当大众停产甲壳虫之后,世界上又少了一款经典车型,而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩,其实MINI并不单指一款车,它是一个品牌,它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版,下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。
外观是MINI传承多年经典设计,双门造型可爱,无框车门又很动感,年轻姑娘对它都没什么免疫力,车身尺寸方面,它的长宽高分别为:3853/1727/1450mm,轴距2495mm,定位小型车。这台车属于低配,它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等,都是日常使用频率较高的功能。
内饰设计依旧延续了经典,遍布中控台的圆形元素很有设计感,琴键式按键也很经典,这也是MINI的经典传承,可以说整个内饰的氛围时尚、活泼,且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性没有问题,传统机械手刹似乎是在向经典精致,不过少了点档次感和便利性,而且车辆也没有配备自动驻车功能。
这台车官方定位是三门4座两厢车,所以车内空间以前排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,十分通透,后排头部空间为四指,腿部空间为一拳,后排的表现中规中矩,做两个成年人不成问题,完全能应付短途出行,只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实,但填充物很硬,支撑性和包裹性都很好,就是舒适性表现不佳,后排并不是重点,所以舒适性还不如前排好,总之如果从舒适性角度看,这台车坐着比较容易累。
后备箱床常规容积为211升,能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包,如果行李较多,就需要放倒后排座椅了,并且支持4/6比例放倒,最大容积能扩充到731升,扩展性和灵活性没问题。
这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率192马力,最大扭矩280牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色,但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的,发动机在众中低转速下的表现很出色,油门调校也十分线性,在标准模式下动力输出就很活跃了,在城市道路行驶十分灵活,切换到运动模式后,油门会变得更激进,起步时稍微深踩一些就会窜车,发动机中后段的动力储备也很充足,即使以100km/h的时速再深踩油门,车辆也能获得不错的加速劲头,高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声,我们实测它的百公里加速时间为6.73秒,和官方6.7秒的数据很接近,甚至算是有些性能范儿了。
7速双离合变速箱的表现挺不错,首先是平顺性很令人满意,低速行驶时也没有明显顿挫感,而且变速箱换挡逻辑很清晰,换挡动作够快,降挡动作也很干脆,对动力的传递效率很高。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校十分硬朗,即使在舒适模式下,滤振性也很一般,车内会有明显的颠簸感,尤其是过减速带时速度稍微快点,后排甚至会颠起来,不过整个车身并没有多余晃动,只是单纯的颠,如果从舒适性角度,这台车完全不适合日常驾驶,但如果从运动角度看,这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。
如果说悬架很硬,那么这台车的转向系统也很重,是典型的宝马风格,甚至能找到E90时代3系的感觉,沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性,再加上车身小巧,动态响应也非常灵活,在快速过弯时,车尾还会有些不安分,恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情,在山路上,你可以将变速箱切换到手动模式,配合每次挡位变化排气发出的回火声,再加上出色的操控性,这台小车的可玩性很高,这才是MINI的精髓,它的主场并不在城市道路。
这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元,目前没什么优惠,我们按照原价计算,购置税23603.45元,车船税480元,交强险950元,商业险7700元左右,上牌费500元,全款落地价格在30.7万元左右。
点评车型:
2018款MINI 1.5T COOPER 经典派
3.8分“良好”个性小车,男女通吃
优点:颜值高、操控不错、舒适性并不差
缺点:实用性差、性价比低、逐渐有烂大街的趋势
