点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.21分“优秀”

动力驾驶体验没得说。驾驶员乐趣车。后排空间小，不如BMWi3宽敞，底盘低，驾驶位也比常规轿车低。运动座椅感受很好，sport boost配合电子轰鸣声驾驶感比普通家用油车更像油车。购车问遍所有4S店需要加价，全款落地也要60以上。这个价格能选择的车有很多，宝马的6系，低配的X5，加点钱也可以看看iX，其它品牌比如保时捷Maycan。 只考虑纯电的话这个价位现阶段确实是有一定竞争力的，对比蔚来ET7 空间肯定是完败，差距非常大，豪华感也比不过，但宝马的内饰略微复古并且精致也有其自己的韵味，底盘调教操控与动力甩出好几条街，这也是这辆车最重要的特点。 对比奔驰EQE就不谈了，EQ系列凉凉。 在上海购车上沪牌，更显出i4M50的优势，毕竟比起油车蓝牌拍卖价平均9-10万。 总得来说这种车型就是只服务驾驶员的车型。底盘有一大块厚金属板，防底盘剐蹭相当可以。 选i4 M50 就不要考虑续航了，毕竟双电机，且只用激烈驾驶的sport boost 模式。其它模式也没有意义。 0度以上续航城市道路能耗25-27。高速上能耗可以达到19。 最终用动力回收加D 城市320-360 高速多一些。 当然也可以尝试省电模式去开，需要些技巧上460是可以的。 怎么开能达到官标确实是个技术活需要研究。 总体而言这辆车已经尽力想满足家用功能了但依旧差距很大。 毕竟4系的车型大多都是2门设计。但也可以家用只是没有那么的舒适会比较紧凑。 最终总结，i4M50能带来的就是你想不到的驾驶乐趣，心情愉悦，同时还能保证基础的家用需求，同价位独树一帜。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.29分“优秀”

i4 M50提车到现在也2000+公里了，i4也是小众车型，50版本基本上没有试驾车。作为一个车主，可以告诉你，开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多。因为我都开过。不管是提速，地盘方面。当然。i4 M50版本后面两个都是空气悬挂！避震这一块只会更好！动力更不用说了，推背感也胜于他们！油门给多少，就会输出多少！至于M3、M4我没有试驾过！所以不做评论了。至于电耗！我踩的比较猛，正常跑200左右就充电了，当然电池是三元锂电池，我一般到百分之20多就充电了，充到百分之80断电，这样更好的保护电池的续航！ i4因为是进口车，它是短轴版！后面空间会比较局促！我身高185，我在主驾驶调好位置后，后面基本上坐跟我一样体型的就不舒服了。如果你追求空间，那你要好好的考虑一下了。对于空间没有要求的！那i4在我心中还是很完美的车。 最后感谢i4圈主，熊猫猫专属饲养员推荐精华！

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

外观可以，很帅 就是侧面感觉还可以再帅点。 内饰还行吧， 我之前开的E级，只能说还是差点意思。配置很一般，我因为不想等，提的店里的现车，全素车，连个座椅加热都没 服了。空间就不谈了， 买这车就只考虑自己开的，续航怎么看论坛那些大神咋踩到500公里的， 我顶多开个400就差不多了。可能我的脚法还没适应吧。智能化这要是跟国产新势力肯定没得比，特别吐槽车机导航真难用，给我整丢好几回了。我用的华为手机，又整不了carplay。无语。驾驶感受还是很ok的，比我那台e300好开多了，提完这车e300平时都懒得开了哈哈，可能是对新车新鲜感还没过吧，也可能为了省油哈哈哈。 下面晒晒i4跟e吧， 我的e前脸中网被我换了 不喜勿喷哦

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

3.86分“良好”

无敌的外观，每天回家前都要三步一回头，内饰也非常喜欢双联屏，如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了，方向盘感觉不够运动，至少给ix的方向盘就不错，氛围灯有点遗憾，太少了，没法跟奔驰比，开门就自动关空调这点非常不人性化，建议官方能升级改正一下，裸车配置一般般，音响太渣了，标配了并线辅助，开高速经常被强制拉回修正，后排空间尴尬，而且坐得很直，坐起来很别扭，比例也不怎么考虑经常后排坐人，不然直接5系商务车了，续航嘛，踩狠点300多，经济点500多，主要看右脚了，动力充沛，加速线性，给电直接起飞，每个红绿灯都想踩地板油，市区没有对手，稍微踩狠点都是一路超车，唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车，路怒症请慎重

