凯迪拉克CT4动力十足值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.8分“良好”

看车两年多了，因为一直热爱驾驶所以看车一直从昂克赛拉、型格、领克03、model3、最终兜兜转转各种原因选择了ct4。 2023.7.21山东提车，提车小一个月分享一下落地价格、使用感受以及优缺点，车就像人一样，没有十全十美的人，每辆车都有优缺点，买车还是要结合自己的用车需求，希望以下分享可以帮到正在考虑ct4的车友们。 一、价格 裸车17.4 购置税15460（两月后反5200）保险5300 上牌320 贷款五年，两年后提前还款，月供2460 最终落地价20.2（含利息1.2） 送脚垫、贴膜、360环影、电折耳 二、优点 1、ct4的操控非常好同价位相比，操控可以用犀利来形容。整车非常运动，方向盘虚位小，上手手感很棒。 2、整车用料很足，安全系数较高。美系车对于这方面还是比较良心，在4s店看了车子的防撞梁非常厚重。开起来底盘反馈给驾驶员的质感很清晰，并且支撑性很好，变道超车会给驾驶员一定信心。 3、外观造型运动，钻石切割技术配上泪眼大灯在视觉上非常具有冲击力，符合年轻人的审美趋势，让人看了就有想要驾驶的冲动。 4、动力比较充沛，我一直坚信没有肉车只有肉人 因为预算和市区的原因，我购买的是25T豪华，1.5T的机子在动力方面也比较满意，只要舍得给油门，快速起步和超车没有问题，至少能够超越路面上80%的车。 5、油耗比较可观，目前安全行驶1600公里，大多数都是舒适模式，偶尔运动模式加速一下。市区加快速路综合油耗7.4，这个油耗数据还是可以接受的。 6、整车隔音做的非常优秀同时搭配14个boss扬声器调教效果不错，重低音很有感觉。 三、缺点与不足 1、后排空间局促，如果有比较大的空间需求的车友建议不要入手。 2、语音交互不智能，只能做到简单的一些操作，类似于打开天窗之类的操作就不能识别。 3、语音交互，qq音乐，百度导航之类的应用四个月以后就要收费。既然大家能买得起20万的车一年也不差这千百块钱，但是这样的收费真的让车主很不舒服，这个级别这个价位的车难道不充值的话车机里面连导航音乐都不给配吗，而且像安吉星这种后续收费套餐项目多收费比较杂，4s店一般是不会主动给介绍的，后续提车的车友们还需要注意一下。 4、手机app安吉星上报的车辆信息不准，在确保车辆没有任何问题的情况下，经常误报车窗、后备箱没有关闭。这都2023年了 这种小问题不应该出现在通用这么大的车企上面，真不明白到底是解决不了呢还是不想解决呢 5、三个通病，第一是两千转左右中控台有稍微异响，第二空调刚刚开启后有明显异味，第三前排座椅跟b柱距离太近，长时间b柱会有安全带扣的划痕。 四、总结 ct4这款车真的是驾驶之车，这款车最突出的优点就是驾驶感受、底盘质感、以及安全性。但是在智能化、内饰精致程度、空间方面还有较大提升的空间。最后附上几张小4的照片，拉屎小狗是看的车友圈里有位车友买过了感觉非常有意思也买了一只。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

4.5分“优秀”