MINI这个品牌一直有稳定的受众群体,认可MINI的消费者忠诚度很高,不认可MINI的人也绝对不会花二三十万买一辆三缸车,所以可以聊的地方不多。
MINI的优缺点很明显,优点是颜值高很可爱,车本身也有很多文化和传承在里面,仪式感很强,而良好的操控则是附带的。缺点方面也很明显,空间小、实用性差、性价比低,低配车型是三缸机,而且现在大街上的MINI越来越多,逐渐有烂大街的趋势。
关于MINI,着重说两点吧。
1.动力总成。MINI的发动机有1.5T三缸低功率、1.5T三缸高功率和2.0T四缸三个版本,我更推荐1.5T三缸高功率版本(也就是Cooper车型),一方面是因为性价比高,另一方面这台三缸机其实并不差,除了启动那一下很像拖拉机,90%工况都感觉不出是一台三缸机,再配上调教得很好的7速湿式双离合变速箱,整体体验还是很不错的。普通人买Cooper足够了,1.5T 136匹拉1.4吨的小车,相比2.0T反而更均衡,更像一辆温柔可爱的小车。
2.舒适性。很多人觉得MINI很小,舒适性会很差,其实不然。虽然底盘低、悬架行程短,但MINI的悬架属于很有韧性的风格,调教得不错,遇到连续起伏的不平路,悬架也能很好的吸收震动。所以这辆车只会给你一种干脆利落的体验,而不是颠簸的感觉,这辆小车的悬架甚至比一些调教得不好的SUV还要舒服,所以不必太过担心。
随着Smart和甲壳虫的停产,MINI作为小众个性车的独苗,确实值得拥有,并且这代MINI将会是最后一代汽油车型,新的纯电车型受制于车身尺寸的影响,续航里程想必不会太高,这将会进一步降低MINI的性价比,所以这款末代油车还是值得购买的,将来的保值率应该也会比较高。
车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样,看起来比较复古呆萌,车身简洁饱满,并且细节的处理很用心,全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂,都彰显着与众不同。
内饰采用了家族设计风格,使用了很多圆形元素,有着很高的辨识度,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方,而且还是很鲜艳的红色,让人很想去按下它,能够唤起驾驶欲望。
前排空间还不错,虽然是织物座椅,可对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着3指的距离,头顶有着1拳左右的富余,空间在同级别中没有什么优势,算是刚好够用的表现。
搭载了一台三缸1.5T发动机,最大马力为102匹,从数据上来看并不抢眼,但满足通勤代步没问题,中段也有着一些爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,再加上方向盘指向精准,车身尺寸不大,开着灵活方便,操控性让人满意。
再来说说它的缺点:
1、悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有点多,颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱,到了后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候,能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油,增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫,其它时候都很平顺。6、配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便,也只能后期自己进行加装,车机系统不能进行联网,也不支持手机互联,有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也不够精细。
MINI很有自己的调性,跑在路上回头率很高,又打着情怀这张好牌,对年轻人很有吸引力,但它并没有我们想象中的那么出色,定价偏高,舒适性很一般。
复古靓丽的外表是迷住不少小姐姐吧,小时候就觉得这车好看!整辆车都是圆圆的复古设计,开在路上回头率还是蛮高。
槽点也有:第一点:整车底盘很硬,过减速带速度不降下来,屁股绝对会从座位弹起来!第二点:1.5T三缸表显7.5个油,真的谈不上省油。
小巧的车能有这样的空间还行吧!前排空间其实蛮宽敞的,不过后边如果坐人的话,就比较局促了,还是适合放包。我身高178cm前排调好座位,后排几乎没法坐人。
动力的话,毕竟买的三缸机,而且1.5T,马力136!所以不能过分要求mini的动力!好在低扭充沛,城市里正常开足够用了,超车时油门稍微往深了踩点也行。
方向盘确实沉!小姐姐不要以为这是开起来很轻松的车。由于车身短小,过弯非常的稳,指向异常精准!足够硬的底盘悬挂也带来了良好的弯中姿态。
舒适性的话,貌似也没有什么舒适性可言!座椅就是普通的座椅,没有很多选项电动调节,也没有加热通风。
nvh控制,绝对配不上这价位的车该有的样子,一般速度到了八十以上,发动机,风声,胎噪会很明显的表现出来!
