点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4.07分“优秀”

迈腾是中型车里竞争力非常强的车型，因为是大众，在国内的认可度很高，有1.4T和2.0T低/高功率车型，这次主要聊聊330TSI DSG尊贵型，先说下购车价格，指导价25.89万元，购置税2万元，上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6700元左右，有着2万元左右的优惠，最终落地价在26万元左右。 【外观】 现在迈腾经过了中期改款，车头中网内增加了竖状的镀铬装饰，配合上横条状的镀铬装饰在国内很受欢迎；车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm，尺寸在中型车里中规中矩的状态。外观整体的设计很显商务范，比较沉稳、大气的感觉，大多数人都能接受。 【内饰】 内饰的设计为大众的家族风格，搭配10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸多媒体屏幕，有一定科技感；做工用料还是大众一贯的风格，以硬搪塑和塑料为主，其中尊贵版车型上带有贯穿的木纹装饰，座椅上有白色的缝线点缀，豪华感营造的比较到位。 【配置】 以330TSI DSG尊贵型说下配置，带有360全景影像、自动泊车、方向盘加热、前/后排座椅加热、矩阵式全LED大灯、自适应远近光及自动雨刷等，值得表扬的是大灯配置，各项辅助灯光配置均有配备。 【乘坐/空间】 虽然车长并不是很突出，但后排空间却是亮点，小编190cm，头部空间剩余三指，腿部还有一拳半，座椅带有菱形格的设计，坐垫比较软，后排独立空调可自行调节温度。后备箱容积为533L，尺寸很大同时进深很长，右侧有单独的储物盒，实用性非常强。 【动力】 搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，小编实测百公里加速为8.26秒，动力数值并不冒尖，但双离合变速箱的传动效率确实高，完全不会有乏力的现象；和高功率380TSI车型相比，在满载时高速再加速能力偏弱一些。 【行驶】 D挡模式下油门的响应不够线性，甚至有虚位的存在；悬架带有韧性略微偏硬，标准的德系风格，舒适性还是不错的；隔音方面胎噪和风噪比较明显。 【缺点】 1、变速箱的耐久性问题，因为身边有两个坏过的例子，所以说耐久性一大缺点；2、主动安全配置330TSI车型上都没有。 【保养费用】 日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在800元左右，比较合理。 【总结】 迈腾这款车主要面向的用户很广泛，既能商用又能兼顾家用，后期的保值率也很可观，所以说值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

作为一款深耕国内市场多年的王牌车型，迈腾也一直在做出改变。虽然是第八代的中期改款车型，新迈腾整体变化并没有翻天覆地，外观在多处做了小调整，细节上，后排配备了隐私玻璃，这也是它该有的态度，也给自己省下了贴膜的钱。内饰还是熟悉的大众风格，严谨稳重，横平竖直的中控台简洁明了。但在用料层面，没有了桃木饰板，更多的是金属拉丝的铝质饰板，要“时髦”不少，并且触感和装配工艺都不错。另一个比较明显的改变就是按键式的旋钮空调控制面板更换为液晶显示屏，并且支持触摸操作，并且还可以设置声音进行反馈。在它的下方，就是手机无线充电托盘了。2.0T 7DCT的动力总成，动力输出线性柔和，符合其家用车的定位。2.0T高功率发动机动力储备丰富，深踩油门，中后段动力也能够源源不断输送出来。变速箱也能够很好去理解驾驶者的意图，并没有半点拖沓与顿挫感。 如今年轻化是一个趋势，新迈腾很好的迎合上了。除了更加年轻运动的外观，它还搭载了“众行家”智能网联系统、Voice AI智能语音、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统等一系列实用性配置，这对于年轻的消费者群体，将更有吸引力。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.64分“良好”

作为B级车，迈腾的表现的确符合这个级别应有的样子，来说说我对这车的看法 照例先说优点 1.空间大 首先是空间，接近4.9米的长度，接近2.9米的轴距都带来了出色的表现，除了后排中间的凸起有些影响后排空间乘客的舒适性之外，空间表现的确是没得说 后排坐三个人不成问题，并且还能翘二郎腿，带家人出去旅游会非常方便 再加上全景天窗的存在，更是让整车通透度更强，显得视野开阔 2.内饰质感强 内饰方面，车内大部分都是软性材质包裹，3D色的环境氛围灯格外漂亮，凸显了一定的高级感，触控式空调控制和全液晶仪表的存在，显得很有质感，让人对大众一贯的中规中矩风格有所改观 再就是缺点 1.噪音明显 在噪音控制方面，这车表现其实是有些逊色的，高速胎噪有些明显，再有就是发动机的噪音也有些明显，影响在车内的交谈 2.舒适性稍差 底盘与悬架的调校偏硬，路感比较清晰，在过减速带时不能过滤小的颠簸感，在舒适性上不是很好，而且长时间乘坐之后可能会觉得腰酸背痛 1.4T发动机和2.0T发动机的存在，可以满足不同消费者的需求，但是相比起来，还是2.0T发动机表现更出色，是优点也是缺点，刚起步的时候肉，在后半段加速才能提上来，如果预算足够，建议选择2.0T版本 作为一款B级车，还是合资车，迈腾的表现可圈可点，但是如果注重舒适性的消费者还是不要选择这车了

