点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.71分“良好”

作为ATS-L停产后的继任车型，凯迪拉克CT5这款车在推出之时，就受了许多消费者的关注。有人沉迷于凌厉动感的造型设计，也有人沉迷于2.0T+10AT+后驱的强势性能。2021款 凯迪拉克CT5 28T 技术型的设计风格偏向运动风，横向布置的头灯采用了全LED光源，配合纵向贯穿在两侧的日间行车灯，整体造型给人一种沉稳又不失犀利的感觉。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅，凯迪拉克CT5外形设计的冲击力超越了市面上大部分同级车型。内饰方面采用了偏向于主驾位的环抱式设计。用料上，中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹，而10英寸的中控大屏则全系标配，匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。仪表台上就应用了大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键，彰显出十足的豪华感，既让你拥有更强的驾驶欲望，也提升了这车的价值感。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，动力强劲，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

3.57分“良好”

1 CT5作为凯迪拉克的新一代中型车，整体的定位是要比上一代的ATS车型更高一些的。不过依旧延续了凯迪拉克中型车动力强劲的特点，2.0T的发动机拥有237马力，能给CT5提供7.3秒的零百成绩。整体的动力体验是在同价位还是非常出色的。 2．CT5使用的这台2.0T发动机代号LSY，账面数据是非常不错的，不过CT5上面搭配的这台10AT变速箱却有点影响整体的驾驶体验，虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了不小的改善，但是感觉这台变速箱的“性格”跟CT5比较运动的定位并不是很相符，变速箱程序标定的问题让很多车主都觉得变速箱有点跟不上自己的想法；这就导致了虽然动力很好，但是整体的驾驶体验却不够顺畅。 3.CT5的悬挂配置比较传统，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校上也算是比较运动，就算是没有高配车型上的MRC电磁悬挂，底盘开起来的感觉也可以算是比较出色的水平。另外CT5使用的Brembo代工的刹车系统可以说也是一个亮点，刹车给人整体的信心非常足。 4.CT5的异响问题也是存在的，不过相比其他车型的内饰异响问题，CT5的发动机异响却是很多车主觉得更难受的。主要是车速较低且发动机转速较低的情况下从驾驶舱前的位置传出异响，厂家给出过两次更新程序，但是情况并没有得到解决；另外也尝试更换过机脚，但是由于目前我们不知道具体的原因，只能进行一些对症的措施，所以最多也就能将情况缓解一些。 5.CT5的维修手册要求每7500公里进行一次保养，前两次保养都是免费的，单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换空滤，空调滤芯，燃油滤清器的保养价格在1900元左右，再加上CT5使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂，所以CT5的后期保养费用是比较偏高的水准。 6.CT5还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路，整台车的动力，配置，质感在同价位都还是比较不错的，但是由于没有加长，所以后排的空间还是比较一般。另外CT5也有一些诸如异响和变速箱比较笨，保值率低等问题。综合来看，CT5是一台比较适合自己驾驶的运动型车，不过家用的话还是慎重考虑。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.86分“良好”

1. 客户的这台凯迪拉克CT5 28T采用了2.0T的直列四缸发动机，可以提供237匹马力，最大350N/M扭矩的动力输出。变速箱则采用了10速手自一体变速箱。这样的动力单元可以说是非常强劲了。 2. 凯迪拉克CT5的主要问题集中在发动机抖动，异响严重，客户反应发动机在1300转到1500转左右时会出现大幅度抖动以及哒哒哒的声音。因为有着这样明显的问题导致凯迪拉克的投诉率不低。问题主要原因在于机脚垫老化，我们在更换机脚垫后抖动问题得到明显改善。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，底盘整体调教的非常轻巧，完全感觉不到是一台近5米车长的轿车，刹车时整车姿态平稳，过弯时的侧倾支撑性也很到位，不会有拖泥带水的感觉。 4. 这台车内饰的裁剪以及触感都非常不错，整体设计非常的年轻运动化，大尺寸的中控屏幕和档把以及各种旋钮按键的设计都很有档次。虽然车身内部的储物空间不多，但是尾箱的空间还是比较大的。 5. 厂家为凯迪拉克提供免费5000公里的首保以及12500公里的第二次保养，随后7500公里一次的小保养，更换机油机滤的成本大约在1000元左右。 6. 总体来说这台车还是让人眼前一亮的，出色的动力以及不错驾驶体验，加上年轻运动化的设计，非常受年轻人的喜爱。同时加量不加价的销售方式使得这台车的销量非常不错。是年轻人选车的不错选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

