点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

本人83年大叔一枚，于2021年3月购置了一台顶配暗影灰（去年叫水墨灰）色的CT5，原来的车是17款2.0T本田URV。家中还有台菲斯塔给老婆买菜接娃用。现在简单说说我的用车感受。 一、用车需求：本人上班族，中等工资水平，养活老婆孩还算将就。每天上下班，周末偶尔自驾游，串串亲戚朋友带孩子出门玩玩是我用车的基本环境，很少走烂路，基本是铺装路面，常走市内路和国道，高速并不多。 二、购车历程：老婆是很不推荐我换车，因为家里原来一台SUV，一台轿车正好满足家用和旅游需求。不过年近40的我心里还是藏着一个大男孩，当CT5海外发布那一刻就已经种草，期间对海外2021款讴歌TLX、2021款宝马530运动领先、2021款奥迪A6L45四驱、奥迪Q5Lsportback、雷克萨斯ES300H/260F~SPORT、沃尔沃S60T5、宝马330四驱LI车型都比较关注，这些一时间都上了我的购车清单上，预算在50万以内都可以，大家看到这，就知道了，除了300H贴近佛系家用，剩下的几乎都是与运动两个字搭边的。不过最后，我还是放低了自己的欲望（孩子大了），选择性价比高的凯迪拉克CT5，他能满足我对一台“大玩具”的所有需求。换车的欲望从我的URV刹车异响开始愈发强烈，这不于年后，等CT5的2021款上市，并且有5万优惠时准备出手，不等更大的优惠了，因为对比过其他地区，人家都有6万以上的优惠，无奈东北地区没有，沈阳几家店都跑过了。最后，决定置换掉URV，开了4年，店里19万收入囊中，CT5顶配灰色有现车，在热情又勤奋的销售小妹妹的帮助下成功于3月把CT5开回家，全车34.2万落地。 三、用车体验 1、动力：非常足，那些说起步肉的兄弟们请深踩油门，中途提速非常迅猛，这个级别够用了，想崩起来买奥迪RS系列。一般我的用车环境下，不会超过2500转，这个提速时得声浪模拟并没有招人烦，一般也听不到。所以网上有些人是把这个问题夸大其词了，真的很不错的动力以及声浪模拟系统，体验很棒。 2、操控：这个不得不要给高分了，转向很精准，也非常好上手，如果小姑娘开就要多用力了，毕竟低速时方向盘还比较沉。开起来就好了，油门响应不错，刹车脚感非常好，这个顶配的刹车，真的太有信心了。入库或者是停车位非常方便，加上警告系统的加持和360环影，停放和行车安全有保障。总之，这个车操控同级别真的非常优秀，别看我近四十了，还是非常喜欢开车，有了他以后，我更愿意出去浪啦，当然，不是去洗浴中心。 3、舒适性：底盘方面很有质感，紧崩崩的得劲儿。车内隔音做的非常好，按我的驾驶习惯，那叫一个安静。除非你喜欢地板油，不然他绝对是一个安静的美男子。顶配的座椅配置不多说了，按摩！加热！通风！椅托调节！我了个去，你想要的他都有。谈谈后排，这个就有争议了，我想说，大家身高体型都不同，所以体验会各有不同，我家人除了我老爸180以外，都是175和以下的，基本坐后面没啥压抑感，后排腿部空间也很够用，只是，我强调只是，以前的车是URV，这后排空间落差很大，哈哈！不过好在这车日常就我自己开，偶尔我家几口人出行也是够用的，反正谁也不愿意坐后排中间。 4、储物能力：这个就不好说了，我本人不是那种多啦A梦的物种，随身物品非常简单，基本上CT5能够满足我的日常储物需求，不过遇上应急拉货，储物能力就有点捉襟见肘，后备箱不是很大，我儿子的小车车是再也不能放后边了。前排基本上就放手机，钥匙，杂物放中央扶手箱。 5、油耗方面：这么多年老司机了，开过日系，韩系，德系，美系，现在的这个技术，论2.0T来讲家家都差不多吧，市区9-12，高速6-8左右，在接受范围内，不要怀疑我的油耗水平，华山蜻蜓点水脚法省油，少林大力金刚脚法费油。 6、后续用车费用：这个应该和我的URV差不多，一次1000左右（含工时费），我住68线县级市，停车不花钱，伟大的老司机真的一个违停都没有过，没有违章过，谢谢！绝对不吹牛X，我的用车成本就是：洗车、车装饰、维修保养、加油、保险而已。估计一年20000块够用了。 7、买车性价比：不用多说，只要做过对比，对品牌没有太多的要求，CT5这款车的性价比非常高，而且这车买顶配的性价比更高，好多配置真的爱不释手。我简单列举几个给大家！ 熏黑轮毂、米其林PS4S轮胎、座椅加热按摩通风、方向盘加热、HUD，流媒体后视镜，360摄像头、各类防碰撞预警、主动安全配置、各种气囊、厚厚的日字型防撞梁、远程启动、凯迪拉克的媒体娱乐系统安吉星及救援服务等等。总之，能少花钱买到更多的配置，更好的用料与驾乘感受是非常具有性价比的。 8、不满意的点： 冷车启动发动机声音不小 内饰设计比较保守 写到最后，很感激销售小妹妹，我的购车提车到上牌上路仅仅用两天时间，前前后后没少忙活，服务周到热情，对待工作十分认真！ 愿广大车友能够得到一些借鉴。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.9分“良好”

