速腾动力中规中矩值得买吗_速腾怎么样

点评车型: 2019款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

4.17分“优秀”

当初买速腾就是外观稳重大气，空间以及动力符合预期。 外观稳重，有那么点豪华高级感。内饰符合我的预期，我跟我家媳妇都挺喜欢。 配置我买的舒适版，够用了，不过要是有自动空调就好了，其实，自动空调不如手动空调用着趁手，就是好看了那么点。 空间属于A+级第一梯队，这个没什么可以否认的。 操控本人也没开过很好的车，比我第一辆车小乐驰，那是自然好的。 1.4T的动力对我来说足够了，平时一直是标准模式开，有时候S档还可以激情一把。 舒适性我个人觉得可以，隔音降噪也不错，毛里求次的话，有时候会有一点共振。底盘悬挂减震舒适，有一种厚重感，轻微的起伏路面都能化解，如果遇到大的坑洼，还是稍微硬了点。 至于可靠性，还无从考证。到现在快两年了，才开了一万多公里，平时就是上下班代步。整个用车过程中出现过几个小问题: 1.遥控钥匙无钥匙进入失灵，去店里重新匹配以后正常。 2.转向柱外表皮生锈，不影响使用，这个可以自己打磨一下涂点防锈油，但是既然这个零部件是铁的，厂家应该在表面防锈处理上注意一下。 3.天窗开启后，用一键关闭快到终点的时候，会自己回弹又打开了，手动断续单点可以关闭，店里说重新匹配可以解决，我也没去，下次保养一起解决吧。 4.车机卡死一次，强制重启以后，至今使用正常。 5.黄色三角叹号亮过一次，怠速降到600，检查了玻璃水，并轮胎胎压等，第二天再开车就正常了。 6.遥控钥匙电池换过一次，这个不是问题，应该是带无钥匙进入一键启动，钥匙需要一直跟车辆互相通讯，耗电多一点也正常。 7.重点说一下变速箱，开了一万多公里的感受。这个变速箱在低速换挡和颠簸路段时，有时候（注意是有时候）会出现齿轮碰撞或者金属碰撞的响声，我更认为是正常工作的响声。因为这个变速箱的机械结构就是如此，当然你想做好他也不是做不好，但是本来就是面向家用经济型产品，成本提升价格提升我们消费者也不会买单。同样价格的车，配备的at或者cvt不见得就强到哪里去。通过这一万多公里的驾驶，我认为这个双离合变速箱无论是换挡速度还是平顺性，都完胜很多AT，低速的时候换挡会有一点顿挫，可以控制好油门来缓解。那些说不好的都是没开过的，我身边有很多人也是一提起双离合就随口说这个变速箱不行呢，只有开过才知道有多爽。大众的双离合是比较好的双离合了，我弟有一辆2010年的高6，最早出事那批，开到现在十几万公里也没问题。DQ200经过这几年的改良优化，使用寿命有了很大提升。还得看你的路况和使用习惯，平时经常拥堵的路况不建议使用。我推荐一个东西，可以把原车的橡胶变速箱机脚换成液压带油包的，改善顿挫和换挡平顺性，还有异响，我自己已经换了，用了半年感觉不错。 8.这个发动机用原厂的5w40机油消耗有点快，跑了不到4000公里到下刻线，可以换成原厂0w40全合成机油，这个机油不错。 9.环境湿度大或者洗车以后刹车盘有水会有刹车响，跑一会踩几次以后就消失了。 平时就是市区上下班代步，市区油耗大概在8.7-9.2之间，跑郊区或者长途，基本5个油以内。虽然是加95油，我觉得这个油耗可以接受，很多车主纠结95还是92，个人认为还是加95。加过一次98的，那个是真的有点贵了。一般四五千公里来一支G17，车在于养护。 上几个图，有点乱，大家随便看看，可能也有图片之前的帖子发过。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG飞越版

4.3分“优秀”

