比起同级冠道、汉兰达,大众途观L应该是最中庸的一款中型SUV。它没有冠道那样时尚、运动的外观设计,也没有汉兰达那么大的空间和乘坐舒适性,但却是同级合资中型SUV中表现最均衡的一款,造型中规中矩、大气稳重,空间虽稍稍逊色汉兰达,但满足日常乘坐使用绰绰有余;同时,刚刚焕新升级的2021款途观L对主被动安全性以及智能化配置进行了升级,达到了主流以上的水准;加上大众成熟稳定的TSI DSG动力组合,以及相对高级、有质感的底盘调校,带来舒适性和操控性的兼顾。如果你没有特殊需求,想要保值的话,那大众途观L就是最合适的。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.57分“良好”曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩,相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠,它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那,买就完了,无需多言。
自从变身”途观L“以后,它朝着中国用户最喜欢的方向变化,变得更加宽大、丰富了内外的质感等等,这让丰田、本田等同类对手,只能加大优惠来应战,换个角度说,正是因为途观L的存在,我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。
途观L的配置在价格维度上不算很丰富,除了大天窗和ESP以外,其他亮点配置一概没有,想在途观上看到高级的配置,只能等着它换代了。
空间非常宽敞,不管是前排还是后排,都是如此,后排位置的凸起,就不再吐槽了,整个大众品牌都没有让人满意的。
即便是更贵2.0T的车型,DSG的顿挫感依旧存在,中低速的加速和减速时,它会时刻提醒你“这是一辆大众”,这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳,显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L,只能说你有勇气、有魄力。
善良喜鹊Ml:那你开什么车?
端庄河流Ft7:曾经的神车说的是老途观,可不是现在的途观L
叫我黎某人:20W多一点家用代步应该买啥车
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.36分“良好”途观L是一款中国特供的加长版车型,主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低,在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目,单凭这一段途观L就不值得购买。
外形方面,途观L的风格略显老气,虽然稳重大气,但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此,大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起,布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主,对得起价位。
另外途观L新车内饰异味比较大,而且很长时间也不会散去,对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好,胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬,对细小颠簸的过滤不够好。
空间方面是途观L最大的优势,后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大,但由于纵向空间充足,所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。
动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用,起步加速比较快,中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速,踩下油门之后不会有慢半拍的感觉,动力随叫随到,加速降档也比较积极,深踩油门也能带来一定的推背感。
不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉,衔接过程中有明显的顿挫感,堵车时驾驶体验并不好。
简单来讲,不管空间再怎么大,途观L都不是一款值得考虑的车型,毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。
用户1987109093570:我想问你的车会开去象中保研那么撞吗
喜阳阳99999:我是2021年1月3日购买的途观LRLi版330旗舰版,1500公里左右发现变速箱异响、顿挫,经过多次试车,投诉厂家315来人给系统升级,好了几天有开始顿挫异响,我多次致电厂家无人处理,昨天去4S店保养,变速箱漏油了!说要拆开变速箱,我的还是新车呢,我该怎么办?好心人帮帮我!
悠闲晚风8a5:换车,下次不要买
上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L,外形沉稳低调,21款车尾标下带有字母,成为名副其实的“大众底下带字母”,最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点,但也没有明显短板,舒适性良好,标配真皮座椅支撑性到位,腿部和腰部欠缺一定包裹性,轴距接近两米八,体验者身高180cm,前后排头部一拳两指,腿部两拳间距,空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率,186马力,参数一般,但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱,并无高低配之分,D挡加速下比较温柔,前1500rpm动力线性缓慢地输出,变速箱换挡效率高,低速状态下存在些许顿挫感,但最好的双离合还是大众。加速至50km/h,动力有明显提升,随后进入中后段加速,以100km/h行驶时加速仍有明显加速感,这时发动机转速保持在2200rpm左右,加长轴距之后底盘更倾向舒适性,高速变道时仍能保持良好车身状态,座椅侧向支撑辅助到位,转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素,但面对日益激烈的中型SUV市场,途观L显然有些力不从心,再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊,虽进行一定弥补,但销量大幅下跌已然注定。
杨支勋:把A柱好好修修再出来卖吧
用户2850284703045:价格大高
小东:我想问一下这个车颗粒捕捉器堵塞问题真像网上说的那么严重嘛?
