在BIMMER心目中,纵置后驱才是宝马的精髓,其经典代表车型一大堆。可X2是例外,因为它不仅采用了横置发动机布局,连变速箱也用上了爱信——横置、前驱、爱信,这还是宝马味儿吗?
严格来说,味儿还在,甚至可以说比X1之流浓郁太多,即便是最新一代的3系,论驾驶也不一定有X2好玩。尤其是当你开过X1之后再来试X2,你似乎会产生一种错觉:X1是不是辆假冒的宝马?
在驾驶层面,X2虽是前驱车,可得益于相当紧凑的身段,转向精准度会让你误认为是后驱,只有在高速劈弯时你才能确认,它是前驱。X2的方向盘沿袭了上一代M车系的风格,握感很舒服,更重要的是,X2方向盘在回正力矩的设定上,相当让人愉悦——重一分太重,轻一分太轻。
再说提速,同样搭载宝马最新B48系列2.0T发动机,X2的推背感完全不是X1能比的,比起后驱+ZF 8AT的3系也基本不落下风——甚至,同样是四驱的话,连325Li都赶不上X2提速快。
必须说下X2的爱信8AT,在经过宝马的调校之后,你丝毫不觉得它像市面上绝大多数使用同款变速箱的车,其急加速时的降挡反应虽比不上ZF那么灵敏,可对大多数人完全OK了。
当然,X2之所以好开,跟它的宝马底盘密不可分,紧凑的身段加上运动调性的悬挂,令车尾对驾驶者意图的响应足够快捷。
只不过,并非所有人都能接受X2,尤其是在国内普遍以大为美的消费理念下,X2身上太多缺陷了。
比如说,它那不到4.4米的车长,在紧凑型SUV中几乎就是异类,当你坐进后排,膝盖几乎快抵拢前排座椅靠背——跟阔绰到可以跷二郎腿的X1一比,同样是紧凑型SUV,这空间表现得差两三个档次!
又比如说,按时下人们对内饰的需求,X2就显得相当简陋了,除了方向盘上那个车标,档次感都不如只有它一半身价的国产车。
另外必须承认,X2的减震硬了点,在隔音处理上也没什么亮点,时速过120之后,发动机噪声、胎噪和风噪那是声声入耳……
但总的来说,X2根本就不是一辆为家而生的车,它只适合那些热衷驾驶、只用它来上下班代步的年轻单身一族,如果非得增加个家庭成员,我想那只能是宠物。当然,年轻的妈妈用来接送小孩上下学也是没问题的。
最后,如果你看上了X2,那我得给你个建议:别买最低配,三缸机+双离合还真不是一辆宝马的真实水平;如果预算相对宽裕,直接上顶配,因为中配的领先型和尊享型都是用的双离合变速箱,尤其是尊享型,只需加2万就能买到8AT和四驱了。
经典数字号:太丑了。x2简直四不像。完全不符合大部分国人审美。外形差内饰老。发动机变速箱又拉胯。谁来买
gsx8898:x2,教宝马标的mini
车只不过代步:X2谁开谁知道!是真的香!跟X1确实不是一个等级的车!
外观时尚个性,前脸硕大的双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的前大灯,很有视觉冲击力,下方雾灯区域有着仿进气槽的设计,增加了一定的运动气息,车身扎实紧绷,充满了力量感,并且细节的处理很用心,在C柱和D柱之间有着BMW的Logo,还有3D立体式尾灯,都彰显着与众不同。
车内双拼配色让氛围变得活跃起来,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,做工也比较精细,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服。
前排空间充足,一体式运动座椅对身体的包裹性很好,还配备了座椅加热功能,到了天冷的时候非常实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳左右的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,但作为家用没问题,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了192匹,实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段有着比较强的爆发力,急加速也能带来一些推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,另外底盘扎实厚重,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现松散感,再加上方向盘指向精准,操控性在同级别中有着一定优势。
再来说说缺点:
