外观:当时要买速腾的,但是走错了店,狠狠心买了帕萨特,当时就是被帕萨特的外观给吸引了,美中不足的就是商务版给配个16的轮毂,属实有点不搭
内饰:没了表感觉廉价不少,最低配也没有多功能方向盘,还是自己后期加装的,这有点简配严重了
配置:自己也没开过啥好车,感觉配置基本够用,就是没有倒车影像,感觉有点尴尬
空间:本人身高188,体重220斤,调整好坐姿后,后排空间还特别大,后备箱也挺大的,所以对空间这块必须满分
操控:方向盘指哪打哪,本人对操控没啥要求,毕竟也没开过什么好车😂
动力:我这个是1.4t的,之前在评论区看到好多人说1.4t不够用,但是我觉得可以的,没有别人说那么肉,官方9.1s,实测8.6s,平时超车啥的,包括在高速跑到120的时候,超车也没问题,没有那么肉,所以大家没必要担心
动力问题
舒适性:前后都是独立悬,坐在后排体验感比较好,但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响,去4儿子店检查说是正常异响,前段时间改了4个轮毂和轮胎,改完之后由于轮胎变薄了,过颠簸路面的时候路感很明显
可靠性:上一辆也是大众,三年跑了13万公里,就换了发电机皮带,别的啥毛病也没有,所以还是比较信任这个品牌,开起来特别稳,但是由于我买的是1.4t的,干式双离合,我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题,其它方面不担心
用车成本:目前提车10个半月了,跑了3.1万公里,高速油耗5.2,市区油耗7.3左右,去4儿子店常规保养一次不到700,总体来说还是比较满意的
想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多,也不用担心A柱了,动力也没问题,新款的外观有点偏运动了,毕竟帕萨特主打商务,以上观点纯属自己用车之后的总结🙏
CyAozora:1.4t动力很猛了,21年11月车,就是车质量不好,1个月就烧机油了
番茄2506539111034392:120马转速多少呀
街拍阿辉:1.4T动力怎么样
帕萨特是国内最早的一批中型轿车,它在商务车领域的地位很高,它的外观是大众标准的沉稳大气风格,有着浓厚的商务气质,其实外观也没什么特别的设计,但辨识度却很高,这就是驰骋中国市场20来年的实力,有着很高的群众基础。
280TSI商务版是全系最低配,它的外部配置包括LED大灯、LED日行灯、LED雾灯、转向辅助照明、前排无钥匙进入、电动天窗、外后视镜加热、倒车雷达等,都是日常使用频率较高的功能,其实也够用了,少了个倒车影像功能,后期自行加装的成本也不高。
内饰依旧是典型的大众风格,沉稳内敛,也有一定的时尚气息,整体用料不算出色,做工很精细,所以也有一定的质感,8英寸中控屏显得小气了一些,但也支持手机互联、语音交互、车联网功能,日常使用没有什么问题。手动空调是最低配的专属,好在后座出风口并没有缺席,实用性并不差,光秃秃的塑料方向盘也是最低配的专属,没有任何多功能按键,显得很廉价。
帕萨特的内部空间表现出色,前排头部空间将近一拳,后排腿部十分宽敞,会有超过两拳的余量,只是地板中央凸起很大,中央乘客的坐姿不怎么雅观,而且靠背较硬,并不适合长时间乘坐。最低配车型采用了仿皮材质座椅,手感不错,面子上也过得去,座椅填充物偏硬,支撑性很到位,前排的侧向包裹性也不错,坐上去还是挺舒服的,但最低配没有提供腰部支撑调节,时间长了腰部还是会累,而且所有调节都是纯手动,少了点尊贵感。
大众车的动力很好分辨,280TSI对应的就是1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,这套动力组合放到一台中型车上够用吗?放心,绝对够用,甚至比大部分2.0L自吸发动机还要出色。发动机的低扭还算充沛,油门也比较灵敏,车辆起步十分轻松,并没有乏力感,而且转速超过2000转之后还有一定的爆发力,日常驾驶绝对没有小马拉大车的感觉,只是中后段的加速能力很一般,少了很多底气,高速超车时需要留出足够的提前量。变速箱的换挡动作很轻柔,低速顿挫感很轻微,升挡速度不算快,平顺性还是不错的,而且急加速时降挡也很积极,整体表现值得称赞。
