点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”大众高尔夫发展至今,已经是第八代车型,它几乎是大众品牌最核心的车型,很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现,随后才能在大众的各车系中使用。以280TSI DSG Pro为例先说下购车价格,指导价14.98万元,购置税1.2万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4900元左右,有着4000元左右的优惠(各地不同),最终落地价在16.5万元左右,小编聊聊高尔夫8的优缺点有哪些?
【外观】
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,前头的俯冲感特别强烈,中网只有一根灯条贯穿,连接日间行车灯,形成一条贯穿车头的灯光腰线,非常的简洁,车尾由几个切面组成,有一定立体感,让视觉很外扩;尾灯的造型很窄,与前灯形成呼应,双出的排气仅为装饰。
【内饰】
内饰终于不再是传统的大众风格,环抱式中控台带有双联屏的设计,按键换成了触控式带有震动反馈的效果,取消了实体按键操作,短小精致的挡把和奥迪A3的一致,很精致且好用;中控台为分层设计,每层的用料都不同,贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。
【配置】
配置方面仍然不是这台车强项,次顶配车型配置没有小编想象的好,不足:1、全系没有主动安全配置,只有顶配可以选装;2、前排座椅还是手动调节。
【乘坐/空间】
座椅材质为皮/织物混搭,其实这种面料要比纯皮质舒适,中间的织物材质冬暖夏凉,坐垫填充物比较软,同时对大腿承托很到位,舒适性很好;虽然车身尺寸不大,但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的,后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。后备箱常规容积为380L,进深不是很长,属于偏小的空间。不足:1、后排座椅靠背很硬,和坐垫形成反差;2、中间地台有鼓包,中间乘客舒适性一般。
【动力】
第六代、第七代之前都开过,现款车型依然搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,和老款车型的动力总成完全一致,很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头,绝对动力值还是很好的,但在D挡模式下,动力响应不是很积极,这和油门的调校有很大关系,前1/3油门基本是虚位;想要动力来的直接必须切到S挡,动力输出会激进太多,这也是大众变速箱一贯调校手法,只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。
【行驶】
悬架相比于第七代车型软了一些,仍然有韧性,但是经过颠簸路面时车内震动感更强了,理论上不应该是这种效果;悬架的支撑性很好,尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微;隔音层面感觉变化不大,中规中矩的水平,胎噪相比其他噪音会明显一些。
【总结】
第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多,但配置上仍然是短板,驾驶感受并没有提升太多,主打还是年轻人的市场,R-line套件只有顶配车型带有,价格相对来说确实很贵,基本没有性价比,所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。
本次评分的车型是大众高尔失
价格:目前这款车在我们当地暂时没有优惠,只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格,以2021款280TSI DSG Pro为例,新车指导价14.98万元,加上购置税13256元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格需要16.8万元左右。
车型亮点:
1、外观运动,前脸的造型设计更加扁平化,搭配贯穿式的下格栅,车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型,非常的经典,车顶的线条更具溜背效果,尾部线条比较简洁,狭长的贯穿式尾灯点亮后,非常醒目。
2、内饰很有科技感,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配,非常符合当下的潮流,操作也比较流畅,功能也非常丰富,实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计,非常美观。方向盘采用平底式,搭配精致的电子档把设计,看上去很有质感。
3、搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上,非常成熟。开起来起步轻快,涡轮介入比较高,1750转就能输出较大扭矩,变速箱换档积极,平时超车深踩油门,能实现连续降档,中段爆发力不错。
4、底盘整体感很好,感觉很扎实,高速时感觉车身很稳,快速过弯的时候,没有明显的侧倾,悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错,能过滤掉大部分的多余震动,车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好,中低速时车内比较安静,跑高速时,虽然能听到有一些胎噪声音进入车内,但不会太大声。
缺点:
1、轴距2631mm,同级车中不算出色,后排空间较小,我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳,而且后排地板中间凸起比较高,坐3个人中间那位脚不好放。
2、车长只有4296mm,所以后备箱空间有限,只有380L,基本上放2个行李箱就满了,好在后排放倒能达到1237L,后排不坐人的情况下,载一些大件物品,还是可以应付。