（第一遍发没审核通过，说我超速了……重发一遍。） 首先，CT5确实是合资车中难得的高性价比车型，也是合资车里面颜值能排前三的车型，棱角分明又霸气侧漏，还有赛车模式的仪表盘，真的太帅了！这车我试驾过好多次，甚至有一次在试驾员的陪同下还进行了漂移画圆，不得不说还是有些可玩性的。（可玩性跟CT4肯定没法比，毕竟CT4尺寸小了重量轻了，灵活得多，而且CT4没有差速锁，轮胎也不同，和CT5比抓地力差很多，所以漂移玩起来会更畅快，但同样的，日常驾驶一旦猛踩油门后轮就会打滑，比较容易发生危险。） ——内饰方面：其实我不是太喜欢，总觉得美系车的内饰太油腻了……凯迪拉克的标志性设计——中控屏下面一排物理按键，其实有些“眼花缭乱”了。保留物理按键是好事，但也要注意布局搭配（这一点我就很中意奥迪A4的中控设计，两个空调旋钮真的把质感拉满了～） ——动力方面：这个就大有说头了。 美系车出了名的大马力，而且近些年为了甩掉油老虎的绰号，还特意研发了闭缸技术，这次更是换装了10AT的变速箱，那么它究竟能不能甩掉“油老虎”的臭名呢？ ——先说一下这个10AT的变速箱哈。这个变速箱挺火的，毕竟顶着档位最多的AT变速箱的噱头嘛。虽然对于大部分车主来说，档位多了换挡慢了加速感降低了会丧失很多驾驶乐趣，但是对于那些对操控性不是那么敏感，又比较在意经济性的用户来说，10AT还是好用的，毕竟如果不暴力驾驶、不去猛踩油门的话，就正常的换挡逻辑而言，理论上，档位多了之后齿比更密了，可匹配的速度区间更合理更精细了，自然也就更省油了。 但是！！！注意，敲重点！！！理论毕竟只是理论！实际用起来，大多数场景你是根本用不到第10档的！即使是在高速上使劲跑，无论你想要经济性还是平顺性8AT都已经足够了（其实7速双离合都是够的），9AT你再快点儿都绰绰有余了（我自己开的CC220匹，直线加速赛道上测试的时候尾速都到220了，七档转速也刚刚压四千转的线，而且刚过线就马上落回四千转以内了），所以齿比的搭配和换挡逻辑的调教，远比一味地增加档位要重要得多。那么采埃孚的8AT那么好，而且又完全够用，她又为啥非要增加两个档呢？ 其实这个10AT主要是为了匹配海外3.0L双涡轮增压那个版本的，（据说科迈罗也是用的这款10AT，咱也不知道真假，毕竟大众和奥迪还都叫七速湿式双离合呢，但东西可是完全两个东西。）人家那才是真正的大马力后驱，在那个马力基数上再加上人家那马路上地广人稀的，很多地方都是想怎么跑怎么跑，10AT确实可以做到更合理更精细地划分每个档位，让加速更平顺的同时还能保证一定的燃油经济性。但是在国内，真的没必要——才两百多匹的马力，最好的路况就是限速120的高速和限速70的国道，你也就高速上能挑战一下10档，更不要说还有走走停停、快快慢慢的市区路况，这种情况10AT换挡更加频繁，油耗会不减反增。这种情况下，你觉得10AT对你来说是锦上添花还是画蛇添足呢？ ——关于闭缸技术，这个其实我是存有质疑的。道理我都懂，但其实它对车速和发动机转速的要求很高，必须是一定速度区间内的恒定工况才行。先不说实际工作起来除非在车辆稀少的高速路段否则很难让发动机工况达到这样一个状态，就算是你开到了闭缸工况，其实也不是你以为的那种“闭缸工况”，两个缸突然不工作了，为了保证平衡轴的稳定它要给工作的两个缸喷更多的油来让它们重新达到平衡状态，所以整个下来，油也并没有省多少。这个东西我感觉更多是为了应付“工信部油耗测试”的，是一个典型的“应试”主义大过实用主义的噱头。最后，这个我是真的有疑惑啊，就是如，果真的长期使用闭缸工况，那必然会导致四个缸体和配件的磨损程度不同，这会不会对发动机造成别的影响和隐患？还是说保养的时候我要“区别对待”？ ——操控方面：对标A4和三系……嗯，后反正这台美系豪华后驱车在各个平台的加速赛上好像也没怎么赢过。。。我感觉主要原因还是10AT造成的。悬挂方面，虽然说是升级版的麦弗逊，但个人感觉加速感和操控还不如君威GS，并不是说加速感很弱，只是还不如比它低了一个量级的GS。至于操控，试驾员给我开的都是铂金版，但我也没觉得鼎鼎大名的电磁悬挂比GS的CDC要好啊……反而是作为一辆带锁的后驱（当然我们平时开的路面也发挥不出后锁的作用），他的转向响应速度和车身车尾的“随动性”还不如GS，甚至车身带来的协同感还不如GS开起来跟脚，开GS的时候你会有一种鱼儿在水里自如地穿梭的感觉，但CT5没有。 我也知道，拿GS跟CT5比加速感和操控性有些耍流氓了，毕竟车重和尺寸比GS更大了。但作为一辆自诩为“豪华运动”的车，你的价格也不算低了，起码让大家能明显感觉你这款定位高了一个档次的车，比人家“高”在哪了吧。 最后，工信部油耗7.3。我想问问各位车主，你们的油耗是多少？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