1、悬架偏硬,经过减速带的时候,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。2、低速1挡和2挡切换的时候,变速箱会有些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。3、平常在市区内行驶车里比较安静,可跑高速的时候胎噪和风噪很容易传进车内,尤其是后排乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。4、内饰中控台布局有些普通,缺少一些豪华与科技感,没有配备全液晶仪表是个小小的遗憾。5、前排储物空间比较少,一些小东西不知道放哪里才好。
宝马X2很有自己的调性,再加上品牌号召力强大,跑在路上有着比较高的回头率,很适合那些追求个性的公司白领和小资人士,但性价比和舒适性一般。
购车前对比:在选择宝马X2之前,重点参考了奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型。从定位上来讲,都是属于紧凑型SUV,两款车型对比宝马X2价格会更高一些,因此在动力上更强势一些,选择采用2.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到192Ps,峰值扭矩可以达到280N·m,对比奥迪Q3选择的1.4T涡轮增压引擎,有着不小优势。而从尺寸上看,奥迪Q3会有轻微的领先,车身轴距以及车身长度都要比宝马X2更出色。从配置上来讲宝马X2 2021款 XDrive 25i M运动套装比对手增加了全车安全带未系提醒、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、陡坡缓降、后备箱感应开启、运动风格座椅、前排座椅、脚托调节、主驾驶电动座椅记忆、前排座椅加热、后视镜锁车自动折叠、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、车联网、道路救援呼叫等等功能。
提速:在加速过程中,宝马X2动力衔接顺畅,全力踩下油门踏板之后,轮胎没有出现打滑现象,在驾驶过程中车身保持很好的稳定性,在升挡过程中有着不错的排气声浪,车主能够获得不错的推背感受,从最终实测结果来看,百公里加速成绩在8.5秒。官方给出来的百公里加速成绩实际是在7.4秒,可能跟驾驶习惯有关,个人是没有跑到过官方数据。
制动:全力踩下刹车踏板,宝马X2能够保持不错的车身稳定姿态,并且在自动力分配上较为均衡,能够给予车主不错的自信心,从实测情况来看,100~0km/h刹车距离在36.47米,在同级别车型里面算是比较拔尖的数据了。
油耗:许多人会担心豪华车的经济性,工信部给出来的百公里综合油耗是在6.7L。而实际测试过程中同样充满惊喜,在高速行驶的时候,百公里综合油耗只需要5.7L,一开始会担心市区油耗会大幅度飙升,个人在试驾过程中也是经过早晚高峰期,但市区最终百公里综合油耗能够控制在6.8L,不过在试驾过程中,个人是采用经济模式。
噪音:宝马X2由于搭配防爆轮胎,胎噪确实成为绕不开的话题之一,好在宝马X2本就比较低矮,在低速行驶过程中能够维持车厢里面的安静性。从实际测试结果来看,以60公里每小时速度前行,噪音值可以控制在62分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值能够控制在64分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值能够控制在66.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值能控制在68分贝。
在外观上,宝马X2看上去非常大气,其车头还是采用了宝马经典的元宝型设计,同时底部保险杠上沿则用格子装饰网代替,这样整体看起来更大气一些。车尾采用跟车头一样圆滑的设计,两者遥相呼应,相得益彰。同时大溜背造型也让整车有了那么一丝运动的感觉。
在内饰上,宝马X2采用了满满的运动风格设计,一进入到内饰,我们就被内饰那一片红色所吸引,无论是前排座椅,还是发动机上沿的装饰板全部采用了中国红为主要色调,看上去非常符合中国人的审美,也是喜欢时尚的小伙伴的最爱。宝马X2的内饰还有一个亮点,那就是它的10.25英寸的中控大屏,摆放的角度和距离驾驶员的位置都非常合适,观看和操控起来非常舒服。在其他方面的内饰配置上,宝马X2则以简约风为主。
