点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

车是好车，相信大家都懂。 当初去4s店一看到凯迪拉克的外观一下子就爱上了，然后试驾一波（试驾车应该是改了v2的)，心里就默念:就这辆了。 讲一下优点: 1.动力充沛以及操控无敌。2.0t懂得都懂，开的很从容，特别是过弯的时候，你会很有信心的入弯，而不用小心翼翼的降速入弯。直线拉爆，这个平时城市里挺少机会的，也就高速上面可以爽。高速开这车的感觉是真好，我爸也对此赞不绝口，还省油，最高开出5.9百公里，市区平时就10-11。 2.外观好看。太有辨识度了这车，泪眼大灯以及硬朗的线条，别去看网图，去4s店看看实车吧。 3.隔音。这车的隔音是真的好，除了模拟声浪有点吵。 4.底盘感受非常好。这个不好描述，我坐过的车不多，但是也还是能明显感觉到这车的底盘非常的舒服。 接下来讲一下缺点:首先就是后排空间吧，很多人诟病的，其实也没那么不堪。我只能说这车挑驾驶员的身高，我认为175以上的驾驶员挑这车要慎重考虑，因为我自己就是175，我调好位置然后坐后排的时候，我是可以接受的。当然，如果你说你的朋友父母都是180大汉，那当我没说，你直接pass掉这辆车去考虑ct5或者6吧。 然后就是油耗，这个还好，我开的不多半年也就5000公里，感觉不明显。说一个很少人注意到的，就是这车是国6b的，装了pgf，如果你选择去改装头段，油耗反而会低，我还没改，但是应该日后会考虑。 至于别人说的变速箱问题，我目前感觉不到 我感觉通用这个8at变速箱挺好的，也就一开始起步的时候反应有点慢吧，也就一点慢而已，油门还是很灵敏的。 最后，这车真的推荐给大家，除了身高175以上的，没办法 毕竟通用是反向空间魔术师，没有什么车是完美的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

【动力】凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感 推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力 疯狗模式下推背感会更强烈，非常值得体验 【转向】凯迪拉克CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了 至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺 总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声 时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声 时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来 隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平 【空间】 空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作。后排空间建议线下实际去体验 后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用 【费用】厂商指导价是25.17万，优惠4万多些，裸车价是20.5万，加上购置税176991元，加保险7000，全款落地价是23万

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.64分“优秀”