底盘在偏舒适性调校的前提下,也保留了一些路感,前悬架要比后悬架硬一些,所以前后排座椅对路面振动的感受是不一样的,这种调校十分人性化,对于驾驶员来说,能够和路面有一定的交流,使得驾驶过程不至于枯燥无味,但并不会影响到后排乘客。转向力度很轻,车身反应也比较灵敏,转弯并线一点不拖沓,开起来很轻松,也挺有乐趣。
点评车型:
2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI
3.5分“良好”大众外观喜欢的人觉得沉稳,不喜欢的人觉得老气,新款帕萨特外观我还是很喜欢的。内饰方面还可以,以黑色调为主,配置也很丰富,真皮座椅,原厂大屏幕,像是电子手刹,自动驻车,胎压监测这些配置都有了,前排的储物空间也很丰富。空间方面,乘坐空间很好,B级车里算佼佼者,尤其后排座椅腿部空间和后备厢空间都非常好,后排座椅还可以放倒,特别实用。舒适度满分,开起来视野很好,主要空间够用对身材高大的用户也很友好。
动力别看是1.4T,但是涡轮介入之后加速也很迅猛,日常的家用来说完全足够了。在操控方面,1挡换2挡稍稍有点顿挫感,这是双离合器变速箱普遍存在的一个问题。至于油耗方面也很不错,上下班拥堵的路况下百公里9省油左右,高速公里的时候百公里5~6升左右,我认为这已经很省油了。
性价比很高,现在个别地区的裸车已经在14万多一些了,买一个B级,还是那句话它不香么?帕萨特外观大气,在中国市场畅销这么多年,口碑也很好,空间大,乘坐舒适,家用商务都可以。至于缺点,我觉得它的隔音效果有待加强,日常驾驶的时候能够感觉到胎噪有些大。
很多年前,大众帕萨特就是有钱人的身份代表之一,但现如今帕萨特也降价了,并且走进了寻常百姓家,一如既往的是依然极具颜值。
帕萨特的动力搭载的是1.4T的发动机,最大150马力,峰值扭矩250N•m。这款发动机是EA211发动机,变速箱则采用的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型驾驶过程中起步偏肉,需要掌握好分寸,油门踩重了会出现严重的顿挫,所以需要适应速度,跑起来以后加速性不错。但是到达100km/h的速度以后,再想提速就比较慢一些了。总的来说,提速感较为一般,但是由于排量小,所以它的油耗真的很低,实测下来百公里6升。
车身的舒适度一直是帕萨特的优势,它的长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距是2871mm。作为一款中级车的标杆车型,帕萨特的舒适度表现自然是很不错的。我的身高1米8,坐在前排将座椅放至最低,拥有两拳的顶部空间,后排也可以轻易翘起二郎腿,舒适度很高。其实舒适度和它的底盘结构也是有关联的,帕萨特采用的四轮独立悬架,调校精准,对于来自路面的颠簸和碎小的震动可以很好地过滤。在高速状态下,车内的静音效果控制的也是较为理想的,但是和美系车相比还是有一定的差距的。
流浪的小伙:20款改款是几月份的车?
无厘头6685:第一次听说,帕沙特算有钱人车
中级车的常青树了,只是这两年的“市途”有点坎坷。说说为什么买吧,人到中年,其实对外观不会要求太多,帕萨特比较低调的外观设计挺符合这个年龄阶段的诉求的。另外比较满意的还有空间,后排坐着躺着,脚翘着都没问题。还有就是配置这些也是我现在需要的,自动泊车入位和整体主动转向系统还是挺实用的。另外在路上的时候才发现很好操控,方向盘挺精准的,刹车挂档什么的基本操作用起来很流利,不会有停顿。体验感比较差的应该就是内饰的这个材料,稍微有点硬了了,还好座椅有改动,还算舒适,也算是在最需要的地方下了功夫吧。至于动力的话确实没办法跑起来,不过呢我也不需要啊,哈哈哈。同时这个油耗数据倒是有点担心,现在15个左右,可能和用车习惯也有原因吧。整体来说,如果想要这个价位购买帕萨特级别的车型,其实可以多看看,不过要是不太懂车,这个帕萨特也是不会出错的一辆车了。