点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型
4分“优秀”作为一个80后,迈腾是我的第二辆车,之前一台国产车开了四年了,车有点老了,就到了换车的时候。选车时看中了迈腾,雅阁和凯美瑞。最后选择迈腾是因为,雅阁和凯美瑞外观很运动,但显得太年轻了,不够稳重,还有就是迈腾后排也是这三台车中最大的。换车还是要考虑让家人坐着更舒服一些。
先说说迈腾的优点:
1、外观大气,看上去比雅阁和凯美瑞更稳重些,但是并不老气,有点溜背式的车身线条,看上去也很运动,大众家族式的前脸,横条式的设计,让车看上去更宽,更大气,LED的自动大灯,看上去很精神。
2、空间够大,也是我看中迈腾的原因,轴矩2871mm,比雅阁和凯美瑞都要更大,我老婆做后面可以跷脚,周末一家人一起出门,后面坐三个人也不会挤,空间方面家人都挺满意。
3、底盘很稳,我经常出差跑高速,迈腾表现还是很满意的,开到120非常稳,让你很有信心,底盘感觉整体很扎实。就是走烂路的时候,感觉稍微有点硬。总体还是满意的。
4、隔音效果好,买车时也试驾了雅阁和凯美瑞。我认为这三款车隔音迈腾是最好的,低速的时候,车里几乎听不到声音。跑高速声音也不会太吵,有个开雅阁的同事坐我的车,也说车里比他的雅阁安静。
说说不足:
1、储物空间差,眼镜没地方放,手机没地方(只能放在无线充电位置),扶手箱小。对于我一个经常要跑长途的人来说,这些确实有点不太方便。空间设计上,日系车确实细节做的更到位。
2、车机有点太落伍了,功能少也就算了,还不顺畅,经常卡顿。车联网就是个鸡肋,经常联不上网。
3、双离合遇上堵车走走停停,还是能感觉到顿挫,虽然比我同事老大众好很多,还是能感觉。一般这种情况 ,我就给他换到手动换档模式,不让它换档那么频繁。
4、迈腾速度跑起来确实很爽,但市区开油耗有点高,而且还要求加95号汽车,有点太“高级”。
我经常跑高速,所以双离合对我来说反而是优势,总体来说对它是满意的,除了一些小细节,车无完车。
摩拜单车尊贵车主:你先认证车主好吗?迈腾后排坐着舒服?你当我没去看过车?没坐过实车?
用户8781906274344:跟雅阁比隔音,这不是欺负老实人吗?
嘲基基:后期养车凯美瑞便宜
开过几次迈腾这款车,也算是对这车有一定了解。
最初坐朋友这车时,最大的印象就是味道真的大,即便朋友放上了好多炭包,但依旧有一种强烈的味道。不管是在城市行驶还是郊区行驶,车窗必须要打开,否则的话味道是非常刺鼻的。
也就是跑高速的时候不需要打开车窗,其余时候都要打开。怎么着这车也算是B级车了,诚意未免有些不足。
不过,在空间方面,迈腾的表现算得上可圈可点,后排空间是真的非常大,朋友每次在后排加上两个宝宝椅,都觉得空间充足。而我上次坐的时候,翘二郎腿也不成问题。虽然后排有一定凸起,但是影响不是很大。
只是前排的储物空间非常一般,放大件与放手机的空间都很少。
但是让我非常不理解的就是行李厢容积。在低配中配版本上,行李箱容积都为533升,但是为什么到了顶配才483升,在装载能力上有些逊色,这样的表现的确是让人难以捉摸,也不知道迈腾打的什么主意。
2.0T高功率的发动机及匹配7挡双离合变速箱,爆发出来的动力也是源源不断的,不管是起步、初段加速、中段加速以及高段加速都是非常快的。如果切换到运动模式之后,更是有一种秒天秒地秒空气的节奏。
总的来说,这车也算是优缺点明显,就看你能不能接受了。
蒙夫183:我试驾完,被熏得头疼了一下午
用户3839235941863:现在还有异味吗
真实人生6780:真是大咖啊
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型