首先要要先说明所以评分针对同价位车型，抛开价格聊车就是耍流氓。 车辆外观我认为已经是很好看了，包括身边的家人和朋友都是那么觉得。但是豪华版和尊贵版真的差距蛮大的，因为高配会有很多的黑化，虽然觉得黑武士很普通但是黑武士确实让人觉得帅。加上车身的线条，感觉很硬但又很柔。不过我个人还是认为ct5是最帅的。 内饰这方面因为我选的是浆果，确实会比全黑好看很多，但是氛围灯很不明显，让人感觉抠搜的。不过内饰还是很简洁，仪表台上方的包裹也让让我觉得很运动，外观上的感受还是很好的，但是有一点要吐槽，车机软件表现很一般，最主要就是语音呼唤这一块。我吃过大概六次语音指令，每一次它都听不懂，合着我说了快20年的普通话不行还是怎么样? 车子的配置如果说相比起同价位肯定是要差点的，例如这个后视镜可以下翻但是它不能折叠，手动都不行。还有电尾门之类的也没有，但是全车的无钥匙进入还是很好用，基本上你只需要把钥匙带在身上，但是你不需要把钥匙摸出来就可以解锁，自动上锁，开尾门之类的操作，这一点人性化做的很好。这车我觉得高配的情况下，最缺的也是稍微用处大一点的配置就是360，如果自己是新手或者真的技术很差，可以加装一个就很棒了。 空间和网上的车评是一样的，真的很小，好在我身高167我老婆162，这样子前排座椅一诺后排就大，身高太高的家里车又没有中大型轿车和SUV的我劝你别买。后排只能做两个大人一个小孩，因为后驱的关系后排中间位置的传动轴凸起来的包真的让它变成了4座车。 动力应该是同价位最高的，230匹左右350扭矩的涡轮车，其实车子的动力的选择上扭矩更重要，因为一般民用车的活塞行程差距不会太大，转速乘以扭矩等于马力，大家可以自行体会。很多厂家标注的多少匹马力和多少扭矩都是机头数据，没有计算传动损耗和变速箱齿比的影响，也就是最终的轮上马力和扭矩，哪怕到了轮上马力也有一个最主要的影响因素就是车身重量，老是看什么这个多少匹那个多少扭，没啥意思，最粗暴最简单的就是百公里加速，或者0-400米加速。 操控的话我没有试驾过同价位的车，不敢笃定，但是我认为ct4真的很棒。首先它的方向盘手感超棒，转向的时候方向盘的轻和重也是和车速挂钩的，你慢它就轻你快它就重。然后就是它的底盘我真的超喜欢，过减速带或者井盖会感觉硬一点，因为它避震调教的比较低，加上防爆胎和轮胎扁平比的关系（对比同价位）。在过弯的时候是能很直观的感受到它的侧倾真的做的很好很棒，简单点就是它虽然硬了一点点，但是它很稳很稳，我有一颗改装的心但是我并不想改它的底盘，最多最多我会想给它换个全长可调的避震，但是不会动它的悬挂倾角和防倾杆亦或者底盘加强件。轮胎网上有些车评人说抓地力不行，我现在是没过磨合期也没去大胆尝试，但是我只是个驾驶和改装的爱好者，并不是想着和谁竞技，没买之前是想换的，但是好像对于我来说没必要，够用了。它的变速箱如果你放在运动模式的话油门和变速箱响应真的很快，在运动模式这个换挡拨片可能有点多余，因为你的反应你的操作可能还没电脑程序来的快，跑赛道圈速就另谈了。哪怕是你在舒适模式，因为动力和变速箱调教的关系，日常超车真的不要太轻松。 舒适性前面有提到，它因为避震调教低，防爆胎还有扁平比40％的原因，过减速带或者坎坎坷坷会硬一点，但是这是可以接受的，不是说duang一下很难受的感觉。隔音同价位应该算是不错了吧，虽然没有双层隔音玻璃但也还行，但胎噪还是会比较明显，一样还是因为防爆胎和避震低的关系。 最后做个总结。首先想买它你哪怕是身高矮，但是家里又没有其他中大型轿车或者SUV，还真就是劝你别买了，或者说有好几辆车人手一辆那种。然后就是如果你喜欢驾驶，喜欢加速快或者过弯很稳健的感觉，买它，这个大玩具好香，这个价位算是最快的了，还嫌它慢你可以选择刷程序换进排气或者装限滑差速器，还有移植海外版ct4v发动机。在我看来，它不是一辆家用车，家用的还买它那可能没多久就买了，它就是一个大玩具，小两口小三口可以日常出去玩玩，自己一个人或者和朋友一起的时候可以去放肆，它就是适合年轻人。就像我哥说的那句话（他开530）我已经不是那个精神小伙了，他想要的只是舒适感和想加速的时候能提供动力。我一直觉得如果能在自己想做一件事的年纪去做到了，那就是最美好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【空间】车身尺寸分别为4760*1815*1421mm，空间表现不错，本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右的距离，有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及两个手机充电插口，实用性很强。行李舱不算宽敞，但开口较大，基本可以满足一定的储物需求，同时地台的高度也适中，对于小个子的司机乘客来说，上下存放行李不是很费劲。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。动力在市区驾驶表现尚可，平顺性较强，基本可以满足日常驾驶的需求。不过在高速路段驾驶，个人还是觉得会偏弱一些。当时速达到60km/h时动力较为充沛，油门也是呈线性加速，不过随着车速的提升，油门会显得有些“偏软无力”，时速达到100km/h以上时再深踩油门想要完成超车或急加速时，变速箱并不能提前明确驾驶者的意图，反应略显迟滞一些，并且后段加速有疲软迹象。综合分析之后，个人觉得原因是，车身自重较重，动力总成不是很理想。当然，可能是个人对动力方面较为苛刻，如果仅仅是作为日常家用代步的话，其实没有太大的问题。 【隔音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。 【费用】厂商指导价25.17万，优惠3.5万，裸车价是21.67万，加上购置税19177元，车船税480元，上牌费500元，保险大概8000元，最终落地价是24.5万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.64分“良好”