做为CT5车主，开了一年多快2W公里了，各方面感觉都不错，车身重 高速很稳，外观颜值高，经常停车会有人凑上去拍照片。 不足的地方就是大脚油门下去后有迟滞性，反应那么零点几秒，我一般都是用自定义模式开，方向盘舒适性，其他都运动模式。 音箱表现很不错，尤其是在听DJ时。座椅加热通风非常棒?那个按摩有没有一样。无线充电和无线CAYPLAY用的很方便，上车自动连接。 高速打开自适应巡航和车道保持后尝试手离开方向盘，车有轻微跑偏的话会自己纠正，大概30秒左右，会提醒你握住方向盘，就不建议大家试用了，安全第一。对了，如果你这时不打转向灯就要变道的话会有阻力。内饰都是物理按键，比触摸的好太多了。 关于空间，我经常一个人开所以非常够用，后排就算坐三个成年人也没听他们说过很挤之类的，都正常身高体重。 操控性很不错，动力也足够用，高速上就没我超不了的车，而且指哪打哪，会让你有人车合一的感觉，不过ps4s轮胎过坑坑洼洼的地方一定要降低速度，以免起包。我车子扎了一次胎，去4S店做保养都没看出来，以为就少了点气，这样开了一个多月才发现的。 油耗的问题嘛，仁者见仁了，高速在8.5左右（我开的比较猛），正常120巡航的话会在7个油。市区开能到17~18个油，取决于个人的驾驶习惯，综合油耗10~11个油，完全能接受。 我买的是水墨灰，然后贴了钛合金灰的改色膜，行驶证都不用改。准备用两年再把膜揭掉，又是新车。贴膜还是有好处的，车子被别人轻刮过两次，还被人恶意用钥匙刮了半米多的口子，幸好有膜在，不然得去喷漆了。真心问候一下这些故意刮人车的妈妈，是什么样的BT心理导致？ 总而言之，做为我的第三部车子，我对CT5非常的满意，好好用上5~8年，准备换我的dreamcar-帕拉梅拉?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

第一次写长文，可能有点乱请见谅。 本人于今年3月份购车，坐标江苏徐州，全款所有加起来32.5，送了一些不值钱的东西，脚垫车窗膜底盘装甲之类的。外加6次保养。 购车到现在小一个月了，全部是在市区通勤，500多公里，平均油耗14L，平时上下班来回25公里，有一半的路属于拥堵路段，外加本人开车比较粗糙。所以油耗略高了些，有一天全程高架开了40公里，油耗在9.5L左右。不过我个人认为，三十多万的车买了，真的在乎那些油耗吗？ 先说驾驶感受吧，首先CT5不论从动力，指向性，操作性。都对得起他的价格以及定位。运动模式方向盘略重，建议在高速路段使用，舒适模式方向盘轻，相对柔和。变道转向给人的感觉都极其舒适。铂金顶配的电磁悬架没有什么特别的感受，brembo的刹车倒是真的舒服。 再来说下整车的配置以及乘坐感受（空间感受）。购车前，我大概在各大车评网站上看了有3个月的车，然后又去试驾了30万价位的几乎所有品牌车型，bba，沃尔沃，捷豹，雷克萨斯。为什么最后选择了CT5。首当其冲的，是颜值，19寸熏黑轮毂，流线溜背的车身线条，真的是都长在了我的审美上，内饰除了中控屏幕给人感觉差了点意思，几乎也没什么大的毛病。配置上，电动方向盘调节，方向盘加热，座椅加热通风按摩，流媒体后视镜，自动泊车，自适应巡航，紧急避险，全车bose音响，膝部安全气囊，全铝车身等等等等，不论从舒适型还是安全性，都给人满满的安全感。试问这样一款诚意满满的车，有什么不选择他的理由？ 这时候会有人跳出来说，这车空间小，这车不保值，这车起步肉，这车油耗高，这车有异响。每每看到这些吐槽，真的让人无语翻白眼。先说空间吧，确实由于运动车型的定位，后排空间是真的局促，本人178，体重160，坐在后排需要稍微下躺一些才行，但是好在腿部空间充足。后排中间几乎无法坐人，最多只能坐个小孩，大人的话就非常难受，还有就是后备箱空间确实也不大，甚至比我以前的老款君威还要小。空间上确实无法两全。再就是说这车起步肉油耗高的人，请你们去考虑电动车吧，比亚迪特斯拉再像你们招手🙋♂️。至于异响，目前我是没有发现有任何问题，买车没有100%完美的，只要无伤大雅，真的别和自己过不去。 最后我单独说下保值率问题吧，我想说普通老百姓买车，哪个不开个七八年的，我上一辆君威开了9年，从来没出过什么大毛病，不得不说老美做车对质量这一块还是挺良心。等车开到了那个时候你还谈保值率吗？雷车保值率高，你又说动力差，3系也保值，但是325LiM要37万+了，多出来的那五万块钱你不当钱吗？真的想狠狠吐槽那些车都没买整天把保值率挂在嘴上的人。 最后的最后找下组织吧，有没有江苏徐州的凯迪拉克车友群？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