我买的是25T豪华，编辑里改不了了，这里备注下 【购车经历】 最早其实没看CT4,一直盯着A3看，结果突然1.5的CT4来了，进入了预算范围内，就开始关注，除了品牌力弱一点，其他方面我觉得都比A3强。二月末正好四儿子店到了一辆曼哈顿灰，于是就果断交定金把车留了下来。 【提车价格】 裸车18.8，全款走的，购置税一万六千多，保险因为凯迪搞了活动省了五千，最后下来不到21。 【动力表现】 很多人都担心1.5T会不会不够用，我觉得完全够用。车子满载五个人一百二十公里的时候超车都还是比较轻松，对我这种不玩车的人完全不用担心动力不够。低速时给油，变速箱和发动机都要稍微反应下，但问题不大，高速上动力完全是是随叫随到得心应手。 【油耗】 美系车耗油我觉得就是扯。我的城市交通状况一般，堵车挺厉害，城市油耗也就十个出头，我还可以接受。刚提车后由于急事返回老家，单程一千二百公里高速，回去的时候可能磨合期，油耗6升多点，到后来返回的时候就5个多一点了。在国道和快速路路况上在6个左右徘徊。 【空间】 买的时候真的没考虑过后排，结果后排利用率不小。车子满载的时候后排中间确实遭罪。但是如果三个人四个人，大家个子也不高，其实完全够用。 【操控和驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的，首先舒适性很好，座椅非常棒，驾驶很久都不会觉得累。虽然是个运动车，但能感觉凯迪想把CT4打造成兼顾家用的运动车，底牌很扎实，路感很清晰，但是又不是那种硬邦邦的难受。车机和信息显示我觉得够用，该保留的物理按键都在，车机虽然比较传统，但是该有的功能都有，我觉得够用了，尤其是导航啥的很方便，完全不用再手机导航了。车子很灵活，转向很精准，指哪打哪，以至于我在掉头或者急弯时有时会用力过猛，等和车子慢慢熟悉了就能人车合一了。 【瑕疵】 小问题还是有些。车联网有时候不好，影响导航和手机互联，不过情况不严重，可以接受。有时候熄火在车里待着会听到发动机舱里有异响，声音不小，可能是电子系统在工作吧?还有那个氛围灯，哎呦真是比较差，白色的，而且很暗，只在四个车门上有，只有在光线很暗的时候才看得到。 反正总结下来这个车很喜欢，兼顾了豪华和性价比，又能彰显个性，车子的配置，质感和品质都很不错，能感受到品牌的满满诚意，对我来说CT4没有特别的短板，选择CT4一定是不后悔的选择!

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

五一提的车 提车半年 刚过首保 目前行驶8000公里 【动力表现】 买菜车级别中偏运动，比起GTI等经典小钢炮还是键盘值不够高，但是胜在内饰质感和配置比一般合资品牌要强。动力够用，起步要舍得给油才窜，中后段给力。 【操控】 因为工作缘故经常需要跑高速，省内短途差旅300-500公里左右，跑高速没得说，行车品质静谧性包括底盘滤震，可以说几乎是为高速段设计的车，可能美系车的特点之一，很厚重很稳，方向盘手感非常扎实，紧致。模拟声浪动静很大，给人一种非常想要激情驾驶的冲动，说实话第一次坐副驾没点心理准备都会被唬到。 【油耗】 堵车+空调+载人+踩的狠，油耗立马上去了。纯市区起码12-15个油，最夸张一次18个油。高架路段8-10个油。纯高速6-8个油，最低开到过3-4，看路况和脚法，综合下来8000公里表显10.5个油，这个动力匹配这个油耗，再加上一言不合就踩得凶，个人还能接受 【最不满意】 平时上下班市区通勤来回三十公里，只要一堵车就开始难受，起步没有日系车那种轻盈感，通用自家8AT顿挫感还是有的，尤其是开运动模式，一脚油下去转速拉高，再松油门，变速箱傻傻的也不知道是升档还是降档，就会觉得被人踢了一脚，每次二三十码的时候特别明显 【购车经历】 一开始家里说是买个纯代步车，10万级别看了飞度，威朗，思域，预算越加越高，然后发现别克优惠力度好大，君威GS配置那么丰富20万能落地，心想要不看看边上凯迪拉克，结果一去被销售拉着试驾了一圈CT4，一见钟情，后来又去看了高尔夫280，感觉内饰质感太塑料了，GTI落地超预算了还要等，BBA入门的没考虑，转头就定了CT4 ，唯一遗憾是没有一步到位上个尊贵，差出来的配置要自己后期加装绝对不止差价 以上总结，同级别可以说独树一帜，也难怪小众，运动属性不够纯粹，舒适性和豪华性又不是亮点。假如以家用B级车的眼光看待，它完全打不过雅阁凯美瑞，假如以A级代步车的要求横向对比A3，1系和A，那真的是没有对手，可惜价格还是高了一点，能给的配置只能说厚道但不至于物超所值。不过毋庸置疑CT4是一辆好车，很有个性的车，他的优缺点都十分突出，受众群体也十分精确，单身或者小情侣，家里不止一辆车，只作个人使用，作为年轻人刚工作的第一辆代步车，那他几乎是这个价位不二的选择。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 小四的动力和操控给了我很多的惊喜，满足了我儿时的漂移梦想。更重要的是，这台车的价格还比较便宜，性价比很不错。深踩油门的时候能感受到强烈的推背感，过弯的时候悬架的支撑性也很足，已经开了半年了，逐渐有着人车合一的感觉。 【最不满意】 发动机启停功能不能设置成默认关闭，每次上车第一件事就是关闭这个功能。冬天还无所谓，但是在夏天的话这个自动启停只要你在红绿灯一熄火，空调就不工作了，空调不工作，在夏天那个车内的温度只需要几分钟，就能让你感觉到热。这个功能就特别的鸡肋。 【空间】 我一个人用的话，空间是完全足够的，不过这台车的后排空间确实是肉眼可见的，比较小，而且后排中央还有一个凸起。不过如果只是当做个人的车辆来用的话，空间不是问题。 【驾驶感受】 这台车的动力调校让我很满意。油门踏板是比较沉的脚感，但是响应很迅速，基本上你给到油门，发动机就能迅速的反应过来并提供动力，无论是在低速的时候踩油加速，还是在行驶的过程中加速超车，这台车都能爆发出比较强的动力。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 虽然25T车型的发动机排量变小了，但这台新一代Ecotec 1.5T发动机的动力表现相比2.0T发动机落差并不算大，尤其是在起步阶段，油门响应被调得比较敏感，头段的低扭输出也比较到位，在变速箱的配合下，很快就能渡过涡轮增压器还没建立正压的转速区间，带来充沛的扭矩输出。只有在高速超车的情况下，才能感受到1.5T与2.0T发动机在动力层面上的一定差异。 底盘依然非常扎实，转向也还是非常精准，更轻的车头让整个车身动态更为灵活可控。 【最不满意】 原配轮胎抓地力偏低，全力加速起步阶段打滑时间较长影响零百成绩，而弯道当中也容易因抓地力不足先后出现转向不足和转向过度。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