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

迈腾是一汽-大众布局B级车细分领域的中坚力量，在国内上市多年，始终保持较为出色的市场销量。最近笔者借到一台大众迈腾，并且进行了为期两天的测评，此次试驾车型为2020款 380TSI DSG 旗舰型，新车指导价30.99万元。如果你对这款车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测试报告。 迈腾于2019年进行了一次中期改款，但是并未对动力系统进行调整，依旧提供1.4T高功率版、2.0T高/低功率版的选择。这次我们试驾的是380TSI版本，也就是搭载2.0T高功率发动机的版本。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。可以说迈腾所使用的这套动力组合是“老搭档”了，技术层面倒是不必担心。 迈腾在油门初段不会产生特别积极的动力反馈，油门半踩下去后，动力输出是有一点点延迟的，低扭表现一般。不过当转速达到2200rpm左右时，涡轮基本已经全面介入，而发动机也会迎来持续性的发力期，很快就会达到限速车速。综合来看，迈腾的行驶表现并非追求激进的运动风格，其本质是一款开起来很舒适的轿车，动力衔接紧密，行驶时的平顺性很不错。7DCT变速箱的表现依旧良好，我尝试在堵车时将1挡、2挡频繁切换，但变速箱的换挡动作显得熟练干脆，低速挪动也没有明显的顿挫。 迈腾的悬架总体上来说是偏舒适的调校，同时也保留了较为清晰的路感，比如在通过路面接缝时，会发出“砰砰”清脆的声响。对于迈腾底盘的评价，我想用一个词来概括：“老练”，在保证良好滤震的基础上，悬架又能提供充足的侧向支撑性。 车辆在行驶状态下，座舱内的静谧性保持良好。为此我特地准备了测试噪音的工具，根据仪器显示的数据，迈腾在怠速状态下，车内噪音值为40.1分贝；车速以120km/h行驶时，车内噪音值为67分贝。对于胎噪和风噪的抑制能力比较出色，但发动机在高速运转时，噪音会有些突出。 经过中期改款之后，迈腾在外观部分的调整是肉眼可见的，延续最新的家族化设计语言，整车给人的感觉年轻许多，少了几分商务气息。车头造型稳重大气，中网与头灯保持较高的融合，一定程度上拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面的线条依旧很简洁，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾。尾灯也进行了重新设计，点亮状态下可以看到灯腔内的光源结构比较复杂，辨识度较高。车尾LOGO的下方配有英文字母，对于营造高级感有所帮助。 座舱内继续采用“T”字形的对称式布局，力求打造宽敞的空间感，对于细节部分的处理也比较下功夫，中控区域的实体按键被整齐排放，中控屏上方还设有一块钟表，车内质感较为出众。迈腾的车身轴距达到了2871mm，车内空间利用率也很高，因此能提供的乘坐空间是相当宽敞的。如果按照常规的测量方式，本人身高179cm，在后座能得到三拳左右的腿部空间，乘员满载的情况下，也没有拥挤的感觉。 2020款迈腾的表现与我的预期如出一辙，首先外观方面进行相应的优化，前脸和尾部做出一系列调整，确实要比老款车型更年轻了。增加新的车机系统，功能较以前更加丰富。动力方面，整体的机械素质让人比较放心，变速箱与发动机之间的磨合度挺高。总的来说，迈腾在合资B级车这个细分领域内，仍然有着不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

4.5分“优秀”