总的来说就是帅，各方面都不错，没有特别明显的短板，在这个价位，目前最适合我自己需求的就是ct5，有颜值，有动力，有配置，自己喜欢最重要。 之前的车是q3，家里和朋友也基本都是suv，所以很想换一辆轿车。3月开始在app上看车，一开始本来打算换电动车，新势力和传统电车都去看了，试驾了，还是有充电焦虑。pass。4月底提的车，目前6千多公里，刚做完首保。 【驾驶感受】 怎么说呢，最大的感受就是行驶的质感很好，用车友的话就是高级感很明显。特别是在小起伏铺装路面上行进，转向，会感觉自己在贴地飞行。重点是贴地，悬架给人的感受很稳，很顺滑。会让人忍不住就这样一直开下去。 【操控】操控上，指向精准，高速过弯稳如老狗，低速连续变道，也是符合自己预期，就是感觉方向偏重了点。差速锁对于我这样的路人感受不明显，如果说电磁悬挂是惊喜，是加分项，那么变速箱和动力的匹配上就存在扣分项了。没有把这车的最大优势发挥出来。 【动力表现】可能是10速档位的原因，加上后驱的驱动形式，在提速上，前段那两秒钟推背来的不明显，总是有种“我是10个档位，我是推着你，要给我点起步时间”的感觉，深踩油门的前2秒总是慢半拍。完全没有奔驰9档任何时候点油门都立马有反馈的感觉。但是60码以后，油门和车身车速的反馈就很及时，踩1毫米油门就有1毫米的反馈。毕竟马力在那里，舍得踩油门的话，提速不够？不存在的。 【油耗】目前刚刚首保。6000多公里。综合油耗10.6。日常驾驶在9-10区间。高速上能开到7.2。怎么说呢，油耗是高一些，不过还在合理区间。不纠结。 【亮点配置】买的是铂金运动，配置拉满，这个价位上，性价比第一，不考虑车标的话，谁用谁知道。360对新手友好，.流媒体晚上和雨天很实用，一开始不习惯，现在基本都开着.布雷博卡钳改了绿色，配上全黑车身帅。差速锁可能技术不行感受不明显。重点是电磁悬挂！所有配置里面，使用下来最满意的就是这个悬挂了，真的是丝绸般顺滑，路感清晰，遇到颠簸很紧凑，过弯，加速和小起伏的铺装路面很有质感，一句话，稳如老狗，给你贴地飞行的丝滑感。 【乘坐体验】副驾驶很好坐，这车的腿部伸张空间很长，座椅往后多推一些，可以躺平。后排也没问题，日常家用完全够了。一个宝宝椅，一个大人，在临时坐个人也可以。周末家庭出行，都是开2辆车出行，日常上下班没问题。 【提车价格】裸车价28.67。落地32。 【最不满意】目前最不满意的就是几个小问题。喇叭单手右边不好按，感觉像接触不良一样，左手就能大拇指按响。首保让四儿子整了一下。好了，右边单手大拇指能响了，左边又不行了。无语。还有地下车库连不上网，车载qq音乐放不了。也意味着远程启动如果在地库的话不行。只能用钥匙。 【亮点配置】给车贴了车衣，前后两个饰条也贴了黑膜，后灯也贴了熏黑膜。普素的黑武士。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.79分“良好”

