点评车型:
2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型
4分“优秀”【最满意】
在我看来,迈腾这款车可以说在大众一系列中我最喜欢的款式,并且这次购入新车也是从老迈腾换到新迈腾,看中的就是情怀以及这款车在b级车中的品质。
【驾驶感受】
说说动力情况,高功率发动机加上7速DSG在动力上可以说是丝毫没有问题的,车子稍踩油门给点油,反应速度极快,不会有太高的延迟一下子就出去了,缓震方面做得不错,DCC底盘控制使得地盘变得更加柔软,也让缓震更加强大。
【油耗】
目前在市区跑的多,油耗情况大概在9个点左右吧,也不知道是不是自己油耗情况有点高,还是开车方式有问题,可能车少的时候就喜欢踩两下试试脚吧,高速油耗7个点不到,这点还是不错,今年回家过年就靠它了。
【提车价格】
朋友介绍而来所以在价格上有一定的优惠,办的两年分期,免息嘛,而且分期比全款还便宜一点,加上保险啊什么杂七杂八25能搞定了,送的一些东西其实没什么心仪的,不过就是些保养啊,脚垫啊什么的。
特派员108号:大众只有迈腾最好看,途锐的内饰都不如迈腾
风清倚月明:这新款各方面挺好,就是穿着西装配个运动鞋
用户L777:新款旗舰其实就是380豪华升级了个18寸轮毂氛围灯和丹拿 和旗舰迈腾差好多东西呢 DCC 抬头显示 按摩座椅 后窗电动遮阳帘 12V电源 内饰的用料 都差不少呢
我的车迈腾,外观大气,风格简约,内饰实用,而且还有一点点豪华,和奢华,虽然发动机是EA 88,但是现在并不会烧鸡,也能忍受,吃鸡反应速度错,还有无线car play?最主要的来了,她的空间,大人,作者还有两拳的空间,空间顶级,可以躺下来,我鼻腔还有很多空间,底盘调教舒适,还有一点点献血
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型
4分“优秀”为什么购买大众迈腾?
迈腾实际上是一款相当符合国人口味的B级车型,追求实用跟舒适性,外观上不会太过于张扬,稳重踏实形象能够吸引成功人士的目光。从竞争对手来看,除了自家帕萨特之外,还有雅阁跟凯美瑞,现在B级车市场卖得最好的还是雅阁,从尺寸上来看,大众迈腾车身轴距要领先于雅阁以及凯美瑞,毕竟达到了2871mm。而定位上面迈腾跟雅阁、凯美瑞不一样,前两款车型如今主打年轻人,而迈腾则是兼顾了商务人群,在运动跟商务之间找到了很好的平衡点。
内饰:迈腾想要营造出C级车质感,在中控区域提供了一块石英表,空调出风口采用了贯穿式设计,有一种奥迪Q7质感。
空间:大众迈腾后排空间最值得点赞,坐垫够长,能够给予乘客不错的大腿承托,即便长时间行驶,不会觉得疲劳。中央地板位置有着一定凸起,但更多的时候坐不满三人,而在独立空调出风口下方,很人性化提供了USB接口。
提速:2.0T涡轮引擎版本车型,在性能上不用过于担忧,最大功率能够达到162kW,最大扭矩能够达到350N·m。不过由于双离合波箱对于变速箱的保护原因,在全力踩下刹车踏板之后,最大的转速只能维持在2500rpm,同时前轮胎会出现一定打滑现象,在加速过程之中最高g值在0.55gg,最终实测百公里提速成绩在7.01秒。对比官方给出来的数据,要更出色一些。
制动:全力踩下刹车踏板,大众迈腾能够保持不错的车身姿态,前段制动力最为出色,中后段会有些衰减,从不会觉得后继无力,从实测成绩来看不输同级别豪华车,100~0km/h刹车距离在35.59米。
底盘:在悬挂上,大众迈腾采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂组合。从调校角度来看,更偏向舒适性,在行驶过程中对于路面的细微震动,有着很干净的处理,开起来高级感十足。
【外观】前脸造型降低了视觉重心,所以营造出了更加的低矮的运动姿态。除了更低矮的视觉重心,多幅式的前进气格栅也足够引人侧目,在阳光的照耀下,前脸更为立体与精致。车身侧面依旧散发着浓浓的“德味”——笔直的腰线仿若刀削,仿佛在展示着自己优秀的钣金工艺。同时,前翼子板上发光的LOGO与新设计的轮毂更像是笔挺西装上的“袖扣”,在不经意间凸显了车主的品味与精致。尾部设计也将运动与精致的元素加入其中,最明显的变化就是大众LOGO下面的“字母”,重新设计的字体与行间距确实在观感上更加的精致了,再搭配上重新设计的尾灯与下保险杠造型,使得稳重的车尾造型变得灵动了起来。
【空间】车身尺寸分别为4865*1832*1471mm,车内空间宽敞,乘坐舒适,本人身高1米78,乘坐于驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的活动空间。后排腿部约有两拳左右的距离。此外,后排配备了空调出风口,可以后空调调节的功能区,大大提升后排的实用性。行李舱容积达到533L,且进深很长,基本上可以满足家用的需求。最让我满意的是后排扶手箱可支持拆卸,形成一个窄小的空间,直通行李舱,比较懒的乘客可以通过这个小孔向行李舱拿取小件的物品。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。时速在40-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【底盘】底盘是大众的强项,整体调校偏向舒适,悬架对于振动的过滤很彻底,行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的,对于行驶品质有很大帮助。
【隔音】时速在60km/h以下,H6 Coupe噪音控制得很好,发动机没有过于明显的噪音,也很少有路噪通过底盘传递上来,时速达到120km/h时,胎噪和风噪都较为明显,发动机的轰鸣声也随着车速的变化,而变大,但也都在还能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是20.99万,优惠2.5万,裸车价是18.49万,加上必备的费用,购置税1.6万,以及上牌费1000元,车船税420元,强制险和商业险大约将近8000元左右,落地价是21万左右。
总的来说,迈腾各方面表现还是挺不错的,整体调校趋向于家用风格,舒适性强,个人觉得是一款值得推荐的家用车型。