点评车型: 2022款宝马i4 M50
1.毫无性价比,但是就是喜欢这骚包的外形 2.操控比F35 3系稍弱,转弯半径感觉比F35大,但整体操控还是很宝马 3.油改电导致整体空间弱 4.续航偏少(m50实在没办法不大力踩电门) 5.门把手很难拉…… 还有很多缺点,但是买车买自己喜欢的就好了,管他是油改电还是电改油呢!
chin123666:孤傲啊哥
LeslieYj:F35也就一般般水平啊,这操控是有多差
用户7593391989660:这价格认真的吗
1.毫无性价比,但是就是喜欢这骚包的外形 2.操控比F35 3系稍弱,转弯半径感觉比F35大,但整体操控还是很宝马 3.油改电导致整体空间弱 4.续航偏少(m50实在没办法不大力踩电门) 5.门把手很难拉…… 还有很多缺点,但是买车买自己喜欢的就好了,管他是油改电还是电改油呢!
chin123666:孤傲啊哥
LeslieYj:F35也就一般般水平啊,这操控是有多差
用户7593391989660:这价格认真的吗
外观个性!我真的喜欢这个外观,实车看着很帅尤其是那一双凶狠的大灯! 操控完美!后排空悬很舒服!是一台舒服又有操控性的车! M悬挂加可变转向比让他在高速行驶时的方向性很精准!原厂米其林4S轮胎,虽然比不上PS5但是也不错了原厂不用换了! 充电速递可以接受,我冲了36分钟从22%-75%,这个时间就耍一会手机就过去了,感觉也很快! 花瓣轮毂配M卡钳很好看,不打算去改了,这个车已经很帅了,尤其配合着原厂柿灰色中网个导风口,很有攻击性! 空间有点小说真的,但平时还是自己开多,没有问题,后掀背加座椅424放到,可以完美的变成车床,拉大件的东西也不成问题,说简单就是一个字实用!累了放下了躺一会,开着空调,也不怕有中毒积碳费油什么的顾虑? 总结一下:电车城市代步很完美的,再加上外观好看!动力符合我的要求,买自己喜欢的车,会不想在换车!
YONG738:44W的M50?
用户1657817053056:这是碧玺灰吗
【驾驶感受】 不能再完美了,充分感受到了什么叫人车合一。 经常有人回头看。特别是上了绿牌以后,更加具有迷惑性了。也时常有人问我提车价格基本上到洗车店和维修店都会问我这款车的情况。
想买Mpower的人:
STAN200kg:58.88w?
水管工人DCAR:欢迎同款车友,还同色
原本打算提M3由于北京号牌原因终究还是没能如愿,在销售的推荐下看到了i4退而求其次吧,虽然没有Mpower极致,路上开开也算对的起Mperformance。毕竟价格便宜了一半也算完美。开始来的感受总体来说还算满意,没有Mpower硬,偏舒适取向。高速胎噪还是挺大。空间勉勉强强吧,平时带小孩问题不大,后排坐大人的话还是稍显局促。目前已经行驶1.4w公里没出现过黑屏或者死机的现象。关于车机系统没有过多要求,平常也仅是使用音乐功能,哈曼的音响加上一个低音炮都能满足使用。唯一遗憾是外观没有碳纤维的套件,后期加装感觉很亏还是忍一忍。刹车能换还是需要换一个前六活塞的卡钳毕竟这车真是太沉了四活塞还是不太够用。最后要吐槽一下这车的底盘实在太矮,去有些地库是各种刮😤😤。
水管工人DCAR:看起来有选5au
灯火阑珊452016647:加速爽不
吃小白兔吃大灰狼:高速120巡航 续航多少哇
车外观没得说适合年轻人,内饰吧普普通通,因为当时提的现车没有选装,最基本的座椅加热都没有,动力肯定没得说绝对够提速,就是冬天续航差太多了充满开空调也就200公里也可能因为我们这边偏冷,夏天能跑将近400也还可以,操控性确实不错,但是拐弯半径太短调个头每次都得揉两把,买回来开了6000公里的时候就报了一个传动系统受损,连修带等配件俩多月没开上,大灯吧还进水唉只能说又爱又恨
人间小清醒家:修两个月也不给个代步车
胸毛美声:传动系统受损是啥原因?需要更换啥配件吗?
