点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【动力表现】 1：动力刚买车时试过，，主要买车都是冲动力去的，模拟声量有点意思。 【操控】 2：经济模式方向轻一点，运动模式方向盘重一点，但是速度提升上去的时候尽量用运动模式，基本超车指哪打哪， 【最不满意】 基本没啥不满意的，买车给老婆开的，自己还有一辆，后排空间中间有个凸起，坐的时候有点难受，天窗设计的也没谁了， 【购车经历】 当时跟销售聊的时候，要现订的车，出厂日期：2022年6月的车，当时说好不要库存车，优惠4万5，感觉还行吧，毕竟新疆买车优惠力度不算很大，送了流媒体后视镜、底盘装甲、终生免基础保养、全车膜、全车地毯、还有一点小礼品， 【驾驶感受】 开了有700多公里，油耗：9.3左右，可能经常地板油，操控这车还是有的，动力后期想着改装一下在试试，开车高速定速巡航基本长途能维持6左右，可能踩的有点狠吧，啥时候有时间关一下防侧滑试试漂移。 【乘坐体验】 老婆167身高，前排座椅位置调好，后排空间在2拳4指左右，女士用车，感觉够用了，后备箱空间也挺大的，基本做4个人没啥问题，本身买这车也不是冲着空间去的，所谓懂得都懂，不想要的说啥也没用， 最后有没有新疆的车友，拉我进去，

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

终于成为了ct4车主，成为洗浴家族一员，十分荣幸！提车一周，来聊聊感受。 【购车经历】 缘。之前一直在君威gs和凯迪拉克ct4之间纠结，结果今年6月份的时候一时冲动竟然去下定了领克03的2.0T顶配（其实主要还是因为便宜……）结果一等就是两个月，等来了销售说没车并让我加钱换新款的消息🤬一怒之下要回定金删除好友，直奔ct4的怀抱，这就是缘分吧！感谢领克03（并不是） 【驾驶感受】 爽。轻重适中的的方向盘真的足够精准，比以前自己开的日系小车不知道高到哪里去了。底盘整体性很强，悬挂避震也没觉得很硬啊，反而挺舒适的。头一次开后驱，第一次掉头的时候真的有被惊艳到，跟前驱车真的是有区别……总之买了小4，心里的想法就是“开他！开他！开他！”值得一提的是刹车，刚开的时候不习惯，一踩就是重刹，所以磨合期还是要好好磨合一下自己😝 【动力表现】 劲。2.0T 237匹的数据大家都已经背熟了，现在说说实际感受。起步到还好，中高速真的很有力量，80往上提速也杠杠滴。但是毕竟新车，没舍得用力大脚油门（一会看看我的油耗就知道了），还是温柔的开一开，熟悉熟悉车，也让车熟悉熟悉我，等过了1000公里看我怎么收拾你😈 【总结】 “三好轿车”：主驾开着好，副驾坐着好，后排总比没有好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

前面有写了一篇提车文章了，比较详细，大家可以去看下，写的时候不知道应该在懂车分里发布，现在简略的再说一下。 【购车经历】 本人93年单身狗一枚，原先开的19款奥迪a3，凑巧母亲大人的车要退役了，我a3也开腻了（主要是新款上了，觉得不香了），就把a3给母亲开了，自己换辆大一些的，动力好一些的，初始目标再新a3l，宝马1系，奔驰a级，捷豹xel和ct4里选，最后选了ct4，详细的选车过程可以在我另一篇文章里看。 【提车价格】 我是在无锡的太湖国际博览中心端午节车展上订车的，优惠完裸车19w2，还买了一个原价12888，车展价8888的保养套餐，内容是终身免费小保养（一年两次），第二和第三年车险在4s店续保优惠2000。送了贴膜，脚垫和倒车影像。 【最不满意】 档把，要是档把能像xt4和ct5一样的电子档把就好了。 【动力表现】 可以说完美，在现如今国六标准，小排量当道的年代，能用20多万的价格买个2.0t200多马力的车实属不易。 另外花一点时间说下后排，很多人在考虑ct4的时候或许就是被后排劝退的，我刚看车时候也是，就感觉ct4哪哪都好，就是后排蛋疼，首先后排小这个要认，但是我觉得要结合自身用车环境，就拿我来说，我平时几乎都是一个人开，偶尔坐一下家人和同事，我家人都是175以下正常身材的，他们坐后排还有一个多拳头的距离，完全没问题，当时车展上也是我母亲试做了下觉得不小啊才让我下定决心订车的，所以喜欢ct4的朋友们还是带上家人实际去坐一下试试，别因为这些细小的问题错过一台适合自己的dream car。（附上一张前排调成我的驾驶位，我自己坐在后排的腿部情况。）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