3、新款车型号称数字高尔夫,但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。
4、定价偏高,而且相比上一代车型,目前优惠力度也小,现阶段性价比不高。
高尔夫首保是5000公里或者6个月,以先到为准,而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养,更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少,建议一年最少保养一次,因为机油时间长了,润滑效果也是会下降的,所以保养周期才会不仅要求里程,也会额外加一个时间周期。
总的来说,高尔夫外观时尚运动,动力和操控也不错,但是空间实用性比较一般,而且目前价格也偏贵,如果考虑这款车,可以等优惠力度大一点再入手。
全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。
坐进车内,整体布局设计有所突破,但并没有脱离大众家族的风格,科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富,例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。
全新设计的多功能方向盘是真皮包覆,手感不错,但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留,实用性比顶配的触控式按键要强很多。
中控液晶显示的界面设计简洁明了,逻辑性较强,非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单,并且并没有设置物理按键,因此在开车时操作实在不太便捷。此外,该信息娱乐系统响应速度较慢,整体操作感受不佳。在使用倒车影像时,该显示屏的清晰度还是不错的。同时,该系统支持百度Carlife手机互联,这个功能比较实用,但苹果Carplay需要选装。
中央通道上采用了电子换挡机构,这是大众车型上全新的设计,但由于该操作机构略小,因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。
该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择,在营造驾驶氛围上,做得还是非常出色的。
空间方面,该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时,头部空间仅为3指左右,在前排保持不动时坐入后排,其头部空间也仅为3指,而腿部空间仅为一拳,有明显的局促感,因此在空间方面,该款高尔夫在同级别中并不占优势。
好在,除了后排中间座椅偏硬,且中间过道有凸起,只能短途紧急使用外,其余前后排座椅的软硬适中,且具有较好的支撑性。
后备箱空间的表现也比较一般,但能够满足日常所需。后排支持比例放倒,能够拓宽行李箱容积,对于这样一款紧凑型车而言,还是非常实用的。
动力方面,该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合,起步加速相对比较强劲,但推背感不明显。在2挡升3挡时,会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况,特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试,平均时速在31km/h,百公里油耗在6.9L左右,表现算是正常水平。
可见,该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升,但整体实际操作感受并不理想,建议购车前进行试乘试驾,来判断是否能满足自己的需求。
大众汽车都是“大众脸”?要选择大众汽车有辨识度的车型,我想不少的消费者会选择高尔夫。高尔夫本身就是两厢车,在华来说确实受到了一定朋友的喜爱。
高尔夫的内饰确实足够的时尚,方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实不错,10.25英寸的全液晶仪表整体的显示非常的细腻,非常的清晰,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。他配的是8.25英寸中控屏(若要10英寸可加钱选装),这块屏幕的可玩性还是挺高的,屏幕顺滑,语音识别率也高,就是易于留下指纹,反光下还是挺明显的。
作为两厢车,他的空间其实挺不错的,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间拥有不到2拳,不过他的中央地台拥有一定程度的凸起,脚只能是放在地台的两侧,中央背靠也较硬一些,实际满载时,中间朋友的舒适度不佳的。对于高尔夫来说,他的装载能力是有优势的,即便是搬家、拉一些大物件都基本没问题,这是要点赞的。
EA211系列的1.4T发动机带来了最大扭矩250牛·米,变速箱是7DCT。城市行驶中,他会表现出温柔和舒缓的一面,油门刚开始响应不太积极,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对于第一次接触这款车的人还是较为友好的,不过这款7DCT变速箱在城市堵车低速蠕行时,偶尔会有顿挫现象,特别是时速20到30区间,会在2、3挡来回徘徊。高速中的再加速能力还是不错的,超车轻轻松松的,不用说特意的留余地。
进口的高尔夫注重的驾控感,其实国产之后的高尔夫一样保留了一定的驾控。高速行驶中,前麦弗逊后多连杆独悬,可感觉到底盘的扎实感,会有一些路感,而在城市行驶中,基本上的颠婆以及经过减速带等,舒适度还是可圈可点的。对于高尔夫来说,喜欢两厢车的朋友确实可考虑,他可说是两厢车的经典车型。
2021款全新数字高尔夫8 pro 购车25天
购车地区 湖北武汉
上班族用车体验
刚开始有关注 轩逸 卡罗拉 宝来 速腾 最后选择了高8 因为各方面都十分满足我的个人需求 无论是外观 动力 内饰 尤其是c柱 一眼看上去就爱了。
价格
全款裸车144800
保险➕上牌3994
购置税12814
优惠0
政府补贴0
全部落地161600
赠品:360航空软包 行车记录仪 全车3m车模
当天付款 验车 提车 为什选择这款车?为什喜欢 ?