【购车经历】 一开始准备买个荣威名爵等国产的算了，家人都不同意，因为家里有个17朗逸，都觉得还是不错的，于是开始看大众车型，因为预算有限优先看宝来，在销售的逐步忽悠下最终提了速腾，只有飞越现车，急性子就直接提了，落地下来好像是148800 【驾驶感受】 驾驶过程中发现有咯吱咯吱响，最后发现是水瓶抖动，有点尴尬，不过安全带位置在部分路段是有点响动的，首保时候和维修师傅讨论了一下，是盖板弹簧问题，没办法解决。我是很喜欢大众车的驾驶感觉。但是有一说一胎噪风燥真的太明显了。 【油耗】 高速在5.1到5.3之间，市区看情况普遍是八九个，最省油是环城路这一类80限速的路况，最低开到过4.7，综合油耗在6.3，实测95比92油耗低，动力更好，整体下来费用也差不多。 【动力表现】 初段稍疲软，但只要舍得踩，动力还是很到位的，高速上开到130感觉都还有很大提速空间，在普遍80到110的限速环境下基本上可以做到随心所欲想超就超，那些说1.4T动力怎么怎么弱的，我只想问你们那有什么路是可以开一百五六的？还是说你脑子有问题买速腾下赛道呢。 【乘坐体验】 虽然是前后独立悬挂，感觉过减速带或者颠簸路段，感受也还是挺明显的，毕竟也不是啥豪车嘛，可以接受。 【最满意】 最满意侧颜，哈哈哈，车头丑成狗，侧面又帅得一逼。 【空间表现】 我175身高，130斤，前排调到我的合适驾姿，后排我还能勉强翘个二郎腿，一家人我是最高的，所以这个空间也是完全够用了。后备箱这东西是再大都不够用的，我不讲究。 最后给想买这车的朋友说一下，速腾可以提，关于颗粒捕捉器你只要不是天天就往最堵那块钻就没啥，我现在快1万公里，没有感觉到油耗变高等颗粒捕捉器方面的问题，网络喷子嘛，懂的都懂，看个人需求，家用这车确实不错，要空间有空间，外观也可以，品牌力也足够，动力也够用，价位也不夸张。另外这车飞越和超越够用了，如果要卓越，我建议直接低配帕斯特，现在优惠下来和卓越其实价位差不多，但级别就不一样了。干双离合顿挫是有，没网上喷的那么明显而已，我个人感觉是完全可以接受。

点评车型: 2009款速腾 1.6L 自动时尚型

3.5分“良好”

今天呢作为一个二手车商呢，我们就来聊一聊这一台大众速腾09款的。那今天收的这一台呢，是一个1.6自动挡的。很可惜，今天拿的是一台红色的。目前这种车呢，在市场上销售针对的客户群体呢还是以女性练手为主。 【最满意】 大众速腾这款车呢，让我感觉最满意的一点呢还是它的空间表现方面。对于这台1.6自动挡匹配的变速箱呢就是6at的相对于1.4t的。变速箱闯挡的问题呢，这个台车呢是还是比较皮实耐用的。对于目前油价一路攀升向对于油耗方面还是非常经济的。 【驾驶感受】 1.6+6AT的动力组合勉强够用，动力上虽然不及1.4t提速来的那么迅猛。作为家用代步车，还是一款非常不错的。底盘隔音方面、做工用料还是非常扎实。 【保养】 虽然作为一款老车，后续保养方面呢其实并不是很挑机油。日常保养一般一般的修理店也可以完成。结合整体保养费用一次加三滤也就是200元左右。 总结：这台车呢还是非常适合新手练手，作为新手朋友的第一台车，还是非常不错的。毕竟大众汽车在做工方面还是非常扎实的。前二手车的价格呢也就是在两万多一点，还是非常具有一定性价比的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

购车成本：这台2021款 280TSI DSG舒适智联版的指导价为16.29万元，目前天津地区优惠3.5万，裸车12.79万元，购置税11025.86元，车船税420元，交强险950元，商业险4550元，上牌费500元，全款落地价格为145345.86元。   空间：这台车的长宽高分别为：4753/1800/1462mm，轴距2731mm，比一般的紧凑型轿车要大一些，属于A+级轿车，车内空间自然也更宽敞一些，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳一指，保持前排位置不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，乘坐氛围十分通透。   后备箱常规容积为553升，能同时放下28英寸、24英寸、20英寸三个拉杆箱，而且剩余空间还能放下三个双肩包和一些杂物，空间利用率很高，而且后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也很好，扩展性和实用性都很令人满意。   动力：这台车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，动力表现中规中矩，发动机低扭不算活跃，油门初段也比较慵懒，起步时稍微有些肉，而且油门力度大了还会窜车，调校地不够线性，发动机转速超过2000转动力输出会变得活跃起来，这时候提速、超车都会变得很轻快，不过油门还是不够线性，有些突兀感，城市道路上的行驶质感不算出色，切换到S挡会明显改善，不过油耗也会所有升高，发动机中后段有一定的动力储备，高速超车不算吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为8.77秒，和它的实际动力表现也比较相符。   底盘：速腾采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适性，对于路面上的大部分振动都能有效过滤，过减速带或者较大坑洼路面时，减震器的回弹速度也很快，动作还很有韧性，能体现出一定的高级感，快速并线时会有一定的侧倾，但不至于扰乱驾驶员的驾驶节奏。   转向力度适中，回馈阻尼挺细腻，手感不错，指向和车头灵敏度都偏中性，属于家用车的标准设定，方向盘不会传递太多路感，日常驾驶很惬意，但不会有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.86分“良好”