?提车 八月头上订的车，当时已经没什么车源了，找了二级经销商，最想要的还是水墨灰＋浆果内饰，二级经销商直接告诉我，那你等到明年。遂放弃，想着颜色之后可以改，那就优先浆果内饰。黑色太沉闷了，不太喜欢。当时也计划着换工作，想着九月头离职过几个月再来提车，结果八月下旬突然打电话说有现车，赶紧跑去4s店仓库提车。 【空间表现】 空间确实不大，我够用，见智见仁吧，后排空间不大，车上双人运动的时候有点费劲?，不过买ct4开始考虑空间那一刻就可以换车了，一个人开车，副驾和后排都是我的储物空间哈哈哈。后备箱有个裸露的音响，影响观感，也怕放点什么蹭到，扣分。 【操控】 操控很合我胃口，家里一直开的美系车，方向盘就得劲大才有感觉，试过朋友的车，方向盘轻飘飘的不太习惯。精准性也不错，变道的时候车很跟手，弯道上感觉悬架略软，侧倾有，不算大，不过很韧，运动性和舒适性都兼顾到了。刹车脚感很不错，不过相比于ct5的brembo还是有差距（我馋了）。过段时间去天马试试

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.43分“优秀”

95年，第二台车，第一台昂克赛拉，动力太弱换了这车，不得不说这车动力我觉得是够了，操控挺不错的，跑山挺舒服的，动力随叫随到，配合着模拟声浪，自己一个人14个bose相伴，完全不孤单，品牌➕后驱，这价位美滋滋了，后排对于我个人而言是够了，因为我瘦，座椅挺靠前的，本人170，坐后面腿部还有两拳，头部还一拳，这车的唯一不满足就是档把了吧，不是电子的，而且挂挡太硬，还要用点力，可能是习惯了昂克赛拉的挂挡吧，这车的挂挡我还没适应，唯一我觉得的不足吧！ 内饰：开了三个月了，走坑坑洼洼的路内饰会有点小异响，副驾驶的方向传来的，不知道原因，首保去4s在看，别的地方这车用料还算良心了，摸得到的都是软性包裹了，挺好！ 颜值：颜值这点100分我给120分，不多说，个人觉得是比ct5好看的，哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【油耗】 油耗偏高 【驾驶感受】 驾驶感棒棒的 【动力表现】 动力强劲 【操控】 超控完美 【乘坐体验】 平时大多数时间都是上下班高峰期代步，油耗平均10个左右，隔音效果很好，运动座椅非常贴身。车窗一键升降没啥用，没有熄火自动关窗，经常忘记关窗。后排座椅很少坐人，但是偶尔还是可以的，只要不是前排后排都是180大个子都是可以的，毕竟只是车，又不是沙发，需要大空间的在家躺沙发多好。车身比较CT5等大中型车较小，超控非常好，不担心地下车库的弯弯拐拐。外观是真的帅，我是白色车，买来外观没任何改动，非常耐看。我觉得动力方面不需要多说了，毕竟动力是CT4的拿手好戏，同级少有比肩的，可以说是随叫随到，现在的语音交互让驾驶更加方便。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

