大众外观喜欢的人觉得沉稳,不喜欢的人觉得老气,新款帕萨特外观我还是很喜欢的,青菜萝卜各有所爱吧。内饰真皮全黑,原厂大屏导航,中控设计如同行云流水一般,看着就很舒服,前排两个手扣,收纳很方便,每个按键功能一目了然,用起来很方便,看起来很高端大气。乘坐空间很好,我很满意,B级车里算佼佼者,尤其后排座椅腿部空间和后备箱空间都非常好,后排座椅还可以放倒,特别实用!
动力还是比较优秀的,前一阵子我开车跑过一次高速,车子在高速上的表现真的是有震惊到我,首先车子提速的时候几乎就没有缓冲,而且车子的动力输出时间是比较持久的,这就代表着车子在高速超车方面的表现是比较给力的。另外车子在提速的时候能够给坐在车子里面的人带来明显的推背感,给人的乘车体验式比较优秀的。还是比较容易上手的,首先车子的底盘不是特别的低,我坐在车子上面视野感觉还是比较宽广的。而且车子的底盘高了的话,我平时开车出门的还是不需要花费很多精力在观察路况上。另外车子的方向盘打起来感觉特别的轻松,平时开车时间稍微久一些也不会感觉到特别的疲惫。目前的油耗量是9个半,我对于车子现在的油耗还是挺满意的,因为帕萨特买回来也就只是在市区里面开开,所以说车子的油耗量能够稳定在10个以内我已经是很满意了。
帕萨特里面感觉还是比较舒适的,主要是车子的减震设计的是比较给力的,平时开车的时候偶尔·碰上一些比较坑洼的小路的时候,坐在这台车子里面是感受不到多大的颠簸感的。
说实话我当初看好这个车的时候家人朋友给我泼了些冷水,前段时间比较火爆的视频中保研碰撞测试跟口口相传的大帕漏油还是让我有些许疑虑的,中保研那个视频我也看了,大家评论也褒贬不一,权威性也有待考察,然后大众漏机油这个以前确实会有但现在我提的21款大众不会再范这么低级的错误,这些都好说。说点我自己打真实感受我觉得要说缺点它的车身隔音效果有待加强,开起来胎有点噪,车身侧面的油箱门需要多次按动解锁键才能开启,等我首保的时候去店里问问,看看是不是个例。
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帕萨特是国内最早的一批中型轿车,它在商务车领域的地位很高,它的外观是大众标准的沉稳大气风格,有着浓厚的商务气质,其实外观也没什么特别的设计,但辨识度却很高,这就是驰骋中国市场20来年的实力,有着很高的群众基础。
280TSI商务版是全系最低配,它的外部配置包括LED大灯、LED日行灯、LED雾灯、转向辅助照明、前排无钥匙进入、电动天窗、外后视镜加热、倒车雷达等,都是日常使用频率较高的功能,其实也够用了,少了个倒车影像功能,后期自行加装的成本也不高。
内饰依旧是典型的大众风格,沉稳内敛,也有一定的时尚气息,整体用料不算出色,做工很精细,所以也有一定的质感,8英寸中控屏显得小气了一些,但也支持手机互联、语音交互、车联网功能,日常使用没有什么问题。手动空调是最低配的专属,好在后座出风口并没有缺席,实用性并不差,光秃秃的塑料方向盘也是最低配的专属,没有任何多功能按键,显得很廉价。
帕萨特的内部空间表现出色,前排头部空间将近一拳,后排腿部十分宽敞,会有超过两拳的余量,只是地板中央凸起很大,中央乘客的坐姿不怎么雅观,而且靠背较硬,并不适合长时间乘坐。最低配车型采用了仿皮材质座椅,手感不错,面子上也过得去,座椅填充物偏硬,支撑性很到位,前排的侧向包裹性也不错,坐上去还是挺舒服的,但最低配没有提供腰部支撑调节,时间长了腰部还是会累,而且所有调节都是纯手动,少了点尊贵感。
大众车的动力很好分辨,280TSI对应的就是1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,这套动力组合放到一台中型车上够用吗?放心,绝对够用,甚至比大部分2.0L自吸发动机还要出色。发动机的低扭还算充沛,油门也比较灵敏,车辆起步十分轻松,并没有乏力感,而且转速超过2000转之后还有一定的爆发力,日常驾驶绝对没有小马拉大车的感觉,只是中后段的加速能力很一般,少了很多底气,高速超车时需要留出足够的提前量。变速箱的换挡动作很轻柔,低速顿挫感很轻微,升挡速度不算快,平顺性还是不错的,而且急加速时降挡也很积极,整体表现值得称赞。
底盘在偏舒适性调校的前提下,也保留了一些路感,前悬架要比后悬架硬一些,所以前后排座椅对路面振动的感受是不一样的,这种调校十分人性化,对于驾驶员来说,能够和路面有一定的交流,使得驾驶过程不至于枯燥无味,但并不会影响到后排乘客。转向力度很轻,车身反应也比较灵敏,转弯并线一点不拖沓,开起来很轻松,也挺有乐趣。