速腾按动力总成分为1.2T和1.4T版车型，这次主要聊聊1.4T车型，速腾的定位其实比同为一汽大众的宝来略高半级，介于宝来和迈腾之间，长宽高尺寸为：4753/1800/1462mm，轴距2731mm，这个尺寸已经是紧凑型车的上限了，甚至可以和中型车的尺寸相比较，十年前的迈腾尺寸也就这么大。这代速腾的整体设计很稳重，次顶配带有17英寸轮毂，让下盘的视觉效果很扎实。 驾驶：搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，大众应用非常多的一套动力总成，0-100加速时间8.7秒，作为一台家用车来说动力足够用，前中后三个区段的加速表现没有乏力的表现，动力输出仍然是偏向舒适化的调校，并没有因为深踩油门让动力来的很突兀；而1.2T的发动机加速时间在11秒多，两者之间差距不小。 开起来的感受是很标准的大众风格，熟悉到不能再熟悉的底盘和悬架质感，路面小的颠簸在车内依然能感受到，大的颠簸过滤比较彻底，悬架的支撑性很好，满足一台家用车的标准；D挡模式下加速降挡大概会有1秒左右的延迟，起步时油门1/3段有一定的虚位，即使在S挡下急加速仍然有一定延迟，相比较高尔夫来说，同样的动力总成，速腾明显向舒适性上妥协了很多。 以280TSI DSG豪华智联版为例说下配置：带有主动刹车、倒车影像、无钥匙进入和启动、10.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节及记忆功能、前排座椅加热、9.2英寸中控屏及自动空调等，上述的几项配置都是中低配车型所没有的。 优点 1.后排空间很充裕，仅次于迈腾，后排带有空调出风口和两个手机充电接口； 2.车速在55km/h变速箱就能挂上7挡，对于整体的燃油经济性会有一定的帮助。 缺点 1.同样也是后排，中间的地板的鼓包实在是太大了，直接影响到中间乘客的舒适性，全车都在向舒适化倾斜，唯独这一点设计有些不好； 2.隔音的抑制水平一般，没有想象中的好，还有提升的空间。 竞品车型：最近丰田推出一款凌尚，比卡罗拉的定位高，定位和速腾大致相似，只不过凌尚是2.0L的发动机，后期小编去体验下那台车做下直观的对比。 价格：根据小编询问4S店得知，目前有2.7万元左右的优惠，最终全款落地价约17万元，作为次顶配车型这个价格确实不低。 总结：1.4T共有四款车型，在选车时小编建议选择280TSI DSG豪华智联版，作为家用通勤车，配置高还是有一定刚需的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

