价比高的优点。总的来说，这款中大型汽车具有很强的竞争力，彰显了比亚迪汽车的强大制造力。 有些车友反馈这款车存在异响问题，在遇到这种情况时，建议先检查异响的位置，大部分异响是在中控台。该现象是由饰板的固定方式导致的，饰板的固定不够稳定会导致饰板松动，进而发出异响。解决这个问题非常简单，可以拆卸调整并加固饰板，花费的价格大约在200元。 根据保养手册，该车辆保修期限为6年或15万公里（以先达到的标准为准），到期后建议更换发动机机油，费用500元左右。此后每10000公里或12个月（以先到者为准）对机油滤清器，发动机机油更换的小保养即可，费用1000元左右。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

3.79分“良好”

比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型 实话实说，在国内自主轿车领域，已经很久没有出现能够真正吸引人眼球的产品了，绝大部分品牌对于轿车都是“常规操作”，补齐产品线就好了。不过有意思的是，国内出现了几款比较有意思的自主品牌轿车产品，其中比亚迪 汉DM就很值得一看，这款车定位于插电式混合动力中大型车，全新的家族“龙颜”设计，豪华的内装加上非常有看头的比亚迪DM-p技术，在市场中绝对拿得出手，从整体产品数据来看，汉DM在25万以内区间甚至连合资车都有资本不放在眼里。今天要测评的车是比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型。 比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的现有车主目前的反馈都是很满意的，从外形到内饰，从操控到能耗，几乎各个方面都能满足大多数人的需求。车内的空间也足够用，方向盘也不重不轻，能耗也在能接受的范围。有小部分车主认为这款车的车漆很薄，一般的擦挂会直接露出底漆。经过多方面的综合分析，这款车的推荐指数为四颗星。 得益于新能源车型受到政策照顾，所以在购买比亚迪汉时，是不需要收取购置税和车船税的，这在一定程度上也降低了购车门槛，并且在上海还能够赠送绿牌，也能够省下一笔可观的费用。现在比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型起步价在23.98万，额外还需要支付1930元的必要费用，其中包括上牌费、车船费、交强险，还有7428元的商业保险，这款车是电车也不用缴纳购置税。最终只需要24.8万就可以将这款车开走。 内饰采用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上采用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。新车配置较为丰富， 诸如皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、 15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘 等功能在最低配车型皆已配齐。 DM-p技术是比亚迪自主研发的插电混合动力技术经过十余年沉淀、三次重要迭代后的最新技术成果。DM-p中的p代表“powerful”，意味这个技术平台开发的插电混动车型都拥有不俗的动力性能。 “性能”是汉DM消灭的第一个痛点，不妨以双限市场的代表——上海市场为例。之前，手握25万元购车预算的上海消费者如果想购买插电混动轿车，只能买到零百加速7秒以上，总功率不到200kW的合资中型插混轿车，而花差不多的钱买中型纯电轿车，零百加速可以做到5秒以内，聪明的消费者怎可能甘心？ 合资中型插电混动轿车性能差的一个重要原因是它们大多基于传统燃油车平台进行开发，限制了混动系统的结构——只能将电动机做成盘形，放在变速箱前端（发动机动力输出端）。这种所谓的P2电机布局的优势在于不用改动燃油车的基本布局，但劣势也很明显，即电机与发动机、变速箱整合，限制了电机功率的做大做强。 没有对比就没有伤害，汉DM凭借DM-p“招牌式”的前P0电机+2.0T汽油发动机加6速DCT变速箱+后P4电机的智能四驱架构，将汽油发动机和驱动电机分立，最终获得321kW的系统总功率，最大扭矩650N.m，零百加速成绩仅需4.7秒。 汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。 从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.64分“优秀”