看了很久还是喜欢ct4，这一代凯迪拉克外观确实长在我的审美点上了，身为一个外观党根本拒绝不了，提车也是很曲折，最后还是以满意的价格提到了。也感谢媳妇的支持，让我满足的心愿。 动力方面不用说，相较于老车型肯定发动机参数小了，但是还是很猛，猛踩油门的那种发动机咆哮，车子猛向前冲的那种推背感，简直太喜欢了。 操控方面，这代凯迪拉克本身主打运动，都是强调50:50的车身配比，前置后驱，不过确实因为这一系列，这个车外观简直无敌帅，车身线条也好看，也是导致内部空间有一些问题的根本，反正我一个新手，操作很顺手，很快就上手，开上确实也很自信，车子的性能，让我开上根本不怕，至于网上说的什么极限操作的时候车身表现很好之类的没试过，也不会，我只知道正常驾驶很顺手，很好开。 安全性能，凯迪拉克车身本就比较厚重，防撞梁，安全气囊等安全配置都没有减配，安全很可靠。 空间方面，这个车子的诟病无非就是后排空间，很多人说有家庭的不合适，其实没有这么不堪，本人177，我调整好驾驶位后，后面和我差不多个子的朋友坐完全没问题，坐几个小时也没问题，更别说个子比较小的女生了，他的问题其实在于中间的拱包，也可以说这个车是个4座车，中间根本没法坐人，这点得承认。还有就是因为溜背造型导致的头部空间较小，人个子高了就会顶头的问题，也是大家诟病的一个问题，不过家里人个子就我最大，也就没有问题了。 至于说通用变速箱的问题，其实在这台车子上我没感觉出什么让我不满意的，可能是接触车时间短不懂，或者是爱屋及乌吧。 正如凯迪拉克所说的，所有的伟大都源于一个勇敢的开始，希望这个车也是我人生中一次好的开始

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.5分“优秀”