4分“优秀”“B级车的尺寸,C级车的空间”是很多人对迈腾的评价,也是人们选择它的重要原因之一,大气中庸的大众家族化设计让已经让人审美疲劳,但恰恰是这种设计又能够让大多数人接受,内饰的风格与外观如出一辙,用料虽然普通,但胜在做工精良,并且通过贯穿式出风口和钟表等细节带来了一丝优雅的感觉。真正令人惊喜的还是空间,但迈腾的空间表现出了明显“两极分化”的特征,它的乘坐空间非常宽裕,前后排乘客都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间则轻松达到3拳以上,横向空间也很充足,坐3个人不会拥挤,但是后排中央地板凸起太高,对中间乘客非常不友好,不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相比,它的储物空间则太过平庸,前排储物格寥寥无几,中央扶手箱小、手套箱小,甚至连眼镜盒都没有,手机、钱包、纸巾之类的物品很难找到合适的位置归纳,好在533升的后备箱容积还不错,而且后排座椅可以折叠,能够进一步扩展空间,让实用性得到了提升。
在实际驾驶中,迈腾的动力释放比较线性,基本上踩多少有多少,无论是2.0T发动机还是1.4T发动机,动力储备都足够,只是1.4T在起步阶段略微偏肉,7速双离合变速箱在低速跟车时有顿挫,但速度起来后也比较平顺。底盘悬架的调校偏硬,但这种硬并非生硬,典型的德系风格,好处是在高速和弯道上能带来比较好的支撑性,但不足之处是对路面颠簸的过滤效果一般,再加上偏硬的座椅,几乎所有路况都会传递给车上的人。此外,在城市驾驶时,它的隔音降噪水平不错,但时速80km/h以上胎噪会有明显的提升,将来只能通过换轮胎来缓解。车型选择方面,不建议考虑1.4T车型,24.99万的380TSI豪华型在配置和价格上非常均衡,宜作为首选,如果对“全速域自适应巡航”功能没有需求,那么就少花3万买21.99万的330TSI领先型就足够了。
迈腾的外观中规中矩,但绝对足够霸气,车头很有商务感,车身的侧面曲线很流畅也很凌厉,而车尾部大众车标下面带字母并不是很好看。虽然整体的设计细节上没有创新,但颜值还是很高的,属于稳重大气的商务型汽车,适合喜欢商务车的人士。
内饰上来说,给不了你惊艳感,但是能给你足够的实用性,延续了大众一贯的简约设计风格,用料上还不错,只是新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多通风处理。值得一提的是,车内的科技氛围表现不错,搭配了9.2英寸的中控大屏和10.3英寸的全液晶仪表,功能上足够应付日常使用,不过遗憾的是中控只支持CarLife互联。还有一点让人想吐槽的是,中央的石英钟标看起来很显高档,但是塑料的,这个确实有点不厚道!
2871mm的轴距,同级别数一数二的存在,后排空间自然很宽敞,家用的话还是能够满足日常使用,后排坐三个人的话也不会觉得拥挤,只是后排中央地板凸起比较高,对中央乘坐者的舒适性体验有一定的影响。不过车内的储物空间设计得不是很人性化,空间上也相对偏小。舒适性的话,只能说原汁原味的德系味,整体调校偏硬,底盘很有韧性,减震的话不是很好,颠簸感明显,反馈直接。
动力上搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力,对于家用还不够吗?既能带来推背感,也能给你足够的驾驶信心;不过这套7挡双离合变速箱是一大败笔,大众的双离合变速箱确实不敢恭维,低速顿挫,换挡不够平顺,而且在怠速的时候还会有异响,以及有不少的车友遇到过这种情况了,但是中后段提速还是很给力的。
总的来说,大众迈腾的性价比我个人觉得还是很不错的,毕竟个人看法不同,萝卜青菜各有所爱。既然选择了它,那么必定得接受它的小毛病,其中第三代EA888发动机确实是一大亮点,大大的改良了烧机油的特质。不过油耗上有点偏高,市区的话,8个油耗以上是必不可少的。