外观上迈腾颇有CC的既视感，同样狭长的进气格栅、低矮的车身高度。特别是中期改款的迈腾大灯除了功能更丰富外，造型也更加犀利。迈腾的外观年轻化以后，年轻人驾驶着它便不会被吐槽开老爸的车了，这也让它继续保持不错的销量。 另外，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，带字母的大众威力有多大！而迈腾的旗舰车型上也采用了MAGOTAN英文标识，让人眼前一亮。虽说未来会有越来越多大众车型采用这样的做法，但目前为止也还是尊贵的象征，不是吗？ 内饰依旧是大众特色，造型比较简约，不过细节之处有看头。常见于老式豪车的石英钟表在迈腾上得以保留，就像是水墨画上的一点彩色。长条造型的空调出风口与内饰的造型相融合，中控触摸屏下方的自动空调区域采用了触摸与按键相结合的控制方式，造型美观且使用方便。总的来说，迈腾的内饰让人看上去比较舒服，且细节之处可以看到高级之处。 在用料上，迈腾的中控虽然没有大面积的采用皮质材料，不过用料分明，除了中控台上采用了搪塑之外，其余部分用高亮饰板加以修饰，视觉和手感都是不错的，也不会留下指纹。车门板处的绒布倒是一大亮点，手感极佳。 作为顶配车型，迈腾自然是配置齐全，对于舒适及便利影响比较大的空调、天窗、座椅功能，迈腾无一遗漏。就算是低配车型也还是有无钥匙启动、真皮座椅/方向盘等配置。而且2020款迈腾实现了配置上的升级，增加了疲劳驾驶提醒、LED大灯等配置，新款迈腾竞争力更加强。 乘坐空间部分，体验者身高172cm，前排头部空间一拳3指，后排头部空间仅3指，迈腾比较大的亮点是后排腿部非常充裕，超过4拳，所以就算很高的小伙伴也可以获得比较舒服的姿势。 动力方面，迈腾搭载的这套2.0T+7DSG的动力总成相信大家都非常熟悉了。迈腾7.5s的百公里加速成绩是这么多车最好的，首先占了排量的优势，同排量之下迈腾又比帕萨特质量轻，所以加速也就更快。令人印象深刻的是迈腾的刹车成绩，37.6m也只是比雅阁差了那么一些，而且在刹车的过程中姿态很稳，给人十足的信心。 迈腾的座椅可以调到很低，重心下移的情况下有种贴地飞行的感觉，这是以运动为卖点的车型给我的感觉，迈腾也不例外。不过它的方向盘比较沉，比较大一部分原因是开了车道保持功能，转向的时候能清楚的感受到车辆反馈的力。220匹马力提速很畅快，想超车就超车，有的是底气。 底盘的调校没能给我惊喜，可能是试过太多的大众车，迈腾的底盘跟其他MQB平台的车型并没有很大的差别，过一些比较常见的小坑洼悬架回弹一下就过去，韧性十足。不过NVH方面上没有表现出相应的高级感，反而跟速腾差不多，这才是让我没惊喜的最大原因。 总的来说，迈腾的动力表现没有任何特殊之处，依旧是我们熟悉的2.0T+7DSG，没有因为外观的年轻化，驾驶起来就很激进很暴躁，一切都是那么得心应手，游刃有余。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，从业十几年，可以说是见证了大众品牌的发展。大众迈腾系列可谓是常青树一般的存在，无论是口碑还是销量，都是非常不错的。对于普通消费者，尤其是对追求实用性的消费者而言，迈腾更是购车时的不二之选。今天聊一聊大众迈腾2020款 280TSI DSG 舒适型这款车，在外观方面，它整体看上去更具时尚和运动气息了，迎合了当下年轻人的审美观，前脸采用了分体式的进气格栅，中间还加入了横幅式的镀铬装饰，如此既拉伸了横向视觉宽度，又把两侧犀利的灯组连为一体，整体营造出来的视觉冲击力很强。车身侧面看过去修长而运动，细腻的腰线勾勒出极具运动范的一面，这样的车身颜值带来气场很足。内饰还是大众标准的简约、商务风，用料和做工都有保障。空调部分是单区手动控制，略显寒酸，好在方向盘和座椅为真皮材质，舒适性较好。 印象中该车型出现过一次车轮异响的情况，车主说车辆在低速行驶时异响不明显，高速行驶时会发出均匀的嗡嗡声。一般车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏发出异响。我首先找出有问题的车轮，然后更换了对应的轴承，配件和加工时费在300元左右。为确保行车安全，出现这样的问题要及时去4S店检修。 最后说下该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在900元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

4.3分“优秀”