空间方面整体来说还是不错的，前排挺宽敞，后排还可以调节放平，后备箱空间也挺大。就是唯一一点车门上那个扣手位置有些不满意，它是一个上下贯通的，总是习惯把手机往那一放，老是掉下去，这点感觉很不合理，就想吐槽一下。 外观方面十分大气沉稳，整个车头看起来很厚重，看起来就很敦实，给人安全感十足。车灯就更有标志性了，特别是竖直的后尾灯，离老远都能认出来这是一辆凯迪拉克。 内饰方面的给哪个用料是很不错，但就是在科技感与豪华感上有些不足，中控如果能换一块大的。仪表盘换成全液晶的，那就更好了。 动力方面感觉还是挺强的，因为是轻混的，起步的时候声音比较小，起步速度也非常快，而且只要肯给油那推背感十足，9at的变速箱开起来很顺滑几乎没有什么顿挫感。 方向盘手感轻重适中。指向非常精准，基本没有虚位，上手起来非常快。转向刹车的时候，车身质量也很稳定，没有发飘的感觉，这个功能就挺好用了，特别是像现在夏天，天气这么热，可以先提前把车子启动好再进去还是挺方便的，之前试过大概有效距离是50米之内，钥匙都能控制。手机上就不限制距离了，只要手机有网络都可以，真挺方便的。 座椅软硬适中，坐起来很舒适。在噪音方面克拉克做的还是挺优秀的。窗户一关，基本上外界的风噪都会隔绝，但感觉最舒适的还是它的悬架。过坑洼路面的时候不会感觉颠簸。让人很舒服。 目前刚提车，刚跑几百公里。还没上过高速，油耗目前在11个左右。后期跑跑高速应该能降下来。希望能到10个以内吧，基本买来都开空调，感觉油耗方面没什么影响。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 从小对汽车感兴趣的我自从毕业后就一直在研究各类小汽车，终于在毕业两年后积攒了一部分资金，有了看车选车的资本。由于个人对汽车摸索较多，所以看车有明确的方向，基于我的预算，直接锁定ct4，君越，帕萨特，迈锐宝XL。帕萨特是一辆很不错的车，宜家宜商，空间足够大，动力充沛，商务属性拉满，外观方面各有说辞，且销量足够大，饱经市场考验，家里非常喜欢，但是正是由于太过均衡，换句话说就是没有特点，纠结了一阵还是放弃了。君越在B级是王者般存在，除了被夸大的油耗一直受网友诟病，其他方面都很优秀，最终不选择他的原因竟然是“太大啦”，车长超5米，对于我这边不好停车的情况来说是一个非常头疼的事情。迈锐宝XL作为20万内圈速王，性价比拉满，外观够帅，虽说内饰略丑，这个也可以接受，但是试驾之后，总有一种莫名的廉价感，所以也放弃了。最终选择ct4的原因太多了，外观犀利，动力足够，驾驶质感等等，还有一个关键的原因就是，从小在我的印象中凯迪和雷车的定位是要高于奥迪和宝马的，所以也算圆我自己的一个“豪车梦”哈哈。 【动力表现】 动力方面在2.0及以下普通家用车里全是第一梯队，我接触的车不少，但大多都是30w以内的，56E这个级别的最多是感受一下，没有机会深度驾驶，3.0更是只乘坐过，所以也没法比较。ct4各个模式的提速效果几乎没有区别，总结下来就是轻踩动猛踩冲。具体的加速时间和网上的大量测评相差无几，相信大多圈友都已深度了解。 【操控】 车小所以足够灵活，加之驾驶位前后50：50的配重，换来了指哪打哪的精准转向，但是操控这一点其实对于日常驾驶来说区别不大，只有在玩乐属性方面能够体现，例如烧胎漂移等，由于这种操作对轮胎损耗过大，我只进行过几次简单尝试，好玩是真的，心疼也是真的，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 重！！！油门重，刹车重，方向盘重，整体给人的感觉就是重，好处是稳，其实有些车开起来飘不是真的有多轻，是电子助力太大，相比于轻飘飘的驾驶感受，重的车会让人感觉到很有质感，但也会让人感到很费油哈哈哈。 【油耗】 由于我的高速占比较高，平均油耗八个多，纯高速的话一般在5-6个油之间，纯市区的话，油耗一般在10-12个之间 【亮点配置】 合资车的配置相较于国产车来说没有任何一点竞争力，但是相较于其他一些合资车，凯迪标配了无线carplay，拥有一部水果手机，便可使车机流畅度吊打一切车机，哈哈哈 【空间表现】 空间很小，本人180，前排舒适坐姿，后排只能局促乘坐，短途可以接受，长途不建议坐人。目前单身所以对空间没要求。 【最不满意】 每个车都有不足之处，选择之前要仔细了解，只要能够接受，就不存在最不满意的情况。 最后附几张爱车照片～

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.5分“良好”