在空间上,宝马X2内部空间非常宽敞,无论是前排和后排空间都非常大,比较符合中国人身体的流体力学设计。在后排座椅前面还加入了空调出风口和两个USB接口,充电非常方便了。后备厢空间虽然不是很大,但是后排座椅可以放倒,同样也可以让空间变得更大。值得一提的是,宝马X2的后排是可以分别放倒的,左右两边的座椅和中间的扶手都是可以单独放倒的,这一点在其他的车型上还是比较少见的。在动力上,宝马X2采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力192匹,动力对于家用来说足够。操控方面,操控十分人性化,可以轻松应对各种各样的复杂路面。而且宝马x2的刹车系统很灵敏,脚感非常好,更搭配主动和被动安全系统,时时刻刻保护驾驶员和乘客的安全,很赞。
缺点:1.内饰的中控操作按钮跟硕大的中控屏不搭,如果改成触摸式的就非常完美了2.起步的时候有些抖,跑起来以后也感觉有些许的顿挫感。胎噪声音有些大,尤其是在跑高速的时候,一旦跑到100以上胎噪就特别明显。3.中控大屏的反应有点慢,而且分辨率一般。
今天在家闲着没事,就去当地车城看车并试驾了一款宝马X2 2021款 xDrive25i M运动套装 这款车型,在试驾中发现这款车中间有很多可圈可点的地方,下面我就把自己试驾的真实感受以及对这款车的看法给大家分享一下:
外观:外观上,宝马X2整体设计得十分时尚运动,较大的双肾型格栅采用了镀铬饰物进行修饰,再配合深邃的大灯,运动气息十分的强烈。车身侧面,线条平滑流畅,时尚感十分浓郁。车尾部分整体设计较为圆润饱满,排气布局运用了双边共双出的设计,搭配造型精致的熏黑尾灯,给人一种非常运动的感觉,当然这也是SUV该有的气质。
内饰:中控内饰的整体设计感觉较为普通一些,主要以实用性为主,储物空间搭配的非常不错。三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的中控触控液晶屏,还是有那么几分的科技感的。
配置:配置方面表现的还是可以的,比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等都有配备,但是,这也是这个价位的车该有的配置,并不能算得上优秀。
空间:空间方面没有什么担心的,十分的宽敞。前排主/副驾驶的空间非常的充裕,后排空间坐下三个成年人是没有问题的。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,无论是腿部还是头部都余有较为充裕的空间。后备厢的空间也算的上宽敞,日常的家用完全没有任何问题。
操控:操控方面还是挺人性化的,方向盘的握感非常的舒服,指向也很准,没有虚位,三种驾驶模式的切换,也可以随时应对不同的路面。另外,刹车和油门的脚感也不错,反应也是十分的灵敏的。
动力:动力方面,这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为192Ps,峰值扭矩为280N·m。这款车的起步还是非常快的,提速也是很迅速,只要舍得给油,推背感还是非常明显的,满足日常的家用一点问题没有。
舒适性:单单从它的空间来说,整个人坐进去还是非常舒服的,空间也大,而且座椅也很柔软,座椅的包裹性也很强,即使是长时间乘坐,也不会感到疲劳。另外,空调温度分区控制也非常的人性化。
Fairy249179685:20出头的车,没有自动驻车
木子2665546113649:这是作文!
用户362756870031:你写的好官方啊!
宝马X2定位紧凑型SUV,但看起来更像一台大号两厢车,相比较X1,除了该有的宝马元素外,它显得更加简洁干练,而外观的亮点在于尾部,线条勾勒出的鲜明棱角显得立体感十足;
内饰风格依然是宝马的家族化元素,整体简洁但不够时尚,这可能也是许多年轻朋友犹豫的点,不过这样的设计有利于车主更注重于驾驶,是得是失还得看自己的感受;
空间表现比较一般,与海外车型保持一致的车身尺寸注定了后排空间的不宽裕,身高1.73米的小编落座后排后仅能得到不足一拳的腿部空间,并且后备厢表现也一般,但好在内部比较规整;
2.0T的动力很猛,开起来的感觉与X1截然不同,动力输出果断不突兀,一脚油门下去能体验飞一般的感受,表现上就犹如一台大号钢炮,运动乐趣依然丰富,破百7秒多的成绩也证实了它的运动基因,但底盘的韧劲稍微欠缺,偏向舒适性的调校让运动乐趣稍有缺失,而最大的遗憾就是少了排气声浪,如果有,那驾驶感受会更加舒畅。
很时尚的外观+独具一格的C柱的宝马logo。选这车是因为第一眼就爱上了这个内饰,一体式运动座椅和熔岩红+黑色的配色,在20多万这个价位区间营造的运动感没有第二台。12喇叭的哈曼卡顿音响凑合着听,听点流行乐还是不错的。开起来还不错,有宝马的味道。