买车过了有半年了，提车在涨价前最后一波，算是运气还行，提了不常见的紫色铂金，半年也跑了几千公里了，谈一下个人的感受。 【购车经历】 购车目标明确，当时就是奔着Caddy去的，不过本着货比三家的想法，先去了奥迪，转了很久都没人理，直接放弃了，宝马4S店太远，在车展看了看3系，对比之后觉得还是ct5更喜欢一些，就没有再去了，本身我是实用主义者，同样的钱买更多更好的东西，不太在意品牌（不过有一说一bba的影响力还是要更大)，本身也喜欢凯迪拉克，就没有再看别的车。逛了两个4S店（本地也就两个），销售态度很好，人也比较直接，优缺点都摆在明面上说清楚，直接就谈价格，当时谈下来32.5落地，基本达到心理预期了就定了，后面因为颜色问题又给优惠了点，包括提车总共跑了三趟，也算迅速快捷了。 【外观】 外观方面，相信不管看没看中这个车的人都很难说外观不好看，颜色各有所爱吧，刚开始确实完全没考虑过紫色，但是之后发现也还不错 【内饰】 内饰风格个人感觉还可以，用料足，应软尽软，但是按键太多，开车过程中需要低头看一下防止按错 【配置】 铂金的配置可以说比较高也都比较实用了，习惯后大多都很方便，当时也是因为不想再去后加配置所以直接选的铂金 【空间】 大多数说的后排空间个人觉得不是太大的问题，基本后排不会坐人，而且除非是真的很高（至少185以上)才会觉得有点低。但是后备箱空间是真的不太满意，不规整而且高度比较低，导致能放的东西没有想象的那么多。另外就是水杯和手机无线充电的地方有点干扰，不太舒服。 【驾驶感受】 明显的感受就是动力充沛，个人比较喜欢用运动模式，一脚油下去的推背感和过弯的稳定性都能让你对车的操控有十足的自信，转向精准，动力感觉没有底线，每次油门踩下去总能带来惊喜。由于家里人不太喜欢运动模式的感觉（晕车），所以舒适模式用的也非常多，首先与运动模式明显的区别是悬挂会明显变软，车子的控制会感觉更轻快，开大船的感觉，但是在加速方面明显不如运动模式。所有模式都有一个明显的缺点，也是对这个车最不满意的地方，就是起步很慢，这也是很多人诟病的地方，光吼不走，换挡逻辑有点笨拙，低速时略有顿挫，不明显，听说有可以刷的程序之后会改善，目前我还没有去。 【可靠性】 整体来说没有问题，车辆的机械性能肯定是过关的。不过随着天气变化，尤其是冬天，个别地方会出现一些异响，但是不管它下次开就又没了，所以没有很在意。目前常出现的问题主要都是在车机上，百度地图会经常闪退，应用商店打开显示错误码，这是一直有的问题，刷过一次系统也没用。然后出现过一次bug，导航声音和音乐声音同时出现以后主驾侧的音响统一哑火了，重启车辆以后恢复了。还有过一次hud和车座记忆都失灵的情况，需要去4S店处理。车辆的喇叭也一定要找4S店处理一下，不然只按不响。 【用车成本】 保养各方面的，豪华品牌都差不多，正常水平。油耗目前综合路况大概在10个左右，相比别的来说是偏高一些，但是也就一些，可变缸是会省一些，但是触发条件比较苛刻，而且两缸跑的时候会逐渐减速，除非下坡，不然很难恒速，再加上超车或者需要减速的情况，只能说能省，但是省的有限，毕竟是实际开车，不是理想情况，所以别人说的很低或者很高的油耗都没有意义，骗骗人罢了如果长时间市内交通肯定油耗会偏高，多走高速也肯定会低。 总体来说，我所需要的这台车基本都满足了，用三个字来说就是：不后悔。当然人无完人，车无完车，既然选择了它，就要享受它的优点，容忍它的缺点，毕竟，它不是用来评论的收藏品，而是为我们的生活服务的工具。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

开了4000公里，买了铂金运动蓝色，看着年轻有活力。动力够用。但是前段提速不太干脆。平常都是自己开。不考虑空间。个人觉得空间足够用。本人180身高。坐驾驶位很舒服，座椅包裹性舒适。夏天的座椅通风，PP真的舒服😌。远程启动，冬天提前启动，进去就跟进了，空调屋一样，很满意。座椅加热，方向盘加热，都很好，我的第二辆车，之前的车也是一个十万左右的代步车。跟媳妇商议换车，媳妇没有拒绝，毕竟我们的第一样车开了5万公里了，是一辆老款轩Y，本人也是一个普通的上班族，一个月不固定的工资，好在家里有一个还算稳定的收入。从提起换车，到买车，半年的时间，有一次回媳妇娘家，回来的路上正好有一家凯迪拉克专卖店。进去看看，媳妇看好了XT6，我看好了CT5，媳妇一直想让我开个大型的SUV，她说那样看起来有男人味哈哈哈😆。我是属于一眼看好了的东西，就不想再去妥协的人。媳妇想买牧马人，个人觉得有点浪费🥱。 心里有了选择，就不停的在论坛各种搜什么配置适合，有什么小毛病，油耗多少，优惠多少。总之摸了个心里有数😄。其实关于这个动力而言够用了，因为在路上拼起步的几乎是很少，几乎没几个，现在这个阶段，在市里路上起步真是电动车的天下了。车辆的舒适性真的很好了，当然咱没开过更好的车了，😄。就说说这个悬挂，现在用到了舒适和运动两种模式。运动模式侧向支撑真的很强，舒适模式悬挂软，开起来很舒适。两种模式可是说是两台车。 小毛病肯定是什么车也有的。目前4000公里换了一个尾灯，安全带预紧的一瞬间，有很大的噪音，应该是预紧电机出问题了，正在协调备件。其他的没有发现什么突出的小问题。现在正值冬季启动车的时候发动机噪音很大。本人也是个急脾气，在路上也想总是跑第一。油耗我都开到了14➕。前几天去4儿子保养，说起提速有什么优化改造方法吗？那边的298技师说，没有，也不建议去提升改造，因为ATS那一批改这改那的都出了问题。 个人觉得趁年轻，有这个经济能力就选择喜欢的好了，人无完人，车也没有完美的车。喜欢他就要接受她的一切。但是也要理性消费。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