人生中的第一台车，也是通过自己努力实现的，不是什么好车，自己喜欢就好。裸车价18.97，购置税8500，第一年店里上的保险7000，上牌费500，金融手续费1500。七七八八的差不多20.8落地哈，送了全车玻璃膜、原厂行车记录仪、全车真皮脚垫、两年的三者险。一直都很喜欢车，也很喜欢驾驶的感觉。20年大学毕业后一直都很想拥有一台自己的座驾，由于财力不足之前一直都是开哥哥的凌渡。21年关注的是影豹、uinV，想想还是算了，总给人一种鬼火少年长大了的感觉哈哈哈。22年手上有点存款了就打算去实现自己的心愿了。关注的都是15万级别的，考虑过君威、领克03、星瑞，甚至一段时间很想冲一下英仕派（比雅阁还是便宜了一大截）。其实CT4的种子早就在心里种下了，后驱大马力，颜值拉满，二线豪华品牌好歹也沾上了豪华两个字。由于之前做过一段时间奔驰资源的工作，手上多多少少还是有一些汽车资源的，看到CT4优惠这么大，价格对标日系三剑客了都，果断和朋友一起去试驾了，顺便耍了点小心思带上了我老婆一起（毕竟财政大权不在我手，老婆点头了才行），这一试驾了就受不了了，老婆也在我几番说服下点头了。第二天就去了4s谈价格，销售看我半个同行，价格也放到了我心理预期内了，店里有两台黑色的现车，我和我朋友直接就交定金让销售安排时间提车了，抓住了购置税减半的尾巴。提车到现在也有两个多月了，百公里油耗11个出头，操控还是不错的，偶尔的地板油还是很带感的。动力充沛，高速超车一点不虚，颜值在二十万级别还是很能打的，就是空间不是很大，但是本人175坐后排不会不舒服，家里也没有大个子，够用就行。最近准备去贴个黑武士。 【动力表现】 满意 【操控】 小巧玲珑 方向盘有点重就是 【油耗】 11.2 【亮点配置】 Bose音响

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.79分“良好”

【满意】 1，CT4的尺寸轴距比CT5要小，车身重量更轻，搭载同样的高功率发动机，CT4的动力表现要更为强劲，它算得上小钢炮级别的产品，官方百公里时间仅有6.9秒，实际感受也差不多在7秒左右，油门到底的时候，它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局，它的操控要比前驱车更完美，尤其是过弯的时候，更有信心。 2，舒适性挺好的，其实从车身侧面来看，这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置，也就是两轴之间，最舒服的位置，也强调重心，座椅符合美系车的沙发质感，适合年轻人。 3，外观帅气，凯迪拉克家族式的设计语言，标志性的泪眼大灯，配合钻石切割工艺的车身线条，辨识度很高；美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂，稍稍有些不饱满。 4，底盘质感高级，尤其是跑高速的时候，2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术，根据工况识别而自动闭缸，有效降低车辆的油耗；在高速工况下，它的百公里油耗差不多在5-6升油，比较省油的，并且8AT变速箱整体表现不错，顿挫感不强。 【不满意】 1，后排空间真的很小，还不如打造成双门Coupe造型的车。 2，内饰高级感不强，凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。 3，刹车踏板轻重设计不合理，整体偏硬，需要适应一段时间。 4，市内油耗比较高，差不多要超过百公里10升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】现金优惠4.8万元。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