很多人在买合资车时都喜欢选择一些A级车，主要原因无非有二，一是A级车拥有着适合家用的空间，二是A级车的价格是很多家庭都比较能够接受的，所以像速腾这样的车型目前是比较受欢迎的，而在众多的A级车中选择速腾这款车主要原因就是这款车的性价比比较高，2021款 200TSI DSG舒适智联版已经这款车1.2T版本的顶配车型了，但在经过市场终端的优惠后该车目前的裸车价还不到13万，而同级卡罗拉1.2T版本的顶配经过优惠后裸车价还在13.6万左右。 动力：速腾的2021款 200TSI DSG舒适智联版这个配置车型搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是116匹，而与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，虽然发动机的马力值比较小，但由于双离合变速箱的换挡比较快，所以动力在前段和中段的表现还是不错的，不过在高速时想要再加速就会比较费劲了，这套动力总成百公里加速成绩在11s左右，动力对于家用来说是够用的。 油耗：由于这款车搭载的1.2T发动机本身的排量就很小，所以在油耗方面这款车做得是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在6.6L左右，对于一款整备质量接近1.4吨的车型来说这样的油耗算是比较省的了。 操控：这款车方向盘转向质感不错，阻尼比较自然，且方向盘的指向性也比较精准；底盘方面，由于速腾采用的是前后独立悬架，所以底盘整体比较扎实，过弯时侧倾很小，可以给驾驶者比较强的信心；不过这款车的刹车表现却有些不尽如人意，该车的百公里刹停距离达到了41.53米，这样的刹车表现在同级中属于中等偏下的成绩。 噪音：速腾这款车的隔音表现我个人是比较满意的，该车在怠速时车内的分贝值为41.3分贝；在时速60km时车内的分贝值为62.6分贝；在时速80km时车内的分贝值为64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值为68.7分贝，所以这款车对噪音控制表现得还是比较不错的。 常见故障：1、这款车的部分车型存在转向机异响、变速箱异响和刹车异响；2、该车的中控屏会偶尔会出现黑屏或不受控制的情况；3、该车的干式双离合变速箱存在低速顿挫。 保养：这款车的发动机需要加注全合成的机油，去4S店保养通常一次小保养需要700元左右，建议过首保后去其他地方保养，换机油机滤正常情况下加上工时费总的也就500元左右，如果每年行驶里程多则1万公里保养一次，而如果每年行驶里程很少的话一年一保就可以了。

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动舒适智联版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，速腾这款车一直都在关注，因为热度很高，最近刚好朋友手里有辆速腾，不敢上高速，找我当他的教练，于是就有机会试驾到速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4753/1800/1462，轴距则达到了2731mm，整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为13.99万，目前经销商层面存在一定优惠，福州地区裸车价10.99万左右，购置税大约要9400左右，上牌费为500元，商业保险为4900元左右，全款购车落地价大概是12.6万元左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付48500元左右，月供2300元左右，总共花费13.3万左右，比全款购车多花7000元左右。 车型对比： 如果开不习惯手动挡，想追求自动档的驾驶体验，可以选择2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版，官方指导价为14.19万。他的主要的区别在动力总成上，2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版搭载的是7挡双离合变速箱，最大扭矩为200N·m，变速箱类型为干式双离合变速箱，但是没有巡航系统，后排也没有出风口。 漆面厚度测试： 在测试10次之后，我分享一组漆面厚度的平均数据，发动机舱盖164μm，前翼子板141μm，车尾门145μm，车顶161μm，整体漆面厚度平均值157μm，整体车漆厚度均匀，漆面工艺水准较高。 提速： 搭载的是1.2T 116马力 L4发动机，最大扭矩175N·m，配置的是5挡手动变速箱，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，起步姿态十分平稳。加速过程比较顺畅，起步动力输出线性，中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮，从实测结果来看，百公里加速为最终11.99秒，这样的动力家用是够了。 刹车： 全力踩下刹车踏板，车身的前倾姿态比较明显，轮胎抓地力一般,成绩还有提升空间，制动全程刹车力度释放均匀，悬架支撑给力，空载状态下，100-0km/h的刹车距离为41.53米，这个成绩算同级主流水准。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

4分“优秀”