【最满意】造型很别致,前脸设计新颖,运动感很强,轮毂也很好看,车身线条保持了宝马一贯的优美设计。内饰的设计还是挺满意的,中控的设计很有层次感。动力足,起步迅速,平顺性也高,换挡加速没有顿挫的感觉。方向盘很轻盈,握着也很舒服,开起来很灵活,
【最不满意】乘坐空间稍小一点,后排坐三个成人的话会非常拥挤,中间的地板还有凸起的地方,也在一定程度上影响了日常的乘坐舒适性。底盘的调校差一点,路况不好的时候颠簸感还是挺大的。
点评车型:
2021款宝马X2 xDrive25i M运动套装
4.2分“优秀”外观帅气,尤其是从车头看过去,宝马传统的大鼻子,帅气且拉风;
操控感受很好,很喜欢;
动力我选的是25i,2.0t的,没的说,这么大的车随便哄哄
个人觉得硬伤在于空间,无论是从外面看还是坐在后排,空间的劣势感受都很明显。但这个钱,基本兼顾了操控品牌和动力,已经很不错了
用户2214171846753:你这个落地多少,我也想搞一个
用户9110653701912:落地多少米
点评车型:
2021款宝马X2 xDrive25i M运动套装
4分“优秀”其实国产后的宝马X2基本维持了原汁原味的设计,但在一些细节处还是进行了调整,各花入各眼,喜爱与否全看您个人眼光。 在国产宝马X2身上,华晨宝马坚持了原则——无加长,这很大程度是为了维持宝马X2这种以精致设计为美的产品本质,另外新增的M运动套件给予消费者更多的选择,也是非常贴近中国消费者胃口的明智之选。
毕竟依旧是F代号底盘的产品(宝马X2:F39),所以在内装上虽然作为新产品,但依旧没有享受到G底盘带来的诸多福利,这难免叫人觉得可惜,如此精致的外观如果能够搭配上更新潮的内饰设计,绝对更加完美。空间方面符合两口之家的使用标准,对于身材不浮夸的乘客来说,包括驾驶、乘坐的空间都非常合适,整体空间会显得相对紧凑一些,这是与宝马X1最大的区别所在,顾此失彼是没有办法的事。
B48这台发动机已经再熟悉不过了,双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术,从硬件来说满足紧凑型级别车型的需求已经足够,动力输出的特性虽不暴躁,但满足驾驶员动力需求,做到得心应手是绝对没有问题的。
四驱版本车型,匹配8速手自一体变速箱,以及第五代Haldex适时四驱系统。开起来会少那么一丝细微的充血感,取而代之的反而是更加沉稳、内敛的加速动作,这点感受和运动定位并不贴边,反而更像是一台家用SUV的既视感。 相较于宝马X1,动力响应会更加积极一些,地板式油门踏板的行程更短,COMFORT模式下油门前半段的动力输出会明显一些,这点势必是宝马在ECU设定上的差异。横置平台的8速手自一体变速箱,基本就是在日常勤勤恳恳的工作模式,确实做不到像宝马经典的纵置ZF 8速手自一体变速箱调校的那么丝般顺滑,但也足够令人满意了。
底盘整体坚韧的感觉略有减弱,能够感受到这台车为了中国市场路况进行了一部分妥协,从悬架支撑、底盘反馈以及转向手感等多方面,去努力给予驾驶员信心。
parabole:高速吵不吵
markOo:鬼火少年专用
宝马X2采用M家族经典设计,黑色高光涂装贯穿车身轮廓,强烈的运动风格呼应创新BMWX2的不羁型格。上窄下宽梯形双肾进气格栅搭配LED大灯一反常规,黑色高光饰件勾勒中央进气口的底部轮廓,塑造运动主义独有的审美与激情,车身侧面的经典BMW腰线与修长上扬的侧车窗,高颜值设计融合张扬个性,更具魄力。
车身尺寸分别是长4379MM,宽1824MM,高1555MM,空间方面平时家用的话真的不用太担心。大长腿们足可以坐得开,后排还可以跷二郎腿,后备箱空间也是大得惊人呀,车内的小型储物空间也挺多的,也特别实用。满足日常家用没有一点问题!
宝马X2搭载2.0T发动机,其功率为184马力,传动方面,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,起步提速不够快,后期换挡快,动力足,特别加速以后,就能发挥出变速箱和发动机的优势了。目前的话,我觉得油耗是比较高的,油耗目前综合跑下来9个左右,经常跑市区,走过几趟高速,这个表现还可以,大概是因为我这边是市区,加上车子还在磨合阶段,总体来说应对日常城市使用是绰绰有余。
点评车型:
2021款宝马X2 xDrive25i M运动套装
4分“优秀”对于宝马X2这款车,我想大部分人还以为它是进口车型。确实,它在宝马SUV家族里的存在感还不如X1高,但是你试过才发现其拥有独特的前脸设计、更低矮的车身以及并无太多优势的后排空间等设计,都与X1走在了“对立面”。不过,当你打开车门后,你会发现,骚红的内饰、与M2同款的仪表等设计,似乎都在默默地告诉你,这是一台运动SUV。
