高尔夫动力中规中矩值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

我的高尔夫8开了一段时间了 感觉还是不错的 动力上市内够用了 耗油方便也是可以的百公里7-8个油 现在夏天开空调能达到9-10个 这个油耗 我的能接受的。我很喜欢这台车。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.43分“优秀”

外观好看，喜欢的人都这么觉得，这点不用多说的。这代GTI内饰只和高尔夫的相比只有少许变化，但是内饰高不高级无所谓，主要的是这车的操控性能和可玩性， 配置是国产历代标配配置最高的一款了吧，抬头显示，方向盘加热，哈曼卡顿音响还有其他一大堆，价格相比以往便宜近一万。 后排空间个人觉得舒服了，座椅感觉比以前的软比较深陷进去了。 动力只能说够用，但是提速肯定差一点 到时候买这车的人肯定都要刷一二阶的吧。有操控的车就一定会牺牲掉舒适性。我想没有人会以为这车坐起来像E级S级一样舒服吧？虽然避震很硬，舒适模式下滤震也挺优秀，但是最大一点问题就是避震支撑性不够，还是要换。 原厂轮胎抓地不够，也需要更换。车机系统只有开机那一两分钟比较慢，开机不要去动他，过一两分钟以后就很正常了。

点评车型: 2012款高尔夫 1.6 自动舒适型

4.43分“优秀”

高尔夫6，用料扎实，设计合理，空间利用率高。动力够用，高速超车给力，长途自驾省心。超控品质一流，质感很好，抓地力超强，过弯指向精准，山路平原驾驶自信满满。省油耐用，加速线性，城市用车省心，几乎没有毛病，九年十五万公里从未扔在路上。发动机技术过硬，底盘稳健规整紧实，变速箱档位清晰，换挡吸入感很好。保养省钱省心，零件价格低随处都有，维修保养便利。颜值耐看不过时，外观圆润饱满，后视图侧视图完美无瑕。高尔夫6代，是一款不可多得的经典好车！

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.43分“良好”

大众高尔夫是一款由一汽大众在1974年推出的经典掀背小型家用车型。2021款 200TSI DSG高尔夫前脸整体融入“X”主特征元素，搭配新的雾灯造型，让新高尔夫前脸看上去更加动感、立体；LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯，提升了整体的档次感。内饰非常简洁，许多功能都集成在中央的行车电脑上，加上无挡把的设计，这节省了许多中控台的空间，使得车内整体看起来干净利落。动力方面，该车型搭载了一台1.2T　116马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为85KW，这样的配置比较中庸，但日常代步没有问题。 大众高尔夫2021款 200TSI DSG的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在300元上下。当行驶里程达20000公里或18个月时（以先到者为准）进行一次大养，费用在600元左右。在首次保养过后该车型的保养周期为每正常用车10000公里或6个月（以先到者为准），根据车况以及行驶里程来做大养或小养，费用分别在600元、300元上下。 有车友反映称该车型存在烧机油的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机积碳堵塞回油孔，致使机油留在缸内燃烧；2.油封腐蚀老化，密闭不严。解决以上问题并不难，建议车主养成定期清理积碳的习惯，清理一次积碳费用在400元上下，如若油封腐蚀老化而失效时，更换一个也能解决烧机油的问题，根据油封位置不同，费用在400元-800元之间。

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 自动舒适型

3.86分“良好”