情况介绍 本人是刚毕业的大学生，在大学期间时间比较多，在网上通过各种渠道看了各种车，懂车帝，汽车之家，中保研，中国汽车质量网，知乎，b站，看了帕萨特，雅阁，凯美瑞这些主流b级车，还有吉利星瑞，领克03，名爵mg7等国产，各种车的优缺点都有所了解，刚开始喜欢帕萨特，因为要进入体制内了，帕萨特比较合适，但后面还是觉得内饰有点老气，而且车身太长四米九多，驾驶技术不熟练，开起来难度大，后面看到了凯迪拉克ct4，车身小巧四米七，颜值很高，一眼就爱上了。 【动力表现】以前只开过驾校的教练车，拿到ct4的时候，当然觉得动力不是一个档次，但是感觉动力不线性，四十码以下，随踩随走，但是四十码以上，稍微加重油门，在半秒到一秒后才有反应，但是反应来的很大，比较窜，而且还是买的1.5T排量，211马力，总体来说动力非常强。 【操控】 这是本人第一辆车，也没操控过其他的车，对操控的感觉不是很懂，但感觉过弯的速度快了一点人也不会在车里左摇右晃，高速过弯很从容，不像坐出租车一样摇晃的感觉很强。 【最不满意】 拿到新车像拿到宝贝一样，几乎没什么不满意，如果要说的话，就是油耗有点高，市区要到十一个油了，高速没上过，还在实习期，还有就是后排空间确实小，后排坐两个人完全没问题，坐三个人的话中间那个人必须要瘦才坐的下哈哈哈。 【购车经历】 我是一开始就在网上看车确定了要买ct4，直接去的重庆苏渝凯迪拉克4s店，其他店也去过，这个店最便宜，还有现车，砍价砍了好几天，最后终于谈到这个价格。 【提车价格】 裸车17.03W 购置税15044 保险6173 上户500 落地192000 本来没这么便宜的，他说办个7W的无息贷款才能这个价格，一年内还完没任何利息和手续费，所以就办了贷款。 【销售态度】 销售该做的都做了，面面俱到，总体感觉还行，还带我过红绿灯蹦了一下全油门加速的感觉，试驾车是ct4 2.0T的，蹦起来非常爽，我这个1.5T就没这么爽。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