【购车经历】 原本计划自己2021.8.8号20岁生日当天提车，不曾想就提前了，原因就是看过一个视频，买自己喜欢的车子要趁早，早买早享受，有条件的前提下喜欢就入手，有条件的情况下圈重点！不建议用自己辛苦挣的全部的钱入手，后期油费保养停车违章费等还是蛮贵的，买小凯家里支持10w，自己拿了23w，贷款了10w入手的，从看车订车到提车不到1个月，提车只用了10天，还是运气比较好的！ 【最满意】 相信很多人都是冲着CT5颜值入手的，我也是这样，很喜欢小凯的外观，还有那竖起的日行灯尾灯，走在路上真的太有辨识度了，单外观这一块和同级别的3系C级A4L停在一起，个人感觉CT5最帅最酷（互喷纯个人感觉）我不喜欢随大溜手机也一直用的小而美的魅族，最重要的是顶配配置很丰富，性价比特别高，同级别之最这个不接受反驳！其它品牌的要选配的CT5顶配通通标配！还有隔音很棒，方向盘很精准，操控性特别强爬山特别爽！关于小凯我最满意的就是，颜值+配置+操控！ 【最不满意】 说了最满意的，就来吐槽一下不太满意的，后排空间，同级别算垫底了，我180坐后排很不舒服，但是175的朋友觉得还好，所以主要考虑家用的，真的可以放弃了😭还有就是内饰中控，内饰倒还好，这个中控分辨率清晰度太差了，朋友上车都吐槽，确定美系车中控方面个人感觉就是没怎么用心，敷衍了事，UI界面简直了，不美观，但不影响操作及使用！想想长这么帅好看，渣点渣点吧，哈哈可以接受，其它目前倒没什么了！ 【油耗】 目前总行程600km还在磨合期，高速油耗6-7，市区12-18，目前综合百公里油耗12，后期市区油耗因该还会有所下降！要是比较在意油耗的话还是建议去看日系车！ 最后做个大总结，追求颜值操控性价比选凯迪拉克CT5铂金运动准没错了！！！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.36分“优秀”

购车经历：一直都有在留意CT5，既然要买自己喜欢的车，就不必要纠结这么多，又要保值又要省油，自己觉得适合就好，不要强求幸福，哈哈。年后看车购车两天搞掂（贷款32.7落地，送六次保养，64色氛围灯），2月24日提车上牌。 用车感受：刚提车的时候，开起来会有点不适应，需要时间去适应磨合，感情嘛需要慢慢培养的。动力很足，刚启动发动机声音大，热车后就开始安静，车内隔音完美，起步有顿挫，摸清它习惯之后，基本不会出现这个情况。高速行驶很稳，提速妥妥，超车OK。 油耗及驾驶感受：提车至今，行驶4980公里，百公里油耗8.07升，三分一市区，三分二高速。提车当然是来一趟超长距离驾驶感受，耐不住寂寞啊，然后一路跑普宁~漳州~厦门~泉州~福州，长途驾驶，整个过程愉快，除了车道保持不咋样，其他都OK，3500公里在福州做了首保，油耗明显下降。 改造篇：刷抖音看到别人贴改色膜，爱了爱了，自己也跟着贴了一车，质感明显提升，线条感强烈。同时也改了LED激光大灯，原车大灯弱，高速视野差，受不了。然后然后又受不了包围胶垫，继续改，做了嵌入式全包围胶垫。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.56分“优秀”

从想换车到上完牌，就用了两三周的时间。 【外观】：首先肯定是被ct5的外观所吸引，说真的，外观真的无可挑剔，回头率99%！ 【内饰】：看个人喜好吧，我特别喜欢ct5那一排按键，简洁明了，目所能及的地方基本都是软包，用料绝对豪华，我选的檀黑，不喜欢花里胡哨的颜色，而且琴键内饰白色部分很容易脏。 【空间表现】：网上有很多车评人都说ct5后排空间不够，这个因人而异吧，只要身高不超过180，我觉得都是够用的，也不会挤腿压脑袋啥的。 【舒适型】：比较不太理想的地方是，座椅的确是比较偏硬的，坐久了腰会不舒服，而且因为是后驱车，后排中间基本就别想坐人了（想坐也能坐，只是会不舒服）。 【配置】：这个大家都会看，相同价位的车子，我相信没有哪个品牌能比过凯迪拉克了吧…… 【动力表现】【操控】：这方面就不用多说了，美式豪华大后驱，日常用动力足够，起步虽然有点拉，不过推背感十足，中段秒杀大部分牛鬼蛇神鬼火少年，方向也是指哪儿打哪儿，给到人十足的自信心。 【油耗及保养】：ct5的油耗相对来说会稍微高一点，目前我市区大概12个左右，跑高速稳定在6到7，在我所能接受的范围之内。保养成本相对于BBA来说，算是很良心了，毕竟厂家送首保二保。 【驾驶感受】：用车至今，CT5给我的感受是：动力随叫随到，底盘硬朗扎实，反馈灵敏，不是太满意的地方是座椅偏硬，后备箱稍微有点小。 差不多就是这样了，总的来说，ct5还是值得购买的，性价比天花板，预算足够的话，推荐直接上铂金！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.93分“良好”