外观没的说，前脸及45度角完美，也就是正后方，丰乳肥臀哈哈哈，太胖啦！ 内饰已经很不错了，白栓木很喜欢，很显高级，整个内饰很喜欢 配置上已经挺全面了，个人觉得并线辅助DM应该也该有，我家妹子开挺需要这个功能的，后排座椅加热通风调节都没有，但是也无所谓，后排坐人的机会很少，而且做过的评价都说好舒服哈哈 空间就是大大大，又宽又能跷二郎腿 操控中规中矩，低俗偏沉，高速随速增益还好，转向虚位有一丢丢，不过比较符合这么大个车的感觉，很有大车感 动力是我买这个车90％的理由，随叫随到，高速干到200，这车电子限速只能允许开到200，有的人说一百五六以后加速不如前面快，我是感觉还好，没啥感觉呢就干到200了，低俗更不用说，超车自信心满满 舒适性也是这车的强项，悬挂真的不要只看参数，去试驾去试驾，大震动微微有点硬，小震动还比较干训利索，纳帕真皮舒适性无敌，再加上前排座椅通风加热，腰托，完美！！！ PS 没怎么拍照片，随便传三张大家凑活看吧，还是那句话多去试驾，个人感受比亚洲龙迈腾雅阁那些各方面至少高上半级，真的很喜欢！ 最近在贴官方的漆面保护膜，安装原厂电尾门，一脚踢，搞完再分享给大家

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.71分“优秀”

比亚迪汉DM先说下外观，整体比较大气，看着浑厚给人踏实的感觉，内饰方面脱颖而出的大屏满满的科技感，可谓独树一帜，敢用就是好样的！配置方面可谓良心之作了，各种功能能用的都给用上了，这点在这个价位上还真是没啥挑剔的了。在空间方面前排可以给驾驶员良好的体验，但是视野方面略差，感觉给的可看空间还差点，机盖突起部分夺走了一部分视野。后排头部空间欠缺当然本人180，都是自身感受哈，后背箱空间不是很理想，接近五米的车只能说后背箱空间一般，操控家用可以接受，动力方面还是很棒的，起速没毛病，你想要的都有，毕竟动力配置在那放着，但是插电混的结果就是每天都要充电，车自身电机充电不跑长途基本忽略，虽然省油了，但每天充电也是麻烦。总体感受配置动力优秀，能耗方面一般，毕竟每天都充电也烦，不过想省油就得充！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.86分“优秀”

外观大气，耐看。内饰搭配豪华，动力强劲。缺点，不是刀片电池，续航短，充电慢。整体还算不错的一台车！ 刚买一周，跑了趟长途，西安到贵阳往返2400公里，亏电后，soc设置百分之70，油耗百公里10L，油耗比较高。强制保电至百分之70后，油耗基本在6L左右，接受范围内，毕竟自重2顿多，平路略带下坡基本在5L以下。 动力强劲，120码后，动力依然是随叫随到，市区路况不允许，零百加速4.7秒还没体验过，满电情况下，应该没有问题。 另外车型有点长，宽，停车要小心。外观，内饰都很满意，4s店送的东西有点少，实用的基本没有。送的玻璃膜很差，老是给推荐两三千的膜，望大家不要上当受骗。 有条件安装充电桩的，推荐这款车。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