我选择速腾最主要的一个原因是：朗逸和宝来不能满足我对空间需求，在有限的预算里，帕萨特和迈腾又满足不了我对动力的要求，看来看去就是速腾比较适中，今天我就分享自己的用车感受。 选择的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版，官方指导价格是17.09万元，我们这边优惠3万元整。上面已经说过我对空间和配置有要求，所以先从空间说起，这台车的后排要比朗逸和宝来更大，我身高1.74米，坐在后排第一个感觉就是宽敞，以正常坐姿来说，膝盖离着前排座椅靠背有超过一尺的距离，足够让我翘起二郎腿了，头部空间大约有15公分左右的空间，所以不会让人要压抑感，至于横向空间，乘坐三个标准体型的成年人不会觉得拥挤，但是也不会觉得宽松，如果有一个体型稍胖的人加入进来，那么就要人挤人了，我们家里除了我和爱人之外，还有两个老人和一个孩子，全家远途自驾游还是很轻松愉快的。 接着说说配置，我觉得一台家用轿车重在综合体验，而不是只看配置堆的多不多、加速有多猛、操控有多犀利，那是几十万元的好车需要提供的体验，十来万要的是舒适、经济和适用，选择速腾280TSI智联版的关键原因，在于膝部气囊，我认为这是一个非常重要的配置，行车路上发生意外的概率是随时随地的，所以多一些气囊就是多一分保证；其次是三种驾驶模式，有运动、舒适和经济三种，我认为这也是汽车必要有的配置，平时在城市上下班代步，有经济模式可以节省一些燃油，虽然不会有非常明显的油耗下降，但这是一个积少成多的过程，老百姓过日子还是要看长远。 至于运动模式对于不到三十岁的我而言也有必要，毕竟汽车也是一台机械，运动模式多少可以满足男人对机械感的追求，关键是速腾切入运动模式后，在高速上超车也非常轻松，感觉150匹的马力和250牛米的动力，能够被充分调动起来，发动机和变速箱之间配合的非常默契，不需要踩多深的油门，就能够轻松超过让人心惊胆战的大货车，我始终认为，安全性不仅仅要有主被动安全配置，也需要有足够的动力，让我们快速远离潜在危险，也不过也只是能轻松超大车，要说有多么强劲炸裂也不至于，百公里加速8.7秒不算快。 最后还是说一下动力感受，1.4T发动机的速腾日常代步动力足够，我们单位门口是一条大概40米左右的坡路，早上上班爬坡时候车流会比较拥堵，此时在标准模式下跟车还是需要带着一点点刹车，发动机的怠速就足够带动车身缓慢前行，我觉得这台车在时速60公里以内的时候，动力输出还是比较强劲，时速超过60-90公里就有些平庸，时速超过90公里之后，想要良好的动力就必须加大油门并换到运动模式，时速超过130公里动力就有点不够用的感觉，不过一般咱也不能开那么快！ 总体来说，这款车满足了我对空间、配置以及动力的综合要求，实事求是的讲，虽然都有满足，但是单独拿出来其中一个都不算优秀，因为这个价位里还有动力更强的菲斯塔、配置更高的国产车、空间更大的B级车，但我还是那句话，家用车重在综合体验，这一点速腾拿捏的比较均衡，所以值得推荐。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

3.57分“良好”

整体印象：速腾就是一款中庸的A+级的家用轿车。首先是外观设计就相当的中规中矩，不出跳，与运动、科技根本就不沾边，所以是喜欢不起来也讨厌不起来。反正外观是给别人看的，凑合着用就行了呗。其实这也从侧面反映了它的受众人群，大多数都是普通家庭买这台车，它属于一个家庭妥协后才决定购买的车。 驾驶感受：这一代速腾有一个“通病”，那就是异响，很多车主在各自的车友群都反映过异响问题，我也咨询了身边开速腾的朋友，异响的确存在。我当时试驾速腾的时候发现异响主要集中在中控台还有右后方天窗位置，其它地方还好。不过异响是异响，有时甚至会给人一种共振的感觉，让车内的人比较难受。动力方面，1.4T+7挡干式双离合的动力组成平时在市区里还能用，而且动力输出线性，不会出现动力不够用的情况。可是到了高速上就不是那么回事了，中后段再加速还是差点意思，超车时心里挺慌的。其实这也能理解，毕竟是1.4T的机器，最大马力也才150匹，不能对它的要求过于苛刻。NVH方面，速腾的胎噪偏大，在车内能明显听到从轮胎上传来的轰轰的声音。乘坐空间方面，因为后排中间地台凸起严重，除了中间坐人不舒适外，两边坐人后空间、舒适度都没问题，而且速腾的底盘是属于硬而不颠的那一种，长途坐会难受，但短途坐肯定是没毛病的。油耗方面则维持在7L/100km，属于正常水平，也能接受。 是否推荐：其实看了速腾的人应该都看了朗逸、思域、轩逸这里主流合资紧凑级轿车，甚至是帕萨特、迈腾、天籁这类合资中级轿车也在它们的考虑之内。可为什么他们会最终选择速腾呢？一是它的价格较B级车有优势，而且空间还不打折扣，适合家用。如果是与其它的合资紧凑级轿车相比，速腾的做工用料，乘坐空间也占优势，这便是速腾的胜出的原因。综上所述，如果你想在有限的预算内买一款空间大、各种用料又还可以的合资紧凑级轿车，速腾会是不错的选择。

点评车型: 2018款速腾 280TSI DSG熠动版

4.07分“优秀”