途观L 280TSI上的1.4T发动机对于动力的反应,与2.0T发动机反应相似,起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。 6速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好,毕竟这台发动机已经服役多年,调校也是越来越老道。只不过为了增强平顺感,它牺牲了一定的换挡速度,踩下油门降挡后,与动力有个衔接的过程能感受出来。
途观和途观L之所以卖的不错,靠的就是它均衡的表现,虽然你找不出太多的亮点,但也没有很明显的硬伤。这个特点在行驶品质上有很明显的体现。开着它不会占用你过多的精力,舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多,再加上舒服的座椅一起化解振动,整体感觉很符合这级别消费者的口味。
删除记忆99708:我也是,准备提1.4t的毕竟这款买的人少,就怕动力不足,兄弟给点指导建议啊
陌路疏图:我也准备提21款1.4T的,不知道用起怎么样,2.0T没有车了
哈哈哈这个名字特别:要那么足的动力干啥子,跑快了断A柱
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.57分“良好”外观方面,途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格,简约大气。
内饰方面,还是大众传统的设计布局,没有太多的优点和新鲜感,但是好处在于长时间使用不会腻,属于很耐看的布局。
动力方面,2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力,采用7挡双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,得益于大众精湛的调教技术,这台车开起来还是很舒服,保证了乘客良好的乘坐感受。
在空间方面,途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现,跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比,绝对没有处于劣势。
整体来讲,这是一台中性的SUV车型,没有什么特别大的亮点,但是皮实耐用,开着和坐起来都很舒服。
途观L是一辆优点缺点非常鲜明的车型。从配置的角度来看,我们实测的这辆接近二十万的低配车,该有的配置基本都没有,座椅靠背调节还是大众祖传的旋钮。空间方面,途观L不负“L”的盛名,无论是后排空间还是行李厢空间都非常充裕,这也是途观L的核心卖点之一。日常驾驶的感受方面,途观L给人一种非常轻松的感觉,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门,车子就能轻快地跑起来。2.0T发动机与7速湿式双离合配合的非常好,日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。性能方面,虽然途观L定位中型SUV且配备了一台2.0T低功率发动机,但途观L还是跑出了8.11秒的0-100公里/小时加速成绩,这样的动力水准已经非常够用了,所以如果没有特殊的动力需求,没有必要选择2.0T高功率的车型。油耗方面,途观L表现也很优秀,经过实测,途观L在平均时速33.8公里的条件下,测出综合百公里油耗6.85升。对于一台2.0T的中型SUV,这样的油耗水平已经非常优秀了。总之,途观L这台车的硬伤主要集中在内饰以及配置方面,其它方面,空间表现很棒,油耗不高,隔音不错,日常驾驶中也没有什么硬伤,可以说算是一辆好车。但是考虑到途观L在被动安全方面并不乐观的表现,又很难说这是一台非常值得大家去买的车型。
安吉丽娜丶冬梅:在不懂车又要买车且不知道自己有啥刚性诉求的前提下,跟着销量排行榜买车就对了
never5gone:标配头盔担架轮椅?
风一样潇洒的存在:A柱怎么样
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.14分“优秀”途观L 330TSI油门踏板很轻,轻轻搭上去就能让发动机有所响应,如果是在走走停停的市区路况行驶,这种调校风格显得很合适,偏缓慢的油门也避免了起步偶尔往前窜的现象,舒适性得到保证。
7挡双离合变速箱的调校让人满意,在低速路段和高速路段的换挡都平稳和舒适,而对于驾驶者关于换挡的要求也能够快速响应,与同级别车型的双离合变速箱对比的话,它的表现绝对处于领先位置。
底盘风格整体上要偏舒适性多一些,但也保留了一些硬朗,过细碎路面和大坑洼时不会觉得颠,减振系统可以把大部分颠簸都过滤掉,而在经过大的起伏路面时,悬架既能够在车辆通过坡顶时拉的住车身,也可以在车辆下坡时也能够保证悬架不会压缩到极限,让乘客感到剧烈的冲击。