【亮点配置】 无线Carplay，主动降噪，胎压显示，发动机闭肛技术。 【动力表现】 之前开7.5GTI，所以动力对于我来讲只能说够用，中后段动态加速完全不如GTI，变速箱换挡不够激进，后续改了头段应该会信心一些。 【操控】 纵置后驱，50：50前后比重，注定操控不会差，底盘扎实，打方向重，精准度还是可以的，但原厂防爆四季胎抓地一般，影响极致操控。 【油耗】 油耗还是挺满意的，目前还在装模作样地磨合，油耗还是满意的，毕竟之前GTI平均13个油，等过了磨合激烈驾驶，油耗自然会提升，但也不会比GTI高，毕竟会闭肛，高架定速巡航真的省油，3.5~5.5个油。 【最不满意】 颜色吧，想买水墨灰，结果现车只有红色，现在尊贵版停产了，配置比GTI少了一些，比如加热，电动后视镜，变道辅助灯，自动电子手刹，发动机启停，但日常也够用了，凯迪拉克还是太扣缩了，你至少给我个布雷博刹车啊，还要后期去改，其他没问题，网上吐槽最多的应该是后排，对我影响不大，基本一个人用车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 1.外观很运动，紧凑豪华后驱的典型比例姿态，非常协调 2.较为强劲的动力输出，顺滑的变速箱让这台车非常好驾驶 3.可以做到简单的漂移定圆动作，驾驶乐趣很高 4.底盘动态反应很不错，车身一致性强，没有突兀的地方 【最不满意】 1.并没有配备LSD，在一些特定情况驾驶乐趣减半 2.内饰过于朴素，并没有运动元素 3.受限于车身结构后排乘坐空间较小 4.豪华品牌车型配置相对来说较少 总结：没什么好说的，认凯迪拉克这个品牌，觉得它好看的，不需要大空间的年轻人，不需要犹豫可以下手买。带来的乐趣应该是可以满足到的，但是同时在看三系的人，不要犹豫去买三系，这台车可能满足你一些其它需求，比如未来几年内家里会增添人口？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.43分“优秀”

工作近十年，想拥有一辆自己的汽车，于是乎便有了购车的想法。当时是汽车小白一只，没有了解过什么知识，对汽车还停留在颜值第一...😂正好发小毕业有购车打算，我俩便没事经常跑4s看车。 发小比较随大流，想要偏家用一点的车，纠结过雅阁迈锐宝天籁凯美瑞等，我刚开始也有些这种想法，不过试驾过一次贼烂的车型之后就改变了想法，和美系底盘和动力调校不是一个档次（试驾过迈锐宝，当时没有试过凯迪拉克），就取消了之前的想法。于是乎便开始了解关注汽车知识，在app上看各种测评，没事就关注汽车消息。 与凯迪拉克的缘分是在22年某天坐班车下班，那天下雨班车晚点，便无聊看着窗外发呆，忽然一辆特别帅气的车子映入眼帘，尤其是钻石切割的设计深深吸引了我，后来和朋友聊起来才知道这是凯迪拉克，经典的钻石切割设计，就开始了解凯迪拉克这个品牌。 厚道的用料，一流的机械素质，钻石切割外观（虽说ct4线条没有以前atsl那么硬朗了，照样戳我心坎），便去店里试乘试驾。前后对比了ct4、ct5和捷豹xel（半路杀出个程咬金，外观也很符合我xp），试驾感觉ct5档位太过于绵密，我比较喜欢铿锵有力的换挡感觉；xel空间优势，但是换挡过于拖沓，不说试驾，我试乘都能明显感觉到换挡拖沓；最后试了ct4，换挡不拖泥带水，标轴操控三辆车里最得心应手，再加上不是很喜欢大车，家里第二辆车也没有载人需求，便决定入手小4。 购车杀价的同时也在了解小4车型的各种配置，当时钟意尊贵，便四处找车（因为尊贵车少，而且现车卖的快），可惜晚了一步，钟意的蓝外浆果内饰的现车小4被人抢先一步😭😭，因为当时政策优惠比较大着急，只能退而求其次选了黑外黑内的豪华，也算是比较遗憾吧。22年9月1日入手，车子是8月份崭新出厂，提车之后就是记录仪脚垫底盘装甲这些基础配件先装上了😂，后来心心念念尊贵的运动套件，边改了中网鸭尾熏黑饰条这种外观心情件，轮毂没有改，怕被交警叔叔查毕竟严格的说更换轮毂尺寸不合法😢，到现在接近一年行驶8000多公里，没出过任何毛病，感觉自己运气不错，不过有一阵时间底盘异响去店里一查发现是护板没装好...😂还有就是前两天行驶途中被大车挂的石头杂碎车窗 ...好倒霉。其他地方都很满意，油耗底盘动力外观内饰都很戳我xp，每次锁车都会回头看几眼它，可能这就是喜欢的样子吧。😄