选择速腾速腾熠动版的原因是因为性价比真的高，像以前速腾中高配，裸车就要十五六万，那时候只敢看不敢买啊。现在十五万多就落地了（14万多裸车），而且还是贷款的的，到手后越看越喜欢，特别是熠动版的运动包围，操控，底盘的整体感，韧劲十足，动力，油耗都相当满意！而且相信德系品质。速腾熠动版的发动机1.4T高功率版，动力没有问题，起步快，80km以后加速能力欠缺，, 油门还能踩，应该还能更快，不过还是安全最重要，我一般都是谨直驾驶。操控呢，对于这个价位来说操控也就那样吧，没有宝马的方向灵敏，也没有怎么激烈驾驶过，家用的话很好，底盘整体感很好，悬架紧绷，满满的德系味道，很好很喜欢，买它也是冲着底盘悬架去的！油耗上，毕竟小排量涡轮车，油耗很满意，我是个追风少年，所以油耗比同款车友的油耗都要高一点，正常市区油耗应该在8个多，我的9个多，我觉得已经蛮省油了。要说最不满意的就是涡轮异响，空间，轮胎太薄而且偏硬导致胎噪声音大，副驾驶座椅不坐人的话会颤动异响，A柱异响等。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.86分“良好”

大众速腾定位A 级轿车，所以在市面上的竞争车型很少，我们很难通过其他品牌的A级轿车进行参照对比，所以今天就从实际的驾乘感受来和大家分享一下，选择的分享车型为2021款 280TSI DSG豪华智联版，也是目前热度较高的一款。在外观上，大众速腾依旧延续了家族化的设计理念，但是因为它的尺寸更大，所以客观的视觉效果就要比朗逸、宝来等车型更加修长大气，颜值方面拿捏的死死的。 在空间方面，大众速腾的轴距为轴距为2731mm，明显大于一般的A级轿车而略逊于B级轿车，内空间的宽度和长度都很不错，我身高1.8米，后排腿部空间也有富余，座椅设计稍微有些偏薄，所以舒适性一般，后排座椅靠背的腰部支撑不太好，长途出行的需要准备一个靠垫。 2021款 280TSI DSG豪华智联版动力系统采用了1.4T发动机，最大马力是150匹，峰值扭矩为250牛米，虽然参数一般，但是因为发动机和变速箱的匹配很到位，动力分配很优秀，所以加速能力不错。在起步的时候G值能接近0.5g，因为变速箱配有保护系统，所以这款车不能进行弹射起步，所以起步初始就很温柔，整个加速过程都很平稳，实际体验就是安稳的不要不要的，但是也因此缺少爆发感，通俗的讲就是加速挺快，但是不够刺激，好在变速箱换挡很快，顿挫感并不明显，大众的7速双离合，和别人的还真不一样。 2021款 280TSI DSG豪华智联版的转向系统也比较精准，时速超过20公里之后，方向盘的基本没有虚位，可以做到指哪打哪，在变道和拐弯的时候，有很干脆利索的动态能力，最关键的是，它的底盘有高级感，在软硬之间的平衡掌握的很好，既能降低左右侧倾的角度，而且不会让乘客觉得底盘生硬。 总结来说，这款车非常适合家用，空间宽敞，短途长途都很轻松，动力储备充足，驾乘感受都较好，值得购买。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

4.07分“优秀”

速腾280TSI上的1.4T发动机初段较为平淡，但是超过3000rpm之后，动力会有一个小的爆发，虽然并不暴躁，但满足日常的使用需求已经完全没有问题。油门和刹车都很“大众”，油门踏板的初段响应并不灵敏，但如果你不小心触及“红线”，车身会突然往前一蹿，在低速蠕行或跟车时要小心，整体来讲需要一段时间适应。刹车则是踩多少有多少，表现很线性，脚感也非常不错。变速箱没有出现像“打机关枪”一般的抖动，整体的换挡动作很平顺，急加速需要动力的时候，变速箱也能很好的理解到驾驶员的意图，并降到目标挡位。 “硬”已经不再是大众的专利了，速腾悬架有着非常不错的滤振性能，像路面上有个小的坑洼或者是连续颠簸路面，整体处理得都很到位。由于转向比偏大、路感也比较模糊，全新速腾不会激起人们激烈驾驶的欲望，不过老练的底盘调校的确有大厂水准。转向时车身侧倾虽大但动作干净，连续重心转移叠加的车身惯性基本都能被悬架吸收。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