现在开的这台车是二手的，换之前是15款昂克赛拉，换高尔夫的原因很简单，就是高尔夫的动力比昂克赛拉来的快，来得猛。下面说一下心得吧，高尔夫跟昂克赛拉比的话还是可圈可点的， 外观：个人感觉都不错。 内饰：之前昂克赛拉是1.5自舒吧应该，比这台高尔夫多了中控，多功能方向盘，一键启动，倒车影像，启停（马自达的启停是我目前用过最好用的一个，启停介入有小技巧，可以人为控制）相反高尔夫，要啥啥没有，中控只有个收音机。（为了动力，忍了，后期自己加装了一个MIB和倒车影像） 动力：昂克赛拉是1.5自吸，日常绝对够用，感觉马自达的1.5自吸比大众的1.6自吸强太多太多了。（大众自吸自动挡简直不能开，开个空调就跑不动了）高尔夫的1.4T，动力确实比昂克赛拉强，但是顿挫感很强，动力会延迟1.5秒左右才会体现出来（很烦这种感觉） 操控：两款车没啥区别，都是指哪打哪 隔音：都那样，半斤八两，感觉高尔夫并没有好多少 油耗：综合油耗昂克赛拉5-7个油，高尔夫6-9 其他：昂克赛拉从15年5月开到18年9月，期间除了方向盘有一点点异响之外，没有任何毛病。高尔夫从18年9月开到至今（有可能是二手车的缘故）烧机油，变速箱异响，避震异响，天窗异响，仪表上故障灯时常亮起故障灯，亮一会就没了…（朋友都说，只要能跑就不碍事…）有次下雨地板都湿了，不知道从哪漏的水，天窗漏水已经排除，至今还是个密。 以上都是本人亲身用车所得，只代表我的两辆车，毕竟一车一况，买车也是靠运气的。（本人开过海马3，哈弗H6，卡罗拉，昂克赛拉，高尔夫，雅阁，迈腾，帕萨特，GL8，A6，Q5，宝马740以上车型接触时间最短的也有三个月，综合比较下来，其实大众车的小毛病是最多的，个人意见，望轻喷！）

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.21分“良好”

2009年的时候，大众polo的销量越来越好，两厢车迅速在国内风靡起来，所以大众迅速将第六代高尔夫引入国内。也是从那个时候起，大众高尔夫彻底封神了。很多朋友说那第五代的高尔夫呢？第五代的高尔夫压根也没有被引入国内。大众高尔夫车型衍生出了不少车型，像大家熟知的大众宝来，其实就是大众高尔夫衍生而来。那么现在的高尔夫已经像数字化进行演变。它还是不是我们心目中的小钢炮车型呢？它的性价比究竟如何？今天我就选取这款2021款 200TSI DSG Pro，来和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.28万元，暂时没有优惠，购置税12637元，保险5500元，上牌1000元，所以这辆全新的高尔夫办到好的价格为162000元。 【优点】 全新的高尔夫外观设计非常的动感，而且和老款车型相比，具有不错的质感。车头有些类似大众CC的既视感，低趴犀利。大灯采用的是分体式的设计，并且采用了led的光源，两侧的大灯由镀铬饰条进行了衔接。在前脸的下部，采用了运动包围的设计，整体上的前脸视觉冲击力比较到位。车型侧面配备了运动轮毂，贯穿式的腰线加上恰到好处的协调比例，个侧面看起来十分动感。车尾的设计比较经典，与上一代的高尔夫相比变化不是很明显。有趣的是，高尔夫的英文字符已经被设计在了车标的下方，高尔夫也变成了带字母的大众。至于排气管，高尔夫采用的是隐藏的设计，镀铬饰条装饰的排气管只起到美观的作用。 内饰的设计比较时尚，就感觉是坐在了未来座舱里面，感觉数字化的高尔夫确实有特色。中控部分搭载了8.25英寸的悬浮屏幕，与之匹配的是10.25英寸行车电脑屏，并且两者结合在一起，具备较好的科技感。此外，空调出风口使用了整体贯穿的设计，质感更加的明显。至于挡把部分，原先的鸡腿挡把已经被更换成了按键式设计，操控感有所降低。 动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，这款发动机也是我们熟知的EA211发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m。传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱，起步比较快，低速状态下会有抖动。驾驶过程中是比较平顺省油的，而且深踩油门，变速箱能够很好地感受到我们的用意，会迅速降挡。而在平缓路面正常驾驶，又会积极地升挡来降低油耗。动力足够家用，但是距离1.4T的大众高尔夫，差距还是有点明显的，特别是在高速状态下，车子显得有些乏力。 【缺点】 这辆车子的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架。而中高配车型采用的是四轮独立悬架，所以操控性以及舒适性方面，这款高尔夫有所欠缺。 这款车子由于是新上市的车型，所以价格优势不明显，至今没有什么优惠，所以我认为这也是比较大的不足。 空间比较紧凑一些，轴距为2636mm，高度为1471mm，高度以及轴距都不是特别的理想，而且这款车子也没有配备车内pm2.5过滤装置，这一点有些遗憾。 这款高尔夫虽然被厂家称为数字化的座驾，但是如果你真的想要智能互联包，原厂是不配备的，需要加装。 总结：这辆大众高尔夫的外观颜值变得确实很优秀，而且内饰设计也很出众，但是这辆车子至今没啥优惠，而且需要选装，所以我觉得性价比暂时来看还不是很足。