开始想买ct6，但车太长...不适合我这小伙子开。何况二同学买了，后面他推荐我ct5我试驾后又看了看其它，还是买了凯迪拉克。当年对于凯迪拉克还是有想过的，不知道为啥最近几年对它品牌恶意有点严重。 先说说缺点吧，因为最近南方近梅雨季节。 雨天地下室上坡容易打滑，导致上坡都不敢踩油门，不过好在就稍微偏点...防滑模式还是。只能慢悠悠的上去，相比我家的奥迪A6就没这种顾虑，我先前练车的凯美瑞也没有这样，不知道是不是后驱车的原因。 内饰其实也没有想象的那么差，有点低调成熟的感觉。但点缀的东西少，智能屏幕不够先进...里面软件好像我当年上学时候的步步高点读机。（至于氛围灯，大老爷们开车不需要灯火通明。） 【乘坐体验】我是觉得185以上或者家里人身高偏一七五，就不要买ct5了。我180驾驶座和副驾驶还行，后排高度就很难受。当然了后排我翘个二郎腿还是可以的。总体很平稳，暂时没有没有异响什么失灵之类的事。 整体感觉这车很重，可能是家里A6底盘轻盈的原因。刚开始开ct5感觉像是面包车其实是比较失望的，不过加速起来就比A6好多了。行驶时候驾驶感觉不错。 另外的话，空调开着发动车声音有点大。虽说有点低沉，室外还好但是在地下室或者车库安静些的地方有点吵。需要一分钟才能稳定下来，emmmm油耗就不说了，我主要市区国道上下班早上堵，中午晚上不堵但油耗平均十五个听圈友说跑跑高速五千首保后就稳定了。我同学ct6油耗就九个，也是和我这么说的希望可以改善吧。 门框和安全带那块儿塑料很容易刮起，安全带贴片划到了黑色内饰很清晰 我买的是水墨灰，年轻人都觉得好看，长辈都觉得看着挺旧的不像新车....像我表弟看了也想买觉的很好，我阿姨第一次看到很意外，还以为是二手。 再说说优点，外观啥的就不说了，大家都心里B数并且萝卜青菜。 行驶很稳定也安静，音响动感很强烈。安全系数蛮高的，倒车360影像什么的也很清晰没有卡顿。座椅舒适，驾驶感觉更加操作点。悬挂我倒没有很能感觉，就是稳定性好。 碰撞行人提醒很及时，还是震动的。虽说误报也有，但是总体还是很管用的。抬头显示其实没有太大作用，图个新鲜吧（开车久了多少码，脚下都有感觉）。 另外不知道各位轮胎都换了啥，这原装胎太硬了....但没有备胎又怕。 开的不多，总体五分可以打四分。就是配置有点买高了，选个豪华就差不多了。信了圈友的鬼，有需求在上高配。光是看中了车外观，就中低配就可以了。 对了，各位去四儿子店买车千万别交订金。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.4分“优秀”

【购车经历】 之前阿特兹，去年十一订的铂金，缺芯片等了5个月，销售来电去店里置换车。 【驾驶感受】 总体满意。转向比较重，运动模式下单手大幅度打方向有点吃力。好在精准，高速上也很稳。 细说一下，新老车做个对比，比较直观， 马自达的6AT换挡逻辑和响应速度不错，基本深踩后，会从6档降至3档甚至2档，降档幅度取决于你踩油门的幅度和踩下的速率。虽然阿特兹只有D档，但你会觉得，运动档，根本不需要，变速箱逻辑极度聪明，D档完全融合了运动模式和经济模式，不得不说创驰蓝天很有一套。 再说说CT5，10AT总体不错，他是区分驾驶模式的，在运动模式下，变速箱反应很积极。响应速度较快，刻意细品，涡轮迟滞感还是有，这是涡轮先天缺陷，不必太在意。跳档位降档提速时能降得下来，尤其是在隐藏的性能模式下，运动模式下油门到底，松开，屏幕出现小绿齿轮，表示进入了性能模式。40时速，油门到底，大概有两秒钟人是被压在座椅上的，之后慢慢减弱，感觉还不错。其它模式，舒适和雪地，更多体现给驾驶者的是平顺，但它的舒适模式比其他车的舒适模式要激进一些。 【操控】 转向精准，可能是我旧车开的习惯了，感觉与阿特兹不相上下，但毕竟后驱，前轮只负责转向，转向操控理论上更好。 动力足够，中后期发力不错。试驾过325li，前期差不多，325感觉好些没那么沉重，中后期再发力不如CT5。 雨雪天缓踩油门，踩深了很容易突破轮胎抓地力。最好用雪地模式。 动力响应，刚才对比中说过了，各个模式下不同。 刹车脚感线性，很棒，制动力强，刹停距离短，没事儿别急刹，后车可能刹不住，刚提车不太适应，被后车嘀嘀过。 【油耗】 6成高速，4成市区，正常开平均百公里9升。 运动模式飙着开13个起步。 【提车价格】 裸车30.17，销售挺漂亮，送了膜儿，垫儿，蜡。 基本该送的都送了，没啥能送的了，最后来一句，送你祝福。 【亮点配置】 宇宙四件套，给力，不多说了。 【空间表现】 我觉得空间不是问题，也没少拉人，没听他们说坐着不舒服，运动调教车型能有这样的空间挺好的。 【动力表现】 动力是一台运动车型的基础，整体不错。铂金版整备质量较重，起步时略感发沉，没有阿特兹轻盈，但CT5起步后提速或中途加速，瞬间的爆发感很强，人是压在座椅上的，阿特兹虽说推背感也不错，但没有这么强烈。高速130往上提速仍能多档位降档，有着不错的储备动力。就是自动模式下5000转就升档了，感觉一首歌没唱完。切手动拨片过5000后模拟声浪更悦耳更高亢一些。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

