迈腾刹车表现好值得买吗_迈腾操控怎么样

点评车型: 2021款迈腾

4.5分“优秀”

数人觉得迈腾的操控比较好： ◆迈腾的操控感绝对一流，无论是加速，超车，变线还是刹车都可以用随心所欲来形容，今天高速上跑得高兴，一不小心居然就过了160，稳稳当当，整个车就像贴在地面上一样，没有一点儿飘的感觉。开过朋友们的雅阁、锐志和凯美瑞，我觉得在操控这一项上迈腾要强好多。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

4.72分“优秀”

【购车经历】 首选的是迈腾380豪华，4月份订的车，等了2个月没货，正好4s店有辆星耀金尊贵版，多优惠了5千，也懒得等了就选择了它，看着现在迈腾的涨价趋势，感觉选对了? 【提车价格】 裸车23.85，落地26.8左右吧。优惠4.1万，加装胎显，18寸轮毂(真的帅)，丹拿(听音乐非常棒)，保险7000(有点贵)。总得来说价格还算可以，尤其是现在迈腾涨价的情况下。 【最满意】 车的外观、内饰，虽然是大众套娃风格，但是迈腾的风格确实是沉稳大气，家用，商用都很不错，全液晶仪表盘，9.2寸中控，石英表，30色氛围灯等晚上开车，感觉不错。380尊贵还配备了360全影，主动刹车，驾驶辅助，ACC自适应巡航等功能。对新手非常友好，尤其是开高速很轻松，主动刹车很赞，尤其是在地下车库等视线不好的地方。空间确实B级车里的王牌，后排空间很大，1.8米的身高，腿可以伸到90%。有个缺点就是中间有凸起，后排坐2个人最好。(这款车没有颗粒捕捉器) 【动力表现】 380尊贵是2.0高功率，总是有人说330够家用，280都够家用。动力这东西不存在够不够，可以不用，但是最好是有。380的动力，高速超车小能手，上130转速在2000，起步给油的话，会有推背感。动力点赞。 【乘坐体验】 真皮座椅，空间够大，行驶的时候也很平稳，减震较好，颠簸感不强。车自重还可以，跑高速不会飘，转弯的时候也不会很难受。这款带座椅加热，冬天会比较舒服，可惜没有通风，这点很难受 【油耗】 油耗的话，市区油耗比较高，10个左右，高速是亮点，5个左右。对经常跑高速的车友来说，很不错。值得购买 【最不满意】 1大众通病，异响。提车2个月，发动机启动的时候会有哒哒哒的声音，大概十几秒后会消失。2后排有凸起，坐中间的人会不舒服。3后备箱的人体感应不是很灵敏。4低速换挡确实会有顿挫感

点评车型: 2017款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4.93分“优秀”

已经开了4年多了，我觉得总体非常棒！ 【最满意】 动力和油耗都不错，超车什么时候都很容易，速度可以说是随叫随到 安全性非常好，开着觉得心里很踏实 【最不满意】 有一点小毛病，比如冬天时底盘嘎子嘎子响，天热的时候天窗偶尔有异响，还有自动启停不能停止了马上开启 【乘坐体验】 后排很宽敞，甚至秒杀C级车，随便各种姿势都可以 内饰非常好看，仿木饰条，黑胡桃的感觉很高档，虽然要是真的木头就好了。alcantara 的座椅非常得劲，我从没加过座椅套，但4年了也没脏。后排座椅有一个头枕的舒适配置，弯折后躺上比较软，虽然这块要是学学迈巴赫整个比较憋的小软头垫会更好。 【驾驶感受】 开着非常轻松，底盘稍微有点硬，提速非常好，刹车也很及时

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.79分“良好”

作为车评人的我，今天为大家评测的这款车型是2020款 迈腾 330TSI DSG 尊贵型。这款车型的车身尺寸为4865×1832×1471mm，轴距为2871mm，定位于4门5座中型三厢车，主打商务人群，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为25.89万元，目前济南地区的优惠幅度在3.5万元现金，购车裸车价格为22.39万元，购置税19814元，保险全险8039元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车的话需要花费252733元。如果预算不足，贷款比较合适，我们按照首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付金额为96003元，24期月供为6858元，贷款购车总共需要260595元，比全款多花7862元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N.m，变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，这款车型驾驶起来感觉非常轻松，起步阶段动力就非常充沛，双离合变速箱也提供了足够迅速的换挡速度，重度加上动力储备深厚，深踩油门就能获得不错的加速感。全油门测试时，起步转速被控制在了2800rpm左右，轮胎会出现轻微打滑现象，不过后面动力的爆发力强劲，最后实测的0-100km加速成绩为8.1秒。 刹车：全力制动时，因为前悬架是偏舒适性的设定，所以会出现点头的现象，不过车身姿态控制的还是不错的，刹车前段偏硬，制动力输出的比较均匀，能够给驾驶者足够的信心，最后实测的100-0km/h制动距离为41.4米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.3L，对于一台中级车来说还是比较省油的。不过实际的油耗表现才是消费者最关注的，从本人实测来看，一共行驶了115km的路程，全程平均时速31km/h，最后实测的百公里油耗为7.7L。 噪音：车内噪音表现良好，特别是经常行驶的城市路段中，迈腾车内都是比较安静的，不过一旦速度超过100km，车辆的路噪将会是主要的噪音来源。实测数据方面，怠速时实测噪音值为40.5分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.5分贝。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了迈腾，2020款 280TSI DSG 领先型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4865/1832/1471，轴距则达到了2871mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为209900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在26000元左右，厦门地区裸车价183900元左右，购置税大约要16200元左右，上牌费为500元，商业保险6500元左右，全款购车落地价大概是208000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额55170元左右，分36期算的话，比全款购车多花费9654元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后保养周期一般在10000万公里之间，主要保养项目是更换机油和三滤，另外看一下防冻液，检查一下刹车油，看看有没有异常，在清理一下发动机舱，费用的话一般大概的价格是800左右，还可以接受 空间容量还是相当可以的，身高一米七八，将座椅调节为适合的驾驶坐姿后，头部留有1拳的距离，保持前排位置不变，来到后排，轴距的加长，腿部超过两拳的余量，头顶也有一拳距离，一点都不会感觉到压抑，平时跷个二郎腿比较轻松，车内的储物格也相对不错，前后排都有杯架，门上的储物空间也够大，能够放置水瓶等其他物品。后备箱中规中矩。 迈腾搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，实际驾驶中，虽然没什么激情，但也并没有“肉”的感觉。除了起步时小排量的劣势让油门有点发沉以外，当涡轮启动之后动力输出变得很流畅，如果想要瞬间提速，只要深踩一点油门，变速箱就会适时的降挡，并且降挡瞬间还能得到一些小小的推背感。由于DSG变速箱保护的原因，起步时动作显得有些迟缓，因此也耽误了不少时间，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.42秒。这次行驶里程为168km，30%左右的路段属于拥堵路段，另外70%基本上都是以畅通环路为主，综合我们得到了油耗是7.56L/百公里的成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车系统非常稳定，悬架对车身姿态的控制的不错，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现大幅度波动，100-0km/h刹车成绩一直维持在42.4米上下，比较稳定。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

