一车汇点评怎么样

其实国产后的宝马X2基本维持了原汁原味的设计，但在一些细节处还是进行了调整，各花入各眼，喜爱与否全看您个人眼光。　在国产宝马X2身上，华晨宝马坚持了原则——无加长，这很大程度是为了维持宝马X2这种以精致设计为美的产品本质，另外新增的M运动套件给予消费者更多的选择，也是非常贴近中国消费者胃口的明智之选。 毕竟依旧是F代号底盘的产品（宝马X2：F39），所以在内装上虽然作为新产品，但依旧没有享受到G底盘带来的诸多福利，这难免叫人觉得可惜，如此精致的外观如果能够搭配上更新潮的内饰设计，绝对更加完美。空间方面符合两口之家的使用标准，对于身材不浮夸的乘客来说，包括驾驶、乘坐的空间都非常合适，整体空间会显得相对紧凑一些，这是与宝马X1最大的区别所在，顾此失彼是没有办法的事。 B48这台发动机已经再熟悉不过了，双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术，从硬件来说满足紧凑型级别车型的需求已经足够，动力输出的特性虽不暴躁，但满足驾驶员动力需求，做到得心应手是绝对没有问题的。 四驱版本车型，匹配8速手自一体变速箱，以及第五代Haldex适时四驱系统。开起来会少那么一丝细微的充血感，取而代之的反而是更加沉稳、内敛的加速动作，这点感受和运动定位并不贴边，反而更像是一台家用SUV的既视感。　相较于宝马X1，动力响应会更加积极一些，地板式油门踏板的行程更短，COMFORT模式下油门前半段的动力输出会明显一些，这点势必是宝马在ECU设定上的差异。横置平台的8速手自一体变速箱，基本就是在日常勤勤恳恳的工作模式，确实做不到像宝马经典的纵置ZF 8速手自一体变速箱调校的那么丝般顺滑，但也足够令人满意了。 底盘整体坚韧的感觉略有减弱，能够感受到这台车为了中国市场路况进行了一部分妥协，从悬架支撑、底盘反馈以及转向手感等多方面，去努力给予驾驶员信心。