估计选这车的人也不纠结上述一切,喜欢就去买,何必纠结这么多!每当你看到它可爱的样子,什么底盘硬,什么噪声大,什么方向盘沉,通通都抛到脑后了!
外观,内饰,买mini不就是冲着这两点来的吗?个性的外表(到处英伦风,复古设计)独特的内饰(仪表圆,中控,各种按钮都是圆圆的)车灯也亮,尾灯两面米字旗个性满满,种种英伦元素,都会在不经意间流露出来!
性价比其实挺差,二十多万的裸车价,保养也不便宜,维修因为进口,也不便宜!最重要还是三缸机。反正彰显个性的东西有哪个是性价比高的呢?
点评车型:
2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派
3.5分“良好”优点:
1、外观设计比较萌,非常符合女性群体的审美观。小巧的车身搭配造型复古的圆形大灯、大嘴的进气格栅、新米字旗样式的尾灯和帅气的无框车门设计,整体看起来非常的英伦范。且MINI的车身颜色可选择性太多了,可以选择一款属于自己的个性化MINI。比较符合当下潮流年轻女性的审美标准。
2、内饰精致,MINI的内饰整体的设计风格也是比较可爱的,车内很多区域都是采用的圆形设计,如出风口、方向盘、仪表盘、中控部分和各项功能的控制按键等等,使得整个车内看起来特别的Q。且细节方面处理的也比较到位,看起来非常精致。
3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速器,最大马力192匹,最大扭矩280牛米。在实际体验中,它的动力储备是非常充沛的,动力随踩随有,地板油起步时,也能明显的感受到推背感,提速超车都没问题。7速湿式双离合变速器在驾驶过程中,也没有感受到明显的顿挫感。整体的动力表现非常棒。
4、操控好,这款车前后均采用的独立悬架,底盘调校也比较偏运动风格。整体的支撑性非常好。急转弯或高速变道时,都很轻松,车身也不会出现侧倾或甩尾的情况。
缺点:
1、配置有些低,这个价位的车竟然还是配备的手刹,座椅也是手动调节的,没有倒车影像,且只有后雷达。配备的中控屏功能也比较单一,没有导航、车联网和OTA升级这些功能。CarPlay和CarLife功能用起来也有些卡顿。
2、后排空间有些紧凑,我178cm的身高,坐到前排将座椅调整到最低,头部空间还有1拳的距离,再坐到后排,头部空间有1拳的距离,腿部空间仅剩1指的距离,基本是要顶到前排座椅靠背了。
3、悬架调校硬,座椅也比较硬。对于路面的一些颠簸,车内的感受很清晰。尤其是在过减速带时,车身弹跳比较大。
4、隔音效果也比较一般,跑高速时,速度上了60km/时后,车内的胎噪和风噪的声音比较大。
5、MINI的油耗还是有些偏高的,市区百公里综合油耗在11L左右,有些偏高了。
总结:
MINI这款车开起来还是很棒的,复古的外观和内饰设计非常的英伦范。2.0T动力配合宝马的调校,开起来非常的带感。但是实用性比较一般,空间有限,舒适度也比较一般。如果是添置家里的第二辆车,买来看着玩,还是很不错的。
MINI酷不酷?我个人觉得很酷,身边很多女性朋友都非常喜爱,这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车,尺寸上很精致,长宽高分别在3832×1727×1453毫米,车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题,特别吸热,本身车内空间就不大,头顶配备分段式天窗,坐在车内就像是温水煮青蛙,我就是那个青蛙!