外观:帅气运动5颗星,车型真的是配什么颜色都满分 续航:满电不开运动模式偶尔开空调500公里还是可以的,最后10%的电几十公里续航发挥稳定 驾驶感受:电车的提速哈哈哈哈哈哈哈嘎嘎猛 最后感谢圈主推荐
动力无敌,实测零百3.6秒,100-200km加速比2022款m4雷霆四驱快一丢丢。外观可以优雅可以暴力。空间是无解,后排就短途带带人可以。续航脚法不乱开的话。冬天气温0度左右室外,高速可以跑450km,城市也差不多。气温回暖的话,高速500-550km 城市450km
1. 外观:就是因为外观买的,见仁见智吧。丹泉石蓝我的最爱! 2. 内饰:属于内敛型的,不喜欢光污染,有比较够用。 3. 配置:全靠选配,双加热还有辅助驾驶选完2W多,这东西在顶配都不标配我也是醉了。这要是买430,我得选配出6W多去! 4. 空间:基本上后排不怎么坐人,前排183够用,打分低主要是储物空间太少,无线充电和水瓶打架! 5. 续航:冬天纯市区电耗27-30上下,这个车重和前后同步电机功不可没! 6. 智能化:打2.5分是冲着选装的5AU面子去的,要么直接0分。 7. 驾驶:这是能买到的宝马新车里,最便宜的车型能体验到直线加速乐趣的车了。什么?你说宝马弯道要快?那这车不要叫宝马好了→_→
只买得起双钻奥迪:卧槽,大哥,我还真不信,您对m2没有想法
聪慧饼干8A6:轮毂是不是海外 m440i的选配轮毂啊
布罗涅带头大哥:50吗?除去选配落地多少?
外观满分,搭配M50周年车标,回头率100% 加速很猛,sport boost模式基本马路无敌。专属声效又能找回开油车的感觉。 缺点是系统太新,匹配的应用太少,日常微信导航音乐没问题,看不了视频
用户1957543574466:落地多少啊
b2t28:帅
覀域寡亾:优秀!
加速没的说,全电门加速有点头晕恶心,后排空间小,后备箱空间大,双电机四驱,动力很好,但是耗电大,那个模拟声浪很棒
Qz:胶宁高架
宁波路人甲:选了辅助pro吗
罗仙女的臭居居:不错不错
醒Salon-GT 惠州首台宝马i4 ,之前一直都是习惯开油车 (捷豹 奔驰)很担心换了电车会不习惯 ,但是当我看见宝马电4系这车时就立马去下定了 …毫不犹豫 冲着颜值来的 !前后不到10天提车 、一开始还会担心开不习惯 ,但车到我手上时仿佛就是我的灵魂 合二为一了 驾驶起来比之前开过的的感觉都要好 ,宝马在操控这方面之前一直是听说,但是驾驶起来真的太快乐了,感受不到电车的感觉因为宝马这款i4有油车模式D挡,也可切换到B挡感受电车的单踏板模式,双层感受哈哈而且开启sport还会有油车的声浪音效,超级超级无敌喜欢啊 ,包括宝马i4 40这款车的续航 官方625里程 ,我的驾驶习惯就开不到那么高了,正常驾驶的话500左右还是可以的 ,也考虑过充电问题 但是充电基本1个小时内能冲满 充半个小时都够开一个星期了都是上下班开,目前驾驶没有说不习惯 而且都是说上了电车就下不来油车了 还真的是 ,宝马i4这款电车驾驶感的动力 说来就来 只要一脚地板电哈哈哈哈哈哈哈 男生的快乐啊 这车开出去真的满满的回头率 我也不知道是我的车颜色还是绿牌的原因哈哈 真的太帅了这车的颜值 真的张张封神 可惜天气不够好 有阳光洗干净外出再多拿几组 真心帅
准备下班上班下班:笑死,2门四系确实帅,但4门四系为了兼顾纯电版,车硬生生拔高了几厘米,侧面线条十分臃肿,不是趴地上找角度跟帅半毛钱关系都没有
Joelee888:这个色,帅爆了
沉醉9533:这是哪个颜色啊,不像是圣雷莫绿
驾驶起来没的说,很丝滑。续航里程测算下来460的样子吧,总体来说很完美。后续再分享购车心得体会和驾驶感受,当时选择品牌、配置犹豫了半年,最终还是决定i4,开完是真香!也感谢圈主卢老师和圈友们的帮忙推荐和给的建议!
熊猫猫饲养员:被表扬了
经开区正在更新:好看准备入手 有点小纠结
端庄优雅山雀OI9:为啥你这个50周年的标 车后面的可以用 可以分享一下吗
本来准备买个i3,结果去店里备i4的颜值吸引,果断买了。现车选了哈曼和19寸轮毂。刚提车,空间确实不大,不过一个人代步够用了。
远在咫尺962:有优惠吗
外观没得说,选择这个车很大一部分是颜值吧 另外有关性能,不想说零百了,对于电车来说零百参数太没挑战性了,只想说这是目前开过的电车里面最像油车的,另外宝马一贯扎实的底盘调校,应付各种过弯游刃有余 至于其他,空间,续航,内饰,语音智能,害………确实不咋地
JoelCheng阿水:35的车友吗?
阿丽塔613:M50裸车43万?