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

外观:颜色布鲁克林灰，内饰火山红。外观与4系十分接近，喜不喜欢萝卜白菜，个人是挺喜欢的，特别是掀背造型。 续航:官方标称续航625km，实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间，满电大致可跑450~500km 左右，觉得还算够用，比预期低一些，后期人车磨合后希望能有500km以上续航。 动力:官方标称0~100km加速5.7s，日常使用ECO pro都够用了。 空间&座椅:前排还不错，视野也不错，舒适性也可以。后排空间较小，座椅靠背比较陡，大腿支撑不足，软硬适中，舒适性一般。 驾驶感:驾驶感十分接近燃油车，但比燃油4系，平稳，平顺，安静得多;车身刚性很足，悬挂韧性十足，对中、小颠簸处理出乎意料的好，支撑也比较充足，可以很平顺的起步挺稳，整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门，也是出乎意料的好。 总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说，i4驾驶感，舒适性，时尚感，都挺不错的。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.21分“优秀”

对于我而言，完美中的完美。 对于大众而言，可能是优点和缺点都很明显的一部车。 6月逛深圳车展，本来看的是一个炙手可热的新势力，结果不小心撞见i4，一见倾心！6月下定，8月提车，加是加了些，供需关系，个人也觉得公平。 1、外观：布鲁克林灰+火山红，完美中的完美！这个灰好看到不用贴任何膜，加个隐形车衣就行了。帅到路上回头率极高。 2、内饰：非常的扎实，我在车展试了所有的新势力，有的设计不错，有的噱头不错，但是论质感，i4满分！ 3、操控：买之前试驾了新势力的几款，再上的i4，那个爽，那个对比莫可名状。。。。 4、智能化：车机基本是上个时代的产物，BBA还是有些故步自封，进步速度赶不上时代的变化啊。还好我开了三年的自动驾驶，对于新势力这些个车机啊、智能控制啊、自动驾驶啊已经无感了。。。对于机械性能更为关注，另外也有carplay用起来很舒服 5、空间。后排肯定有人吐槽，但是我用不这，完全无所谓。 总结下就是，外人看，优缺点并存；自己看，完美中的完美！

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.14分“优秀”

车子外观还是不错的，当初就是冲着外观买的，大鼻孔，掀背，无框车门，激光大灯，19寸的原厂861MP轮毂和蓝色卡钳，我选了个性化的丹泉石蓝来匹配卡钳，这个颜色通常是要加9900块的。建议买这款车的都选这个颜色，晴天蓝色，阴天黑色，太帅了。对了，还上了昂贵的原厂碳纤维套件，包含了外后视镜，前进气口，后扰流板以及尾翼，应该是最美宝马了吧。值得一提的是，因为是M车型，还有一个50周年的专属车标。这个目前已经绝版了。 内饰方面，选了碳纤维内饰套件，带预张紧功能的三色安全带以及带缝线的皮质座椅，再加上原厂的M运动方向盘，外观看起来已经顶配了。对了，还有储物套件，这样后排和后备箱也有USB充电口和点烟器接口了。 配置方面，选了宝马当家的自动驾驶辅助pro和自动泊车辅助plus，智能化方面也已经顶配了。美中不足的是有减配，少了一个储物盒和一脚踢的感应功能，还少了一个迎宾灯，只保留了后备箱电动功能，所以要扣一颗星。幸好光毯还幸存了，这样晚上也可以看得见。 空间就是短板了。我一米八，坐前排刚刚好，但是后排就不能坐了。因为腿长而且配置了桶椅，上下车也不大方便。但是后备箱非常大，很给力。后排还能放倒，装什么都够了。弥补了空间上的不足。 续航方面，冬季0度左右时，差不多只有320，跟标称560的续航是偏低的。但是应该跟拥堵的环境有很大关系。好在也够用了。温度提升后显著提升，差不多有400。 智能化方面，最满意的是抬头显示，非常的鲜艳，内容丰富可定制。同时因为选装了自动驾驶，有了车道保持和拥堵辅助等L2级别的功能，亲测好用。但是泊车辅助经常不能识别车位。 行驶方面，得益于544马力的双电机，动力非常充沛，深踩电门会有强烈的推背感，加速非常满意。然后有一个汉斯季默的模拟声浪，运动模式的时候很带感。至于驾驶感受，因为有M自适应悬架和空气弹簧，自然是没说的。宝马么，懂的都懂。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

