点评车型: 2013款迈腾 2.0TSI 尊贵型

4.21分“优秀”

同级别空间操控第一，内饰和油漆用料扎实，9年的车洗完和新车一样。要说缺点，隔音噪音确实一般，高速120往上就很吵了。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

作为一汽大众的王牌车型，迈腾身上所带的"原汁原味"的德国大众血统，一直以来都深受用户的喜爱，这一点是作为兄弟车型的上汽大众的帕萨特也羡慕不来的。 在一众B级车中，虽然迈腾的外观并不是最大气更不是最时尚的，但可以说一定是最稳重的。内饰方面，迈腾也依旧是一贯的大众作风，内饰的品质感出色。有一说一，虽然大众的内饰设计一向都很套娃，但是做工和用料确实都是不错的，比日系车型普遍要更好。 大空间可以说是迈腾口口相传的优势，2871mm的轴距能够提供非常宽裕的第二排乘坐空间，这一点对于一辆家用轿车来说可以说相当重要的。 另外，迈腾动力性和燃油经济性兼顾的优势也是它俘获消费者芳心的一大原因，因为双离合较高的传动效率，和大众发动机本身就有着较强的燃油经济性。所以大众的涡轮增压发动机和双离合变速箱相配合，确实有着不错的表现。当然缺点也同样存在，那就是大众的双离合变速箱依然有低俗顿挫的现象，尤其是它1.4T发动机所搭配的那台干式双离合变速箱。 至于操控性上，虽然说迈腾看上去稳重，商务气息强，但是开起来后，你就会发现它的底盘悬架其实很紧致扎实，在同级别车型中它的操控性也是能够排上名次的，不过相应地也会牺牲掉一点舒适性，但是玩车弟觉得这个度还是拿捏的很好的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.07分“优秀”

迈腾是中级车里的常青树，蛰伏了2年多，在2021年第一个月重新夺回销量冠军的宝座，可见它的韧性之强，可以这么说，20万预算买台中级车，它是你绕不开的选择之一。 外观依旧经典大气风格，没有花哨的设计元素，宜商宜家，这一点比日系三剑客们都要有优势。内饰就有些一般了，典型的大众家族式风格，没有太多的新鲜感可言，好在做工和用料还不错，看久了也不觉得丑。 空间是它的杀手锏，同级别里迈腾的空间说第二估计没有车子敢说第一，甚至和那些B＋级的亚洲龙、君越相比，迈腾依旧毫不逊色。虽然它的座椅稍硬了些，但是硕大的空间完全可以弥补这方面的不足。 作为2.0T版本的入门车型，它标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动和进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、副驾老板键、LED灯、锁车后视镜折叠以及雨量感应式雨刮器等等配置，可以说是十分丰富了，用够用已经不足以形容了。如果再能有膝部气囊就更完美了。 2.0T的EA888发动机大家都很熟悉了，137kw的最大功率和320N.m的最大扭矩，在一众2.0T里排不上号，但是7速湿式双离合变速箱实在给力，传统销量以及换挡速度都是优秀级别，所以它的零百加速可以干到8秒左右，家用车里算是不错的水平啦，而且它的油耗控制的也很不错。 虽然售价21.99万元，不过目前的迈腾有着不小的优惠，性价比还不错。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】1.380比330多了高功率发动机和L2级别的自动驾驶，上高速的时候ACC和车道保持打开，真的特别爽，能省很多心（PS：虽然自动驾驶很舒服，但还是不能太掉以轻心，还是得时刻注意路况，为突发状况做好准备）；2.自动泊车，这个真的是好多新手司机的福音，虽然有时候识别的不太灵敏，但有总比没有好吧；3.空间，带孩子还是比较舒服的，媳妇能轻松的在后座给宝宝换尿不湿； 【最不满意】1.内饰塑料感爆棚，感觉有点不符合这个车的气质；2.1档2档会有顿挫感，起步阶段变速箱响应有点慢，感觉跟不上油门的反应；3.后备箱感应不灵敏； 【动力】2.0T L4 发动机 220匹马力 350牛米，动力还是比较充沛的，就是变速箱有点掉链子，迟滞比较明显，但是高速跑起来，就会好很多，车辆的推背感还是有，起码日常代步，高速超车，不会让你尴尬的半天超不过去； 【操控】虽然定位有点偏商务，但是车子的操控也还是有的，转向变道毫不拖拉，指向性准确，车身灵活，丝毫没有“开船”的感觉；匝道60～80过，车身的侧倾也没有那么的明显，当然，侧倾肯定是有的； 【空间】这车的空间，我176的身高，在后排能比较轻松的翘起二郎腿，虽然，中间有高高的隆起，但也还是能坐人的，谁让人家又长又宽呢，车载五个人，毫不费力，不觉拥挤； 【油耗】目前车辆行驶了2000公里，高速行驶了500多公里，车辆显示综合油耗为9.7，可能和我的驾驶风格比较激进有关系，但是，这毕竟是高功率的机子啊，你不踩油门，不给他喝油，这不是委屈人家嘛； 【价格】当时买这车，现金优惠2W，车子办完手续落地差不多26万左右，因为购车预算28w，这车还没有超出我的预算，整体给我的感觉还是比较满意的