4分“优秀”

底盘：给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到，CT5前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。同时下控制臂和转向节均采用铝合金材质，大幅降低了簧下质量，可以提高车辆的操控性，提升整车动态响应速度。从车主口中得知该车悬架调教偏硬朗，过弯变道时，车辆支撑性较好，但会牺牲一定的舒适性。 保养：官方建议5000公里或半年（先到者为止）进行一次常规保养，原厂机油大概在600元左右，机滤大概在120元左右，加上工时费总的费用大约在1000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议2万公里进行更换，两者的价格大概在500元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油，费用大概在1600元左右。 动力：CT5所搭载2.0T涡轮增压发动机可输出350牛米的强劲动力，10AT变速箱，兼顾动力的同时，能得到良好的燃油经济性。 内饰：CT5内饰整体用料扎实。中控台大面积用了皮质覆盖，中控屏流畅度和画质都不错，操作界面非常简约，除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹手感非常不错，座椅也是仿皮包裹的，支撑性和舒适性非常不错。 故障：据车主反映，CT5在凉车启动时，抖动感比较强，当车子升温以后症状就会缓解甚至消失。这一问题主要来自于CT5的变速箱，建议车主等厂家出变速箱升级程序后进行更新查看问题是否解决，如果问题还存在需做进一步检测。另外新车气味挺大的，车主已经提车四个月，我们现在打开车门还能闻到新车的异味，建议车主网上自行购买一些炭包，对于吸附异味很有作用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.86分“良好”

凯迪拉克作为美系的豪华车代表，一直以来以超高的性价比占领中国市场一部分份额，其实在我看来CT4是代替当年的ATS车型，而CT5则是作为凯迪拉克XTS的后续车型，CT5这款车一上市就备受关注，目前2021款车型的指导价格在279700到341700元之间，作为凯迪拉克，超高的优惠肯定是少不了的，所以这款车入门版车型优惠完后售价不到24万元。 凯迪拉克CT5的配置是比较高的，而且发动机的动力比较强劲，尤其是在加速的时候发动机爆发出来的动力绝对够用，而且这台车的舒适性也是不错的，虽然悬挂系统比较硬，但是这台车的座椅还算柔软，包裹性好，坐起来还是比较舒服的，值得一提的是这台车的音响效果确实不错，而且内饰材质也是比较好的，这台车虽然比凯迪拉克要大一些，但是车内的空间在同级别当中是偏小的，而且后排中央地板凸起比较大影响后排中间乘客的乘坐感受，这台车的胎噪也是比较大的，内饰也有一定的异味，底盘比较低，这台车子在路过坑洼路段时容易托底。 凯迪拉克CT5全系只有一款2.0T的发动机，动力总成均为2.0T可变缸发动机匹配10AT变速箱，厂家提供三年内不限里程的两次小保养，包括发动机机油和机油滤清器的免费更换服务，包括材料费和工时费，新车的首次保养里程为5000公里，首保后，每7500公里进行一次小保养，更换机油（5W-30的全合成价格500元）、机油滤芯（110元），综合看来小保养一次总价在800元左右；每20000公里进行一次大保养，更换机油、机油滤芯的同时还要更换空气滤芯、汽油滤芯以及空调滤芯；刹车油每30000公里更换一次。 发动机抖动是凯迪拉克CT5被爆出的一大通病，表现为发动机怠速抖动、有共振噪音，厂商针对该问题推出了升级ECM模块方案，在4S店可以免费进行升级，我店里的师傅给一些车主进行了升级，然而ECM模块升级方案并没有彻底解决问题，部分进行升级的车主表示刷新模块后抖动的噪音没那么频繁出现了，但仍未根本性解决；也有车主反馈称车辆油耗增高了，其实升级ECM模块方案的主要原理就是将转速略微调高，配气相位也相应进行了微调，而该操作的弊端之一就是增高油耗，我们也将这些问题反馈给厂家了，受这个问题困扰的车主们不要着急，相信厂家很快又能提出解决方案。 综合来说，凯迪拉克CT5这款车凭借超高的颜值、超强的动力、比较丰富的配置收割了很多年轻消费者，相对于之前的凯迪拉克XTS来说，CT5面向的消费群体更年轻。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.79分“良好”