【购车经历】买迈腾这个配置初衷是空间大，配置丰富，380尊贵除了没有座椅通风，其他常用配置基本齐了。看了S60, CT5, 34C。很喜欢330订的长轴疫情来不了车等不住，另3系爆出新车烧机油劝退了。最终实在没得选决定买380尊贵。 【外观】线条流畅但不那么凌厉，非常耐看大气。整体无死角。颜值这事儿萝卜青菜各有所爱。 【内饰】这一代提升不少，液晶仪表＋中控屏分辨率还行，看着比较舒服，毕竟不是为了在上边看电影。这个价位，内饰用料中规中矩，没有特别突出。喜欢的人很中意，无感的人觉得老气。 动力：380，220匹马力，超车毫无压力，起步也比较从容，高速上开120转速1900左右。 【空间表现】这一点可能是目前迈腾的突出项。后排空间家人乘坐体验不错，只是座椅偏硬。后备箱空间巨大，一家人出行的东西完全可以放得下。 【驾驶感受】冷车启动发动机声音很大，水温起来会好一点。方向盘比原来高尔夫Rline的轻，跑高速特别快的时候没有原来高尔夫那么有信心。辅助驾驶好评，整体用起来不错。市区油耗10-11L，堵车严重就无上限，高速开过6.1L。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.3分“优秀”

外观大气，迈腾经典之作，内饰彰显高级感，配置略低，但也够用。 买车前对比了君越，雅阁，帕萨特。 君越652T动力隔音有优势，但是油耗略高和保有量低，同价位配置低，加上本地只有552T有现车，放弃。 雅阁想买幻夜尊贵，买本田必须得高配，但豪华优惠1万，尊贵没优惠，高一个配置贵了两万，而且没有免息贷款，放弃。 帕萨特比迈腾更舒适，配置高，性价比更高，但是就是不喜欢它的外观和内饰，放弃。 迈腾综合对比下来更具优势，外观内饰更喜欢一些，最后选择迈腾。 迈腾乘坐空间足够大但是储物空间小。驾驶感受不错，悬架偏硬，跑高速有优势，隔音也不错，起步不给油，或者低速时略有顿挫，但以前开手动挡，这点顿挫可以忽略。330动力足够用，也省油，跟同事雅阁差不多，高速6个多，市区10个，平均8个左右。 迈腾比较耐看，不张扬，沉稳大气，希望和我的大迈一起，迈向未来，腾达四海。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

外观大气，内饰精致，配置还算可以吧。方向盘轻便灵活，同价位看了凯美瑞，雅阁君越，最后综合比较还是迈腾合我胃口。虽然是2.0低功率，动力绝对充裕，随叫随到，且高速油耗超低。去年夏天从平泉到威海5人满载，全程高速空调，1000多公里，350块钱油搞定，对油耗这方便比较满意。最不满意就是车机，啥也下载不了，送的流量就没用过。总体来说这车买了没后悔，有驾驶乐趣(之前开的宝骏560）。传说中的双离合顿挫还真没感觉出来，可能没开过太好的车，对这迈腾我本人暂时评价还是挺高的，除了座椅硬点。哈哈哈哈

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.4分“优秀”

26岁土里土气的工程人，工地上越野车，皮卡车，水车，甚至铲车都开过，开的太多越野车，不想再开越野车了。 B级车里试驾了好些，日系车一言难尽。 凯迪拉克CT5,捷豹XEL,沃尔沃S60超预算了 福特的蒙迪欧好是好，毕竟萝卜白菜各有所爱。 最终敲定迈腾（自己身上有七万，老爹给了20万）。 考虑到年后装修房子，就按揭十万（免息），全款和按揭里外错不到一千块，手上留个十五个，还贷款，装修应个急怎么都好说。 20w左右B级车里，可能没有买到最好的，但是买迈腾不会有错，不会后悔。 三大件不会拉胯 底盘，很扎实，高速140也很稳当。 2.0T发动机匹配7速湿式双离合高速上超车得心应手， S运动档非常快乐，转速不掉3000转。 内饰中规中矩，也就中控石英表拉分了。 自己提完迈腾，有帮衬发小提了CT5，内心多少有一点点小羡慕。不过还好，啥时候休息回去打声招呼就换着开几天。 刚好开车回家过年，高速油耗还行六个左右，市区堵车油耗就奔着10个去了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.5分“良好”

2021年12月28号和朋友看车，去了一汽4s店看了迈腾，展厅里的是330领先版，后来经朋友提议，又去了对面的上汽4s店看了帕萨特。 这两辆车整体感觉都还不错，个人喜好是外观来说迈腾前脸和侧身比较满意，帕萨特的尾部更中意一些，内饰方面布局和质感感觉迈腾更精致一些。所以决定了迈腾… 第二天直奔一汽4s店谈价定车，价格是23.8w，贷款两年8万，这是加上利息的总价，双保6次基础保养，脚垫后备箱垫和原厂玻璃膜。家里09年的吉利远景旧车置换补贴3000，4s店收车2500，最终是23.25万。 开了将近一个月，总体感觉还是挺不错，网上说的2档顿挫基本不明显，目前就是发现锁车时候右后视镜折叠时候偶尔有响声，可能是因为最近气温零下所致，其他都还挺满意，尤其是空间好宽敞，加速时候动力也很足