先说结论 购买车型：汉DM豪华版，灰色 提车地址：深圳 提车时间：2021年4月3日（从订购到提车是15天的时间） 落地价格：22W4千 裸车价+上牌费+保险费+金融按揭费，除了裸车价，其他费用跟销售砍了点，具体数据忘了 置换补贴1W，新能源补贴1W，这个后续会给到我 首付5成，月供3年 买车的心路历程及流程： 1.存款：首先我会看下我手上有多少大洋，根据自身情况去买什么价位的车。 2.需求：刚需是要个绿牌，代步上班用，外加家人的感受，车子空间舒适性颜值等等。 存款方面的话，我之前的轩逸由于是外地牌在深圳开得不多，开了1年半，里程数也才1W出头，加上置换补贴，手上有个几W，所以我的打算是买15~20W左右的车子。 需求方面，外地牌太痛苦了，每天早上6点起床，6点半出门，7点到公司，时间久了真扛不住。所以优先考虑新能源，小区停车场大把的充电桩，插混车型可以解决我续航的焦虑，毕竟有时候可以带家人回老家呀，去旅游什么的，还要兼顾家人的感受，后排空间，希望给到家人的舒适性，还有一点点面子或者是车的颜值吧，老婆还是不太喜欢我之前的轩逸，有一丢丢嫌弃吧。 我本来一开始是相中了秦 PLUS DM-I的，在电话、微信与销售沟通被告知提车起码得三个月以上，因为订车的人很多，我也实在等不了那么久， 继而把视线转移到汉DM身上，看了配置和评分评价都还不错，就约了到现场试驾汉DM 我并没有把我看中的要买的哪款车告诉家里人，老婆和岳母一进去展示厅就被汉吸引，各种试用，各种想了解，老婆当场跟我说就这台吧，挺好的。（害，当时销售在一旁，我心想别表现得太喜欢太想要，不然一会不好砍价） 然后我去试驾汉DM，真实感受是挑不出什么小毛病，内饰方面的话科技感、时尚感和豪华感同时兼备，车子行驶质感也不错，变线或者稍微经过不平的路面，车内的感觉没有明显晃动，传递到车内噪音也小。但是刹车方面，我是感觉有点刹不太住，有点特斯拉那味道（老婆车子是特斯拉有开过一段时间），不知道是不是动力太足，或者是我不习惯的原因，这是我真实感受，但是下车后跟销售聊的话，我就要挑剔一下了，先是说了刹车的问题，然后是呼叫小迪的时候，响应不够快，你好小迪后要换一下才能下指令，隔壁小鹏就很快呀，还有这1级菜单太少了，很多常用指令都藏在了二级或者三级菜单了，人家特斯拉的就很明显很直观等等问题吐槽一下（其实我也不太CARE这些） 在来试驾汉DM之前其实都有看过别的牌子或者其他比亚迪门店，都是试驾后深入谈了价格，对比过后思来想去，虽然超了点预算，咬咬牙就这款了，然后开始和销售聊价格，看我爽快对方也爽快给了点优惠，当天（3月20日）就付了1W定金。 接下来的流程就是等指标下来，指标下来后在25号付了首付，然后把指标和相关资料提交到银行审核，等银行放款就可以提车，中间还选好了车牌号码，最后就是销售通知我4月2日提车。 今天（4月5日）是第一天开来上班，记录下数据 距离20公里，98%电量开始开，到终点77%的电量，路上正常开空调开音乐，EV SPROT 模式 照这个消耗是可以开4次，还是蛮靠谱的，81公里纯电续航可以说没有虚标。 今天先说到这吧 后续还会给大家分享我的一些用车感受。 最后恭喜下自己喜提人生中第二辆座驾 不惊不喜，一切只是还可以， 愿以后一帆风顺，如期所愿吧，继续努力加油！！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

买了两个多星期 动力真的没得说 真的猛 当初买这个也是奔着这个去的。 毕竟是二十多万买国产车，家里人还是比较反对 也是自己第一辆车 就想买个动力爽的 百里加速自己试过两次 第一次5.8 可能是太猛了不敢使劲踩 第二次就是4.79 s档和其他真的是区别还是有点大 速度随叫随到 外观在看过ev以后 确实觉得dm前脸没那么好看 但是纯电动的续航又感觉有点头痛 加上小城市充电桩确实没怎么普及 就没考虑纯电 说说缺点 开了快一千公里 一点点自己的想法。 转向是个问题 只能打一圈半的样子 掉头稍麻烦一点。 近光灯不错 但是远光灯一开感觉就不行 太矮了 而且就那么两束 真没啥用 不知道其他的车是不是也这样 方向盘喇叭有点难按 要比较用力才行 车机里的软件基本都是竖屏 不支持横屏自己不太喜欢 不过这个因人而异 悬挂有点硬 过减速带或者颠簸一点的路就比较大的感觉 最近出现了门的异响 大概是驾驶位置门的锁扣位置，颠簸或者音响声音在15左右就会出现 15以上越大就越明显 晚上的时候给4s店微信群反应了一下 还没得到回复 不知道怎么解决 加上隔音效果不错 异响确实有点头痛