凯迪拉克近几年在国内市场发展的非常迅速，并且对推出了很多的车型。作为一家10多年的维修老店，对这样的热门品牌肯定很感兴趣。加上以前的维修经验，对凯迪拉克非常熟悉了，客户这款车是凯迪拉克CT5，客户车辆的问题是，车辆行车电脑出现请检修车辆的提示。通过故障诊断程序检测，发动机控制装置ECM存储了发动机盖开关电路电压过高的两个错误代码。LIN总线上的设备失去通信。车身控制装置BCM存储了1个故障码“发动机舱盖微开电路对蓄电池短路开放”。更换发动机盖锁和进气格栅马达，行驶一段时间后故障保持不变，仍然检测到故障代码。从维护手册可以看出，发动机舱盖锁和进气格栅电动机线路将共同接地点放置在水箱框架上，打磨接地点周围的油漆，收紧接地点，故障依然存在。无意中发现接地点的线束根，有部分断裂的现象。接地线束维修，故障排除。 这款车动力方面，搭载一台2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。舒适模式油门的反应不会特别灵敏，感觉像是收着劲儿在发力一样，优点是城市里跟车不会特别累，能够更从容地控制车速。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘支撑性，其实日常使用而言悬架设定还是偏硬了，驾驶过程中能够较为明显感受到来自路面的细碎颠簸，面对较大起伏时悬架的神经质也是让人感到不太舒适。 内饰方面，黑色为主的基调与外观一样突出了运动氛围，而且密密麻麻的大按键和占比很大的中控台尺寸有美式车型的风格，它应该也是同级中最复杂的中控台设计了，放在今天来看虽称不上主流，但胜在了实用性。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，简单的来说凯迪拉克CT5绝对配得上豪华运动中型车的称号，从豪华的角度来讲外观设计的非常运动又很大气，相比竞品它有着更强的新鲜感，而且内饰的用料也完全称得上豪华，再加上隔音材料和配置的加持，CT5在豪华这个方面就完全不输对手。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT5 2021款 28T 铂金运动型是凯迪拉克旗下的一款中型车，车身结构为4门5座三厢车，依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克CarPlay手机互联映射，顶配语音识别控制系统，科技感十足。动力方面，凯迪拉克CT5采用全新一代轻量化豪华后驱平台，全力提升操控乐趣，搭载2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，采用涡轮增压进气形式，动力表现强劲，加速超车无压力。 有些车友反馈该车型存在变速箱异响的问题，产生故障的原因：1、自动变速箱进水后没有及时更换，会引发一系列自动变速箱故障。2、自动变速箱油掉落杂质变质，箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响。解决办法可以去4S店里检查维修，更换变速箱油，并进行养护，费用在800元左右。 建议新车在6个月或5000公里时进行首保，更换机油和机油滤清器，价格在900元左右。后续保养可以间隔时间长一点，每隔1年或10000公里（先到为准）进行一次保养，保养主要有更换机油、火花塞、变速箱、空气滤清器、检查轮胎等，小保养一般在900左右，大保养在1600左右。