曾经在专修德系车的工厂里呆过,维修过不少像奔驰宝马这样的德系车,发现这些车大故障很少,送来维修的几乎都是小毛病,解决起来比较方便。这次维修的是宝马X2,用户反映,这辆车停车后重新启动时,发动机故障灯会亮起,发动机怠速抖动,短暂运转后抖动现象消失,发动机故障灯也会自动熄灭。我们分析阀门盖可能有故障。拆卸阀门盖时,必须先拆卸高压泵。分解高压泵后发现高压泵下部有大量汽油,分析了高压泵的泄漏现象。故障点好像就在这里。汽油泄漏直接混入阀门盖,曲轴箱通风时直接进入燃烧室,发动机的混合气体太浓,最终引起发动机警报和抖动。我们修理的方法是更换高压泵,更换机油,然后进行多次调试测试,故障不再出现,解决问题。
客户这款车是宝马X2 xDrive25i 运动套装。动力方面,本车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,输出最大功率192马力,峰值扭矩为280牛·米。与之匹配的是一台横置平台的8速手自一体变速箱。这台横置平台的8速手自一体变速箱,基本就是在日常勤勤恳恳的工作模式,确实做不到像宝马经典的纵置ZF 8速手自一体变速箱调校的那么丝般顺滑,但也足够令人满意了。
底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。相对偏硬的悬架设置以及倍耐力P ZERO轮胎为这台国产X2奠定了不错的基础,这一点感受上与进口版本车型的差异并不大。但相比较之下,底盘整体坚韧的感觉略有减弱。
内饰方面,白色背光的机械仪表看起来特别清晰,10.25英寸多媒体与进口版车型的样式不同,支持触控,内置系统为ID6系统。与车身同色的内饰氛围灯、拉丝金属饰条对于车内的氛围烘托十分到位。
车辆保养方面,首保一般是1年或者10000公里首保,时间和里程两个指标,以哪个先到为准。要更换机滤和厂家提供的机油,检查制动液、防冻液等是否缺失,检查底盘等是否漏液,灯光是否良好。小保一般10000km保养一次,再次对车进行基础全面的检查,确保车辆状态完好。小保一般一次在1500元左右。
总的来说,宝马X2原汁原味的引入给予更追求个性化、年轻的消费者一个额外的选择,车辆没有加长,整体不会表现出像宝马X1那种略显庞大的笨重感,它更多突出的是小而精致,只是如果它的内饰能够与时俱进一些,或许就更完美了。
点评车型:
2021款宝马X2 xDrive25i M运动套装
需求:坐标天津、沈阳。原来是辆开了十年的中华h530,正文开始前,重点表扬下,十年国产车没任何故障,发动机依然悦耳,且仍7个油,要不是因为手动挡,觉得还能再开5年,换车相当的不舍。因为是给媳妇开,媳妇也升职到了中层管理者,再开中华总觉得别扭,而且天津堵车没自动挡真心累,所以选车定位在了豪华品牌的小型suv。
选车:备选车型有宝马x1、奔驰gla、glb、奥迪q3、林肯冒险家。这些车都看了,当时gla没改款,喜欢大联屏直接pass了都没试驾。从海外发布glb就一直等这车,结果等来了1.3,毫不犹豫的放弃。q3其实哪都还行,但一直没找到让我冲动的点,如果当时q3轿跑优惠能大些可能会多考虑些。最纠结的是我真心喜欢冒险家,但媳妇不喜欢,没办法,家庭地位只能忍痛放弃。其实也确实女孩开冒险家有点牵强!选x2没选x1,主要是因为我俩是丁克,同配置还贵3万,觉得没啥必要。x2小些还好开,省3万还可以追求更高的配置不也一样很香吗。
定车:首选是领先来着,但到了谈价阶段发现尊享才比领先贵1万,多了那么多,单独就座椅和哈曼卡顿就值1万了,那还想啥啊!于是准备下定尊享加装舒适进入和定速巡航。打单子算钱又发现和顶配价格还差一万了,顶配还不用定,可以直接找车,再考虑我有东北雪地的用车情况,最后就定了顶配白红运动。天津裸车价格和沈阳差不多,但需要加装饰,服务费什么的,真正到手对比要贵1万。而且沈阳政策给的好,还多送终身基础保养。最终8月15日定金,10月23日车辆到店提车。
用车:开的时间短,简单说几句,除了胎噪确实大以外,群里经常说的顿挫,抖动等问题均未发现。重点表扬动力,东北话两字表达‘带劲’!还有座椅加热也不错,后腰部位也热,冰天雪地再舒适不过了。
经验:carlife连接不上不用愁,只要保证车机有了carlife选项了,手机也装了app了,用原装粗的那种数据线,在插数据线手机提示时选择图片,就一切ok,选择充电和数据都不行哦,记住这点就行,其他什么修改权限啊都不用理。
178949568:后排空间和思域相比怎么样
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于京京_Carrie:支持远程功能吗?