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.36分“优秀”

1.外观方面看过车的都有目共睹，钻石设计非常抢眼，个人认为比领克03+、高尔夫GTI外观好看，当然了外观方面因人而异，互不强求 2.内饰的话个人认为质感也不错，并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好，包括上一代的ATSL内饰质感也很不错，并没有比BBA差多少，而且使用实体按键操控空调可以增加行车安全。 车机系统也值得一说，系统流畅性很不错，个人使用无卡顿，虽然可用软件不多，但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能，完全够用 3.配置方面可以直接说没有领克03配置高，但因为我个人是一个开过很多旧车的人，我认为CT4配置方面配得上4星，仪表上各种车辆信息都很全实用性的配置都有，定速、自动启停、自动驻车、电子手刹、大灯调高、大灯转向辅助等都有。并且可以全关ESP！！！漂移不是梦 4.空间方面，考虑CT4的人群应该主要为年轻人、或者已经有一辆家用取向的车。但从我的体验来说CT4座四个人没有问题，坐不了五个人纯粹因为传动轴造成后排中间凸起。我身高172，坐后排腿部还可以有一拳空间，完全符合日常使用。我给出3.5的评分是从多方面考虑的，因人而异，互相理解，别无脑杠。 5.操控，这个方面凯迪拉克一直做的偏运动取向，操控非常好，方向盘指向性非常准确、油门刹车脚感硬朗，开起来信心十足，无论在舒适还是运动模式下，都没有那种绵软无力的感觉。在这里要补充一点，CT4还有可以自己设置的“我的模式”可以按照个人喜好设置驾驶感受。50:50的配重比也让CT4操控非常棒 6.动力方面使用的是通用2.0T LSY发动机，马力调教为237匹，变速箱总成为通用8AT代号8L45，是克尔维特C7使用的8L90的家用版，其他数据参数各种车评里都有，在此不做赘述了。总的来说237匹8AT加纵置后驱在这个价格区间几乎不可能再有第二辆车型，比较倾向驾驶风格的一定不要错过，可以去4s店试试 7.舒适性在日常驾驶没有问题，顿挫很小，车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错，双层夹胶玻璃的隔音性能无敌，前排座椅包裹性很不错，并且侧向支撑很好，不会有那种车要翻的感觉。后备箱空间家用没有问题，具体大小还是需要看看实车，只凭我一张嘴给车友们描述不清，人各有别，感受不同。 8.说说美中不足，刹车没有使用brembo代工的产品，但脚感依旧不错，只是外观上不如前代ATSL，后期可以改装，CT4大部分孔位和ATSL相同，改车相当方便。还有就是通用祖传的奇怪的阉割配置方式，没有电折耳，低配没有前雷达和倒车影像，但这些可以通过后期加装解决，价格也不算很高。再有就是凯迪拉克轮胎大部分都是香蕉皮胎，抓地力不怎么突出，如果想改车建议先换轮毂轮胎，性能飞升。 音响在这里补上，因为我本身对音响要求不高，万元以下听个响，如果有需求的可以买21款中高配，就有14个bose扬声器了 注：图片不多，想看的话推荐看实车，感受不一样，实在无法看实车的话可以看看懂车帝官图。有问题可以评论私聊我

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.86分“优秀”