车屁股车标很漂亮 30色氛围灯 后视镜有高尔夫LOGO投影,门把手也氛围灯 等红绿灯的时候自动起停和自动驻车配合的相当完美。 老婆家庭用车,主要是接送孩子出门散心购物为主,备选车型有轩逸,卡罗拉,思域,吉利星瑞。。。试驾了星瑞,动力配置无可挑剔,轩逸的脚刹,虽然没用过,但是看配置单就看不下去了。卡罗拉内饰太差,开始选它没错。最后星瑞太大了,跨级级了车长和轴距都算B级车了,最后选择高尔夫,本来打算看看7.5代,可惜都没现车,最多个别店里还有1.2T舒适的,配置太低动力太差。动力必须要有,1.4以下不考虑。最后选择高尔夫8 pro
驾驶体验
在D挡模式下 低扭表现一般,油门初段有虚位 出力算不上积极和顺畅 中高转速后明显好转。S挡的逻辑有改善 不再像以前的7代7.5代那样死磕在2500转以上 表现更懂你 日常巡航也能用 动力响应更快 相比于D挡 我更喜欢让变速箱保持在S挡
油耗方面
上高速跑4个多小时,最高车速159,平均油耗5.5 市区道路限速60的道路一天开来回30km 平均油耗在5.9-8.0区间 (介于是否塞车的情况油耗的情况就会高)
加的95号油
空间
符合我现阶段的个人需求 两厢五座 后排适合1.71m下的人坐的比较舒适 而且后排空间空调出风口隆起较高 后排还是适合坐2个人舒服一些
内饰不足
无电动座椅调节,皮+织布座椅。这两点是
我比较在意的,而且还不能选配,这点真的很鸡
肋,RLNE版本的运动座椅会好看很多,后面越看越喜欢
RL,毕竟要加2w,还是放弃了,选择普通版本
后期考虑有需要的话再整备一下
驾驶不足
提速的时候有没有感觉顿挫,不过还是很可以了
小钢炮也不是浪得虚名
有时候无钥匙进入有一点不太灵敏,需要摸几次,就看到我在门把手一直摸,有路人的时候就觉得尴尬(或许是我没有玩明白)
阿甘8888:武汉恒信一通,现在可以优化更大
用户8426388565332:前排是不是只有屏幕上哪一个typec充电口啊
您的爱车已下线:这是por吧,有30色氛围灯吗
换代后的高尔夫外形更精致,内饰也摆脱了大众以往的设计风格,相比老款车型来讲竞争力有明显提升。
优势如下:
1、外形精致,大灯组很有质感,类似贯穿式设计的日行灯也有效增加了前脸横向视觉宽度,辨识感十足。车顶鲨鱼鳍以及熏黑的尾灯组都很有质感,下包围的双边共两出排气装饰罩也很有运动感。
2、内饰科技感出色,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏操作都比较流畅,功能也非常丰富,支持地图投屏、在线导航、CarPlay以及语音控制功能。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计,非常美观。方向盘依然保留了实体按键,更实用。
3、1.4T 7速双离合变速箱的动力总成非常成熟,起步加速比较快,中后段也有着足够的动力储备,超车比较轻松。日常驾驶百公里综合油耗只有7.5L左右,同级别来看是比较低的。
4、悬架前硬后软,驾驶员的路感比较清晰,但后排乘客又有着相对出色的舒适徐,对于颠簸的过滤比较到位,后排乘客过减速带也没有明显的冲击力。