从尺寸也可以窥探到空间到底如何,作为一款3门4座两厢车,车内整体空间很小,像我自己身高1米81,坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大,常规状态在211L,作为一个大男生打开后备箱,第一时间我想到的就是到底能装什么?考虑我自己的用车需求,我估计肯定是不会买,后排座椅倒是可以放倒,但即便放到后,空间也只有731L。
作为一款指导售价19.88万的车,座椅是织物材料,一屁股下去,硬邦邦的,屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大,但如果经常跑长途,估计到了目的地也要了你半条命!对于大老爷们来讲,腰酸背疼肯定是常见的事。
车内给我的感觉跟外观一样,非常卡哇伊,采用了大量圆形元素,但是如果把它当成一款豪华车,又会觉得太廉价,因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸,前排提供了两个USB接口,可以说是麻雀虽小,五脏俱全。
从动力上讲,1.5T涡轮增压引擎,拥有最大102匹马力,在城市中行驶绰绰有余,重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感,方向盘不是特别轻盈,女生开起来会略微有一点沉重,悬挂的调校偏硬一些,在高速中急转弯,侧向支撑表现一般。
新车百公里加速成绩在10.3秒,我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试,但依旧是进行了,采用弹射起步的方式加速,瞬间爆发力很强,但前轮胎会出现瞬间打滑,个人感觉在加速中断表现最好,稳定又舒适,后期会慢慢动力走弱,前期急加速过程中顿挫感明显。
相对于加速,MINI制动表现更棒一些,全力踩下刹车踏板,由于悬架行程较短,稳定性很棒,并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心,在经过多次连续紧急刹车过程中,没有出现动力衰竭迹象,而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。
小车有小车的好处,比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L,本次试驾我一共行驶了360公里,其中高速路段占比70%,城市路段占比30%,结合下来百公里综合油耗能够在6.6L,虽然燃油标号是在95号,但综合来看,用车成本不高。
MINI很适合女生开,漂亮又灵活,但对于我这样的大老爷们来说,可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬,空间过小,确实是硬伤,同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。
以上就是本次我个人的试驾体验,不足之处还希望大家指出来,谢谢!
雪汐云:有车友群吗?
主播不爽我下岗:这是手动还是自动挡的啊
大风0109:方向盘好可爱
点评车型:
2023款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家
4分“优秀”【最满意】萌萌的外观,可温柔可凶悍的动力表现,无论是男女老少对MINI的外观都可以说爱不释手,丰富的外观颜色和配件颜色选择,可以用尽可能低的价格,原厂就能打造一台独一无二属于你的车型。
【最不满意】动力配置上总感觉吝啬一点,就算是指导价36W三门的JCW版本,还只是配备一台231匹的2.0T发动机,虽然MINI车轻,但是我付了这些钱,给个顶配的马力也不过分吧。
【驾驶感受】对于喜欢驾驶的人来说,就是一个字“爽”,卡丁车一般的驾驶感受,超级清晰的路感,四轮四角的体型,让操控就好像在控制自己的手脚一样灵活。
【乘坐体验】乘坐体验就是一个两极分化的体验了,前排运动座椅,包裹感十足,有支撑,坐姿足够低,跑车一样的驾驶姿态,但是后排就还是放放包就好了,空间挤进去一个人是没有问题的,就是太不舒服了。
点评车型:
2023款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家
3.79分“良好”【最满意】长的漂亮,操控性强,给油就走一点不肉
【最不满意】路感过于清晰了,一点点小坑小砍,哐哐的
【乘坐体验】座椅包覆感挺强的,越做越舒服
【油耗】经常跑高速100公里基本在5-6个,城区堵车9个左右;
点评车型:
2015款MINI 1.5T COOPER Fun 五门版
3.57分“良好”老婆的嫁妆,我自己是一辆迈锐宝,车价差了将近一半,但是实话实说,我觉得自己的C级车比mini好太多,真不是得了便宜卖乖。
【外观】
外观是无敌的存在,我们小县城蓝黑分段配色的款是唯一一辆,回头率很高,老婆当时也是在迷你和A3里选,最终选择了前者,真的是一个看脸的时代;