CT4两千公里提车分享 预算25万左右，考虑动力和颜值，最开始准备入手CT5时尚运动型，看过38号的测评，已经认准，订车当天媳妇儿嫌CT5太长，没有CT4好看，然后买了CT4。 先说说驾驶感受，动力的确太强了，和上一代320做过对比，推背感强得多，我习惯把驾驶模式调成我的模式，转向声浪和刹车都设置到运动，转速从没低于1500以下，动力随叫随到，轻轻一脚油门就去到两三千转，带挡滑行时转速也保持在1500左右，不像320升档那么积极，320日常驾驶转速大部分时间都会保持在1000多一点。变速箱比较激进，当你大脚油门的时候变速箱不会轻易升档，重刹的时候变速箱也会积极的降档，把转速拉到两千五左右，并且在你松开刹车的时候也不会很快的把档位升上去。转向手感挺不错，指向相当精准，而且没有虚位，第一次开高速差点都开不直，调成运动转向之后挺沉重，比320重一点，舒适模式下感觉和320差不多。6刹车很灵敏，轻重合适，一踩就有，在ABS激活的时候也不会弹脚。底盘是真的硬，比320硬，过那种大的减速带感觉被什么东西弹了一下，不过这车过弯是真的稳，能很明显的感觉到悬架的支撑很足。 再说一下空间，前排空间好评，座椅调到最低，两只脚可以往前伸直，开车很舒适，睡觉也可以躺平。后排就比较难受了，只能坐两个成人，前排调成我的驾驶位置，我一米七的身高，坐后排头部空间不到10公分。 油耗方面我其实是挺满意的，我每天上下班的是一条山路，单程15公里左右，以前开森林人油耗10.5升每百公里，CT4刚好10升，开得比较激烈，高速油耗相当低，只有5.5升。 说一下两千公里下来遇到的问题和想吐槽的点，第一是怠速，说明书上写的是700转的怠速，但是我看到的只有500。怠速没有振动，但是每隔3秒左右会抖一下，很轻微。再有就是变速箱，变速箱油温在25℃左右的时候，如果在一档换二档的时候突然收油，会有很明显的顿挫，每天早上出车库的时候经常遇到这种情况。油温上来之后就没有顿挫了，还有就是车机系统，启动车辆之后自动连接蓝牙播放音乐，偶尔会发生播放卡顿的问题，断开蓝牙重新连接或者立马重启车辆都不行，熄火之后间隔时间长一点就好了。换挡拨片也想吐槽一下，反应有点慢，可能有个超过半秒钟的反应时间，不过据说把模式调到运动模式之后切换到手动挡再地板油几次，换挡速度就会加快，等首保之后再去试。说到手动模式，档把我是真想不明白，在D档驾驶的时候切换到手动模式会把按钮卡住，这都不是问题，问题是在从M档推回D档的时候，需要把控好力度，正常力量推不出来，力量大了很容易就推到空挡里面去，这样就得停车之后再挂D档走。方向盘有一丢丢的不满意，太细了。自动启停的动静很大，就算没有关，可以通过刹车的力度来控制，轻踩保持车辆不动，不会激活自动启停，力度稍微大一点自动启停才会工作。 最后总结一下，目前两千多公里开下来对这车还是相当满意的，颜值高，动力强，操控好。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.5分“优秀”

1.当时购车对比，宝马三系，奔驰c，以及奥迪a4，说下各自被我淘汰的原因。 ①宝马三系各方面都比较满意，看的耀夜运动版，但是优惠很小，落地接近35个w,有点超预算 ②奔驰c说实话感觉这款车就是来割韭菜的，动力弱，除了内饰一无是处，还有就是花钱买个标志，以及考虑这款车已经烂大街了。 ③奥迪是各方面都比较均衡的，有一定的内饰，一定的外观，但是综合起来除了bba的身份，感觉优势没有那么明显。主要还是价格上阿凯更诱人。 总结5500公里用车体验，本人市区工作也比较忙，所以相对高速开的少，油耗11个左右，高速得多估计6.8个油没问题。 先说比较满意的部分，试驾车的时候估计销售觉得我在开玩笑🤣🤣🤣，在我看完几家以后，去到四儿子，当时试驾的是精英版。一上车，对于我这种90后，又是人生第一辆车，其实去看阿凯是有原因的，因为好兄弟开的是ats，第一次坐他车就被博士音响吸引了，以及一系列红绿灯起步的装x操作，地板油，让我觉得动力充沛，果不其然，一上车销售就给了几脚油门，满满的推背感，找了一个没有限速的路段，放了首DJ。感觉自己就是这条街最靓的仔，音乐一出来。我彻底沦陷了，本人之前做过DJ，偏爱节奏比较强的类型音乐，博士音响简单点评，适合节奏型音乐，不愧是老美的车，低音浑厚不炸耳，能给你很好的音乐体验，听人声相对差一些，高音表现质感不是很强，但是当你摇下车窗放着DJ，我相信路人一定会侧目，觉得你的音响很好😂，第一次接触模拟声浪，确实在你自己自娱自乐能给你带来驾驶冲动，我直接地板油，媳妇在旁边吓个半死，自己嗨得不行，其实阿凯最吸引我的地方，是驾驶体验，指哪打哪的转向，以及只要你舍得，不会滞后的油门响应，对于我们90后来说，很个性。基本同级别，包括三系，论起步，加速，阿凯都能给你信心（遇见某域别担心，直接崩它。😎）。 再说说别的方面，内饰这一块只能说中规中矩，毕竟现在国产车各个颜值爆表，阿凯的内饰应该用使用来形容，实体按键的中控按钮，8寸的中控屏，并不豪华，但是在实际行车操作中，你会觉得它很赞，以及换挡拨片，真皮座椅还是很有战斗感，不太满意就是没有液晶仪表盘，氛围灯，档把头丑。不过这些后期你都可以通过改装实现。 空间，空间上他真的不占优势了，但是我必须出来说下，后排空间其实并没有网友点评的那么夸张，我180的个子自然可以坐进去。并且并不憋屈，只能说他不是b级车，坐在后排他并不享受。以及后驱车高高隆起的中置，确实空间上确实是小4的缺点。（针对这一点个人建议后排想要舒适的车主，直接上5.基本问题解决），那再说一下针对ct4-ct5我为什么选4，首先我买车就想好玩改装。相对于运动感小4更纯粹。一他更适合改装，本人和媳妇两个人后排基本不坐人，所以空间感对我而言，并不是最重要的，因为个人觉得一辈子总要替自己活一次。 后备箱表现中规中矩，正常水平，毕竟他不是主打家用。 总结一下，小4.这款车适合不是完全家用的家庭，如果你想兼顾家用的同时享受驾驶乐趣，他肯定要放入备选清单，因为对于我们男人来说，我相信车不仅仅是一个代步工具。他可能是你的大玩具，也会是你的二媳妇，生活已经足够艰辛，我觉得总要在某些方面多替自己考虑，地板油带给你的快感，音响给到你的放松，以及二线豪华品牌也好，他毕竟是凯迪拉克。优惠也大。个人最满意，适合改装，动力强，音响好。二十万出头的价格，他不一定最好，他是他一定最值。 分享下改装，后期会把清单列出来，供大家参考。全国小四之家，等你回家。最后一张是改车前素车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.7分“优秀”