在我接触到的车中，凯迪拉克因为它独具特点的车灯备受我的喜爱，因为我的工作是汽车维修，所以在空余时间我也会经常去找关于凯迪拉克车的故障维修学习，这次维修的时凯迪拉克CT4，客户反映说驾驶室和副驾驶室有积水。根据我的维修经验，首先对车的外围进行了检查，没有发现空调排水管的排水量和天窗排水口有故障。将检查重点放在汽车内部，泄水管路是通畅的，那疑点只剩下空调出水口了，将仪表盘和蒸发器拆下后，发现空调排水口的出水圈已经被挤压变形，而且蒸发器的排水管有一半漏在外面，导致水直接排入了车内。我们将出水圈更换，排水管进行重新安装后打开空调，没有发现有水再进入车内，故障得以排除。 该车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。这台车动力反馈十分积极，行驶起来推背感不错。变速箱的换挡逻辑也比较合理。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。车辆通过减速带时没有多余的弹跳，振动不大，并且还有很好的侧向支撑力。 内饰方面整体比较紧凑，通过大面积的皮质提升了车内的豪华感，仪表盘的车载信息十分丰富，而且显示也十分清晰。 根据我的经验，该车每10000公里进行一次小保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费700元。大保养推荐6万公里进行，需要在更换机油机滤基础上更换刹车油和火花塞，清洁空气滤清器和空调滤清器，加上工时费2800元。对于凯迪拉克这个品牌来说可以接受。 根据我对这款车的了解，不管是外观设计还是内饰细节，这款车都有自己独特的地方，动力系统的配合也同样默契。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

别扯电子仪表，成本低廉。还是指针加半液晶的看着舒服，整车全真皮内饰。就连面板顶盖都包了皮。。。空间? 我不要空间，这车没后排，开着巨爽。。。前中段加速极快，动力澎湃。。。缺点明显，成都市区堵车13个油，别看那些市区7.5 8.5的，都是扯淡。。。出差那段时间高速我开到过7。 后备箱就不提了吧，我装了车衣板凳。检修工具灭火器就没空间了。 抛开这些， 这个车， 轮胎和地面的回馈巨好，不是那种生硬的运动感觉。舒适模式是带点软绵绵的那种。。方向盘巨重。。。喜欢SUV的别选他了，这车用来开的，不是买来用的。。。用车和开车是有区别的兄弟们。 要有条件可以把座椅定制原膜的碳那啥，皮记得还原，把整备质量改到1.3吨。。。就无敌了，油耗也无敌了， 刷什么ecu。。。伤变速箱啊亲 然后关于油耗。。。 俗话说，识车看人品 汽车的发动机就像男人的心脏，不断输出澎湃的动力，坐上他，油门一踩就让你感觉你没输!你还活着! 我傻大黑粗，也不想斤斤计较那几个钱的油耗，买个直来直往的牌子，适合自己性格的车，给油就冲的车。CT4就是符合我的追求了，下一步准备淘个二手glk260 4驱家用，然后努努力换个718 ! 奋斗的兄弟们!共勉吧! 总结: 油耗巨高，脾气暴躁! 适合性格大咧咧的人开! 但大家也要注意安全不要超速。。。这车太容易超速了。。。 除了驾驶位舒服，其他空间巨差，但我家就我一个人。。这车就是用来我自己开着爽的。。。。家用选ct6 ct6 ct6或者其他大轿车和SUV，这车不是用的车。。。是拿来开的车!

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.64分“良好”