点评车型: 2019款高尔夫 280TSI 手动舒适型 国VI

3.93分“良好”

最近，我们找来了一辆朋友的高尔夫，它也是国内销售的最后一批手动挡车型。他当时购买的是2019款的280TSI 手动舒适型，其实在3年前，他就喜欢上了高尔夫的手动挡车型，而终于在19年的年初提上了使用高功率1.4T发动机的手动挡车型（之前都是低功率131马力的230TSI版本）。 外观上来说，我们一直认为高尔夫的低配车型设计的有些草率，在卤素灯的处理上感觉缺乏了高级感，日行灯也有些不够犀利。尾灯倒是用了LED光源，所以车尾的灯光效果自然没的说，不过在换为隐藏排气之后，我的好感度也下降了一些，当然在我这位朋友眼中是无可挑剔的，高尔夫怎么设计都对。 2631毫米的轴距在当时也算是中规中矩的水平，毕竟是两厢车，在国内还是三厢更吃香。至于乘坐空间，在这个级别中并没有什么表现出色的车型，所以自然也不能对它有太高的期待，短途出行是可以应付的。 内饰来说也就是常见的大众风格，所以也只能给到三星半，直到2021款的第八代高尔夫之前，第七代以及这辆七代半车型的内饰都是典型的大众设计风格，简洁但缺乏新意。 配置上来说，它相比18款及以前的车型都有小幅提升，虽然倒车影像需要选装，但原厂提供了8英寸的触屏，在操作便利性上有很大的提升，其余配置都是一些基本配备，包括胎压监测等等。对于大众车型来说，这样的配备已经算是不错的水准。 至于动力，就是我们十分熟悉的那台EA211发动机了，1.4T，150马力和250牛米的表现在账面数据上并不是多出彩。然而，即便是放在2021年，它的动力感受依旧没有落伍，低转速有很好的扭矩表现，且油门调校相对也容易控制。尤其是配上手动挡的加持，较为宽泛的离合点和起步的智能补油让新手也能轻松适应。值得一提的是，在山路驾驶时，这台变速箱也很好上手，吸入感表现不错，油门对补油动作理解的也很到位，也没有出现挂挡困难的情况。 当然，动力部分也是我朋友最满意的，考虑到这台发动机依旧服役在大众集团的很多款车型上，就可以知道它的表现还是能够被市场认可的。顺带一提，车主在正常驾驶的情况下，油耗一直保持在6.5左右，甚至还跑出过4.8升每百公里的成绩。同时，他还对中尾段排气进行了更换，能够换来相对更悦耳的声浪，同时也没有对油耗产生多少影响。 如今，高尔夫的手动挡车型已经在20年停售，想购买的朋友只能寻找二手车，但是想这位车主一样准备一直开的人也不在少数，所以如果想体验的朋友需要抓紧购买。据车主反馈，他自己还曾错误的操作弹射过几次，离合器也没出现什么问题，日常保养的费用都在400元以内，更换质量相对较好的全合成机油甚至只需要300元出头，需要更换的部件也很少。 如今的第八代高尔夫在刚上市时，还有不少的匹配问题，比如变速箱顿挫，反应慢，油耗高以及车机系统的死机、卡顿问题。现在在电子系统上的缺陷已经基本修复，变速箱匹配也有所改进，但依旧没有手动挡车型引入，整体驾驶感受并没有之前的七代半车型来的干脆。如果你仍然热爱高尔夫，且钟情于手动挡，可能需要抓紧去寻找车源了。

点评车型: 2020款高尔夫 200TSI DSG舒适型进取版

4.14分“优秀”