提车时间一个月有余，今天突发奇想发一篇 07-29 凯迪拉克CT4提车一个月分享 「驾驶感受」 1、方向盘转向手感有点重，打方向不费劲，胳膊容易碰到模式调节，运动模式就很累 2、提速很快，整体平顺，低速十几个，三十几个会有点顿挫，能接受的程度吧，动力是随给随到，难得得推背感，是在这个晦暗城市中一点自我慰藉，2.0T才是年轻人该有的 3、对于内饰来说喔个人觉得，在奥迪之上，不喜欢奥迪格栅那种复杂的纹路风口，间接就足够了，虽然车机有点小，我觉得放放音乐够用了 4、对于外观而言，50:50车身比重，我还是很吃的，每次离开都要回头看几眼，泪眼大灯能让我在万千车海中一眼辨认出它，翘翘的小鸭尾，配上泪眼大灯。颜值绝对nice 4、车内功能来说平平过吧，突然发现高速来说定速巡航还是非常得劲的（高速涡轮增压的模拟引擎声音真的很吵），我选得是风尚版，想的是升级喇叭+贴车衣，还是比较省的（听说轮毂大容易爆胎） 「吐槽」 1、后排虽然坐人少，但是小是确实不大的，但是无所谓啊，爱做不做，我个子168，后排一点不拥挤哈哈。个别小点还是要吐槽的 （1）副驾驶座椅调节是手动的 （2）后尾箱打开是手动的 （3）雨刮器是手动的，没有雨量感应 （4）氛围灯和自动升窗，座椅通风，电折耳都没有，虽然我是准备加 2、没有对比倒还好，有些时候觉得还是CT5的大溜背造型好看，这个小鸭尾有时候觉得小气，外面比例协调很漂亮，就是会觉得有点点小的感觉，后屁股看过去 3、车机不咋地，普普通通来说，不会死机，但是功能上只有播放歌曲功能算是能用，其他还是算了吧，专用支架考虑一下（音乐软件QQ音乐，音悦台是啥来着，没用过。买的U盘） 好吧先这样吧，总体来说还是打个9.5分吧 毕竟作为年轻人第一台后驱车，还是要给点面子的。实打实这个价格买到后驱，应该没谁了吧，当然豪华品牌也是我装装逼的资本，低调的奢华，总统的座架品牌 别问我油耗了吧，跟精油比，这个看不出来的，基本每个月1:1，每个月少洗个澡都有了 非要说油耗的话，跑了600高速下来，120巡航，最低5.3。周一通勤市区16.1，日常通勤12左右（来自2000公里的小4）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