【动力表现】 人生第一辆车，动力方面还是很可观，给油就跑，油门响应灵敏，加上模拟声浪美滋滋，20出头的车这个品牌加动力还是可以的 【操控】 操控方面，个人感受非常满意，指哪打哪，适合我们年轻人 【油耗】 油耗高速大概8个，城区就11个了，加上现在95的油价，油门都不敢放肆踩了 【购车经历】 从小就喜欢凯迪拉克，外观帅气，钻石切割，棱角分明泪眼式大灯，美式肌肉车，颜值爱了。 2020年看的，当时懂车帝上填了电话，就被恒信邀约过去了，一眼就相中，前前后后去了五次才把小4接回家，21年一月提的 。当时落地24了，我真是个大冤种，再加一两万可以上ct5了，打算明年置换了ct5 说一下〖缺点〗 第一点，后排没得话说，“双门四座”和马三差不多吧（我没去看过马三，但听说也小）1.75就别想坐后排了，还好我家里人都没有超过1.72。 第二点，发动机怠速轻微抖动伴随声响，这个倒不是经常遇见。 第三点，内饰一般，无液晶仪表，ct4要改仪表价格贵的出奇，而且是单色氛围灯，也要自己后期改装。 总结，颜值高拉风，动力足，操控好，就是油耗高了点，空间小了点，1.75就别考虑了，内饰一般般。 适合年轻人，后排坐人时刻少的，希望能帮到有意向的朋友

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

首先说的是车子的动力，超别人车，只要给油（我的平均油耗9.1L/100km），动力随叫随到，在路上一般的车子根本不是一个级别，不亏是目前凯迪在售车型里跑的最快的一款。真皮打孔座椅坐着很舒服，有加热，在冬天格外友好，虽然没有通风，但我自己花2800加装原车风格的座椅通风之后效果也是杠杠的，可以在炎炎夏日，带来丝丝清凉。对于空间这块并没有网上那些人说的那么不堪，我1.75的身高坐后排根本就没有不适，但还是不建议后排坐三人，不然中间那个人确实也有点难受?。外观真的很帅气，没的说。在2022年的使用过程中自己还加装了原厂在售的氛围灯，副厂的后视镜折叠和车窗一键升关，预计后面还会加装运动包围这块吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.7分“良好”

【动力表现】 2.0T匹配8AT变速箱，同级别最强，换挡逻辑相比较ATS有不少提升，整个车舒适模式开起来轻松写意，升降档积极，能够比较好的理解驾驶员意图，相对于宝马的动力总成（2.0匹配ZF8）有一定的差距，毕竟价位相差10+。 【操控】 前麦弗逊，后五连杆，配有防倾杆，标准轴距。这些词汇对于后驱车而言显得无比美妙，宽轮距的加持也给了这台美系车很大一部分的E90操控的感受，底盘比较有韧劲，对于我个人而言在舒适与运动之间已经掌握了一个比较好的点，但还有提升空间！ 【油耗】 城区堵车平均：10-11 城区不堵车：8-9 高速最低：4.1 【空间表现】 如果说选择家庭唯一用车建议考虑CT5或者其他品牌的同价位车型。 【最满意】 整个车给我的体验感比较好，我用车最重要的几个点： 1.动力表现 2.操控表现 3.外观设计 4.音响车机 在这几个点，整台车给我很不错的反馈，不会硬吹这台车，但是这台车是我目前才出社会的这个人生阶段最适合我，最符合我的一台车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个多星期了，先说说小4的优点吧！ 满意的是这个车的外观和动力，外观是豪华，镀铬中网，比熏黑看上去大气一些，它的一个动力还有操控是非常的不错的，整台车的一个动力呢，是有一个2.0T的动力总成，然后呢它的一个操控也是非常不错，指那打哪儿，可以说底盘非常扎实的车子，整体的一个转向的精准度是非常的好的，而且这台车的一个推背感也很明显，只要舍得给油，给你抬头的感觉，强烈的不得不说这台车真的是驾驶王者，加上这台车呢，是一个后驱，是非常的有一个驾驶乐趣的。 再说说它的缺点（当然我并不是很在意，一般没人坐） 不满意的是这个车的空间吧，空间上还是会有点的小的，特别是一个后排的空间有一些拥挤，后排确实能坐下3个人，并没有网上说的那么夸张，但是中间一个比较难受一些，并不是坐不下，只是不好放脚，中间有一个很大的凸起，对于175以上的人，他的头部空间确实比较小的，对我来说还行，毕竟我只有172。腿部空间还行，前排调好之后还有一拳多一点的距离，如果不在意后排空间的可以强烈建议入手，适合20～30岁的年轻人吧。 剩下的待使用一段时间之后再分享