坐标：厦门📍 女生，人生中第一辆自己买的小白❤️一开始对车没什么要求，只是为了代步用的，预算有限，打算买个精品二手或者是polo，担心二手车水太深，就打算看看polo，意外先去看了隔壁的高尔夫，第一眼就觉得还是喜欢两厢车😀看完以后知道大概价格有点超预算，当时想买10w以内的，还是去看了polo，看了内饰，坐了后排果断放弃了，小高后排空间大好多，质感上也真的差了好多～ ⭐️毕竟超了几万预算，平时也不怎么用车，谈的是1.2t 舒适进取版的高尔夫7.5代，落地将近14，裸车11.5左右，首付7，保险6500，贷款两年3400的利息，还买了1299的延保五次保养，后来还贷款的时候发现多了3400的金额，问销售说是延保必须要加的什么费用，这点觉得有点坑🕳大家买的时候还是多问几家，对比一下，我当时就是买的太着急了。 🚗说说买了半年多的使用感受?小白是真的好开，1.2t对我来说完全够用，提速也快，相对省油，高速跑过3.4个油过，日常堵车大概就在7个左右，方向盘转向也比较轻，好停车。 🚙空间方面：个人不觉得很挤，后排空间还是够的，后备箱确实就有点小了，但是可以叠高。 🚘内饰方面：内饰还算中规中矩，没什么太大亮点但是比较耐看，高8的连屏就会比较时尚一点，主要还是看中功能，carplay对我来说太实用了，不喜欢车子上面挂手机支架，导航看中控屏够够的～ 🔺夸一下小白的稳重：德系车确实比日系车要稳，隔音也好一点，开高速经常不小心开到160自己却没有感觉，被扣了两次分😭所以这时候定速巡航就特别有用了！ 🔻但是也有一些小问题：低速会有一点点顿挫，雨天过后不知道是不是刹车片生锈，起步会发出杀猪般的声音，跑起来一会声音就没有了，问了4s说是通病，能接受就还好，有几次上坡的时候能听见发动机链条咔咔咔的声音，也是过一会就没有了，好像也是通病😅还有空调吹出来的风有一股异味，按道理新车不应该有的，这个有点头疼，只能自己买清新的清洁剂喷一下会好一点点，但是过后还是会有😔 👉🏻最后总结一下：没有后悔加钱买了高尔夫，开了半年多还是很喜欢，高尔夫对很多人来说不仅仅是一辆代步车，更是一种情怀，以前体会不到，只有你真正开着它到想去的地方的时候，它更像是陪伴着你的伙伴，趁年轻，喜欢就买吧，别给自己留下遗憾✊🏻

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.5分“良好”

高尔夫是一款有着悠久历史的经典车型，目前已经发展到第七代，也曾获得过欧洲年度车的奖项，每当大众有新技术的时候都会先在高尔夫上面应用。 2021款高尔夫的高颜值是饱受车主称赞的，车小而精致，颜色也很亮丽，唯一的不足就是空间较小，后排坐个成年男子会有些拥挤。 动力方面，该车型搭载的是1.2T 116马力 L4发动力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，虽然动力面板看上去不高但实际驾驶体验很好，完全可以满足日常出行。 但是有反馈该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在200元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，单次保养价格在400-600元左右，制动液推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在200元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.71分“良好”