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.21分“优秀”

2020年11月订的车，当时其实就有现车，但是因为工作关系，要元旦提车，然后提的车就是11月生产的车，所以这个上险量和销售量真的有很大的延迟性，差一个月，目前还没试过电量在15%的驾驶，然后有一次先纯电，然后混动运动，刚好用掉的电和反冲抵消，油耗8.4个油。开起来可以秒掉那些718之类的伪跑车，纯电运动起步也超快。然后悬挂的减震还是欠缺一些。发动机噪声，我在隔了十天之后，启动时，震动、噪音的确是在车里还能感受到，开了一段时间之后，应该是机油充分润滑了，噪音震动在停车时已经没有感觉了，再起步急加速时，能听到轰鸣声，特别是在2200转的时候。去上完牌会来的路上，拿了一血，怼了一辆大面包的屁股，堵车跟太紧了，这踏板直接干了中网，这样看起步快也不是好事，前面太慢了?

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

作为一款混动中型轿车，汉DM确实吸引了很多人的目光，比亚迪的双模混动在新能源领域一直都处于独树一帜的地位，虽说整车只采用了后置单电机，但加上2.0T 6DCT的组合，整车的动力爆发依然是足够的。不过整车超过2吨的自重以及四驱系统，确实在加速表现上拖了一定后腿，但总体来讲动力完全够用。2920mm的轴距也是汉DM的一大亮点，比起部分豪华品牌中型轿车也有一定的优势。至于车机系统部分总得来讲功能够齐全，操作简单易上手。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.36分“优秀”

比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车，它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车，至少说明在设计方面是十分成功的。 外观方面不得不说奥迪的设计师没白请，整车的线条充斥着一股德系商务范，尤其从侧面看过去，真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯，流水点亮很炫酷，全亮后有辨识度但又不张扬。 内饰方面，比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点，重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻，并且能用金属的都不用塑料，细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释，这对父母这样的老一辈很友好，让他们能够迅速上手这台车。 空间方面，176cm身高前排头部空间1拳左右，后排头部空间3指左右，腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起，但并不高。储物空间布置也很到位，前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物，中央扶手箱前还有手机无线充电面板，可以放下所有尺寸的手机。 动力是汉DM的亮点，综合最大功率437马力，综合最大扭矩650牛·米，这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右，这还只是原厂的马牌MC6轮胎，如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低，跑高速非常稳，转向沉稳精准，不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定，所以舒适性并没有想象中好，面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面，高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右，纯市区还可以做到更低。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.29分“优秀”