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

颜值没得说，空间虽小但是根据个人选择。如果是电子档就好了，总体还是非常不错的。性价比非常高。提车到现在一共不到一个月，目前累计600公里。加装了电折耳，电尾门对于轿车没有必要，个人认为。bose音响非常好，音质都是很不错的，高速跑下来大概是6.5到7个油左右，平均一公里0.7元到0.8左右。市区需要10个油到12个油，这个很正常。过弯时也是非常扎实和平稳，动力是超足，完全满足随时超车的。路面的90%以上车可以随便超。方向盘还在使用练习中，新车味道有点大，提前买一些炭包，除臭，和香水备着。总之，目前开起来无任何问题，操控起来非常完美，尤其打开发动机前盖那一刻，看看里面发动机和其他，非常完美。很好的一款车。不要纠结后排，不怎么拉人就买它。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.79分“良好”

这是我第三辆通用的车，本来已经订了A35L的，但在国六且缺芯片背景下，漫长的等车让我考虑起了同样操控好的ct4（同样的等车和软绵绵的加速让我放弃了ct5），取消完amg漫长的等车订单后，问到还有一辆黑色次顶配现车，当天交钱开走。 说下感受吧，首先空间跟我之前的大黄蜂相比并没有一丁点提升，唯一方便的是多了俩门，后排也只能坐两个人，动力比起3.6的来说少了些躁动，多了分从容与优雅，一比一车身虽然外观少了冲击，但指哪打哪让行车中变得更有信心，避震并没有因为运动车型而短硬，反而出乎意料的舒适（在意操控极限的务必换一下），底盘扎实，车身刚性优秀，隔音不错但原车胎噪属实拉胯。 外观小ct5，但让人想不明白运动主打的车型取消了运动套件，配个商务中网，整体颜值尚可，但少了ats那样钻石切割的灵魂，显得过于圆润油腻。17寸小脚如果能换成18或19就好了。 提车大半个月，也开始逐步升级中，目前已做了饰条熏黑与前唇，下一步尾翼跟海外版后唇（改件可选择空间略小），剩下的就是漫长的等待了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

车辆后排相对于其他汽车而言小了一点，但可以正常座进去 内饰中高，唯一遗憾就是挡杆太low 外观比较喜欢，商务运动风 之前开过很多车，动力还得凯迪拉克，超车时轻轻一点，动力随叫随到，运动模式更猛，值得一提的是模拟声浪比较喜欢 驾驶乐趣比较多，适合长途驾驶，座椅没有想象中的那么硬，运动座椅配上舒适的座感，操控的话感觉方向盘有点偏右偏一点点能接受，后期做个定位吧 油耗的话还好，新车开了不到一个月，目前加了3箱油，450一箱跑了1500km，可能跟我驾驶习惯有关，油耗可以自己算，一公里8毛左右吧，现在还剩25%的油，看各位车主说车子有异响，目前没发现，但是玻璃升降真的得吐槽一下，玻璃升到顶的时候有一段距离就是感觉那种没电了的感觉，升不上去，然后就是一键启动得按两下，偶尔发生，总体来说车子不错，性价比比较高，要的不是内饰什么花里胡哨的，动力操控够就够了，之前开11年荣威内饰也没这好啊，萝卜白菜各有所爱吧，但是同价位我还是会买ct4，并且只推荐这款车，性价比的确高，最后祝各位老板用车愉快

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

【动力表现】 动力强劲，特别是和上一台日系小排量自吸相比，从去4s店试驾的那一刻起，就决定是他了。日常市区行驶，无论什么速度稍微踩一下都会有推背感。关于动力的表现唯二不满意的地方是舒适模式下，变速箱的反应不够快，转速降不下来，升档不积极，第二是天气太热的情况下，偶尔会出来猛踩油门但提速不够明显的行为。除此之外动力这块挑不出其他毛病。 【操控】 操控方面无可挑剔，兼顾了驾驶感和舒适感，也是这辆车最好的方面。 【最不满意】 轮胎拉胯，屏幕不大，胶皮档把（单押＊3）声明一点，后排空间较小在我这里不是缺点是优点。我自己不会去后排的，我也不想带人，我也不要孩子，长期也就前排两个人。假如后面不够用了，就再买一辆车。很在意内部空间的朋友也不要看这台车了。