熊猫猫饲养员:ID霸气
外形帅气,车身线条流畅,配上大鼻孔的前脸犀利无比。动力充沛,调校是宝马油车的风格,底盘低车重转向很稳,指哪打哪来去自如如鱼得水。内饰做工算比较精美,大连屏见仁见智我是很喜欢的。缺点是后排空间略小,续航开得猛的话不高。总的来说很满意。
覀域寡亾:
宜州大狼狗:
以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点: • 优点: • 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。 • 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。 • 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。 • 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。 • 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点: • 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁:可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。 • 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)
提车20天,驾驶了2000公里了,bass购买 优点:1.驾驶感真的很好,蔚来et5t驾驶又稳又扎实,有种指哪打哪的感觉 2.外观很好看,我买的黑色,加了糯米和舒享套装,每次下车都会忍不住再看看车的外观,很适合20+ 30+年轻人 3.8295芯片很流畅,车机系统也很迅速,nop+升级后,智驾也很不错 4.氛围灯,内饰等显的很高级 缺点:1.空间较小,虽然对我来说也够用了,我上一辆车是汉,可能还没习惯这个空间 2.玻璃质量有点脆啊,在高速上被小石头砸了,就砸出来一个小洞,出了保险,心疼刚贴的膜,又要花钱贴一次? 3.续航在城市16.5左右,高速18至20左右,满电城市跑400左右,虽然换电可以弥补续航,但也低了点(75度电池想一想四驱也能理解) 很多人说座椅怎么调整都不舒服,但我感觉还可以,提车就买了头枕和腰枕,很舒服,本人身高175不算高
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天,本着先下定再决策的原则,看完直播后,二话不说先下了定,后来因为各种原因,兜兜转转,退了又订 终于等到了他,2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦! 【提车价格】 购车地广东深圳,全部落地¥268500,包含了之前下定的费用,再加上现车优惠和选配基金,上牌费收了¥160,保险买的是蔚来的服务无忧,想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾,女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了,平常都是通勤代步往返约12km,因为工作的关系,有适合偶尔一天需要跑50-70km,车里会拉一些活动物料;春节的时候带家人从广东-广西一路自驾,到现在已经行驶了12000公里,还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候,ET5已经上市了,但是从女生的视角来看,还是ET5的小鸭尾更好接受一些,虽然5T很酷,但是总有一种说不出的怪感,不够优雅; ET5的车身很宽,家人说看起来比GLC还大气,以至于我每次转弯的时候,都担心他会磕到马路牙子;转弯也半径确实不小,遇到窄的路口还需要多打几把; 思前想后,我选了白嫖蓝,因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点,不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感,其他颜色有需要加钱,选择就不多了; 轮毂:19寸的轮毂是我最喜欢的花纹(绝对不是因为穷),亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中,跑来很带感,磨砂质感的Moon套件低调而不简单,高级很多,因为我这个Moon是送的,如果你要加钱选装,那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换,先用着也不着急,11月的时候朋友就用积分给我换了一个,折合人民币大概¥4000+,也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装,因为想要冬暖也想要夏凉,主打一个该省省该花花;炎炎夏日,以前打开座椅通风和空调,太续命了哇!上周刚刚用的,车内温度显示45度,距离车辆300m的时候开始吹风降温,上车的时候体感已经不热了,大概25度左右吧,降温效率很明显;冬天用的时候,方向盘加热不是很热,座椅加热只能接受开一档,再热就烫pp了; 内饰我选的黑色,所以顶棚选了浅色,这样顶棚看起来空旷一点,没那么压抑,大家是不是都觉得黑色内饰耐脏?夏天的防晒霜会告诉你答案🤣,一直在擦车,几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾,后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给,但总体还是感觉不太够用; 前排空间基本够了,本人的腿比较长,主驾驶的时候会磕到膝盖,坐副驾腿放的也不太舒服,但是后排高度也OK了,也可能我的车还没有坐过特别高的人,没有顶到头这一说,只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车,一开始我没试驾就已经买车了,开习惯了自己的车,再开别的车就很不习惯;虽然et5已经很运动额,但是又一次开朋友的老6,感觉还是SUV的动力更猛一些;一般情况下,我不太喜欢跟前车留太宽的距离,所以前面没车都会加速冲,一个月下来,综合能耗18.6,已经超过全国86%的车友了,不算太佛系; 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权,后来政策又更新到送了两年,NOP+用得很顺手,自动辅助驾驶,自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用,手搭在方向盘上就行;但是我留意到在快速路出闸道的时候,车速降不下来,得及时人工介入,才能保证安全;在接近高速收费站的时候,也偶尔会出现急刹的情况; 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车,给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间,停好车、优雅下车,一气呵成,一开始我还会用,再后来就觉得麻烦了,自己倒进去快很多; 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样,因为车机连接的时间还是比较久,非到万不得已我不想等; 驾驶模式我一般用个性化,把能量回收调到适中,方向盘稳重,加速7秒多;我在第一块电池快没电🪫的时候,开了一下节能模式,对那个能量回收特别不适应,简直是要把本驾驶员都开吐了🤮; 【续航】 日常使用,一个星期换一次电,满电开400+km吧,遇到需要出长途,就提前预约升级电池,大电池能开600+km,足够用了,路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车,只需要链接手机蓝牙钥匙,就可以跟实体钥匙说拜拜了,无感启动,智能锁车;偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况,带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁,或者需要打开App才行,看来还是得买个NIO Phone才能完全适配; 不得不说,ET5还是不太适合长途自驾,开久了腰疼,可能是坐姿的问题,前排后排都是会腰疼; 总之车是好车,但看你需要什么,如果你追求性价比,或者高续航,蔚来就不合适你了,但是其他方面都没得说