【最满意】加速快，虽然不是3.9，但4.7也是很刺激了。【最不满意】车太大了，新手慎重，虽然有360全景，但我还是蹭了。【空间】汉DM不仅车长，体格也有宽一些。所以整个车内空间也很宽敞大气，里面的布局也很不错。前排与后排的空间距离也很大，不管体格200斤的胖胖都能坐下去，不会觉得拥挤。【动力】动力杠杠的，超车只需要轻踩油门，瞬间就可以提速，轻松完成超车，很有爆发力。就算是下雨天，地面有积水这些，速度上去了，车子也很稳定，不会有飘或者甩尾的感觉，4个轮胎抓地力很强，再加上车身重量，所以就会很有稳定性。【操控】操纵还是很不错的，就是车有点大，靠自己慢慢适应，我现在太依赖全景了，自适应巡航:自适应巡航我试了一下，感觉不太行，偏一个方向，然后方向盘调的有的急，不太适应，只能靠厂家后期优化了。故障-操控系统:补充一下，车机的话还是不太行，一边导航一边倒车，导航界面会卡死，退不出来，但画面还正常，这个不知道怎么说，还有就是如果你还放着歌，偶尔会有噪音，简单来说就是不能同时运行多个程序吧主动刹车:这个没有试过，不好评价方向盘操控感:转向挺好的，别看车这么大，但是配上360，调头什么的还是很方便的。刹车表现:刹车表现还是很不错的，踩多少给多少，不急。车道保持辅助系统:车道保持我最近试了下，还是挺好的，速度超过60，不打转向灯压线，就会方向盘振动发声，算是挺好的一个辅助驾驶功能吧四驱稳定性:底盘调教这一点真的可以，高速过弯啥的真的一点也不漂，很稳，这一点比亚迪真的可以。【能耗】暂时只开了几百公里，因为单位可以充电，一直在用电，不好多做评价，只能说电池不虚。充电:充电的话，因为我是DM，只有15度电，一般晚上用比亚迪送的便携式充电，一个晚上可以充满，显示是一个小时大概可以充1.5，换算一下也就是10个小时，当然你也不可能全用完。【舒适性】座椅什么的很舒服，该有的配置这个低配上也都有了，就是低配这个真皮还是没有高配香啊车内噪音:噪音表现挺好的，同事什么坐我车或者我自己都感觉这一点表现挺不错。空调:空调制冷真的可以，这么热的天，我制冷调到26都感觉冷了，一般都是27。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.64分“优秀”

新提车一共开了两百公里 都是馈电模式下开的 各种动力模式测试 长途都开了 提车加满的油和30％的电，目前燃油剩余65％ 电14％。还算预期内。 外观：漂亮没的说 颜值绝对属于最近比较吸引眼球的车型。美中不足的就是天窗如果大点加上无框车门就完美了。 内饰：高配没货需要等所以就提了低配的，没有实木的中控和氛围灯太遗憾了 副驾驶没有通风加热也委屈老婆了！如果配上氛围灯晚上绝对不想下车 配置：630的扭矩干啥都够了，前脸栓根绳子自己能把自己吊起来！可惜全系没有电动尾门！混动绝对没有充电焦虑 市区跑电基本够用 长途用油加完就走！ 科技：中控pad运行听歌和导航软件有点卡！分屏功能虽然不错但是使用过程中总是要手动来回打开！希望后期优化智能点！还有就是不知道过两年会不会更卡顿，能不能升级硬件！毕竟车不是手机 功能：语音控制和各种软件是亮点！K歌功能更是音效震撼！但是部分软件内语音唤醒功能无效！ 总结：这个汉绝对是目前国产车的希望之光，颜值，动力，用料绝对良心！可每个细节又不是很完美？是故意的还是给后面的更新换代留空间呢？大全景天窗➕无框车门➕电动尾门➕高配中控屏不卡顿➕软件适配完美！这些都加上去估计一万成本足够了，那样的话就同价位绝对无敌手 哎！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.36分“优秀”

汉DM这款车通过实际的体验，我真的是爱了，无论是性能，还是享受度都没得挑，就是空间并没有想象中的中大型车的宽敞度，与帕萨特，迈腾等中型车差不多的宽敞度。 外观就萝卜青菜各有所爱了，这里不怎么评价，反正我觉得挺好看的。走入内饰，那块15.6英寸的中控屏是认真的吗？那观感没得说，确实震撼了我，加上DiLink系统的加持，在这里玩吃鸡，王者真的好爽啊。下班回家，我就经常在这里看NBA比赛集锦，以及一些体育比赛集锦，真爽。中控屏上的多功能按键也可调节12.3英寸的全液晶仪表，全液晶仪表清晰度也一流，观感挺好的。而在中控面板以及门板等地方也采用了软性材质进行包裹，质感、触摸感没得说，点赞。 他的座椅是合成皮，坐感倒和真皮的没什么区别，但触摸感还是稍微的差点。176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，前排头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳多一点，实际的空间与帕萨特，迈腾等中型车差不多，并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且他的后排中央地台有一定程度的凸起，凸起地方可放一只脚，但会显得双脚不协调，一般脚是放在地台两边的，好在中央背靠较软，长途乘坐来看，中间的朋友也不会有什么明显的不舒服。 官方表示，零百加速只要4.7秒，数据足够的漂亮。实际的城市行驶来说，并没有想象中的窜，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，城市的跟车行驶中，基本上点一些油门就行，很轻松惬意的驾驶，我真的是爱了。不过6DCT变速箱，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我觉得变速箱有点拖后腿了。高速行驶中，反正我驾驶这款车的时候，基本上找到合适的时机要超车就超车，超车就是一脚油门的事，很有驾控感。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，丝毫没有发飘的感觉，底盘非常的扎实，高速弯道中也不会有什么侧倾感，这感觉，爱了。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，舒适度一流。我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些同级别的合资车、甚至进口车还要的优异。对于这款车，我个人是非常喜爱的，性能，舒适度，驾控感全部都可以给到你