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.8分“优秀”

颜值很满意，外观内饰都喜欢。 油耗很满意，面前都是市区，会开的人市区才7个多油，我姐夫开就是，实话实说。 动力，380没得说，很足。 操控很喜欢，超车很有感觉。 用料很满意，内饰大部分搪塑，很有质感。 音响是亮点，不上丹拿也够了，U盘听无损，享受音乐。 地盘没得说，德系就是稳重。 缺点：也是我唯一不喜欢的一个点，座椅有点硬，坐时间长不太舒服，但是翻毛皮冬天应该挺舒服的。 其他的我都挺满意，20多万已经很满足了，当时看过ct5和雅阁混动，雅阁内饰塑料太多了，不喜欢，用料不像20几万的车，看得见地方用料都不行，看不见估计也好不到哪，所以没选择，但是雅阁后期比迈腾省点钱，省点心，看个人选择。ct5后排空间太小了，我个子183，坐着太难受了，我们老百姓买来就是家用的，所以最后选择了迈腾，质感，空间，动力，配置都有了。颜值看个人，迈腾外观内饰都在我喜欢的点上。本人23岁小伙子，父母给买的全款，也是比较幸福的，长路慢慢，以后和迈腾一起相处了，希望正在选车的人，最后都能选到自己喜欢的，感谢观看，祝大家生活愉快。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

买车主要是为了上下班和周末节假日出游自己回家，对比了雅阁天籁凯美瑞帕萨特和迈腾，还是觉得迈腾做工更加精致，动力油耗空间都不错，感觉还是迈腾好。 看了两次车就决定下定金了，价格还比较满意，就是利息有点高，十万三年需要7900,车开了五个月7200公里，屏幕偶尔黑屏，CarPlay偶尔也会卡顿，可能是手机的问题，其他的还挺好，比较满意。偶尔也会后悔为什么没加几万块钱买A4L和CT5，不过也养不起就不纠结了。 平时上下班开车比较多，油耗市区8-9，高速6左右，对于2.0T高功率发动机来说还挺不错，就是现在油价一直在涨。平时洗车都是自助，两周一次，不到十块钱就解决了，整体还挺满意。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.71分“优秀”

优点，哪哪都好，底盘，转向，动力都好，开上就不想停，低速顿挫确实遇到过不过只是偶尔 缺点，内饰还行但不算惊艳，配置还可以，最恶心的是车机系统难用还卡，领先的carplay是有线比较费劲 车子虽然不长但是后排空间真的大，不过座椅比较硬，我还好接受，我对象抱怨好几次。底盘紧实来着感觉很好，转向也很精准，市里开没啥感觉不过上高速立刻就来感觉了。 隔音效果70分，有隔离感但也能听到噪音 动力85分，挂上s档也能狂野一下 车机30分，又卡又丑，倒车影像也比较廉价 座椅前排12向调节比较有诚意，不过腰脱比较窄咋调都有点硌得慌 内饰70分，档把边上两排空按键看着真不爽，另外前排只有车机和倒车镜那里有两个usb口，插哪个都看着乱 油耗可以接受，正常人开车，市内9个，高速6.5，不过烧95的油有点肉疼

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.9分“良好”

颜值：迈腾给我的感觉就是稳，四平八稳，不说多漂亮但是挺耐看，过几年应该也不会过时。前脸和腰线是我最喜欢的地方。 内饰：内饰就太大众了，T字型中控台，还是用耐看形容吧，因为实在没什么新意，可能这就是大众吧。不过用料还是可以的，能摸到的绝大多数地方都是软性皮质包裹，桃木的内饰虽说有点老气但是看得出想往高档上靠。 空间：最喜欢这车的地方就是它的大空间，本人净高178，调整好座椅后后排还能有至少两拳半的空间，翘个二郎腿轻轻松。储物空间一般般，不过后备箱还是挺能装的。 油耗：油耗没有太关注过，高速非常省油，6.5个以下，还是在我脚挺重的情况下，市区9个油左右，还算可以。 图片没拍，在网上找的，差不多吧 【销售态度】 销售态度挺好的，认真讲解。