用车已经5个多月了，行驶了8200多公里，想写一些自己使用的感受。车为原厂素车未做改装。 操控/动力/舒适性：我给的是全满分，虽然也有一些缺点，但是就我自己来看我觉得还是利大于弊的。我使用的路况70%都是高速，在高速上行驶有很直观的感受，整台车的底盘调教可以说是达到了优秀的水准，很有整体感，加上动力响应与转向响应也是随叫随到指哪打哪，行驶中让人很有信心；但因为前悬为麦弗逊式独立悬架的原因，在路面有起伏的时候前轮会有短暂的悬空，这个点在高速过弯时又多了一丝丝担忧。但在高速上只要你敢踩，也不会比7系差到哪里…再来说说另外30%的城市道路，变速箱顿挫，50码左右发动机共振，也是现在车友吐槽最多的地方，这里我不得不抱怨两句，通用的工程师是怎么搞得？我的变速箱顿挫、低速发动机共振的问题是做首保升级ECM后才发生的，半个月后又出了新的升级系统，再次升级后依然无效，并且变速箱顿挫更为严重，舒适性略打折扣。但我都很少低速行驶，全运动模式，也就先不计较了，城区油耗最高到过16，为运动而生的车不用运动模式岂不惜哉，干就完了。 外观/内饰/配置：盾型的进气格栅、隆起的机盖、上翘的小鸭尾翼无一不体现它的运动气息，贯穿头尾的腰线把它硬朗的气质体现得淋漓尽致，完美上演侧颜杀，帅，爱了…内饰全车双缝线真皮座椅、真皮方向盘、Bose音响，豪华且不失运动，对了carplay才是真爱，carlife很艹蛋。配置上我觉得要是再有电折耳、电子手刹自动拉起、ats同样的刹车就更棒了…原厂的轮胎真的很滑，但自己跟车也比较近，我刹住了，后车没刹住，导致发生了一次轻微的追尾小事故，这里告诫各位车友如果只是轻微的擦碰就不要做漆了，会有色差见图5，有色差真的丑哭了。 空间：对于常常都只是乘两个人的车来说，按理应该是可以满分的，因我偶一次乘坐后排确实有些扫顶…考虑家用的车友，还是先试乘后再决定吧。 在没接触凯迪拉克之前对这个品牌真没太多了解，也像很多车友一样只看得到abb，纠结于abb，但当你真的了解了它，拥有了它，会爱上它，你会发现乐趣源于突破自我的局限。 希望通用能引进更多凯迪拉克车型，好的品牌需要更多更丰富的产品线作为支撑，也希望未来ct4v-bw能进到国内，毕竟也有为四叶草?买单的人是吧…

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.8分“优秀”

讲道理，买这个车，就是为了纵置后驱50比50，两百多匹的动力，还有这个犀利的外观，后排空间真心不是首选项，我觉得大家真没必要喷这个车的空间，因为这个车就是卖给驾驶者的，压根没想卖给那些追求后排空间的人，求后排跟雅阁一样大是不是有点过分了。操控很好，底盘扎实，漂移甩尾样样都行，动力虽然比ATSL差点，但是因为环保和油耗，没办法，舒适性没毛病，隔音玻璃主动降噪。当初买车时，老婆就觉得后排空间太小了，很想加钱买CT5，我劝她，后排嘛，一年真心坐不了几次人，咱俩坐前排够舒服就行了呗，都是一样的发动机，买这个尺寸小一点的，开着爽啊。比较遗憾的是当时买车时，因为芯片紧缺，顶配不怎么生产，所以买了中配，中配的外观是一个风尚版的外观，没有黑中网，侧裙，鸭尾，后扰流板，但好处是里边多了个座椅加热，还是非常实用的。配置该有的都有，无线carplay超级好用，每次一上车，什么都不用做，自己就连上了，特别方便。特别要说一下的是空调的实体按键，我觉得非常方便，我不喜欢那种一个超大的屏幕，我不认为屏幕越大就代表科技感强，什么都要从屏幕里调真的体验不好。还有一个我很喜欢的细节，晚上的时候靠近车，头灯尾灯后视镜迎宾灯会慢慢亮起，真的很有仪式感。如果你不在意后排空间，就想要一个颜值高动力好操控好的车，买这个不会错的。