【购车经历】
老婆当初实在A3和迷你中二选一,最终在性能和实用中选择了外观,宝石蓝配色也是心头好,毫无疑问,就是她了;
【提车价格】
在上海自贸区提的车,有政策优惠,提车价格比4S便宜了小一万块钱,26.8万拿下;
【驾驶感受】
给我的感觉就是哪里都硬,方向盘硬,车门硬,座椅调节硬,坐垫硬,座椅调节还不是自动的;驾驶方面,刹车时的顿挫感也很明显;
动力有浓厚的宝马基因,提速迅猛,动力随叫随到,在高速上真的想超谁超谁,绝对的一辆小钢炮;
【油耗】
油耗是很经济,毕竟车小,平时开的不多,七八个油吧,买个菜接个孩子方便;
【车机】
觉得过于复杂,不太好用,调个蓝牙要进三四个子菜单才能找到;
【维修成本】
毕竟不是那么大众的车,零配件真心贵,动不动好几千,所以保险费你懂的;
【空间】
空间小的可怜,家里娃的安全座椅很难放进去,我一个一米七的个子坐进去都很局促,腿没办法舒展,舒适度也一般。置物区也不行,最实用的车门侧边的置物格愣是做成了镂空的不知道怎么想的;
总之,车应该是好车,但不适合我,欢迎交流。
純爺們兒080:要的就是小众
看我酷头:迈锐宝性能哪里赶得上mini 实用的话没法比
犯二的公子:迈锐宝是b级
点评车型:
2023款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家
3.3分“良好”【外观】
少有的经典延续车型,和老款比少了些复古多了些时尚,老婆称之为小胡子,初看有点丑,久了显得还很可爱。一辆普通mini整体波澜不惊,但是开篷的时候还是忍不住笑了,毕竟落地比jcw还贵放弃了动力只为开篷!
艺术家包围侧裙和轮眉黑色塑料太大不够jcw包围运动,中网下面漏出很大一块中冷丑!要不是停产必须选赛车手!
【驾驶感受】
第一次开体验新奇像卡丁车,但开几天发现他就是辆宝马,但这车是前驱,足够灵活但车速快的情况下变道有点不稳。排气意外的响,国六B有着效果很OK,起步低转还真有性能小钢炮的意思,就是隔音差没阀门巡航吵了点。
【最不满意】
电子仪表差评,方向盘电子按钮差评,电子挡杆差评,连手刹和座椅都是机械的,干脆就纯粹一点么
【动力表现】
194马力够用,毕竟车小,但是放弃jcw还是要有很大的决心的!
小白大白我的车:漏油漏水不
憋屈的老王:冰激凌好吃吗
高途图书:冰淇淋也要趁热吃吗?
原本以为是一个挑动人心的小妖精,买回家发现竟然还挺贤惠!
外观内饰的设计非常考究,最难的设计就是这种每一代看上去变化都不大,但是每一代都有改变的设计了,有这种顶尖设计能力的品牌中,MINI落地价格是最低的了。
空间方面前排完全没问题,诺维斯基我记得有上一代?西北欧一堆大高个开这个车,如果还觉得挤,那一定是你坐姿有问题。后排腿部空间虽然局促,但是坐垫和靠背角度设计出色,乘坐感受比那些偷空间的车舒服不少。
操控参与感非常强,底盘紧致,车身跟随性极佳,配合接近四角配置的四个轮胎,是一台非常适合日常驾驶的fun car。如果购车后自己把原厂防爆胎换成类似价格的米其林ps4或者远比原厂便宜的横滨ad08r,会有更好的驾驶体验。
可靠性方面,开到现在7年8万公里也没有遇到什么故障啊毛病啊什么的,只听说过车友群里有朋友说有异响,但是我自己没遇到过。总之比gti贵的每一分钱都很值得
一路开到世界尽头:这车最多值10万,溢价太高
ZarckeryChan1988:车牌更值钱
绝对值1980:妖妖妖
点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版
4.2分“优秀”虽然是三缸,但市区用车动力充足,运动模式推背感还不错,比以前的途观L 330强。
开起来感受不到三缸的存在,怠速和启动还是存在感很强,声浪其实还挺好听。
操控一流,外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬,开了mini才发现上海的路况其实并不好,马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频,因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。
配置寒酸,还不如上一辆车配置高,不过买MINI的都不在乎这个。
空间其实比想象的好,后备箱也够深(简配了盖板),后排腿部一拳多,但头部充足。
新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格,独角兽灰很耐看,不同光线下颜色有变化。
内饰做工不错,麦芽棕质感一流,液晶仪表感觉功能太少了,显示效果像十年前的水平。
车机系统功能也偏少,除了智能互联功能,别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…
Rashford🇫🇷:三缸机时间长会抖
阿吧啦吧啦吧啊吧:比330强……要不是我有个coopers我就信了
热情的核酸:隔音和途观比呢?