好开，隔音好，油门有点沉，刹车也沉，轻轻踩可以开到市区7.7，开了快一个月了，感觉很好。 底盘有质感，有韧劲，不至于为了支撑牺牲掉舒适。我最中意的是它的隔音，毕竟双层玻璃，不过胎噪还是有一点，到目前为止还没上过高速，城市道路开不到多快，最快上过95，提速是相当可以的。 因为是新车，遵循客服的建议，头1000公里不激烈驾驶，所以还没试过地板油。车主群里很多朋友都说起步肉，我反而觉得第一你如果起步地板油，肯定不会肉，第二这种前段不那么窜中后段猛的调校很安全，路上超车的时候很给力，但起步不至于太突然。 当然，这么说也就是因为起步确实有点肉…… 不过无所谓，我还是很喜欢。 内饰方面我也很满意，一排实体按键让人很有安全感，就是老婆坐副驾的时候容易碰到驾驶模式切换按键，还是要适应啊。车机很一般，我觉得。不过无线carplay加持，我已经心满意足了。唯一遗憾的是没有座椅通风，去汽配城打听了一下，加装一套要4000多，太贵了。 至于空间，因为本来就有个七座的锐界了，这台是自己开比较多，偶尔一家三口出行，也绝对够用。如果对后排有很高的要求，ct5一样满足不了你。而提车到现在，很多人问来问去说为什么不买5，我一遍一遍解释因为我不需要一个那么长的车，有的朋友还是不理解。 无所谓，千金难买我喜欢。 去年就去试驾过了，今年去试驾了cc猎装，心里是二选一，奈何老婆看不上大众，猎装车成为我接下来几年里的白月光了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.36分“良好”

上一贴有错，没法修改，只好删掉重打了，码字不易，如有疏漏请多担待！请各位友好讨论谢谢！ 【动力表现】 动力充沛，舍得踩就有，尤其是开启运动模式之后（打到赛道模式深踩地板油，收油再踩，仪表上会显示出一个绿色的小齿轮）转速一直维持的很高，动力输出超高。（毕竟也没怎么开过更好的车） 【操控感受】 后驱车的常规优势嘛，前轮只负责转向，所以很精准，基本上指哪打哪，大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移，很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆，很爽的。 【驾驶感受】 座椅偏硬，支撑性较好偏好运动型，舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好，和车窗外面简直就是两个世界。 方向盘较沉，还比较粗（对比朋友的5系）对女性不是很友好，但是男生开的话很有驾控体验。 悬挂偏硬，舒适性较差，带来的驾驶质感就很好，支撑性很足，过弯没有明显侧倾。 储物空间除了前门板能放下毛巾之外，就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册，然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶，后排连门板都没有储物空间。 【综合油耗】 高速还是比较省油的，毕竟有闭缸功能，跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了，尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下，最高开过15L，日常平均12-13左右吧，还有就是油箱容积比较大嘛66L，加一箱大概在450-480之间。 【最不满意】 当然是空间了！175的身高，调好驾驶坐姿后，后排得锯腿了……头部空间也比较差，基本就和车顶挨着了。同事比较胖，每次坐副驾都要把座椅调到最后，还嫌挤（他后面没法坐人了）中控屏的功能比较弱鸡，不知道最近的OTA升级后是不是能好些。 仪表台前方异响，买车时候就响，感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。 【购车经历】 北方四线小城市，没有4S店，只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的（本来想买CT5的，钱不够）三家店行了一遍，拿着最低报价去了二级授权店，裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养，还不错哦！现在跑了1w6了将近，以上！请各位车友参考。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

【动力】凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感 推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力 疯狗模式下推背感会更强烈，非常值得体验 【转向】凯迪拉克CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了 至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺 总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声 时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声 时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来 隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平 【空间】 空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作。后排空间建议线下实际去体验 后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用 【费用】厂商指导价是25.17万，优惠4万多些，裸车价是20.5万，加上购置税176991元，加保险7000，全款落地价是23万