5、有后排出风口,对于后排乘客的舒适性照顾比较到位。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也仅为1拳出头,同级别来看是比较局促的。而且中央地台隆起幅度比较大,满载三名乘客会比较拥挤。
2、号称数字高尔夫,但辅助驾驶功能只有顶配才行付费选装,其余车型一概缺席,愧对于数字车型的称号。
3、没有用上海外版的1.5T发动机算是一种遗憾,所以驾驶感受和7.5代车型没有什么区别。
4、定价偏高,次顶配车型售价接近15万元,而且目前市场优惠幅度非常小,导致性价比比较差。
5、后备箱纵深不够,装载能力一般,基本上只能满足日常购物需求。
总结:
高尔夫确实是一款市场日常代步的小车,小巧的车身让停车比较方便,较小的空间对于两口之家日常代步来说并没有什么太大的影响,动力表现也能满足西区。但它真正的问题是定价高,配置差,所以现阶段并不值得购买,推荐有了较大幅度的优惠之后再入手。
高尔夫也算是全球经典车型,国产化的大众高尔夫第八代目前已经上市。但是相比国外来说,在动力总成方面并没有变化,依旧是1.4T的发动机,而且这一套动力参数大家也非常熟悉,150匹的马力和七速双离合变速箱。在正常的舒适模式下,高尔夫8开起来低扭表现一般,油门的初段响应并不灵敏,也算不上积极和顺畅,如果到中高转速以后会有明显的好转。调节到S挡,整体表现会更加聪明,驾驶也很灵活。虽然还是七速干式双离合,但是抖动和顿挫已经非常少,我们驾驶的过程中几乎没有发现。在发动机噪音和路噪方面控制的比较好,车内的声音都不算很大。高尔夫八代的转向手感依旧顺滑柔和,不算是有运动感的车型,更适合家用舒适。而且悬架同样也是表现出舒适体验,能够让驾驶员获得一定路感。如果你开过高尔夫7的话,基本也就能明白高尔夫8的驾驶表现,它们之间差别并不算很大。
第八代高尔夫整个车头变得更加扁平化,而且前车灯是全新的风格,扁平线条造型,看起来很有运动感。侧面设计其实和老款还比较相似,依然延续了经典的车身比例。尾部基本上和高尔夫R非常相似,车身下面依然是两个排气装饰,并没有真正打孔。内饰的氛围有所提升,10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的触控液晶屏幕,组合起来看的有些科技氛围,这也是全新车型所说的数字化设计。但是很多车主都在吐槽两块屏幕的清晰度表现不错。但是中控屏幕真的比较难受,而且反应速度很慢,加载时间长。另外就是中控台的用料,依旧大部分的硬性材质,摸起来手感表现很一般。全车基本上实体按键全部变成了触摸样式,看起来会比较高级。
座椅是皮质和织物混搭的设计,调节的角度比较多,但是只能手动调节。这次座椅设计的包裹性很到位,看起来增添了些运动气息,乘坐的舒适性中规中矩。后排的填充物会更软一些,比较适合家用,我们身高180的乘客,腿部空间还能剩下一拳的距离,头部空间剩余三指,整体表现满足日常家用需求。中间地板凸起比较高,而且纵向空间很小,中间乘客比较难受。