我是2016年七月份在洛阳买的车,已经开了六年,行驶了三万公里。日常驾驶非常有乐趣,三门的Cooper外观非常经典,内饰中规中矩,1.5t的三缸机器并没有其他人口中所说的的非常抖动,和我的另一辆四缸汽车差不多。维修保养成本较一般的车要贵一些,车辆有一些小毛病,中控偶尔黑屏。动力随叫随到,作为家里的第二辆车,非常合适。三门四座版本,空间比较小,第二排基本上只能做小孩子,后备箱也不太大,放两箱酒基本上就满了,放婴儿车什么的需要把第二排座椅放倒才能勉强放进去,如果安装了安全座椅,那后备箱只能放小东西了。市区油耗百公里十升左右,并没有大家想的那么省油,而且加的是95号油。悬架比较硬,跑县里一些公路会感觉到胎噪声音。总的来说,迷你这款车能给家庭带来很多乐趣,但也是一辆并不让人省心的车。我朋友买了新款的迷你,新款的车型对车辆的变速箱以及尾灯等都做了优化,米字旗尾灯也很有个性。
静逸遒劲:这是五菱的哪款呀
阿富汗悍匪:这车当玩具挺不错的,我也想买,就是不知道以后有钱了还买得到纯燃油版的吗
纠结214269456:3缸抖吗?
点评车型:
2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手
3.5分“良好”2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件,选的四个复古色之一的青柠黄,也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅,这样颜色有跳跃,搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬,虽然好看,但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热,这是一个遗憾,毕竟对于敞篷而言,皮质方向盘入冬后还是比较凉手的,虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统,据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显,而并不是去改变乘坐舒适性的,所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在,后排确实坐姿太直,准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消,换了2.5-2.6可以好很多,且对油耗和动力损耗不大,在接受范围。整体而言就是外观好看,动力十足,人家买车,我买玩具。
阿诚老师多TryTry:真有钱啊。。。40万买这个车。。。
欣享势成:真不错,朋友,照片拍的后轮尾巴都变形了
王本伟399:奶思
30万的价位选择CooperS只有一个解释,那就是情怀!
空间不用多说了,后排偶尔应急坐人还是可以的。内饰有些过于简陋了,无论CooperS、Cooper还是one都一个样,到处都是硬塑料…配置分布也很符合mini的调性,座椅加热通风电动调节这些实用配置一概没有(加热能选装),而HUD这类花里胡哨的东西才是mini的主旋律。哈曼卡顿音质很出色,但前提是车辆在静止状态。减震非常硬,舒适性几乎没有,但神奇的是支撑性也比较一般,好在车很小,超短轴距让过弯异常灵活。动力总成的匹配是极致运动调教,即使是normal模式下,爱信6AT也全无舒适性,相反每一次换挡都铿锵有力,只可惜192马力的低功率B48后劲有些不足。他不一定是操控最好的,但一定是最有乐趣的。
河边有只狮子:我觉得分值还可以再高点
RNGTopHu:前驱车没有lsd就挺可惜的。对mini一直的感觉就是gti的动力S3的价格。恭喜喜提爱车
未来青空愈可期:现在都是双离合了吧