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.5分“优秀”

外观没得说，虽然没有汉EV那么抢眼，但是属于耐看型，黑色非常稳重大气。 内饰在这个价位也算很满意，只给了四星是因为有点后悔没有选高配，真皮座椅氛围灯和两个喇叭还是值得多加两万块，何况还多了副驾的加热。 配置就没得说了，除了电尾门，该有的功能都配齐了。 空间，五米长两米宽的中大型车，驾乘空间只能用绰绰有余来形容，尤其后排，想怎么躺几个人躺都没有问题，非常舒适。 操控来说，跟运动型车比不了，家用足够了，毕竟车的尺寸和重量摆在那。 动力就不用说了，比亚迪最引以为傲的，4.7秒都印屁股上了，开起来只有一个字：真爽！ 舒适性可以选择，经济模式的安静平顺不是油车可比的，需要动力的时候就需要牺牲一点静谧性来开启运动模式了，这个车运动模式下怠速会有明显抖动，习惯了ECO再到运动模式会有些不适，开惯了油车的可能感觉还好。 说说缺点：车机！车机！车机！垃圾车机！小bug多也就算了，打个补丁升级个程序就能解决，车机那个落后整个时代的硬件真是让人恶心，开全景影像要等四五秒，雷达预警也是慢半拍，二十多万的车就省着点钱byd是咋想的？

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

优点： 1、外形出色，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。 轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。 2、内饰用料比较出色，触手可及的地方基本上都采用了软质/皮革材质进行覆盖，档次感和豪华感营造都比较到位。 全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘科技感表现出色，而且两块屏幕的显示效果非常细腻，功能也足够丰富。 3、动力总成参数非常优秀，2.0T全铝四缸发动机搭配电动机能够带来最大437马力功率以及650N·m的峰值扭矩，实测百公里加速数据在5秒以内。 4、在电量充足时动力总成默认会执行“先电后油”的策略，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。超过这一时速后发动机会介入，而且介入时车内只会感觉到噪音有所增加，动力并没有不连贯的地方。 5、电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油，百公里综合油耗不到7升。 6、底盘扎实，行驶质感给人一种比较高级的感觉，对于路面细小的颠簸及坑洼过滤比较彻底，急转弯时支撑力表现也比较好，车身侧倾不严重。 7、安全性配置高，全系标配了全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道理交通标识识别以及主动刹车等。而且前排双气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊也是全系标配。。 8、纯电动NEDC续航里程81km，正常驾驶也能达到50km左右，中小城市日常通勤完全够用。 缺点： 1、尾部造型略显单调，没有前脸和侧面看起来那么的大气，略有一种不协调的感觉。 2、新车内饰异味比较大，需要很长时间才会散去，需要注意开窗通风。 3、目前没有任何优惠，提车也需要较长的等待周期。 4、悬架后段比较硬，通过减速带这种较大颠簸时过滤不够出色，车身会有轻微跳动。 5、后排腿部空间表现一般，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看只能算是中规中矩，而且中央地台略有隆起，导致乘坐在中间位置时有一种比较压抑的感觉。