4.5分“优秀”

外观上迈腾颇有CC的既视感，同样狭长的进气格栅、低矮的车身高度。特别是中期改款的迈腾大灯除了功能更丰富外，造型也更加犀利。迈腾的外观年轻化以后，年轻人驾驶着它便不会被吐槽开老爸的车了，这也让它继续保持不错的销量。 另外，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，带字母的大众威力有多大！而迈腾的旗舰车型上也采用了MAGOTAN英文标识，让人眼前一亮。虽说未来会有越来越多大众车型采用这样的做法，但目前为止也还是尊贵的象征，不是吗？ 内饰依旧是大众特色，造型比较简约，不过细节之处有看头。常见于老式豪车的石英钟表在迈腾上得以保留，就像是水墨画上的一点彩色。长条造型的空调出风口与内饰的造型相融合，中控触摸屏下方的自动空调区域采用了触摸与按键相结合的控制方式，造型美观且使用方便。总的来说，迈腾的内饰让人看上去比较舒服，且细节之处可以看到高级之处。 在用料上，迈腾的中控虽然没有大面积的采用皮质材料，不过用料分明，除了中控台上采用了搪塑之外，其余部分用高亮饰板加以修饰，视觉和手感都是不错的，也不会留下指纹。车门板处的绒布倒是一大亮点，手感极佳。 作为顶配车型，迈腾自然是配置齐全，对于舒适及便利影响比较大的空调、天窗、座椅功能，迈腾无一遗漏。就算是低配车型也还是有无钥匙启动、真皮座椅/方向盘等配置。而且2020款迈腾实现了配置上的升级，增加了疲劳驾驶提醒、LED大灯等配置，新款迈腾竞争力更加强。 乘坐空间部分，体验者身高172cm，前排头部空间一拳3指，后排头部空间仅3指，迈腾比较大的亮点是后排腿部非常充裕，超过4拳，所以就算很高的小伙伴也可以获得比较舒服的姿势。 动力方面，迈腾搭载的这套2.0T+7DSG的动力总成相信大家都非常熟悉了。迈腾7.5s的百公里加速成绩是这么多车最好的，首先占了排量的优势，同排量之下迈腾又比帕萨特质量轻，所以加速也就更快。令人印象深刻的是迈腾的刹车成绩，37.6m也只是比雅阁差了那么一些，而且在刹车的过程中姿态很稳，给人十足的信心。 迈腾的座椅可以调到很低，重心下移的情况下有种贴地飞行的感觉，这是以运动为卖点的车型给我的感觉，迈腾也不例外。不过它的方向盘比较沉，比较大一部分原因是开了车道保持功能，转向的时候能清楚的感受到车辆反馈的力。220匹马力提速很畅快，想超车就超车，有的是底气。 底盘的调校没能给我惊喜，可能是试过太多的大众车，迈腾的底盘跟其他MQB平台的车型并没有很大的差别，过一些比较常见的小坑洼悬架回弹一下就过去，韧性十足。不过NVH方面上没有表现出相应的高级感，反而跟速腾差不多，这才是让我没惊喜的最大原因。 总的来说，迈腾的动力表现没有任何特殊之处，依旧是我们熟悉的2.0T+7DSG，没有因为外观的年轻化，驾驶起来就很激进很暴躁，一切都是那么得心应手，游刃有余。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.86分“良好”

迈腾进气格栅和下包围都采用了更加年轻化的造型，显得更加精致和高级，除了尾灯，尾部最明显的变化是加入了英文标识。采用了18寸双色轮圈，突出运动感，但与以往偏商务的风格不太搭，在车身用料方面，保持了大众车系一贯精良的标准，这一点上是值得肯定。 内饰增加了大量科技感很足的元素，如贯穿式出风口等设计，前排空调出风口下方采用木纹饰板，质感不错，座椅的舒适度不错，外侧为黑色皮质，内侧为打孔白皮等，运动又高级。 刹车过程中车声姿态控制的不错，悬架支撑力足够，点头现象轻微。刹车踏板初段就有不错的制动力。双离合变速箱的换挡时机比较合适，驾驶中显得相当流畅。转向手感出色，转向比偏小，转弯时的回正力度和阻尼恰到好处。