外观:当时要买速腾的,但是走错了店,狠狠心买了帕萨特,当时就是被帕萨特的外观给吸引了,美中不足的就是商务版给配个16的轮毂,属实有点不搭
内饰:没了表感觉廉价不少,最低配也没有多功能方向盘,还是自己后期加装的,这有点简配严重了
配置:自己也没开过啥好车,感觉配置基本够用,就是没有倒车影像,感觉有点尴尬
空间:本人身高188,体重220斤,调整好坐姿后,后排空间还特别大,后备箱也挺大的,所以对空间这块必须满分
操控:方向盘指哪打哪,本人对操控没啥要求,毕竟也没开过什么好车😂
动力:我这个是1.4t的,之前在评论区看到好多人说1.4t不够用,但是我觉得可以的,没有别人说那么肉,官方9.1s,实测8.6s,平时超车啥的,包括在高速跑到120的时候,超车也没问题,没有那么肉,所以大家没必要担心
动力问题
舒适性:前后都是独立悬,坐在后排体验感比较好,但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响,去4儿子店检查说是正常异响,前段时间改了4个轮毂和轮胎,改完之后由于轮胎变薄了,过颠簸路面的时候路感很明显
可靠性:上一辆也是大众,三年跑了13万公里,就换了发电机皮带,别的啥毛病也没有,所以还是比较信任这个品牌,开起来特别稳,但是由于我买的是1.4t的,干式双离合,我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题,其它方面不担心
用车成本:目前提车10个半月了,跑了3.1万公里,高速油耗5.2,市区油耗7.3左右,去4儿子店常规保养一次不到700,总体来说还是比较满意的
想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多,也不用担心A柱了,动力也没问题,新款的外观有点偏运动了,毕竟帕萨特主打商务,以上观点纯属自己用车之后的总结🙏
街拍阿辉:1.4T动力怎么样
CyAozora:1.4t动力很猛了,21年11月车,就是车质量不好,1个月就烧机油了
番茄2506539111034392:120马转速多少呀
点评车型:
2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI
3.8分“良好”外观4星
仁者见仁,智者见智,我喜欢偏稳重的风格,虽然雅阁大溜背很漂亮,天籁外形很运动,但是帕萨特的外观带给人沉稳大气的感觉,外加商务气息,见客户,谈生意,也会给自身带来强烈的气场
内饰4星
这个价位的车子,几乎很少塑料件,仪表台上方真皮包裹,正面钢琴看似,不锈钢装饰条,再加上微侧主驾驶的中控屏幕,不是很简陋,有种微豪华的感觉
配置3星
因为买的是最低配,勉强够用吧,本人开车也就听一听音乐,然后是最低配,比我以前的老款轩逸配置强多了,这个价格还是很满意的
空间4星
这个不用说了车长近五米,后排空间跷二郎腿都绰绰有余
驾驶感受4星
稳,非常稳,虽然是1.4T高功率发动机,输出一点都没有吃力,平时国道超车无压力,帕萨特的舒适性很强,底盘没有很硬的感觉,这一点点赞!
两只低调的臭猪:我也纠结330和280
用户3682828871938:280动力够不够用?
尴尬不失礼貌微笑:裸车这么便宜吗
大众帕萨特,可谓是“明星”车型了,中保研25%偏置碰撞最低分,让这款中国市场销量最高,成交价普遍高于20万的中高级轿车,变成万人唾骂被爆料出各种减配,但奇怪的是,如此致命的事故,帕萨特的销量并没有遭遇滑铁卢式下滑,反而稳住基本盘。在近几天的中保研新测试中改款后的帕萨特却又交出了一份不错的成绩,一连串的魔幻经历下来,我们究竟应不应该继续相信帕萨特?