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【购车经历】 去年一月，老父亲服役十几年的手动档老朗逸在我上班路上趴窝，临近过年,面临无车可用的窘境，买新车的事遂提上议程。 【购车价格】 我于2022年1月底在本地4S购入2022款CT428T豪华型，首付15个W，贷3年8个W落地包上牌、保险、购置税、利息合计约23.2个W，裸车价反正忘记了，买车不还得看落地价么不是。 【选买对比】 我本人不喜欢suv,特别钟情于轿车。 买之前和家人朋友看过君威GS,雅阁，英诗派，迈腾330领先等同价位B级车。朋友有辆XT5，在和他一起去4s保养时，被CT4的外观惊艳到了，试驾过程中又感受了凯子运动感十足的行车氛围，可以说是一见钟情。 由于我未婚未育，平时基本上一个人用车，后排长年不坐人，就拿来放点东西，家里还有两辆家用suv,对于后排空间的需求度并不是很大，再加上我对动力和操控又有一定的追求，他的颜值，动力和操控都让我十分满意，CT4唯一让人诟病的后排空间对我来说并不重要，最终他成为了我的不二之选。 【驾驶体验】 CT4的2.0TLSY发动机，搭配上自家的8AT，总体上来说匹配度还是不错的，不过有一说一，起步还是挺肉的，低速(时速30以下)时换挡逻辑有点蠢，变速箱换挡时会有轻微的顿挫感，加速响应比较慢，这一点是比较不满意的一点。车子速度起来（时速30以上）以后，开起来还是挺得劲的，变速箱反映积极，给油就走，超车非常有信心，动力响应也十分迅速。 再来聊一聊细节： 方向盘非常沉，运动模式下更是重的一匹，转方向盘也要比一般的车力度要大一些才行，转向精准，虚位很小，基本上是指哪打哪； 刹车行程适中，踩下去不至于刹的很急，也不会踩半天没反应； 油门和刹车踏板的阻尼设计的都比较重，需要稍加用力的踩踏； 底盘调教十分紧致，悬挂在保证舒适的前提下还是偏运动取向的，路感反馈清晰，相应来说滤震性一般。 在高速工况上，整个车身的状态下十分稳定，底盘紧致，车身厚重，高速过弯的时候给驾驶员的信心十足。 一句话总结：CT4的驾驶感受就像一位肌肉发达的美国硬汉，力量感和厚重感十足，美中不足的就是低速时表现不够灵活，城市拥堵路段的驾驶体验不如高速路段。 【油耗】 我目前总共行驶约1.6万公里，大概1半是城市工况，一半是高速（国道省道）工况，综合油耗百公里8.8个左右 城区油耗：我的日常用车环境是18线小县城，城区行驶日常油耗大概在10-12个，由于个人驾驶习惯原因，有时候激烈驾驶甚至能达到13-14个油，城市工况的油耗相对来说还是挺高的； 高速油耗：高速就比较省了，大概5-6个油，我最低开到过5.1，可以说只有拥堵路段的一半。 【用车成本】 日常用车：加95，每个月正常上下班代步大概600的油费。 保养：购车时在4S购买了7K的终身机油三滤保养套餐，小保养去4S不花钱，易损件更换另算（这个还没换过不清楚） 关于保险：第一年保险7000+，4S要求在店内购买，今年买的某寿才3700。 【配置内饰】 车辆内饰采用了大量的皮质包裹和软性材料，尤其是后排两边座椅靠门边的位置，也设置有皮质包裹，这一点可以说设计师非常细心，空调控制按键是一排实体物理按键，方便驾驶员在开车时盲操。 车辆的电子智能化配置只能说够用，有基础的配置，和同价位国产（03+、汉DMI）等车型没有可比性，配备了定速巡航、前后倒车雷达、车辆行人预警、电子手刹、自动驻车、感应雨刷、四门无钥匙进入、一键启动等最基础的配置。 在这里要表扬一下倒车影像和BOSE音响，倒车影像十分清晰，像素很高，倒车入库的时候看的很清楚，BOSE的音质非常棒，低音效果非常好，在高音量下也有很好的表现。 最让我受不了的是，没有锁车后视镜折叠和一键升窗，可能后期会考虑加装。 车机方面，屏幕比较小，只有8寸多，但我觉得够用了，车机本身还是挺流畅的，支持触控，自带车载导航、音乐、广播等一些基础功能，智能化语言控制这一块可以说是没有。 这里还要吐槽一下安卓的Carlife,用起来非常不好用，卡顿、掉线，导致我现在上车就连蓝牙，至于苹果的carplay,还是很好用的，用苹果手机的兄弟可以直接用carplay代替车机。 【空间表现】 后备箱空间挺大的，非常深，祖传的美系“藏尸”后备箱，储物空间大，这也导致侵占了一部分后排空间。 前排空间还是挺宽敞的，反正我后排没人的时候随便调整，头部和腿部空间都够用。 我身高1米78，前排驾驶位调整至舒适位置后，后排我能刚好坐进去，头部腿部基本上没有什么空间了，坐两个1米8以下的成年人是没问题的，中间勉强能坐一个小孩，三个成年人基本坐不了 【可靠性】 凯迪的质量还是挺不错的，1年半以来正常保养，没出过什么问题。 小毛病：1.车身门板在音响声音大时出现过几次共振异响（现在也没有了） 2.发动机舱不知名的流水声（停车时有）。