点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI
去年年底,帕萨特因为在中保研的正面25%偏置碰撞测试中,A住断裂,车内假人头部直接怼到方向盘上,整个碰撞成绩垫底,让夕日B级车标杆跌落谷底。为了挽回颜面,中保研今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的请求,中保研随后从随机的4S店,选购了2020款帕萨特进行重新测试。这一次,碰撞测试的结果直接反转,2020款帕萨特车内外乘员以及行人安全指数为优秀,辅助安全为优秀,并且在耐撞性与维修经济性方面,帕萨特也一如既往的获得了A。最为值得一提的是,2019款帕萨特正面25%偏置碰撞测试或许较差成绩,而2020款在这一项上获得了G(优秀),如果不看车型,很难想象这次参与碰撞的车型是去年成绩垫底的帕萨特。 但是,2020款帕萨特真没啥值得推荐的,即便是加强了车身结构,后排空间也大,但我还是不推荐作为首选,真不如去看看隔壁的迈腾,因为迈腾开起来的驾驶感受和操控的感觉要比帕萨特好很多。而且1.4T车型并不是主要走量车型,销售表示,店里走量车型为330豪华,所以1.4T车型基本没啥人买,除非你特别喜欢帕萨特而且预算真的有限,不然1.4T的车型真的不推荐。毕竟连中控屏都没有,以2020年的眼光来看,确实不够高级。而且同为1.4T车型,帕萨特开起来的感觉也不如迈腾,拿笔者最关注的操控性来说,迈腾的专项手感偏重,比较细腻,车头指向性明确,同理车身跟随性也不错。但帕萨特转向手感不线性,底盘滤震性也比较松散,过沟过砍都是如此。虽然现在提车周期很短,最快半天提车,但还是建议去隔壁选迈腾。
是肉肉呀:你是第一个说帕萨特开起来不如迈腾的