全新帕萨特的外观内饰也好,空间动力也好,我想大家已经不会再去在意了。以往的高销量代表从这些基本条件来看,我们在除去不知道的安全性方面都是认可这款车的。我们关注的点,除了这跌破15万的价格外,主要还是它到底有没有继续偷工减料,A柱是不是纸糊。即使这次的中保研测试帕萨特“一雪前耻”,但“被伤过的心还可以爱谁”?所以你若问我帕萨特还能买吗?甚至是大众还能买吗?我只会说能,但不建议。如果不能的话,大众全国上下这么多经销商,不得关门了。但是不建议买。纵然出事的只是帕萨特,而且兄弟车型迈腾也站出来表态了。但是大众在中国的各种行为,都表明了对中国市场,对中国消费者的蔑视。在看不见的地方减配,而在于外观、空间和省油等表面工夫上,大众做得很足,完全迎合了国人之于一款车的绝大部分诉求。
知错能改确实是好品质,但以生命来开玩笑的“错”,我们需要的不仅仅是改这么简单,更何况谁来证明这个“错”,已经改正了呢?
用车快2年,一直觉得很好用,不觉得后悔,第一辆车没买错。
仿皮夏天尽量停地下停车场,能躲凉快就躲,仿皮暴晒有点味儿。其他还好。日常家用够用,外观大气。
配置低了点,轮毂也有点小,外观内饰还不错,车窗升降有时候有点问题,目前没有什么问题
去年年底,帕萨特因为在中保研的正面25%偏置碰撞测试中,A住断裂,车内假人头部直接怼到方向盘上,整个碰撞成绩垫底,让夕日B级车标杆跌落谷底。为了挽回颜面,中保研今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的请求,中保研随后从随机的4S店,选购了2020款帕萨特进行重新测试。这一次,碰撞测试的结果直接反转,2020款帕萨特车内外乘员以及行人安全指数为优秀,辅助安全为优秀,并且在耐撞性与维修经济性方面,帕萨特也一如既往的获得了A。最为值得一提的是,2019款帕萨特正面25%偏置碰撞测试或许较差成绩,而2020款在这一项上获得了G(优秀),如果不看车型,很难想象这次参与碰撞的车型是去年成绩垫底的帕萨特。
但是,2020款帕萨特真没啥值得推荐的,即便是加强了车身结构,后排空间也大,但我还是不推荐作为首选,真不如去看看隔壁的迈腾,因为迈腾开起来的驾驶感受和操控的感觉要比帕萨特好很多。而且1.4T车型并不是主要走量车型,销售表示,店里走量车型为330豪华,所以1.4T车型基本没啥人买,除非你特别喜欢帕萨特而且预算真的有限,不然1.4T的车型真的不推荐。毕竟连中控屏都没有,以2020年的眼光来看,确实不够高级。而且同为1.4T车型,帕萨特开起来的感觉也不如迈腾,拿笔者最关注的操控性来说,迈腾的专项手感偏重,比较细腻,车头指向性明确,同理车身跟随性也不错。但帕萨特转向手感不线性,底盘滤震性也比较松散,过沟过砍都是如此。虽然现在提车周期很短,最快半天提车,但还是建议去隔壁选迈腾。
帕萨特是老品牌,单位公司用车频繁出现,是很多人熟悉认可的,但是近年来争议纷纷,但是也挡不住很多人喜欢的脚步,外观设计能加霸气豪华,尾部还带有英文字母的标识,不管老人还是年轻人都能衬托出一种稳重的感觉。
内饰上非常简约,同等级别的车型中我感觉排倒数,现在很多车的内饰不仅豪华还智能,看下帕萨特的内饰就有点陋了,所以会挡住一部分年轻人。但是性价比的话还是非常高的,价格也不高,品牌信赖度强。
动力上1.4的发动机,起步有点肉,高速上很平稳,推背感也有,满足一家人的代步需求,空间还是非常宽敞的,毕竟是B级车,但是中控的塑料感太强,跑快了有的时候有塑料音,拉低整车的档次,总的来说这辆车中规中矩,看自己的喜好。
美系车最辣鸡:为什么闭口不谈安全性的问题 我觉得为了家里人 买车首先考虑安全性
luckyZQZ:带好头盔
狼人张信:这不就是2020款改款商务版吗?我喜欢