2.86分“一般”

一语概括，抛开外观和品牌性价比奇低！但我冲的就是这个外观，要的就是宝马。 ------------------------------ 外观很好看。 以上是宝马i4全部优点。 驾驶感受也没啥问题，虽说是2.3吨的车但是支撑性做的不错，不过依旧能感受到沉重的车身带来的巨大惯性。至于操控转向手感啥的我只能说依旧保持着宝马一贯的水准。 配置和现在的国产电车比属于没法看，这个价位座椅通风冰箱甚至连座椅加热都没有真的很可惜，毕竟都是非常实用的配置。 续航是个迷，全程ecopro模式最低开过14.9的电耗（作为双电机四驱车来说我觉得很优秀了），实际续航560，官方cltc也是560，达成率100%。但是我也开过百公里45的电耗，满电实际续航190，续航达成率33%，所以还是取决于你如何驾驶以及你的驾驶习惯，毕竟我的马自达3极限油耗已经15+了。实际日常城市续航在300出头。高速倒是还凑合，定速120电耗18左右，实际续航450，达成率80%，比电动纳智捷略强，但也仅属于正常水平。充电速度中规中矩，快充100kw，不过我个人极少走高速，一年也就五六次的样子，而且单程也不会超过200公里（超200我就坐高铁了），日常上下班一共7公里，一年差不多开8000公里，所以续航目前并没有对我造成什么实质影响。充电价格方面家充0.308一度电，商业快充0.55一度电，所以出行成本也很低，这点很满意。 智能化方面是基本没有，但是我对头顶的犄角是接受不了一点而且我也拒绝使用仅有L2级的自动驾驶，更何况现在法律也未完善。至于空间嘛～我只能说家里就一辆车还是别买i4了 纯 坐 牢😑😑 总结，不值得，但我喜欢。 （再次没吃到冰淇淋🍦🙄）

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.78分“优秀”

外观:宝石青+火山红，太喜欢这个颜色了，靠近它，天使翅膀就会出现，超级方便，苹果手机和手表可直接开锁，省去带钥匙的麻烦。 操控:开了有几天，每天都在研究一些操作上的问题，开起来真的很丝滑，习惯了B档单踏板模式，动能回收确实是显而易见的，顿挫感会有，整体觉得可接受。 配饰与外观:七七八八买了不少配饰，改色膜贴了甜菜根紫，在路上回头率没谁了。 充电桩:安装公司测量了要加些钱，毕竟宝马只免费40米，超出部分需要另外支付。 长途驾驶感受: 提车没多久临时决定和闺蜜来一次说走就走的自驾游，于是收拾好行李后，便出发了！出行时间考虑到电车满电可以跑的公里数，我们最终定为了理县古尔沟，路上车非常少，一路狂奔，2小时35分钟后到达了202km以外的目的地，此时剩余电量43%123km.选择华美达酒店除了奔着网红无边温泉，最重要的是有充电桩（但只有4个，有一个好像还是坏的）！晚上八点多，吃了饭回酒店，运气不错，最后一个充电车位等着我们的，虽然是慢充，但也觉得十分幸运了！凌晨四点过充满，花费152元，第二天吃过早餐我们又出发另一目的地——胆扎木沟（想说来都来了，还是要玩玩雪）快到时，遇上了一个严峻的问题，那就是路面结冰轮胎打滑报警后无法前进！当时内心还是挺害怕的，不知道怎么办，后来平复了心情，我们决定把车停在路边，就在附近玩，也不能再前行去到更美的雪景地，些许的遗憾就让下次出行来弥补吧！两点多我们决定出发回成都，路上也没什么车，路况也特别好，我们的电是越来越多，最多的时候电量显示还可以跑520km，到成都后把闺蜜送回家，我再自己回去，到家全程238.7km 剩余电量为:72% 366km，对于这个数据非常满意，也在期待下一次更远的自驾游?