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.71分“良好”

优点1作为最懂国人的车企，做工用料自然不差，迈腾底盘整体的高级感直追BBA，对于追求行驶质感的人来说是个加分项。优点2空间大，在保证腿部承托的同时，第二排乘坐空间依然是同级最优，不过长途行驶起来，座椅就会略显生硬。 缺点1虽然新款发动机缓解了烧机油问题，但双离合变速箱低速顿挫感依然明显，如今堵车都已成为家常便饭之时，这样回馈给驾驶员的感觉，就显得很不友好。缺点2太大众，无论去到哪，都会看到它的身影。并且当你真正行驶在路上的时候，大部分人都会认为你就是“专车司机”，这点真的无解。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.79分“优秀”

在买迈腾的时候，其实也看中帕萨特，我感觉这两款车虽然类似，无论是价格上，还是配置方面我觉得都相差不多，不过最后我还是选择了迈腾，我觉得迈腾是纯正的德国血统，因为我主要是开出去谈工作，迈腾开出去绝对没问题，买这款车的时候，送了不少配件，包括一个原厂的车膜，我觉得特别好，销售的服务也不错，大众有自己的金融，贷款的话我当时办理的两年我利息，我觉得整体好不错。 外观：我买的是黑色的版本。相信和我一样，看到这辆车的人首先会被它的颜值吸引，尤其是围绕汽车，有一圈银色的镀铬，大气高贵，提升了不少气质，相信这款车的销量这么好，和他的外观肯定是分不开的，外观最满意！ 内饰：中规中矩大家都懂的，没什么不好的地方，也没什么突出的感觉，大众内饰大同小异，不过用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了。 配置：2.0T 湿式双离合变速箱，这个动力配置省油。有很多人觉得双离合不好，我觉得挺不错的，现在的双离合技术水平不错的，千万别人云亦云。安全配置方面，前后都有驻车雷达，也有倒车影像，整体配置还可以。 空间：我是个200斤的胖子，前排和后排都不错还有剩余空间，后备箱也不小，空间非常满意。 动力操控性和舒适性：方向转向灵活，这款2.0T的发动机，动力确实不错，你想超车基本上都能超过去，开车上高速的时候120迈控制得也不错，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，速度到中速以后基本上就比较顺了。跑高速的时候上了120迈路噪和风噪声音还是可以接受的。不过这车在过减速带的时候，还是有明显的反馈，座椅很舒服，开车不会很累。 总结：性价比还是挺高的，开出去也有面子，城市代步不或者是开出去玩都可以，喜欢的可以去试驾一下，应该不会让你很失望。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

迈腾的1.4T版纯粹就是为了拉低售价而来的，150匹的最大马力放在中型车上竞争力是不大的，普通的城市行驶来说，倒也不会出现什么迟缓感，但在高速上来说，提速还是差点意思的，丝毫不与中型车的身份相匹配。并且遇到城市堵车低速行驶时，7DCT的顿挫感还是可感觉到到的。 迈腾这款车的空间确实足够的宽敞，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，第二排可随意的翘起二郎腿，实际的空间确实还是较为宽敞的，整个内饰来说，质感不错，真皮包裹的方向盘握感确实不错，他的座椅来说一样采用了真皮包裹，坐感点赞，后排也拥有USB/Type-C接口以及后座出风口，内饰还是有可圈可点地方的。 对于迈腾的1.4T来说，相对来说也拥有一些的优惠，若不在乎性能的朋友来说还是可选择的，但我觉得2.0T才是迈腾的精华所在。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.71分“良好”

外观方面，大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变，所以新款迈腾看上去依旧很传统，虽然从中流露出了一些年轻的元素，但只是一点点。 内饰方面，我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格，看不腻，但是也没有什么创新亮点，不过保证了长久的不被淘汰的特性，就是简单易操作的设计和布局！ 空间表现，在同级里还是很有优势，舒适型很好，后排的空间也是非常的足够，坐起来软和不局促。 动力方面，1.4T的发动机在路上处于基准线上，日常够用，但是真要快了开还是差点意思，平时超个车没有压力。 驾控表现，一直是德国车的优势，操控起来基本上是指哪打哪，方向盘的手感很紧致，底盘也比较有韧性，在同级里算是一台操控较好的家轿。 总体来说，较高的优惠政策以及德国大众的身份加持，都让迈腾有着不错的市场表现，用户使用时也找不出什么毛病，除了比较容易撞衫。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.86分“良好”