高尔夫是大众旗舰两厢车。官方指导价14.28万，试驾的时候小姐姐说目前没有什么优惠。购置税加车船税大概要1.3万，保险加上牌大概要7千。一共算下来落地要16万出头。 样子很赞。低调但是很个性。车头比较低，看着沉稳，LED大灯配上了细长的灯带又有犀利和华丽的感觉。侧面肩线也特别喜欢，从前门一直延伸到尾灯，整个车身线条显得紧致而有力。 这款车很合适城市驾驶。1.2T L4涡轮发动机，峰值扭矩200牛米。排量小动力够用但是算不上强悍。初段和中段加速力不错。起步的时候踩下油门，响应灵敏动力很快就会抬升。塞车慢驶的时候轻轻松松就可以跟贴前车。遇到加塞的，稍踩一下油门就可以把坏人挤出去。车窗够大视野相当好，转向轻便，还有4296mm小巧的车身长度，在横街窄巷里穿梭相当容易。关键是停车也很方便。小小的空间挪腾一下就可以溜进去，安安稳稳的放着。s跑高速也可以，但是如果要超车并线就要多一点耐性。遇到特别长的坡道，爬起来就比较有压力。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，避震还是很不错的。对应路面小的颠簸过滤尤其好，过小烂的沥青路面的时候在车内不会有震动感。对应大的起伏的处理就显得弱一点。压过去的时候在后座还有会有弹跳感。底盘有一定的韧性但是过急弯的时候倾斜会稍大一点，抓地力也比较一般。 内饰很摩登。一改之前的传统和保守。10.25英寸全数字仪表板加8.25英寸中控触摸屏，看起来科技感满满。触摸屏的触觉反馈感觉很好，很有仪式感。车机很流畅，响应速度够快。物大部分物理按键都被优化掉，包括空调和驾驶模式都要用触摸屏控制。好处是中控看起来很简洁。留下的控件安排的位置也不错，比较高而且很靠近方向盘，用起来挺方便的，好评！ 座椅也很舒适，尤其是前排座椅，有大范围的调节，也提供了很好的侧向支撑。很容易就可以找到一个舒适的位置。长途开车肩部也不会觉得累。 缺点： 触摸屏菜单不够直观。有些控制就进入子菜单才能完成开车的时候用着不够顺手。开车的时候控制起里不够方便，需要分点心神看屏幕。 尾箱小了，只有380升。普通家用，平常上班，买菜还是够用的。放假要跑远一点，外出几天旅行，行李就不是太够空间摆放了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.93分“良好”

客户这款高尔夫是280TSI pro版。动力方面搭配的是1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Mm，匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力系统，在日常生活中肯定是非常够用的了。 客户反映的问题是，发动机报故障，然后又自行消失，客户也没在意，又开了一段时间后，发动机故障灯又亮了，经过我们的检查应该是真空泵出现了问题，很多新高尔夫车主也遇到了这样的问题。我们为其更换了新的真空泵，问题得到了解决，故障码也消失。不知道是不是同一批真空泵质量问题，建议大家保养时都检查一下。 地盘方面，新款高尔夫出自大众MQB EVO平台，地盘悬架搭载了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架。新款底盘也进行了新的调教，比起旧款，底盘整体驾驶感受更加的有质感。并且对于复杂路面的颠簸，底盘的滤震效果比较出色，应对的很干练，没有多余的跳动。但是，新款高尔夫在高速行驶的隔音效果并没有太大的变化，高速行驶的胎噪还是比较明显。 内饰方面，新款高尔夫内饰变化真的很大，给了我们非常大的惊喜。内饰科技感明显提升，整个中控台使用了横向贯通式设计，并且搭配银色装饰条，使中控豪华感得到提升。新车采用了10.25英寸液晶仪表盘，搭配8.25英寸中控液晶大屏，科技感十足。 保养方面，首保话，一般都在3500公里或者5000公里，时间为3到6个月，如果1.4T涡轮增压发动机车型，车子在4S换机油滤保养包括工时费体在800左右。 总的来说，高尔夫依旧是这个级别车辆的标杆，这次换代也没有让任何人失望，车内的科技豪华感得到了很大的提升，而且新车市场反馈也是不错的。8代高尔夫依然是一辆出色的城市用车

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.71分“良好”

虽然是入门车型，但相对更高版本多出13000元的差价，其实入门版的性价比还是可以的。 其中入门版已经配备了全LED大灯，个人还是很看中这项配置，夜晚驾驶的舒适性和安全性都提高了一个档次，而且还不用被其他远光狗欺负，可以给与强力的反击。 虽然1.2T的发动机动力一般，不过9秒左右的百公里加速，日常使用是没有太大问题的，加之7双离合变速箱反应够快，体验也是不错的，操控也是同级前列的，扎实沉稳有质感，就开的这方面，高尔夫没有让人失望过。 内饰方面非常棒，最新的大众设计语言，比其他价位差不多的大众要好上一个档次，做工用料都在线，而且也很时尚，全液晶仪表表现也很棒，很炫酷，科技感十足。 舒适性还是不错的，虽然不像1.4T车型有后独立悬挂，日常在一些颠簸路面上也是有不错的厚重感，隔音性也好，日常开车内还是挺安静的。 最后就是外观，虽然最开始在网上看到图片感觉怪怪的，不像之前几代高尔夫那样规整，但是实车看完以后还是很顺眼，日常的辨识度也很高，能和以前的高尔夫有明显的差别，如果尾灯方面造型再独特点就好，目前的尾灯造型和大众其他车型有些雷同，不如车头的个性那么强。 最关键的还是优惠问题，每一代高尔夫的产品力都不会让大家失望，就是最初的定价相对而言都有些高，毕竟现在这个紧凑型的市场是竞争最激烈的，各种优惠也很多，虽然高尔夫不可能像它的一些竞争对手优惠那么多，如果能在一年内优惠在10000左右，相信后面我们还是能在马路上看到越来越多的第八代高尔夫。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.43分“良好”

