迈腾作为大众旗下的一款经典车型,大家在提到这款车型的时候都会跟中年男士挂钩。毕竟它的外观设计沉稳老套,各方面设计更符合中年人的气场。经过改款升级后它的外观主要对格栅和大灯进行了重新设计,看起来会精致一些。空间是消费者对这款车型比较满意的地方,尤其是后排座椅,坐满三位乘客,也不会感觉太拥挤,带着家人一块出行会更方便,前排档把区域有专门存放手机的地方,四门下方同样有储物槽,实用性较高。提供了1.4T和2.0T两种发动机,2.0T车型的动力输出更为充裕,就是在刚起步的时候可能会偏肉,后期快速给油过程中还会感受到一定推背感,具有一定的操控性能,在超车过程中给驾驶员带来了信心。底盘与悬架的调校偏硬,路感清晰,对细小震感处理的不到位,尤其是在走过减速带的时候,车身弹跳尤为明显。再加上座椅填充物偏硬,在长时间乘坐过程中,会感觉到腰酸背痛,所以说整体的驾乘舒适体验一般。空间表现虽优秀,但舒适度不佳的迈腾更适合城市中短途驾驶,不适合出远门长途驾乘,应对商务需求或是家用都很合适。
Live622:你多少落地的
大宝天天揍:我也想知道落地,上面一个380豪华的23,但是这价位不是330的吗?
迈腾280TSI搭载的是EA211系列高功率版本的1.4T发动机,动力参数和上一代EA888系列的1.8T发动机很接近,搭配7速干式双离合器变速箱,算是老搭档了。别看是一台1.4T发动机,日常开着也并不会觉得动力不够,但起步初段多少还是会感觉到动力来的比较慢,等到达到一定转速,涡轮介入之后,就不再会有这种感受了。
7速干式双离合变速箱在起步的时候,还是会有轻微的抖动,除此之外,这台变速箱的表现都能够让人满意,换挡速度快、动力衔接紧凑,并且对于驾驶员的意图可以正确的理解和做出反应。
悬架在日常驾驶中的表现让人挺满意的,对于一些小颠簸处理的还不错,遇到比较大的颠簸时,也能够处理的比较得当,不会出现明显的冲击。
虽然外观有很强的商务气息,但本质上是一款重运动而轻乘坐的产品。动力强、效率高,操控在同级别出众。但DSG的闯动和发动机震动以及底盘的滤震降低了行驶高级感。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
77号车位:迈腾后排是真的大,外观低调商务,骨子里动力十足,就喜欢这种风格的车子
用户7119806767469:cc怎么样呢?
多才多艺艺术家Of:速腾如何呢?还请38娓娓道来
迈腾是一款宜商宜家的B级车,它的车厢内的滤震和隔音效果也做得非常不错,底盘调校优于日系车,特别是有DCC自适应底盘调节系统,让你深深体会到什么的是“德味”。2.0T 7速双离合的组合,有随叫随到的动力输出,同时又兼顾燃油经济性。
迈腾是同价位竞争力很强的一款车,当然也有座椅舒适度低、起步无力,悬架不舒服等问题。
崎岖坎坷人生路L:同级别迈腾起步无力,你开过迈腾吗,孩子。
迈腾虽然名字与海外欧洲版的PASSAT不太一样,但却是原汁原味的版本,与海外版大部分保持了一致。外观上给人的感觉非常稳重,但比如贯通式的下包围等处其实并没有太老气,即使是二十岁的年轻人同样可以驾驭,用老少通吃来形容再合适不过了。而内里与外观一样是带有精致的、品质感的,粗暴的横平竖直已经不适合用在现在一汽-大众的车型上了,虽然中控保留了T字型的设计,不过贯穿式的空调出风口、中控大屏、液晶样式的空调控制区域,等等都在向豪华靠拢。高配的座椅带有菱形纹路,舒适度与视觉效果都很出色,前排座椅的腿托尺寸适中,虽然无法调节长短,但乘坐感受已经很出色了。后排座椅坐垫偏短,长途乘坐可能会有一定的不适感。相应的,底盘悬架很出色,传承了德系车的优良传统,而且380TSI的2.0T发动机输出功率达到了220马力,只要敢踩就能有相应的回馈。