第一次写车评，首先买这个车之前了解过34c，试驾过顶配a4l，动力操控没话说，就是内饰质感太过粗糙，而且落地37可以直接考虑a6l，所以放弃了，买ct5就是看中了外观动力配置。内饰不丑但是也谈不上好看，质感没话说，为何上顶配，就为了动力，落地32.3，裸车29，购置税2.5，保险8千+。 目前跑了1500百公里，都是市区跑的，均速不到30，现在油耗11个。没跑高速所以还没降下来。配置上：按摩通风加热，hud，360倒车最实用。主动降噪配上双层隔音没话说，10at变速箱开的时候说实话是真的非常非常平顺，基本没顿挫，操作感太棒了。比34c都来的好。boss音响低音很好，人声差了一点。 不足的地方：冷车启动声音很大，油门和刹车踏板过于高了，刚开始踩着脚会酸，要适应一段时间。完全没有看到道路交通识别。因为用的华为，百度cp就是个鸡肋，没毛线用。车道保持感觉不是很好用，容易偏。最让我不舒服的是玻璃离车没有升只有降，搞得我每次看到窗户没关必须去车里启动再关。很恶心。起步动力不强，只听到声音，但是过了40码再踩反应很快。提速感好。其他都非常满意，再次说，真的是帅，操控没话说。总之这个价位买到这个，无论颜值操控配置都是可以说的上30多w里顶尖的了。非常值得，加了氛围灯晚上听歌感觉更上一层楼

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.28分“优秀”

铂金运动款，提车半年，车没做什么改装，只加装了电尾。就我个人感受先对车做个总结：首先ct5这款车的定位既不商务，也不家庭。作为单身或者新晋家庭，生活尚可保持部分自我和激情的朋友，这款车堪称完美。 【外观】不赘述，能看上这款车的，多是始于颜值。 【内饰】用料扎实，但是不高级，可能是源于老美的性格。车机说实话，在这个年代落伍了。内饰材料和搭配这一点也确实不如欧洲的精致。也有优点，中控实体按键真的好用，按键也很有质感。 【配置】为什么提顶配，原因是CT5属于少有的顶配性价比高，同级别能给的不能给的都给了。且不说轮胎，悬挂，卡钳这些非必须的配置，单说发动机和变速箱，2.0T+10AT也是业界良心了。 【空间】这么长的车，这样的空间表现，确实差强人意。地台高，坐垫短，头部空间小，对后排照顾确实不周，这些为了后驱的运动，忍了。但后排有一个致命伤，开门下车的时候，受限于坐垫的位置，开门角度必须特别大，而且怎么下车都不舒服，也会加大路边下车的风险。好在后排不怎么坐人。 【动力操控】动力完全够用，不赘述。涡轮有迟滞，低档位猛加速会有动力延迟。变速箱很平顺，基本没有换挡的感觉，偶尔有补油现象，会出现闯动。即便是舒适模式，方向盘也偏沉，刹车偏硬，这点对女性稍微有点不友好。底盘真的是高级，过减速带的那种质感，真的不一样。底盘和刹车或者还有轮胎、差速器等配置的加持，变道、过弯给人的信心很足。 【舒适性】前排优秀，后排一般。 【可靠性】安全配置很全。acc在高速上真的很好用，也很聪明，跟车能从零起步，很大成都上减缓了长途的疲惫。而且从用料上，也很扎实。 【经济性】目前只过了首保，只说油耗。高速一般6.5，最低能到5.5。市区坐标西安，10-12。 【问题】1.冷车启动声音巨大，车钥匙远程启动车，直接可以寻声定位了。2.停车D档直接P档，车会前后晃一下，应该是传动轴在卸力。这不是重点，重点是再起动车，P档直接D档车不止会晃一下，还能听到咔的一声巨响。后来一个网友留言缓解了这个毛病，就是停车先挂N，启动也先挂N。3.后排车门的角度问题，前面提过了。4.敏感的安全系统，有时候挺危险的，就是一些路窄的地方，有人或者自行车，有时候你稍微快一点主动安全会直接给你摁在那，吓你一跳不说，后车如果很近就会追尾。5.偶尔的共振异响。6.轮胎挑路，路好nvh很好，路差胎噪很大。7.P档应该自动拉起手刹。8.钥匙无法关闭车窗。后门不带一键升。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

人生第一台车先说结论： 提车地点：武汉 提车颜色：水墨灰 预算30左右，订车前这个级别最开始考虑是C级和3系，最先排除是C级这个价位动力比较低超车吃力，首先排除，最后就在3系与CT5纠结许久，比较预算价位的这两款车型配置级驾驶感受，家里人没超过1.78以上个头的人员，最终选择CT5，既然确定了那就立马说干就干......与4s店沟通刚好有一台现车，从4.18签合同到4.19提车上牌流程全干完只用了两天时间，开回家后立马联系养车店精洗贴车衣。 在说说用车感受，开了刚好半个月： 1、半个多月400多公里，综合平均油耗9.5，一半高速一半地面，低速油耗较高10-12个左右，高速油耗在100-110是最低的可以跑到5.7 2、舒适模式方向盘比较重，特别转弯的时候，不知道是不是可以设置，运动模式稍微好一点。 3、动力非常充沛超车无压力，加速很快。 4、全液晶仪表确实帅，特别是运动模式，当时在豪华与铂金徘徊，提车后感觉不后悔 5、车载设置还在摸索中，最开始回来大灯一直不灭，研究了好久终于设置好，后面流媒体行车记录仪SD卡，刚开始不知道买了个大储存的没反应，询问4S店才知道只能用32G的，又买了个卡插上就好了。 最后买这个车建议还是上顶配，整体驾车感受还是非常好的，特别是这个车行比例耐看，霸气，与宝马5系放一起一点不输气势！最后上图多多交流，找个老时间车友群！~！多交流交流用车经验