优点 1、外观，速腾这款车的外观是我比较满意的，其整体的外观设计时尚大气，属于比较耐看的类型，相信不少选择这款车的朋友和我一样也是被它的外观所吸引。 2、空间，毕竟这款车的轴距已经达到了2731毫米，放在同级中来看这样的轴距完全可以排在较为靠前的水平了，所以车内的空间也是非常宽敞的，不论是车内的乘坐空间还是后备厢的载物空间对于满足家用来说完全没有什么问题。 3、动力，速腾搭载的这套1.4T配7挡双离合的动力总成实际的动力表现还是比较令我满意的，实测的百公里加速在8.7秒左右，对于日常家用来说这样的动力完全是足够用的。 4、省油，速腾搭载的发动机本身排量就不大，所以这款车的油耗也不高，实测的百公里综合油耗在7L左右，与同级的车型相比算是比较省油的了。 5、驾驶质感，不得不说这款车开起来的感觉还是比较不错的，首先这款车的底盘做得很扎实，在高速行驶时能够给驾驶者不错的信心，另外这款车的方向盘指向精准，总之开起来是比较容易上手且好开的。 缺点 1、座椅，这款车的座椅设计得比较硬，乘坐起来的舒适感较差，对于家用车来说这样的设计我个人觉得是比较不好的。 2、后排地台中间位置凸起过大，完全想不明白速腾这款全系都是前驱的车型为什么要把后排中间地台凸出来这么高，这对于家用车来说确实能算得上是一个十足的缺点了。 3、换挡不平顺，速腾装配的是7挡干式双离合变速箱，这台变速箱在低速或急加速时会有明显的顿挫，这点实际的感受并不好。 4、配置表现较为一般，作为一款指导价已经达到了16.29万的车型，你敢相信这款车连倒车影像都没有？此外该车的空调也是手动空调，像无钥匙进入、无钥匙启动这些配置都是需要加钱选装的，所以配置表现我个人不太满意。 总结：速腾是一款优缺点比较分明的车型，所以如果比较喜欢它的外观内饰那么这款车可以买，而如果想要在同价位中选择一款各方面表现相对来说比较均衡的车那么可以去看看卡罗拉和思域等车型。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.79分“良好”

速腾在国内也算是销量比较多的家用车，而且现在轴距和车身长度都有相应的加长处理，看起来也比较大气，车内空间表现比较符合家用的需求。动力我们推荐速腾的1.4T车型，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用七速干式双离合变速箱。这一套动力系统大众也是运用在很多车型上。当你开起来也会感觉比较熟悉。在动力储备方面基本不用担心，虽然谈不上有多迅猛，但是也足够使用。油门踏板的初段响应并不灵敏，但是当你深踩一下，可能会向前一窜，新手第一次开还是要熟悉一下。双离合变速箱现在的换挡逻辑和换挡速度都无可挑剔，轻微的顿挫感现在也基本不会出现。整个底盘的质感还是我们熟悉的德系风格，比较扎实稳健，而且也提供了不错的舒适性。转向手感会随着车速的上升逐渐变沉，但是仍然有一定的虚位，指向性一般。 外观方面，大众速腾看起来还是比较符合我们国人的审美，整体就是踏实稳重的样子，前脸也是大众家族化的设计风格，设计比较简单。LED前大灯，日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯都有，配置方面表现不错。最需要吐槽的地方还是在内饰的设计上，看起来已经非常老套，而且依然是很多的硬性材质，也就是我们俗称的硬塑料，摸起来手感比较差，看起来有点廉价。中控区域现在换装的9.2英寸触控屏幕还算表现不错，无论是清晰度还是流畅度都能够满足，支持手机互联，语音识别和车联网，功能方面比较齐全。仪表盘使用10.3英寸的彩色全液晶显示，整个动画效果比较简单，车辆信息丰富，比较注重实用性。 座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计，支持主驾驶座的电动调节，有前排座椅加热功能，能够调节的角度还比较多。座椅柔软度中规中矩，乘坐起来还比较舒适。后排宽敞的空间才是速腾最大的优势，座垫很长，腿部的支撑性很好。我们身高175的体验者乘坐以后，腿部空间还能有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现完全能够满足家用需求，遗憾的是中间地板凸起仍然比较高。 作为一台家用车来说，速腾的综合实力比较突出，没有明显的短板，车内空间还更加宽敞，可以选择。