2020年末大众高尔夫迎来了第八代车型，官方给的命名为“全新数字高尔夫”，顾名思义，就是全车采用数字智能化，也迎合了现在汽车发展的趋势，弥补了大众高尔夫在这方面的短板。新车一共有5个车型，但是顶配售价16.58万，作为两厢车型来说确实有点贵，所以售价14.98万280TSI DSG Pro中配车型应该算是性价比最高的一款。 第八代高尔夫是大众MQB Evo平台首款车型，是大家熟悉的大众MQB模块化平台的全新升级版。新款车型的车头变化最为明显，之前大众家族式的横幅式进气格栅被一条镀铬装饰条代替，镀铬条将两边灯组相连，在装饰下方还有一条LED灯带，与两旁的日间行车灯行成贯穿式效果，看起来确实有科技感。下方的贯穿式包围也进一步凸显了整辆车的运动年轻风格。 车身侧面和之前变化不大，看上去简洁大方，且车门上方前后分段式高腰线，贯穿车门把手直到尾灯处，这条高腰线既能塑性，又让车身显得修长。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；2这个版本的车型前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。 内饰方面，县一带高尔夫的变化比较大，首先就是中控大屏和全液晶仪表亮屏相连，不光科技感十足而且非常实用，使用最新的MIB 3系统，操作逻辑和交互体验有了很大的提升，而且语音互交和识别率也很高。 这款车有L2+级别的自动驾驶，电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能都有体现。 动力方面，新一代高尔夫采用和老款车型一样的动力，分别为1.2T和1.4T发动机，这款车搭载的是1.4T +7DCT，动力参数和发动机型号都跟老款车型一致，最大功率为110kW，峰值扭矩250N•m。这套动力系统放在这样高尔夫这样的两厢车上已经足够了，甚至还会有爆发力。 总结： 目前这款车已经上市，对于数字化的改个还有最新的车机系统，市场反馈不错。而且外观的改变，也使人耳目一新，但是对于保守的动力，很多人还是有所期待的。希望大众后期的改款，能够加入新的动力系统。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

全新第八代数字高尔夫，不仅外观比上一代更有辨识度，更多运动套件的加持也让它显得更有运动气息了。车侧部分整体线条凌厉，翼子板处还加入了R-Line标识，后视镜也采用拼色的处理，而尾部的变化较大，最唬人的部分就是假四出排气孔了。内饰设计是第八代数字高尔夫的精粹，全系标配的10.25英寸全液晶仪表、顶配车型10英寸的中控大屏、中控区域的触控式设计看起来科技感十足，此外内饰氛围灯、碳纤维饰板等元素也与外观运动属性相呼应。配置方面，加入了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全功能，同时前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能也增加了驾驶的便利性。但全系仅有顶配车型有主驾电动调节这一做法还是略显小气。空间方面，整体表现与上代车型相差不大。以我175CM的身高坐进前排，调整好坐姿后头部仅有四指余量。而前排座椅保持不变，坐进后排头部有四指余量，腿部有一拳余量，家用足够，但也谈不上很宽敞。动力方面，我们体验的这台为1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。整体加速表现设定的偏舒适，轻踩油门后，它的动力反馈有点迟缓，不过在中高转速后，这种动力响应会逐渐好转。切换到运动模式后，虽然加速表现稍有提升，但如果你喜欢激进驾驶的话，则依然不能带给你所谓的快感。总的来说，第八代数字高尔夫的动态表现中规中矩，比较适合日常通勤。结合它的整体表现和顶配车型16.58万元的售价来看，在合资品牌紧凑级车型里，它的竞争力并不算强。