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.57分“优秀”

外观霸气，大鼻孔让人感觉很凶，有赛车那味儿了，再加上轿跑的造型和宝马近年主打的布鲁克林灰…可以说这外观是人见人爱了。宝马以往令人诟病的内饰这次也有了质的飞跃 宝马的操控一向同级别无对手，电车的动力充沛，地板电可以瞬间达到最大的扭矩，推背感十足…另外宝马油车的优点也得以延续，转向精准，指哪儿打哪儿，作为宝马老车主，表示这次的i4在操控上没有让我失望，相比于F地盘的3系毫不逊色！ 缺点是后排空间略小，身高高于178可能空间会显的局促，不过掀背式车门保证了后备箱的空间大小…配置相比于传统电车略低，acc pro，安全辅助等都需要选配，作为一台落地50w的车，居然没有哈曼音响…配置虽然不高，但是日常够用 。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.5分“优秀”

外观无可挑剔，内饰中规中矩，性能拉满，续航略微没有达到预期，转向精准，车子这么沉能有这样的表现确实非常不错，原车轮毂轮胎比较没有那么惊艳，可以考虑随后自行更换，胎噪风燥可能是因为有主动降噪功能，在车里听的不是很明显，可以说很安静了，后排空间略微局促，180cm身高做下去大腿不能跟车坐贴合，长途可能会累，但是不重要，后排不需要坐人，副驾驶位置有人就足够了～

点评车型: 2022款宝马i4 M50

2.56分“一般”

我买的这款i4M50，夏天就300km， 冬天开的慢点250，稍微驾驶激烈一些些，只有200km， 每天去个市区来回后就必须充电，太无语了； 半年不到，官方慢充就出现问题； 我看了很多i4车评，发现大部分车评人都测试后说续航打8折，而实际我的这款车是打了半折了， 那么就2个可能性，要么测评人用的车的电池比批量生产的要好，要么就是它的电池品控不行，电池质量的批次差异太大了！ 提车当天为夏天， 该车续航就只有300km， 而且从来没超过这个续航里程。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.61分“优秀”

原本打算提M3由于北京号牌原因终究还是没能如愿，在销售的推荐下看到了i4退而求其次吧，虽然没有Mpower极致，路上开开也算对的起Mperformance。毕竟价格便宜了一半也算完美。开始来的感受总体来说还算满意，没有Mpower硬，偏舒适取向。高速胎噪还是挺大。空间勉勉强强吧，平时带小孩问题不大，后排坐大人的话还是稍显局促。目前已经行驶1.4w公里没出现过黑屏或者死机的现象。关于车机系统没有过多要求，平常也仅是使用音乐功能，哈曼的音响加上一个低音炮都能满足使用。唯一遗憾是外观没有碳纤维的套件，后期加装感觉很亏还是忍一忍。刹车能换还是需要换一个前六活塞的卡钳毕竟这车真是太沉了四活塞还是不太够用。最后要吐槽一下这车的底盘实在太矮，去有些地库是各种刮😤😤。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

3.57分“良好”

1. 外观：就是因为外观买的，见仁见智吧。丹泉石蓝我的最爱！ 2. 内饰：属于内敛型的，不喜欢光污染，有比较够用。 3. 配置：全靠选配，双加热还有辅助驾驶选完2W多，这东西在顶配都不标配我也是醉了。这要是买430，我得选配出6W多去！ 4. 空间：基本上后排不怎么坐人，前排183够用，打分低主要是储物空间太少，无线充电和水瓶打架！ 5. 续航：冬天纯市区电耗27-30上下，这个车重和前后同步电机功不可没！ 6. 智能化：打2.5分是冲着选装的5AU面子去的，要么直接0分。 7. 驾驶：这是能买到的宝马新车里，最便宜的车型能体验到直线加速乐趣的车了。什么？你说宝马弯道要快？那这车不要叫宝马好了→_→

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.43分“优秀”

外形帅气，车身线条流畅，配上大鼻孔的前脸犀利无比。动力充沛，调校是宝马油车的风格，底盘低车重转向很稳，指哪打哪来去自如如鱼得水。内饰做工算比较精美，大连屏见仁见智我是很喜欢的。缺点是后排空间略小，续航开得猛的话不高。总的来说很满意。