迈腾进气格栅和下包围都采用了更加年轻化的造型，显得更加精致和高级，除了尾灯，尾部最明显的变化是加入了英文标识。采用了18寸双色轮圈，突出运动感，但与以往偏商务的风格不太搭，在车身用料方面，保持了大众车系一贯精良的标准，这一点上是值得肯定。 内饰增加了大量科技感很足的元素，如贯穿式出风口等设计，前排空调出风口下方采用木纹饰板，质感不错，座椅的舒适度不错，外侧为黑色皮质，内侧为打孔白皮等，运动又高级。 刹车过程中车声姿态控制的不错，悬架支撑力足够，点头现象轻微。刹车踏板初段就有不错的制动力。双离合变速箱的换挡时机比较合适，驾驶中显得相当流畅。转向手感出色，转向比偏小，转弯时的回正力度和阻尼恰到好处。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

外观还可以，前脸很饱满的感觉。大灯有折角的设计显得很犀利。两边的下进气口也增加了年轻的感觉还有一点点狂野。看着很满意。不过引擎盖盖的倾斜稍有点大，如果角度小一点近前段有一点弧度会更多有运动感。尾部比较前脸更好看，圆润而有力量感。 内饰不错，简洁摩登很有设计感。标配8英寸中控显示屏，下面排列这一行物理按键。手感不错，用着很方便。仪表台选料和做工都不错，虽然算不上高级豪华但是有档次感。尤其是做工，很扎实。部件之间贴合，并没有大的缝隙。也没有松动的部件。空间方面，2871满满轴距，空间相当出色。175cm高度坐在前排和后排都有足够的腿部和头部空间。尤其是腿部空间，坐在后排可以轻松翘起二郎腿。尾箱533升，那是相当刚优越了。 动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。峰值扭矩250牛米，动力谈不上强劲，爆发力，但是也不会有疲软，弱的感觉。普通家用城市通勤足够。周末跑一下山路也可以，普通斜坡并没有压力。 舒适度还不错，一来空间够，二来座椅软而且有足够的包裹性。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.57分“良好”

外观很成熟稳重，因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点显得老气。配置很高，因为整体的科技感很强，配置也比较的流行。空间很宽敞，因为整个后排空间很宽敞，不会感到拥挤。操控一般，因为整体的调教偏向于舒适，也更注重家用。动力一般，因为整体的动力输出不是很肉，推背感是有，但是不强。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

4.07分“优秀”

外观方面这台迈腾总体欧洲味很浓，外观风格比较大气，同时也比较商务。前脸采用了大众家族式的设计，贯穿式的镀铬条与两侧的大灯浑然一体；车辆总体的线条很硬朗，同时还具备了一定的运动感。 内饰方面迈腾的科技感营造的还是十分不错的，豪华感同样也得到了很好的兼顾。中控屏和仪表盘的清晰度非常的高；搭配上石英钟、贯穿式出风口，既时尚又典雅。 空间方面绝对是迈腾的强项，后排的乘坐感受绝对算得上是上乘，后备箱的容积表现也很不错。 动力方面这台380TSI的高功版本EA888的动力输出那绝对能用充沛来形容，与之匹配的七速湿湿双离合变速箱换挡逻辑清晰同时还很平顺，总体驾驶感受十分不错，同时迈腾的转向手感也十分的舒服，指向也很清晰，总的来说是一台很不错的车。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

作为B级车的中流砥柱，迈腾一直是以宜家宜商的形象吸引着一大批消费者，这一点从外观到内饰的沉稳大气的设计风格上就能看出，外观延续大众家族化设计，车头偏向扁平宽大，内饰上一如既往的大众风格，中控台上方的石英表是点睛之笔，空间上第二排才是享受，甚至可以“葛优躺”，动力方面，提供1.4T和2.0T的高低功率三种选择，均匹配7挡湿式双离合，1.4T版本有点小牛拉大车的感觉，满载上坡有点吃力，2.0T低功率版本足以满足日常使用，而要想享受偶尔的速度和激情，380版本则是当仁不让的选择，动力充沛，中后段爆发力强，会让你充分体会到什么是大众EA888。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.93分“优秀”

可能是中年人的原因，一直翩爱德系车，本来有一台宝来(参数|询价)，现在打算换一台B级车，考虑宝来一直很好第一考虑就是迈腾(参数|询价)，同样是一汽大众的车，去保养就去看看迈腾，长*宽*高（mm）4865*1832*1471轴距2871mm。我进去试了一下后排二郎腿没有问题，内饰感觉高端大气上档次。接下来我们一起看看吧。有点尴尬的是我想要330豪华型，只是看到了GTE有点小失望。销售告诉我空间大小是一样的，做工也是一样的所以就发了GET，大家谅解。我想定下来，有没有了解价格的

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。